Warszawa Stadion

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Warszawa Stadion
Ilustracja
Peron po przebudowie w 2012 roku
Państwo

 Polska

Miejscowość

Warszawa

Lokalizacja

Praga-Południe

Zarządca

PLK

Data otwarcia

1955

Dane techniczne
Liczba peronów

2

Liczba krawędzi
peronowych

2

Kasy

T

Linie kolejowe
Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Warszawa Stadion”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Warszawa Stadion”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Warszawa Stadion”
Ziemia52°14′40″N 21°02′38″E/52,244444 21,043889
Portal Transport szynowy

Warszawa Stadionprzystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej Pragi-Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[1].

Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]

Na przystanku zatrzymują się pociągi:

Koleje Mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Trasa
Koleje Mazowieckie R1 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaGrodzisk MazowieckiŻyrardówSkierniewice
Koleje Mazowieckie R2 Warszawa ZachodniaWarszawa WschodniaSulejówek MiłosnaMińsk Maz.Łuków
Koleje Mazowieckie R3 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaBłonieSochaczewŁowicz Główny
Koleje Mazowieckie R7 Warszawa ZachodniaWarszawa WschodniaOtwockDęblin
Koleje Mazowieckie R8 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaPiasecznoRadom

Szybka Kolej Miejska[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Trasa
SKM S1 OtwockWarszawa ŚródmieścieWarszawa ZachodniaPruszków
SKM S2 Sulejówek MiłosnaWarszawa ŚródmieścieWarszawa ZachodniaWarszawa Lotnisko Chopina

Opis[edytuj | edytuj kod]

Wejście na przystanek od strony al. Zielenieckiej w latach 60.

Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam V Światowym Festiwalem Młodzieży i Studentów oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955–1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Pewne elementy uważane są za nawiązania do secesji[2].

Przebudowa stacji[edytuj | edytuj kod]

PESA ELF na przystanku
Wejście na przystanek
Wnętrze hali kasowej
Zadaszone przejście ze stacji metra od strony ul. Sokolej

Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 była prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.

Projekt przebudowy był częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Przebudowa stacji Warszawa Stadion była pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu było konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna – 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót został ustalony na 31 października 2011, ale ostatecznie stację oddano do użytku 5 maja 2012 z siedmiomiesięcznym opóźnieniem.

Zakres rozbudowy i przebudowy stacji objął:

  • połączenie z przystankiem metra Stadion Narodowy
  • przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,
  • modernizację peronów, w tym:
    • dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób niepełnosprawnych,
    • budowę zadaszeń peronów,
  • przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym[3][4].

Przystanek po remoncie był pierwszym przystankiem linii średnicowej objętym monitoringiem[2].

W roku 2018 przystanek obsługiwał ok. 6300 pasażerów na dobę[5].

Do przystanku Warszawa Stadion można dojechać autobusami Zarządu Transportu Miejskiego oraz linią metra M2.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. [1], l.p. 495.
  2. a b Jerzy S. Majewski. Piękne i zdewastowane. „Gazeta Wyborcza: Gazeta Stołeczna”. 121, s. 16, 2012-05-25. Agora. (pol.). 
  3. Przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion z częścią linii podmiejskiej nr 448 w ramach zadania inwestycyjnego pn.: „Modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”. PKP Polskie Linie Kolejowe, luty 2011. [dostęp 2011-02-25].
  4. Ponad 60 mln zł na modernizację przystanku Warszawa Stadion. [w:] www.plk-sa.pl: Komunikaty i wydarzenia [on-line]. PKP Polskie Linie Kolejowe, 2011-02-14. [dostęp 2011-02-25].
  5. Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r.. 2020-01-27. [dostęp 2020-01-30].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Warszawa Stadion
Linia 448 Warszawa ZachodniaWarszawa Rembertów
BSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Warszawa Powiśle
odległość: 1,907 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 1,058 km