Citroën XM

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Citroën XM
Citroën XM
Citroën XM
Producent Citroën – (Grupa PSA)
Projektant Bertone
Zaprezentowany 23 maja 1989
Okres produkcji 1989–2000
Miejsce produkcji  Francja
Poprzednik Citroën CX
Następca Citroën C6
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Silniki Citroën / PSA
BENZYNOWE
R4
1989-1994 2.0-8v 116KM
1989-1994 2.0-8v 110KM
1989-1994 2.0-8v 121KM
1994-2000 2.0-16v 132KM
1992-1994 T2.0-8v 145KM
1994-2000 T2.0-8v 147KM
V6
1989-1994 3.0-12v 170KM
1994-1997 3.0-12v 167KM
1997-2000 2.9-24v 190KM
1990-1997 3.0-24v 200KM
WYSOKOPRĘŻNE
R4
1989-1994 2.1-12v 80KM
1989-1994 2.1-12v 110KM
1994-2000 2.1-12v 109KM
1994-2000 2.5-12v 129KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4708 mm
4963 mm (Break)
Szerokość 1794 mm
Wysokość 1382 mm
1393 mm (Break)
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna od 1310-1550 kg (V6)
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 455/1460 l
720/1960 l (Break)
Ładowność od 455-630 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Peugeot 605
Konkurencja Opel Omega
Ford Scorpio
Renault Safrane
Saab 9000
BMW E34
Mercedes-Benz W124
Nissan Maxima
Toyota Camry
Rover 800
Alfa Romeo 164
Lancia Thema
Mazda 929
Mitsubishi Sigma
Volvo 740
Volvo 940
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Citroën XM – tył
Citroën XM Break
kokpit
opcja; fotele skórzane
Citroën XM (1994–2000)
1994-2000 Citroën XM hatchback

Citroën XMsamochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez firmę Citroën w latach 1989-2000.

Zaprezentowany w dniu 23 maja 1989, XM był nowoczesnym dużym pojazdem firmy Citroen. Następcą Citroëna CX. Jego zadaniem było konkurowanie z pojazdami takich marek jak Audi 100 i BMW serii 5 w sektorze, który stanowił ok. 14,2 % europejskiego rynku klasy średniej. Auto spotkało się z pozytywnym odbiorem wśród publiczności, ekspertów i fanów marki. XM uzyskując prawie dwukrotnie więcej głosów niż drugi w rankingu Mercedes R129 SL wygrał europejską nagrodę Car of the Year 1990[1]. Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiową limuzynę i kombi (Break). Jako następca modelu CX również wyposażony był w zawieszenie hydropneumatyczne, lecz już drugiej generacji zwanej hydroaktywnym, w której kierowca może wybrać między sportową a komfortową charakterystyką tłumienia. Wersje z silnikami 3.0 V6 (zarówno 12v, jak i 24v) wyposażane były w odziedziczony po Citroënie CX układ kierowniczy diravi. Model XM wyróżniał się bardzo futurystycznym wyglądem, kontynuując tradycje poprzednika modelu CX.

Citroen XM charakteryzował się szeroką gamą jednostek napędowych, od ospałych diesli po dynamiczne i luksusowe wersje z motorem V6. Moc maksymalna wahała się od 80-200 KM. W najdroższej wersji Pallas można spotkać skórzaną tapicerkę, automatyczną skrzynię biegów i elektrycznie regulowane przednie siedziska. Wersja Pallas występowała wyłącznie z 200 KM silnikiem i umożliwiała przyśpieszenie od 0-100 km/h w około 8,5 sekundy i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej powyżej 230 km/h.

Przewidywane roczna produkcja ustalona była na poziomie ok. 150 000 aut w Europie. Jednak auto nigdy nie osiągnęło tego celu z różnych powodów – rynek dużych samochodów przeżywał kryzys, toteż zakup takowych przez klientów ukierunkowany był na produkty od producentów takich jak BMW i Mercedes-Benz, które były postrzegane jako bardziej prestiżowe, lepiej wykonane i z większymi gamami silników . Jednocześnie klienci nie szukali tak bardzo komfortu w aucie, lecz zależało im na dobrym prowadzeniu, sprężystym zawieszeniu, łatwości obsługi i dobrym osiągom; na nieszczęście dla marki Citroën, słynącej głównie z komfortowego resorowania aniżeli sportowym osiągom i prowadzeniu, model XM pozostał nieco w cieniu tych dwóch marek. XM borykał się z problemem nie dość dobrego zaprojektowania i niskiego nakładu finansowego, był opracowany razem z Peugeotem 605, podczas gdy niemieckie koncerny wydały około kilku miliardów marek na prototypy, badania i doświadczenia na swoje auta klasy średniej. XM nie spełnił pokładanych w nim nadziei na pełnoprawne zastąpienie klasycznego modelu Citroena DS, jednak nie przeszkodziło to w osiągnięciu sukcesu na rynku francuskim, gdzie pojazd znany był z wysokiego komfortu jazdy, sporego wnętrza i dobrego wyposażenia. Niemalże 5-metrowa, przedłużona o 25 cm wersja kombi (break) cechowała się prawie 2000-litrowym bagażnikiem (po złożeniu tylnych siedzeń), który był jednym z największych nie tylko w swojej klasie, ale w ogóle oferowanych jako kombi na rynku europejskim, bijąc nawet duże modele Volvo 760 i 960. Ten model Citroena charakteryzował się również bardzo dobrymi, niezawodnymi i chwalonymi przez specjalistów silnikami wysokoprężnymi, które mimo niskiego spalania posiadały bardzo dobre osiągi.

