Opel Insignia

Opel Insignia – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Opel od 2008 roku. Od 2017 roku produkowana jest druga generacja pojazdu.

Pierwsza generacja

Opel Insignia A

Opel Insignia A przed liftingiem
Inne nazwy	Buick Regal Chevrolet Vectra Holden Insignia VXR Vauxhall Insignia
Producent	Opel
Projektant	Mark Adams Malcolm Ward
Zaprezentowany	Lipiec 2008
Okres produkcji	2008 – 2017
Miejsce produkcji	Rüsselsheim Kaługa
Poprzednik	Opel Vectra Opel Signum
Następca	Opel Insignia B
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5-biegowa półautomatyczna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4830 mm kombi: 4908 mm
Szerokość	1856 mm
Wysokość	1498 mm kombi: 1520 mm
Rozstaw osi	2737 mm
Masa własna	1470 – 1610 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 500 l liftback: 530 – 1470 l kombi: 540 – 1530 l
Ładowność	517 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Buick LaCrosse Chevrolet Malibu Pontiac G6 Saab 9-5
Konkurencja	Citroën C5 Ford Mondeo Mazda 6 Peugeot 508 Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Opel Insignia A – tył

Opel Insignia A Sports Tourer

Opel Insignia A po liftingu

Opel Insignia A - tył po liftingu

Opel Insignia OPC

Opel Insignia I został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Londynie 22 lipca 2008 roku.

Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej GM Epsilon II, która wykorzystana została do zbudowania m.in. Buicka LaCrosse, Saaba 9-5 II oraz Chevroleta Malibu. Stylistycznie, pojazd nawiązuje do zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku samochodu koncepcyjnego Opel GTC. Nazwę Insignia po raz pierwszy użyto do prezentacji prototypu Insignia Concept zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku. Pojazd zdobył tytuł Car of the Year 2009.

W 2014 roku sprzedano 4092 sztuki Insigni, natomiast dwa lata później sprzedano w Polsce 2583 egzemplarze Opla Insignia, dzięki czemu zajął 46 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju.

Modernizacje

W 2011 roku pojazd przeszedł delikatną modernizację. Wprowadzono m.in. nowe kolory tapicerki oraz nowe wzory felg.

W 2013 roku pojazd przeszedł gruntowny face lifting. Na klapie bagażnika zamontowano wąski chromowany pas znany z Opla Cascady. We wnętrzu przemodelowano deskę rozdzielczą, zegary i kierownicę, ograniczono liczbę przycisków. Wprowadzono także 8-calowy dotykowy wyświetlacz oraz w miejscu prędkościomierza kolejny mały wyświetlacz, który może pełnić różne funkcje. Z zewnątrz przeprojektowano pas przedni pojazdu, zastosowano nowy grill i wzór reflektorów. Pod maskę zmodernizowanej odmiany trafiły zmodyfikowane jednostki 2.0 CDTI o mocy 120 lub 140 KM oraz 2.0 BiTurbo 195 KM, 1.8 140 KM, 1.6 SIDI 170 KM, 2.0 SIDI 250 KM. Prezentacja auta odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.. W sierpniu 2013 roku zaprezentowano również Insignię po liftingu w najmocniejszej wersji OPC. Samochód napędzany jest turbodoładowanym silnikiem benzynowym w układzie V6 o pojemności 2.8 l i mocy 325 KM. Przy okazji liftingu gruntownie zmodernizowano zawieszenie pojazdu.

W połowie 2015 roku pojazd został poddany modernizacji. Pojawiły się nowe średniolitrażowe silniki 1.6 CDTI o mocy 120 i 136 KM, które zastąpiły jednostki o pojemności 2.0 l CDTI. Do listy wyposażenia dodano system Opel OnStar, nowy system multimedialny, stabilne łącze Wi-Fi a także poprawiono niektóre elementy wyposażenia. Zmiany objęły także zawieszenie.

Na rok modelowy 2016 wprowadzono także do nawigacji system Apple CarPlay i Android Auto, oraz mocniejszy hardware samej nawigacji. Dodane zostały także nowe kolory lakierów.

