Peugeot 508

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Peugeot 508samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuski koncern Peugeot od 2010 roku. Od 2018 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 508 I
Peugeot 508 I po liftingu
Peugeot 508 I po liftingu
Producent Peugeot
Zaprezentowany Paris Motor Show 2010
Okres produkcji 2010 - 2018
Miejsce produkcji Francja Rennes
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Malaje Gurun
Niger Kaduna
Poprzednik Peugeot 407
Peugeot 607
Następca Peugeot 508 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4 1.6 VTI 120 KM
R4 1.6 THP 156 KM
Wysokoprężne:
R4 1.6 HDi FAP 115 KM
R4 2.0 HDi FAP 140
R4 2.0 HDi FAP 163 KM
R4 2.2 HDi FAP 204 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa skrzynia zautomatyzowana
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4792 mm
kombi: 4810 mm
Szerokość 1853 mm
Wysokość 1456 mm
RXH: 1525 mm
Rozstaw osi 2817 mm
Masa własna od 1390 kg
RXH: 1770 kg
Poj. zbiornika paliwa 72 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 515 l
sedan Hybrid: 355 l
kombi: 560–1598 l
RXH: 400–1439 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën C5
Konkurencja Ford Mondeo
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.

Peugeot 508 I przed liftingiem
Peugeot 508 I przed liftingiem - tył
Peugeot 508 I kombi
Peugeot 508 I RXH

Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. W 2014 roku auto przeszło face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[1]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o średnicy 7 cali. Ponadto samochód posiada bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego kąta, które wcześniej nie były dostępne[2].

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe:

  • 1.6 VTi 120 KM
  • 1.6 THP 156 KM

Diesla:

  • 1.6 HDi FAP 115 KM
  • 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
  • 2.0 Blue HDi 180 KM
  • 2.2 HDi FAP 204 KM[4].

Hybryda Diesel/elektryczny:

  • 508 RXH 200 KM/500 Nm - 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
  • skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
  • masa własna 1770 kg
  • przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
  • prędkość maksymalna 213 km/h
  • średnie spalanie 4,1 l/100km
  • zasięg w trybie EV - 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
1.6 VTI 120[5] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min 160 N•m przy 4250 obr/min 11,5 s 203 km/h 6,2 l
1.6 THP 155[6] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 8,8 s 218 km/h 6,8 l
1.6 THP 155
Aut.
R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 9,3 s 220 km/h 7,1 l
Silniki wysokoprężne:
1.6 HDi FAP 110[7] R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 115 KM (84 kW) przy 3600 obr/min 240 N•m przy 1500-3000 obr/min 11,3 s 188 km/h 4,8 l
1.6 e-HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 112 KM (82 kW) przy 3600 obr/min 270 N•m przy 1750 obr/min 11,9 s 197 km/h 4,4 l
2.0 HDi FAP 140[8] R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 2000 obr/min 9,8 s 210 km/h 4,8 l
2.0 HDi FAP 160
Aut.
[9]
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min 340 N•m przy 2000-3000 obr/min 9,2 s 226 km/h 5,7 l
2.2 HDi FAP 200
Aut.
[10]
R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 96,00 mm 204 KM (150 kW) przy 3500 obr/min 450 N•m przy 2000-2750 obr/min 8,2 s 234 km/h 5,7 l


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 508 II
Peugeot 508 II
Producent Peugeot
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2018
Okres produkcji od 2018
Miejsce produkcji Francja Rennes
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Poprzednik Peugeot 508 I
Następca Peugeot 508 III
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
(Chiny)
Silniki Benzynowe:
1.6
Wysokoprężne:
1.5 - 2.0
Rodzaj napędu przedni
Długość 4750 mm
Szerokość 1859 mm
Wysokość 1403 mm
Rozstaw osi 2793 mm
Masa własna 1420–1535 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Mondeo
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Volkswagen Passat

Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.

Peugeot 508 II - tył
Peugeot 508 SW II

Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia - samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.

508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Jednakże, od 2019 roku specjalnie dla Chin i nowe 508 ponownie przyjmie także formę sedana z większym rozstawem osi pod nazwą 508 L.

Sprzedaż flagowego modelu marki ruszyła w połowie 2018 roku, wraz z wersją SW przedstawioną w maju tego samego roku.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19].
  2. Peugeot 508 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 23-06-2014].
  3. Peugeot 508: wyrazisty styl zewnętrzny i rozwiązania technologiczne, www.peugeot.pl [dostęp 2017-11-26] (pol.).
  4. Showrooms / 508
  5. 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].