Ford Scorpio
Ford Scorpio - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany pod marką Ford od 1985 do 1998 roku. Pierwsza generacja modelu oferowana była na rynku brytyjskim jako trzecie wcielenie Forda Granady[1]. W 1992 roku przeprowadzono facelifting pierwszej generacji[1]. Napęd przenoszony był na oś tylną, pierwsza generacja występowała także w wersji AWD[2].
| Ford Scorpio Mk I | |
 |
|
| Inne nazwy | Ford Granada Mk III[1] |
| Producent | Ford Motor Company |
| Zaprezentowany | 1985 |
| Okres produkcji | 1985-1994 |
| Miejsce produkcji |  Niemcy, Kolonia |
| Poprzednik | Ford Granada |
| Dane techniczne | |
| Segment | E[1] |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy liftback 4-drzwiowy sedan (od 1990) 5-drzwiowe kombi (od 1992) |
| Silniki | Benzynowe 1,8 - 2,9 l Wysokoprężne 2.5 D/TD |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny / AWD |
| Długość | 4744 mm (sedan) 4669 mm (liftback) |
| Szerokość | 1766 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Rozstaw osi | 2761 mm |
| Masa własna | 1260-1380 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 440 l (liftback) |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Opel Omega A Renault 25 Mercedes-Benz W124 Audi 100 BMW E34 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
| Ford Scorpio Mk II | |
 |
|
| Producent | Ford Motor Company |
| Zaprezentowany | 1994 |
| Okres produkcji | 1994-1998 |
| Miejsce produkcji | Niemcy, Kolonia |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | Benzynowe 2,0 - 2,9 l Wysokoprężne 2.5 TD |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4825 mm |
| Szerokość | 1766-1790 mm |
| Wysokość | 1374 mm |
| Rozstaw osi | 2761 mm |
| Masa własna | 1577 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 465 l 550/ 1600 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Opel Omega B Audi A6 Mercedes-Benz W210 BMW E39 |
| Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Spis treści |
[edytuj] Historia
Ford Scorpio pojawił się na rynku w 1985 roku, jako następca modelu Granada. Na rynku brytyjskim Ford sprzedawał ten model nadal pod starą nazwą, a "Scorpio" oznaczało najwyższą wersję wyposażenia Forda Granada Scorpio. Samochód początkowo był oferowany z nadwoziem typu liftback, będącym rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej kilka lat wcześniej w prototypach studyjnych i modelu Sierra. W 1990 roku wprowadzono klasyczną wersję sedan, a dwa lata później nadwozie typu kombi. W 1992 roku Scorpio przeszło facelifting (zmieniono atrapę, światła przednie i tylne, maskę, deskę rozdzielczą). W 1994 pojawił się ostatni model Forda Scorpio, często krytykowany za kontrowersyjny wygląd. Niespotykana w latach 90. stylistyka połączona z ogólnym kryzysem sprzedaży segmentu E spowodowała ciągłe zmniejszanie zbytu i zamknięcie produkcji w 1998 – Ford wycofał się w Europie z segmentu E.
W latach 1988-89 produkowano zmodyfikowaną wersję na rynek północnoamerykański pod marką Merkur
W 1986 roku pojazd zyskał miano samochodu roku.
[edytuj] Zawieszenie
Z przodu zastosowano kolumny McPhersona z pojedynczym wahaczem poprzecznym. Natomiast z tyłu zawieszenie oparto na trójkątnych wahaczach wleczonych, sprężynach śrubowych, amortyzatorach teleskopowych i skrętnym stabilizatorze przechyłów. Poziom bezpieczeństwa podnosi także układ ABS, który był montowany seryjnie. W momencie rozpoczęcia produkcji w 1985 r. Ford Scorpio było pierwszym autem posiadającym to urządzenie w seryjnym wyposażeniu, wyznaczając tym samym nowy standard wyposażenia dla aut w tej klasie.
[edytuj] Silniki
W Fordzie Scorpio zastosowano klasyczny układ napędowy, tzn. silnik umieszczony z przodu napędza tylne koła. Dostępne były także usportowione wersje z napędem na obie osie, w późniejszych latach wycofane z oferty ze względu na nadmierną awaryjność przy niewielkim popycie. Początkowo montowano czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.8 litra i mocy 90 KM oraz o pojemności 2 litrów (gaźnik do 107 KM i EFI (wtrysk) do 115 KM), a także sześciocylindrową widlastą jednostkę o pojemności 2.8 litra (150 KM). Najsłabszy silnik 1.8 litra wycofano z oferty w 1987 roku ze względu na zbyt niską moc przy dość dużej masie własnej. W 1986 roku wprowadzono nowe jednostki V6 o pojemnościach 2.4 (125-130 KM) i 2.9 (145-150 KM) litra, które zastąpiły silnik 2.8 l. Najmocniejszą jednostką montowaną w Scorpio do roku 1994 był zmodyfikowany przez firmę Cosworth silnik 2.9 V6 w wersji 24 zaworowej (BOA 195KM) a po 1994 roku z układem dolotowym o zmiennej geometrii (BOB 207KM). W ofercie pojawiły się także trzy silniki wysokoprężne o pojemności 2.5 litra, wolnossące oraz turbodoładowane o mocy 69, 92 i 115 KM. W latach 90. wycofano stopniowo silniki 2.4. Po 94 roku silnik 2.0 doczekał się głowicy szesnastozaworowej. Do 96 roku pozostały 2.9 12 zaworowy i 16 zaworowy 2.0. W 96 roku silnik 2.9 12v zastąpiono nowym 4 cylindrowym 16 zaworowym silnikiem 2.3 (147KM), do końca produkcji dostępny był też silnik 2.9 o mocy 207 KM. Z silnikami współpracują pięciobiegowe mechaniczne skrzynie biegów lub czterobiegowe skrzynie automatyczne, w wersji Cosworth – wyłącznie czterobiegowa skrzynia automatyczna.
