Formuła 1 Sezon 1990
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| |||
| |||
| Inauguracja | 11 marca | ||
|---|---|---|---|
| Zakończenie | 4 listopada | ||
| Liczba wyścigów | 16 | ||
| Mistrzowie | |||
| Kierowcy | Ayrton Senna | ||
| Konstruktorzy | McLaren | ||
| |||
Sezon 1990 Formuły 1 – 41. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 11 marca 1990 na torze Phoenix Circuit w Phoenix w Stanach Zjednoczonych, a zakończył 4 listopada na torze Adelaide Street Circuit w Adelaide w Australii.
Mistrzem świata kierowców został po raz drugi Ayrton Senna, natomiast mistrzem świata wśród konstruktorów został po raz szósty zespół McLaren.
Lista startowa[edytuj | edytuj kod]
Zmiany przed sezonem[edytuj | edytuj kod]
Zmiany silników[edytuj | edytuj kod]
Zmiany wśród zespołów[edytuj | edytuj kod]
- W mistrzostwach zadebiutował zespół Life Racing Engines. Ich kierowcą został Gary Brabham.
- Zespół March zmienił nazwę na Leyton House. Kierowcami zespołu zostali Maurício Gugelmin i Ivan Capelli.
- Footwork został sponsorem tytularnym zespołu Arrows.
- Z rywalizacji wycofały się dwa zespoły: Zakspeed i Rial.
Zmiany wśród kierowców[edytuj | edytuj kod]
- Alain Prost i Gerhard Berger zamienili się miejscami w zespole – Francuz trafił do Ferrari, a Austriak do McLarena.
- Satoru Nakajima zastąpił Jonathana Palmera w zespole Tyrrell.
- Gregor Foitek zastąpił Martina Brundle'a w ekipie Brabham.
- Zespół Arrows nie przedłużył umowy z Derekiem Warwickiem i Eddie'em Cheeverem. Nowymi reprezentantami zespołu zostali Michele Alboreto i Bernd Schneider.
- Współpracę z zespołem Lotus po sezonie 1989 zakończyli Nelson Piquet i Satoru Nakajima. Nowymi kierowcami Lotusa zostali Derek Warwick i Martin Donnelly.
- Zespół Osella ograniczył się tylko do jednego samochodu. Nowym kierowcą włoskiej ekipy został Olivier Grouillard.
- Nelson Piquet zastąpił Emanuele Pirro w zespole Benetton.
- Gianni Morbidelli zastąpił Alexa Caffiego w ekipie BMS Scuderia Italia.
- Paolo Barilla zastąpił Pierluigiego Martiniego w zespole Minardi.
- Zespół Larrousse nie przedłużył umowy z Philippe'em Alliotem i Michele Alboreto. Reprezentantami francuskiej ekipy zostali Éric Bernard i Aguri Suzuki
- Zespół Coloni ograniczył się tylko do jednego samochodu. Nowym kierowcą stajni został Bertrand Gachot.
- Zespół EuroBrun wystawił dwa samochody. Kierowcami włoskiej stajni zostali Roberto Moreno i Claudio Langes.
Zmiany w trakcie sezonu[edytuj | edytuj kod]
Zmiany silników[edytuj | edytuj kod]
Zmiany wśród zespołów[edytuj | edytuj kod]
- Przed Grand Prix Belgii, ze względu na problemy finansowe, z rywalizacji wycofał się zespół Onyx Grand Prix.
- Po Grand Prix Hiszpanii 1990 z rywalizacji wycofały się dwie ekipy: EuroBrun i Life Racing Engines.
Zmiany wśród kierowców[edytuj | edytuj kod]
- Po Grand Prix Stanów Zjednoczonych, Alex Caffi zastąpił Bernda Schneidera. Niemiec wrócił do kokpitu Arrowsa podczas Grand Prix Hiszpanii.
- Po Grand Prix Brazylii, nastąpiły cztery zmiany w składach kierowców: David Brabham zajął miejsce Gregora Foitka, który z kolei zastąpił Stefana Johanssona. Bruno Giacomelli zastąpił Gary'ego Brabhama, natomiast Emanuele Pirro zajął miejsce Gianniego Morbidelliego.
- W trakcie treningu do Grand Prix Hiszpanii, Martin Donnelly miał poważny wypadek. Do końca sezonu zastąpił go Johnny Herbert
- Przed Grand Prix Japonii, Alessandro Nannini miał wypadek śmigłowca, w wyniku którego jego ramię zostało dotkliwie zranione. Do końca sezonu zastąpił go Roberto Moreno.
Eliminacje[edytuj | edytuj kod]
Zmiany w kalendarzu[edytuj | edytuj kod]
- Grand Prix Stanów Zjednoczonych zostało przesunięte z czerwca na marzec, stając się pierwszą eliminacją sezonu.
- Grand Prix Meksyku zostało przesunięte z maja na czerwiec.
- Grand Prix Brazylii powróciło na tor Autódromo José Carlos Pace po dziesięciu latach przerwy.