Koniec produkcji i sprzedaży

W 2017 roku zakończono sprzedaż i produkcję pojazdu, powiązane z tym były wysokie rabaty. Fabrycznie nową Insignię z nadwoziem sedan, w podstawowej wersji wyposażenia i z 140-konnym silnikiem 1.8 mogliśmy mieć za 68 750 zł, co jest poziomem cenowym segmentu C. (Cena przed wyprzedażą - 90 750 zł)

Insignia Country Tourer

W 2011 roku zaprezentowano terenową odmianę modelu nazwaną Insignia Country Tourer. Model bazuje na wersji kombi pojazdu. Samochód otrzymał zwiększony o 20 mm prześwit, a pod podwoziem umieszczono specjalne płyty i wzmocnienia ochronne. Auto posiada napęd 4x4 stworzony przez Saaba bazujący na sprzęgle Haldex, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i adaptacyjne zawieszenie Opel FlexRide. Samochód napędzany jest wyłącznie turbodoładowanymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Wersje wyposażeniowe

• Insignia
• Edition
• Executive
• Cosmo
• Sport
• Country Tourer
• OPC
• OPC Unlimited Edition
• Active - wersja specjalna, charakteryzująca się wysokim współczynnikiem jakości do ceny.

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Insignia obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy (ESP), klimatyzacje manualną jednostrefową, radioodtwarzacz z 4,2 calowym ekranem dotykowym, USB, AUX i 6 głośnikami, centralny zamek z pilotem, elektrycznie regulowane szyby przednie, elektryczną regulację wysokości fotela kierowcy, a także elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne.

Bogatsza wersja Edition dodatkowo wyposażona jest w m.in. klimatyzacje automatyczną jednostrefową, zestaw głośnomówiący Bluetooth, elektrycznie regulowane szyby tylne, kierownicę obszytą skórą, elektryczną regulację odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy, podłokietnik tylny, tempomat, oraz automatycznie zapalane światła.

Kolejna w hierarchii wersja - Executive dodatkowo została wyposażona w m.in. podgrzewane fotele przednie, klimatyzacje automatyczną dwustrefową, system Opel OnStar, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8 cali, Apple CarPlay i 7 głośnikami, elektryczny hamulec postojowy, światła do jazdy dziennej LED, reflektory przeciwmgielne, a także aluminiowe 18 calowe felgi.

Topowa wersja Cosmo została ponadto wyposażona w m.in. sportowe fotele przednie, nawigację satelitarną, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, czujniki parkowania przednie i tylne, adaptacyjne reflektory biksenonowe AFL, oraz przyciemniane szyby.

Opcjonalnie auto wyposażyć można w m.in. jednostrefową automatyczną klimatyzację, USB, Bluetooth, tempomat, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne opcjonalnie z systemem składania, alarm, elektrycznie sterowane tylne szyby, automatyczne sterowanie światłami, czujnik deszczu, dwustrefową klimatyzację automatyczną, sportową kierownicę i fotele, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, obniżone zawieszenie, światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele, czujnik wilgotności, elektroniczny hamulec postojowy, a także czytnik znaków drogowych nazwany Opel-Eye, który dzięki kamerze umieszczonej pomiędzy lusterkiem wstecznym a przednią szybą pozwala na zarejestrowanie, a następnie wyświetlenie na monitorze umieszczonym na desce rozdzielczej znaków drogowych.

Reflektory AFL

Samochód wyposażyć można było także w inteligentne reflektory AFL, które oferują 9 trybów świecenia. Zostały one opracowane we współpracy z firmą Hella. Funkcje inteligentnych reflektorów to:

• światło miejskie – mniej niż 50 km/h, szerszy promień o mniejszym zasięgu pomaga kierowcy dostrzec przechodniów na skraju drogi
• światła strefy pieszych – między 5 a 35 km/h, obszar świecenia obu reflektorów rozszerza się o 8 procent z każdej strony
• światła na drogę krajową – między 50 a 100 km/h, tzw. światła mijania
• światło autostradowe – powyżej 100 km/h, większa moc (z 35 do 38 W) poprawia widoczność
• oświetlenie na złe warunki pogodowe – promień światła reflektorów skierowany jest bardziej w stronę boków drogi (w mniejszym stopniu w lewo), aby lepiej doświetlić linie na jezdni. Dla zmniejszenia ryzyka oślepienia w systemie AFL lewy reflektor ma mniejszą moc (z 35 do 32 W). O widoczność dba podniesiona moc prawego reflektora (z 35 do 38 W).
• doświetlenie zakrętów – "rozjaśnia" obszar po prawej lub lewej stronie auta nawet pod kątem 90 stopni. Funkcja ułatwia manewrowanie np. na nieoświetlonych dojazdówkach. Uaktywnia się kiedy samochód jedzie wolniej niż 40 km/h, a kierowca mocno skręci kierownicą lub włączy kierunkowskaz.
• doświetlanie zakrętów w czasie jazdy
• światła drogowe – zamiast świecić asymetrycznie, oświetlają pełną szerokość drogi. Ich moc również wzrosła z 35 do 38 W
• asystent świateł drogowych – automatycznie włącza światła drogowe dla mocniejszego oświetlenia jezdni