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Citroën XM, V6 silnik 190KM

Auto produkowano w bardzo szerokiej gamie wyposażeniowej. Dostępne były zarówno maksymalnie zubożone wersje robocze, jak i bardzo bogato wyposażone limuzyny.

Lista dostępnych dodatków obejmowała m.in.:

  • zawieszenie hydroaktywne z opcją SPORT
  • tapicerkę skórzaną, lub mieszaną (skóra z alcantarą)
  • system audio
  • komputer pokładowy
  • automatyczną klimatyzację
  • tempomat
  • podgrzewanie foteli (także tylnych)
  • pełne sterowanie radiem z kierownicy
  • elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
  • elektrycznie otwierane wszystkie szyby
  • telefon pokładowy
  • drewniane (z prawdziwego drewna, co jest nieczęste nawet w tym segmencie aut) wykończenie deski rozdzielczej i drzwi
  • dodatkową tylną szybę, przeciwdziałającą wychłodzeniu wnętrza po otwarciu bagażnika
  • pełną elektrykę foteli przednich
  • automatyczne skrzynie biegów firmy ZF
  • wspomaganie kierownicy DIRAVI
                    • Lampki do czytania dla pasażerów z tyłu

Po zakończeniu produkcji XM jego następcą został przejściowo Citroën C5. Jednak prawdziwym następcą jest zaprezentowany na salonie samochodowym w Genewie w 2005 roku Citroën C6.

Modele Citroëna XM

Silniki benzynowe
Typ Lata produkcji Kod/Silnik Zawory (v) Poj. skok. cm³ Turbodoładowanie Moc maksymalna (KM) Maks. Moment obrotowy (Nm) 0-100 km/h Prędkość maks. km/h
XM 2.0[2] 1989-1994 XU10 2C (4-cyl. rzędowy) 8 1998 cm³ Long-foot-meter.svg 84 kW / (114 KM) @ 5800 obr/min (164 Nm) @ 2250 obr/min 12,2 s 193 km/h
XM 2.0i 1989-1994 XU10 (4-cyl. rzędowy) 8 1998 cm³ Long-foot-meter.svg 81 kW / (110 KM) @ 5600 obr/min (164 Nm) @ 3500 obr/min 12.4 sek 190 km/h
XM 2.0i cat[3] 1989-1994 XU10 J2C (4-cyl. rzędowy) 8 1998 cm³ Long-foot-meter.svg 89 kW / (121 KM) @ 5600 obr/min (170 Nm) @ 4000 obr/min 11,9 s 201 km/h
XM 2.0i 16v 1994-2000 XU10 J4R (4-cyl. rzędowy) 16 1998 cm³ Long-foot-meter.svg 97 kW / (132 KM) @ 5500 obr/min (180 Nm) @ 4200 obr/min 10.8 sek 205 km/h
XM 2.0i Turbo CT 1992-1994 XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy) 8 1998 cm³ X 104 kW / (141 KM) @ 4400 obr/min (225 Nm) @ 2200 obr/min 9.8 sek 212 km/h
XM 2.0i Turbo CT 1994-2000 XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy) 8 1998 cm³ X 108 kW / (147 KM) @ 5300 obr/min (235 Nm) @ 2500 obr/min 9.3 sek 215 km/h
XM 3.0i V6 1989-1994 PRV (6-cyl. V6) 12 2975 cm³ Long-foot-meter.svg 123 kW / (167 KM) @ 5600 obr/min (235 Nm) @ 4600 obr/min 9.7 sek 222 km/h
XM 3.0i V6 1994-1997 PRV (6-cyl. V6) 12 2963 cm³ Long-foot-meter.svg 123 kW / (167 KM) @ 5600 obr/min (235 Nm) @ 4600 obr/min 9.7 sek 222 km/h
XM 2.9i V6 24v 1997-2000 ES9 J4 (6-cyl. V6) 24 2946 cm³ Long-foot-meter.svg 140 kW / (190 KM) @ 5500 obr/min (267 Nm) @ 4000 obr/min 8.4 sek 233 km/h
XM 3.0i V6 24v 1990-1997 PRV (6-cyl. V6) 24 2975 cm³ Long-foot-meter.svg 147 kW / (200 KM) @ 6000 obr/min (260 Nm) @ 3600 obr/min 8.6 sek 235 km/h
Silniki wysokoprężne
XM 2.1 D12 1989-1994 XUD11 A (4-cyl. rzędowy) 12 2138 cm³ Long-foot-meter.svg 60 kW / (80 KM) @ 4600 obr/min (147 Nm) @ 2000 obr/min 17.6 sek 173 km/h
XM 2.1 Turbo D12 1989-1994 XUD11 ATE (4-cyl. rzędowy) 12 2088 cm³ X 80 kW / (109 KM) @ 4300 obr/min (235 Nm) @ 2000 obr/min 12.9 sek 192 km/h
XM 2.1 Turbo D 1994-2000 XUD11 BTE (4-cyl. rzędowy) 12 2088 cm³ X 80 kW / (109 KM) @ 4300 obr/min (250 Nm) @ 2000 obr/min 12.9 sek 192 km/h
XM 2.5 Turbo D 1994-2000 DK5 ATE/L (4-cyl. rzędowy) 12 2446 cm³ X 95 kW / (129 KM) @ 4300 obr/min (285 Nm) @ 2000 obr/min 12.1 sek 201 km/h


Przypisy

  1. Car of the Year 1990 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2012-09-04].
  2. 1989 CITROEN XM 2.0 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-09-04].
  3. 1989 CITROEN XM 2.0 INJECTION cat specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-09-04].