Tramwaje w Jaworznie: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m MalarzBOT: zmiana szablonu {{System tramwajowy infobox}} na {{Transport publiczny infobox}}
Pszczółka (dyskusja | edycje)
64 173 edycje
→‎Koncepcja budowy: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
Linia 31: Linia 31:


== Koncepcja budowy ==
== Koncepcja budowy ==
Pierwotnie planowana sieć tramwajowa miała składać się z jednej, dwutorowej linii o długości ok. 7,5 km, która miała połączyć [[Osiedle Skałka (Jaworzno)|Osiedle Skałka]] z [[Dąbrowa Narodowa (Jaworzno)|Dąbrową Narodową]] przez [[Śródmieście (Jaworzno)|Śródmieście]], a na [[Osiedle Leopold (Jaworzno)|Osiedlu Leopold]] linia miała się rozwidlać i obiegać je z obu stron. Linię miało obsługiwać 8 dwukierunkowych tramwajów, które jechałyby z częstotliwością co ok. 10 minut, a zajezdnia miała powstać na terenie [[PKM Jaworzno]]<ref name="JkkKmzt">{{Cytuj stronę | url = http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/12696/Jaworzno-kolejne-miasto-z-tramwajami.html | tytuł = Jaworzno: kolejne miasto z tramwajami | data = 2013-02-19 | opublikowany = kurierkolejowy.eu | język = pl | data dostępu = 2014-03-13}}</ref>.
Pierwotnie planowana sieć tramwajowa miała składać się z jednej, dwutorowej linii o długości ok. 7,5 km, która miała połączyć [[Osiedle Skałka (Jaworzno)|Osiedle Skałka]] z [[Dąbrowa Narodowa (Jaworzno)|Dąbrową Narodową]] przez [[Śródmieście (Jaworzno)|Śródmieście]], a na [[Osiedle Leopold (Jaworzno)|Osiedlu Leopold]] linia miała się rozwidlać i obiegać je z obu stron. Linię miało obsługiwać 8 dwukierunkowych tramwajów, które jechałyby z częstotliwością co ok. 10 minut, a zajezdnia miała powstać na terenie [[PKM Jaworzno]]<ref name="JkkKmzt">{{Cytuj stronę | url = http://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/12696/Jaworzno-kolejne-miasto-z-tramwajami.html | tytuł = Jaworzno: kolejne miasto z tramwajami | data = 2013-02-19 | opublikowany = kurier-kolejowy.pl | język = pl | data dostępu = 2014-03-13}}</ref>.


Późniejszy projekt zakładał budowę dwóch linii tramwajowych o łącznej długości 12-14 km, z czego pierwsza miała łączyć [[Osiedle Skałka (Jaworzno)|Osiedla Skałka]] z dzielnicą [[Dąbrowa Narodowa (Jaworzno)|Dąbrowa Narodowa]], a druga ze [[Śródmieście (Jaworzno)|Śródmieścia]] do [[Szczakowa|Szczakowej]] przez [[Niedzieliska (Jaworzno)|Niedzieliska]]. Sieć ta miała być zintegrowana z komunikacją autobusową, a tramwaje miały być zasilane z elektrowni fotowoltaicznej, dzięki czemu miano uzyskać być niższe koszty eksploatacji. Inwestycja ta miała kosztować 290 mln złotych i być dofinansowana przy współudziale funduszy unijnych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/darmowy-tramwaj-na-energie-sloneczna-w-jaworznie-249.html | tytuł = Darmowy tramwaj na energię słoneczną w Jaworznie? | autor = Jakub Madrjas | data = 2013-04-04 | opublikowany = www.transport-publiczny.pl | język = pl | data dostępu = 2014-03-13 | zarchiwizowano = TPDtneswj}}</ref><ref name="DZwjcmt">{{Cytuj stronę | url = http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/3353685,w-jaworznie-chca-miec-tramwaje-od-razu-dwie-linie,id,t.html | tytuł = W Jaworznie chcą mieć tramwaje! Od razu dwie linie | autor = Anna Zielonka | praca = Dziennik Zachodni | opublikowany = www.dziennikzachodni.pl | język = pl | data dostępu = 2014-03-13}}</ref>.
Późniejszy projekt zakładał budowę dwóch linii tramwajowych o łącznej długości 12-14 km, z czego pierwsza miała łączyć [[Osiedle Skałka (Jaworzno)|Osiedla Skałka]] z dzielnicą [[Dąbrowa Narodowa (Jaworzno)|Dąbrowa Narodowa]], a druga ze [[Śródmieście (Jaworzno)|Śródmieścia]] do [[Szczakowa|Szczakowej]] przez [[Niedzieliska (Jaworzno)|Niedzieliska]]. Sieć ta miała być zintegrowana z komunikacją autobusową, a tramwaje miały być zasilane z elektrowni fotowoltaicznej, dzięki czemu miano uzyskać być niższe koszty eksploatacji. Inwestycja ta miała kosztować 290 mln złotych i być dofinansowana przy współudziale funduszy unijnych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/darmowy-tramwaj-na-energie-sloneczna-w-jaworznie-249.html | tytuł = Darmowy tramwaj na energię słoneczną w Jaworznie? | autor = Jakub Madrjas | data = 2013-04-04 | opublikowany = www.transport-publiczny.pl | język = pl | data dostępu = 2014-03-13 | zarchiwizowano = TPDtneswj}}</ref><ref name="DZwjcmt">{{Cytuj stronę | url = http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/3353685,w-jaworznie-chca-miec-tramwaje-od-razu-dwie-linie,id,t.html | tytuł = W Jaworznie chcą mieć tramwaje! Od razu dwie linie | autor = Anna Zielonka | praca = Dziennik Zachodni | opublikowany = www.dziennikzachodni.pl | język = pl | data dostępu = 2014-03-13}}</ref>.

