Peugeot 508

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Peugeot 508samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuski koncern Peugeot od 2010 roku. W 2018 roku zadebiutowała druga generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 508 I
Peugeot 508 I po liftingu
Peugeot 508 I po liftingu
Producent Peugeot
Zaprezentowany Paris Motor Show 2010
Okres produkcji 2010 - 2018
Miejsce produkcji Francja Rennes
Poprzednik Peugeot 407
Peugeot 607
Następca Peugeot 508 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4 1.6 VTI 120 KM
R4 1.6 THP 156 KM
Wysokoprężne:
R4 1.6 HDi FAP 115 KM
R4 2.0 HDi FAP 140
R4 2.0 HDi FAP 163 KM
R4 2.2 HDi FAP 204 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa skrzynia zautomatyzowana
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4792 mm
kombi: 4810 mm
Szerokość 1853 mm
Wysokość 1456 mm
RXH: 1525 mm
Rozstaw osi 2817 mm
Masa własna od 1390 kg
RXH: 1770 kg
Poj. zbiornika paliwa 72 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 515 l
sedan Hybrid: 355 l
kombi: 560–1598 l
RXH: 400–1439 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën C5
Konkurencja Ford Mondeo
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.

Peugeot 508 I przed liftingiem
Peugeot 508 I przed liftingiem - tył
Peugeot 508 I kombi
Peugeot 508 I RXH

Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. W 2014 roku auto przeszło face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[1]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o średnicy 7 cali. Ponadto samochód posiada bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego kąta, które wcześniej nie były dostępne[2].

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe:

  • 1.6 VTi 120 KM
  • 1.6 THP 156 KM

Diesla:

  • 1.6 HDi FAP 115 KM
  • 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
  • 2.0 Blue HDi 180 KM
  • 2.2 HDi FAP 204 KM[4].

Hybryda Diesel/elektryczny:

  • 508 RXH 200 KM/500 Nm - 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
  • skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
  • masa własna 1770 kg
  • przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
  • prędkość maksymalna 213 km/h
  • średnie spalanie 4,1 l/100km
  • zasięg w trybie EV - 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
1.6 VTI 120[5] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min 160 N•m przy 4250 obr/min 11,5 s 203 km/h 6,2 l
1.6 THP 155[6] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 8,8 s 218 km/h 6,8 l
1.6 THP 155
Aut.
R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 9,3 s 220 km/h 7,1 l
Silniki wysokoprężne:
1.6 HDi FAP 110[7] R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 115 KM (84 kW) przy 3600 obr/min 240 N•m przy 1500-3000 obr/min 11,3 s 188 km/h 4,8 l
1.6 e-HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 112 KM (82 kW) przy 3600 obr/min 270 N•m przy 1750 obr/min 11,9 s 197 km/h 4,4 l
2.0 HDi FAP 140[8] R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 2000 obr/min 9,8 s 210 km/h 4,8 l
2.0 HDi FAP 160
Aut.
[9]
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min 340 N•m przy 2000-3000 obr/min 9,2 s 226 km/h 5,7 l
2.2 HDi FAP 200
Aut.
[10]
R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 96,00 mm 204 KM (150 kW) przy 3500 obr/min 450 N•m przy 2000-2750 obr/min 8,2 s 234 km/h 5,7 l


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 508 II
Peugeot 508 II
Producent Peugeot
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2018
Okres produkcji od 2018
Miejsce produkcji Francja Rennes
Poprzednik Peugeot 508 I
Następca Peugeot 508 III
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
1.6
Wysokoprężne:
1.5 - 2.0
Rodzaj napędu przedni
Długość 4750 mm
Szerokość 1859 mm
Wysokość 1403 mm
Rozstaw osi 2793 mm
Masa własna 1420–1535 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Mondeo
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Volkswagen Passat

Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.

Peugeot 508 II - tył
Peugeot 508 II - sylwetka

Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia - samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.

508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Sprzedaż flagowego modelu marki ruszy w połowie 2018 roku, a jesienią do gamy dołączy kombi.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19].
  2. Peugeot 508 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 23-06-2014].
  3. Peugeot 508: wyrazisty styl zewnętrzny i rozwiązania technologiczne, www.peugeot.pl [dostęp 2017-11-26] (pol.).
  4. Showrooms / 508
  5. 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].