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Układ zasilania	Średnica x skok cylindra [mm]	Stopień sprężania	Moc maksymalna [KM] przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 Turbo EcoFlex	1364	R4, DOHC	wtrysk	72,5 × 82,6	9,5:1	140 (103)/4900-6000	200/1850-4900	10,9	205	2011 – 2017
1.4 Turbo EcoFlex LPG	1364	R4, DOHC	wtrysk	72,5 × 82,6	9,5:1	140 (103)/4900-6000	200/1850-4900	12,4	195	2012 – 2017
1.6 Ecotec	1598	R4, DOHC	wtrysk	79,00 × 81,5	10,8:1	115 (85)/6000	155/4000	12,9	192	2008 – 2011
1.6 Ecotec Turbo	1598	R4, DOHC	wtrysk	79,00 × 81,5	8,8:1	180 (132)/5500	230/2200-5500	8,9	225	2008 – 2013
1.6 Ecotec Turbo SIDI	1598	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	b.d.	b.d.	170 (130)/4250	260/1650-4250	b.d.	b.d.	2013 – 2017
1.8 Ecotec	1796	R4, DOHC	wtrysk	80,5 × 88,2	10,5:1	140 (103)/6300	175/3800	11,4	206	2008 – 2017
2.0 Ecotec Turbo	1998	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	86,00 × 86,00	9,3:1	220 (162)/5300	350/2000-4000	7,6	242	2008 – 2013
2.0 Ecotec Turbo AWD SIDI	1998	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	86,00 × 86,00	9,3:1	250 (184)/5300	400/2400-3600	7,5	250	2011 – 2017
2.8 V6 Ecotec Turbo	2792	V6, DOHC	wtrysk	89,00 × 74,8	9,5:1	260 (191)/5500	350/1900-4500	6,9	250	2008 – 2013
2.8 V6 Ecotec Turbo OPC	2792	V6, DOHC	wtrysk Bosch Motronic	89,00 × 74,8	9,5:1	325 (239)/5250	435/5250	5,9	265	2009 – 2017
Silniki wysokoprężne:
1.6 CDTi	1598	R4, DOHC	wtrysk	b.d.	b.d.	120 (88)/4000	320/2000	11,9	b.d.	2015 – 2017
1.6 CDTi	1598	R4, DOHC	wtrysk	b.d.	b.d.	136 (100)/4000	320/2000	10,9	b.d.	2015 – 2017
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	110 (80)/4000	260/1750-2500	12,1	190	2008 – 2015
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	130 (96)/4000	300 (320)/1750-2500	11,1	205	2010 – 2015
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	160 (118)/4000	380/1750-2500	9,5	218	2009 – 2013
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	b.d.	b.d.	120 (88)/4000	320/2000	11,9	195	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	b.d.	b.d.	140 (103)/4000	350 (370)/1750-2500	b.d.	b.d.	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	b.d.	b.d.	163 (120)/4000	350 (380)/1750-2500	9,5	218	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	b.d.	b.d.	170 (125)/3750	400)/1750-2500	9,0	225	2015 – 2017
2.0 CDTi BiTurbo	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	195 (143)/4000	400/2000	8,7	230	2009 – 2015

Druga generacja

Opel Insignia B

Opel Insignia B Grand Sport przed liftingiem
Inne nazwy	Buick Regal GS Buick Regal Sportback Buick Regal TourX Holden Commodore Holden Calais Vauxhall Insignia
Producent	Opel
Zaprezentowany	Grudzień 2016
Okres produkcji	od 2017
Miejsce produkcji	Rüsselsheim
Poprzednik	Opel Insignia A
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6, 8 i 9-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	liftback: 4897 mm kombi: 4986 mm country tourer: 5004 mm
Szerokość	1863 mm
Wysokość	liftback: 1455 mm kombi: 1500 mm
Rozstaw osi	2829 mm
Masa własna	liftback: 1366 – 1574 kg kombi: 1412 – 1608 kg
Zbiornik paliwa	62 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	liftback: 490 – 1450 l kombi: 560 – 1665 l
Ładowność	liftback: 634 kg kombi: 672 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chevrolet Malibu
Konkurencja	Ford Mondeo Kia Optima Peugeot 508 Renault Talisman Skoda Superb Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Nieznane pola: "szerokość z lusterkami". Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Opel Insignia B Grand Sport – tył

Opel Insignia B Sports Tourer

Opel Insignia B Sports Tourer po liftingu

Opel Insignia GSi

Opel Insignia II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2016 roku.