Wersja z 17:04, 11 lip 2020

Tramwaje w Jaworznie
tramwaj
Państwo

 Polska

Lokalizacja

Jaworzno

Liczba linii

2 (plan.)

Lata funkcjonowania

od 2019 (plan.)

Infrastruktura
Długość sieci

12-14 km (plan.)

Tramwaje w Jaworznie – planowany do wykonania na lata 2014-2020 system komunikacji tramwajowej na terenie miasta Jaworzno, mający objąć dwie linie tramwajowe. Plan ten został ujęty w zleconym do wykonania w 2010 r. Studium komunikacyjnym dla miasta Jaworzna, a zrealizowany ma być z udziałem środków pochodzący z Unii Europejskiej. Na potrzeby zasilania sieci trakcyjnej miała zostać wybudowana elektrownia słoneczna[1][2][3]. W kwietniu 2016 roku prezydent Jaworzna Paweł Silbert ogłosił, iż miasto wycofuje się z projektu budowy komunikacji tramwajowej[4].

Koncepcja budowy

Pierwotnie planowana sieć tramwajowa miała składać się z jednej, dwutorowej linii o długości ok. 7,5 km, która miała połączyć Osiedle Skałka z Dąbrową Narodową przez Śródmieście, a na Osiedlu Leopold linia miała się rozwidlać i obiegać je z obu stron. Linię miało obsługiwać 8 dwukierunkowych tramwajów, które jechałyby z częstotliwością co ok. 10 minut, a zajezdnia miała powstać na terenie PKM Jaworzno[5].

Późniejszy projekt zakładał budowę dwóch linii tramwajowych o łącznej długości 12-14 km, z czego pierwsza miała łączyć Osiedla Skałka z dzielnicą Dąbrowa Narodowa, a druga ze Śródmieścia do Szczakowej przez Niedzieliska. Sieć ta miała być zintegrowana z komunikacją autobusową, a tramwaje miały być zasilane z elektrowni fotowoltaicznej, dzięki czemu miano uzyskać być niższe koszty eksploatacji. Inwestycja ta miała kosztować 290 mln złotych i być dofinansowana przy współudziale funduszy unijnych[6][1].

Planowane linie

Przypisy

  1. ↑ a b Anna Zielonka: W Jaworznie chcą mieć tramwaje! Od razu dwie linie. [w:] Dziennik Zachodni [on-line]. www.dziennikzachodni.pl. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
  2. ↑ "Dwie nowe linie tramwajowe w mieście. Będą supernowoczesne" katowice.gazeta.pl [dostęp: 2012-04-04]
  3. ↑ "Tramwaj w Jaworznie" [dostęp: 2012-04-04]
  4. ↑ Jaworzno ostatecznie wycofuje się z budowy dwóch linii tramwajowych. katowice.wyborcza.pl, 2016-04-21. [dostęp 2016-04-21]. (pol.).
  5. ↑ Jaworzno: kolejne miasto z tramwajami. kurier-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
  6. ↑ Jakub Madrjas: Darmowy tramwaj na energię słoneczną w Jaworznie?. www.transport-publiczny.pl, 2013-04-04. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
Systemy tramwajowe w Polsce
Funkcjonujące
1435 mm
1000 mm
900 mm
Zlikwidowane
Niezrealizowane
Szybkie tramwaje


 

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Tramwaje_w_Jaworznie&oldid=60379513”