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Najlepsze wyniki w Grand Prix[edytuj | edytuj kod]
Klasyfikacje[edytuj | edytuj kod]
Kierowcy[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
|
Konstruktorzy[edytuj | edytuj kod]
| Poz. | Konstruktor | # | USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
MEX
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren-Honda
|
27 | 1 | 3 | NU | 1 | 1 | 20 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | NU | NU | NU | 121 |
| 28 | NU | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14 | 3 | 16 | 3 | 3 | 4 | NU | NU | 4 | |||
| 2 | Ferrari
|
1 | NU | 1 | 4 | NU | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | NU | 2 | 2 | 3 | 1 | NU | 3 | 110 |
| 2 | NU | 4 | NU | NU | 3 | 2 | 18 | NU | NU | 17 | NU | 4 | 1 | 2 | NU | 2 | |||
| 3 | Benetton-Ford
|
19 | 11 | 10 | 3 | NU | NU | 4 | 16 | NU | 2 | NU | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 71 |
| 20 | 4 | 6 | 5 | DK | 2 | 6 | 4 | 5 | NU | 3 | 5 | 7 | 5 | NU | 1 | 1 | |||
| 4 | Williams-Renault
|
5 | 3 | 5 | NU | 4 | NU | 5 | NU | 2 | 6 | 1 | NU | NU | NU | 4 | 5 | 5 | 57 |
| 6 | 9 | 13 | 1 | NU | NU | 9 | 6 | NU | 5 | 4 | NU | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | |||
| 5 | Tyrrell-Ford
|
3 | 6 | 8 | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NW | NU | 6 | NU | 16 |
| 4 | 2 | 7 | 6 | 2 | NU | 7 | NU | 8 | 11 | NU | 8 | NU | 8 | NU | NW | 8 | |||
| 6 | Lola-Lamborghini
|
29 | 8 | NU | 13 | 6 | 9 | NU | 8 | 4 | NU | 6 | 9 | NU | NU | NU | NU | NU | 11 |
| 30 | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | NU | 14 | 6 | 3 | NU | |||
| 7 | Leyton House-Judd
|
15 | 14 | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NW | NU | 8 | 6 | NU | 12 | 8 | NU | NU | 7 |
| 16 | NU | NZ | NU | NU | 10 | NZ | 2 | NU | 7 | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | |||
| 8 | Lotus-Lamborghini
|
11 | NU | NU | 7 | NU | 6 | 10 | 11 | NU | 8 | 5 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | 3 |
| 12 | NU | NU | 8 | NU | NU | 8 | 12 | NU | NU | 7 | 12 | NU | NU | NW | NU | NU | |||
| 9 | Brabham-Judd
|
7 | NU | NU | NZ | NU | NZ | NU | 15 | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NU | 2 |
| 8 | 5 | NU | NU | NU | 7 | 11 | 13 | 9 | NU | NU | 17 | NU | NU | NU | NU | 12 | |||
| 10 | Arrows-Ford
|
9 | 10 | NU | NZ | NZ | NU | 17 | 10 | NU | NU | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | NU | NZ | 2 |
| 10 | 12 | NU | NZ | 5 | 8 | NZ | NU | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13 | NZ | 9 | NZ | |||
| — | Ligier-Ford
|
25 | NU | 11 | 10 | NU | NU | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 0 |
| 26 | DK | 12 | 9 | NU | NU | 18 | 9 | 13 | DK | 14 | NZ | 13 | NU | NU | 10 | 11 | |||
| — | Minardi-Ford
|
23 | 7 | 9 | NW | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 15 | NU | 11 | NU | 8 | 9 | 0 |
| 24 | NU | NU | 11 | NU | NZ | 14 | NZ | 12 | NZ | 15 | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NU | |||
| — | Onyx-Ford
|
35 | NZ | NZ | NU | 7 | NU | 15 | NZ | NZ | NU | NZ | 0 | ||||||
| 36 | NZ | NZ | 12 | NU | NU | NU | NZ | NZ | NC | NZ | |||||||||
| — | AGS-Ford
|
17 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NZ | NU | NPK | 13 | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NU | 0 |
| 18 | NPK | NU | NPK | NPK | NPK | NPK | 17 | NPK | NZ | NZ | NZ | NU | NU | 9 | NZ | NZ | |||
| — | Dallara-Ford
|
21 | NZ | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 10 | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | 0 |
| 22 | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | DK | NU | NZ | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | |||
| — | Osella-Ford
|
14 | NU | NU | NU | NZ | 13 | 19 | NPK | NZ | NZ | NPK | 16 | NU | NZ | NU | NZ | 13 | 0 |
| — | Euro Brun-Judd
|
33 | 13 | NPK | NU | NZ | NZ | DK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||
| 34 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | |||||
| — | Coloni-Ford
|
31 | NPK | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||||||
| — | Life
|
39 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||||
| — | Coloni-Subaru
|
31 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||||||||
| — | Life-Judd
|
39 | NPK | NPK | 0 | ||||||||||||||
| Poz. | Konstruktor | # | USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
MEX
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Punkty |