Światowa premiera nowej Insignii odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2017 roku.

Pojazd jest technicznie spokrewniony z Chevroletem Malibu piątej generacji, który został zaprezentowany w 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Oba samochody wykorzystują tę samą płytę podłogową GM E2XX i mają częściowo wspólną paletę silników. Stylistykę pojazd czerpie z samochodu koncepcyjnego Opel Monza. W stosunku do pierwszej generacji modelu, auto zostało wydłużone oraz otrzymało większy rozstaw osi.

Samochód oferowany jest z czterocylindrowymi silnikami oraz 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Opcjonalnie pojazd wyposażony może być w napęd na cztery koła oraz aktywne zawieszenie FlexRide.

Druga generacja Insignii jest samochodem światowym w podobnej skali, co poprzednik – na rynku północnoamerykańskim i chińskim otrzymała emblemat Buicka, a brytyjskim – Vauxhalla. Nowością jest rola nowej Insignii w Australii i Nowej Zelandii – model zajął bowiem w tamtejszej gamie marki Holden miejsce produkowanego do 2017 roku lokalnie modelu Commodore wraz z pokrewnym Calais i przyjmie jego nazwę będąc jednocześnie pierwszym modelem z tej serii importowanym spoza Australii.

W połowie 2018 roku wycofano topowy motor 2.0T 260 KM. Jednocześnie wprowadzono nowy silnik 1.6T o mocy 200 KM, wyposażony w filtr cząstek stałych GPF. Od teraz jedynym silnikiem dostępnym w topowej Insignii GSi jest dwulitrowy turbodiesel o mocy 210 KM.

Lifting

W styczniu 2020 roku podczas targów motoryzacyjnych Autosalon Brussels Motor Show zaprezentowano model po face liftingu. Zmieniono m.in. lampy przednie, atrapę chłodnicy, zderzak przedni, końcówki wydechu. W odświeżonym modelu do standardowego wyposażenia każdej wersji trafią pełne światła LED. Wprowadzono także nową cyfrową kamerę cofania, poprawiono widoczność do tyłu, radar ostrzegający o ruchu krzyżującym się z naszym torem jazdy do tyłu. W przyszłości producent zamierza także wprowadzić wersję hybrydową PHEV. W gamie zmodernizowanego modelu wprowadzona zostanie nowa gama silnikowa obejmująca zarówno jednostki benzynowe jak i wysokoprężne o obniżonym zużyciu paliwa i mocy od 122 do 230 KM. Rolę podstawowego motoru będzie pełnił trzycylindrowy diesel 1.5 o mocy właśnie 122 KM.

Usportowiona wersja GSi po face liftingu otrzymała nowy silnik benzynowy 2.0 Turbo o mocy 230 KM z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wprowadzono również nowy napęd 4x4 Twinster, w którym tylne koła są dołączane niezależnie od siebie sprzęgłami sterowanymi elektronicznie, ulepszone mechatroniczne zawieszenie FlexRide, oraz system eBoost.

Następca

W grudniu 2019 roku szef Vauxhalla (odpowiednika Opla w Wielkiej Brytanii) stwierdził, że następca modelu Insignia ma porzucić dotychczasową formułę klasycznego samochodu osobowego klasy średniej na rzecz wyżej zawieszonego pojazdu o wyraźnych cechach crossovera. Następna generacja Insignii, bądź jej następca - jeżeli pojazd otrzyma nową nazwę - ma zadebiutować najprawdopodobniej w 2023 roku.

Wersje wyposażenia

• Enjoy
• Innovation
• Elite
• Ultimate
• Country Tourer
• GSi

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Enjoy obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, systemy ESP i Star&Stop, elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kierownice obszytą skórą z funkcją sterowania radiem, tempomat, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację automatyczną dwustrefową, stację multimedialną z ekranem dotykowym 7 cali, USB, AUX, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto i 7 głośnikami, asystent pasa ruchu, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, a także 17-calowe felgi aluminiowe.

Bogatsza wersja Innovation dodatkowo wyposażona jest w m.in. ambientowe podświetlenie wnętrza, sportowe fotele przednie z półskórzaną tapicerką, oraz czujniki parkowania przednie i tylne.

Kolejna w hierarchii wersja - Elite dodatkowo została wyposażona w m.in. podgrzewane fotele przednie, nawigację satelitarną, system bezkluczykowy, reflektory matrycowe LED z automatycznym załączaniem, reflektory przeciwmgielne, a także 18-calowe felgi aluminiowe.

Topowa wersja Ultimate została ponadto wyposażona w m.in. boczne poduszki powietrzne tylne, tapicerkę z alcantary, nawigację satelitarną z 8 calowym ekranem dotykowym, wyświetlacz Head-up Display, podgrzewane koło kierownicy, oraz pakiet stylizacyjny OPC Line.

W zależności od wersji wyposażenia samochód opcjonalnie możemy wyposażyć w m.in. lakier metalizowany lub perłowy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane okno dachowe, przyciemniane szyby, podgrzewaną przednią szybę, tapicerkę skórzaną, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją wentylacji i masażu, podgrzewaną tylną kanapę, system audio Bose, radio cyfrowe DAB, ładowarkę indukcyjną, autoalarm, kamerę cofania, a także oferowaną już w pierwszej generacji pojazdu kamerę Opel Eye z funkcją rozpoznawania znaków drogowych.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]	Zużycie paliwa (cykl mieszany) [l/100 KM]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.5 Turbo	1490	R4	140 (103) przy 5600	250 przy 2000-4100	MT6: 9,9	MT6: 210	MT6: 6,9	2017-2020
1.4 Turbo	1342	R3	145 (107) przy 5000	236 przy 1500-3500	b.d.	b.d.	MT6: 5,8	od 2020
1.5 Turbo	1490	R4	165 (121) przy 5600	250 przy 2000-4500	MT6: 8,9 AT6: 9,4	MT6: 222 AT6: 218	MT6: 7,0 AT6: 7,5	2017-2020
2.0 Turbo	1998	R4	170 (125) przy 4250-6000	350 przy 1500-4000	b.d.	b.d.	b.d.	od 2020
1.6 Turbo	1598	R4	200 (147) przy 4700-5500	300 przy 1700-4700	MT6: 7,7 AT6: 8,0	MT6: 235 AT6: 232	MT6: 7,2 AT6: 7,7	2018-2019
2.0 Turbo	1998	R4	200 (157) przy 4250-6000	350 przy 1500-4000	AT9: 7,7	AT9: 235	AT9: 7,5	od 2020
2.0 Turbo	1998	R4	230 (169) przy 5000	350 przy 1500-4000	b.d.	b.d.	AT9: 8,3	od 2020
2.0 Turbo 4x4	1998	R4	260 (191) przy 5300	400 przy 2500-4000	AT8: 7,3	AT8: 250	AT8: 8,6	2017-2018
Silniki wysokoprężne:
1.6 Diesel EcoTec	1598	R4	110 (81) przy 4000	300 przy 1750-2000	MT6: 11,8	MT6: 205	MT6: 5,2	2017-2020
1.5 Diesel	1496	R3	122 (90) przy 3500	300 przy 1750-2500	MT6: 11,4 AT8: 12,2	MT6: 205 AT8: 200	MT6: 4,6 AT8: 5,0	od 2020
1.6 Diesel	1598	R4	136 (100) przy 3500-4000	320 przy 2000-2250	MT6: 10,5 AT6: 10,9	MT6: 211 AT6: 205	MT6: 5,7 AT6: 6,3	2017-2020
2.0 Diesel	1956	R4	170 (125) przy 3750	400 przy 1750-2500	MT6: 8,7 AT8: 8,9	MT6: 226 AT8: 223	MT6: 6,0 AT8: 6,6	2017-2020
2.0 Diesel 4x4	1956	R4	170 (125) przy 3750	400 przy 1750-2500	MT6: 9,7	MT6: 223	MT6: 6,7	2017-2020
2.0 Diesel	1995	R4	174 (128) przy 3500	380 przy 1500-2750	MT6: 8,7 AT8: 8,9	MT6: 228 AT8: 225	MT6: 4,6 AT8: 5,0	od 2020
2.0 Diesel 4x4	1995	R4	174 (128) przy 3500	380 przy 1500-2750	b.d.	b.d.	b.d.	od 2020
2.0 Diesel 4x4	1956	R4	210 (154) przy 4000	480 przy 1500	AT8: 7,9	AT8: 233	AT8: 7,8	2017-2020