[edytuj] Dane techniczne
[edytuj] I generacja
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa/100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 1.8[3] | R4 1,8 l (1796 cm³), OHC | gaźnik Pierburg | 90 KM (66 kW) przy 5400 obr/min | 140 Nm przy 3500 obr/min | 13,1 s | 179 km/h | 7,9 l |
| 2.0i (cat)[3] | R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 101 KM (74 kW) przy 5100 obr/min | 148 Nm przy 4000 obr/min | 12,4 s 15,3 s (aut.) |
181 km/h 177 km/h (aut.) |
9,6 l 9,4 l (aut.) |
| 2.0i[3] | R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min | 160 Nm przy 4000 obr/min | 10,6 s 13,5 s (aut.) |
193 km/h 189 km/h (aut.) |
8,5 l 8,6 l (aut.) |
| 2.0i[4] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 120 KM (88 kW) przy 5500 obr/min | 171 Nm przy 2500 obr/min | 11,2 s 13 s (aut.) |
192 km/h 188 km/h (aut.) |
7,8 l 8,2 l (aut.) |
| 2.0[3] | R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC | gaźnik Weber | 105 KM (77 kW) przy 5200 obr/min | 157 Nm przy 4000 obr/min | 11,5 s 14,2 s (aut.) |
188 km/h 184 km/h (aut.) |
8,2 l 8 l (aut.) |
| 2.4i[2] | V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC | wtrysk Bo LE-Jet | 130 KM (95,5 kW) przy 5800 obr/min | 193 Nm przy 3000 obr/min | 9,7 s 12,3 s (aut.) |
195 km/h 191 km/h (aut.) |
9,2 l |
| 2.4i (cat)[5] | V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC | wtrysk Bo LE-Jet | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 182 Nm przy 3500 obr/min | 11 s 12,9 s (aut.) |
190 km/h 186 km/h (aut.) |
10,3 l |
| 2.8i[3][2] | V6 2,8 l (2792 cm³), SOHC | wtrysk Bo LE-Jet | 150 KM (110,5 kW) przy 5800 obr/min | 219 Nm przy 3000 obr/min | 9,6 s 11,7 s (aut.) 9,9 s (4x4) |
208 km/h 205 km/h (aut.) 203 km/h (4x4) |
10,5 l 10,7 l (aut.) 11,2 l (4x4) |
| 2.9i (cat)[2] | V6 2,9 l (2933 cm³) | wtrysk Bo LE-Jet | 145 KM (106,5 kW) przy 5500 obr/min | 222 Nm przy 3000 obr/min | 9,4 s 11,4 s (aut.) |
204 km/h 202 km/h (aut.) |
10,5 l 10,7 l (aut.) |
| 2.9i[2] | V6 2,9 l (2933 cm³) | wtrysk Bo LE-Jet | 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min | 233 Nm przy 3000 obr/min | 9 s 11 s (aut.) |
208 km/h 204 km/h (aut.) |
10,1 l |
| 2.9i 24v[4] | V6 2,9 l (2933 cm³), DOHC | wtrysk Bo LH-Jet | 195 KM (143,5 kW) przy 5750 obr/min | 275 Nm przy 4500 obr/min | 8,8 s (aut.) | 225 km/h (aut.) | 11,2 l (aut.) |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||
| 2.5 D[2] | R4 2,5 l (2498 cm³), OHC | pompa wtryskowa | 69 KM (51 kW) przy 4500 obr/min | 148 Nm przy 2000 obr/min | 19,4 s | 158 km/h | 7,3 l |
| 2.5 TD[5] | R4 2,5 l (2498 cm³), OHC, turbo | pompa wtryskowa | 92 KM (68 kW) przy 4150 obr/min | 201 Nm przy 2250 obr/min | 14 s | 173 km/h | 7,8 l |
[edytuj] II generacja
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa/100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 2.0[6] | R4 2,0 l (1998 cm³) | wtrysk | 116 KM (85 kW) przy 5500 obr/min | 167 Nm przy 2500 obr/min | 12,8 s | 193 km/h | 8,6 l |
| 2.0 16v[6] | R4 2,0 l (1998 cm³) | wtrysk | 136 KM (100 kW) przy 6300 obr/min | 175 Nm przy 4200 obr/min | 11,1 s 12,9 s (aut.) |
207 km/h 195 km/h (aut.) |
8,9 l 9,2 l (aut.) |
| 2.3 16v[7] | R4 2,3 l (2295 cm³) | wtrysk | 147 KM (108 kW) przy 5600 obr/min | 202 Nm przy 4500 obr/min | 9,8 s 11,4 s (aut.) |
210 km/h 204 km/h (aut.) |
9,6 l 10,5 l (aut.) |
| 2.9 12v[6] | V6 2,9 l (2933 cm³) | wtrysk | 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min | 229 Nm przy 3500 obr/min | 11 s (aut.) | 200 km/h (aut.) | 11,1 l (aut.) |
| 2.9 24v[6] | V6 2,9 l (2933 cm³) | wtrysk | 206 KM (151 kW) przy 6000 obr/min | 281 Nm przy 4200 obr/min | 9 s (aut.) | 225 km/h (aut.) | 10,9 l (aut.) |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||
| 2.5 TD[6] | R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo | pompa wtryskowa | 115 KM (84,5 kW) przy 4200 obr/min | 270 Nm przy 2200 obr/min | 11,9 s | 193 km/h | 8 l |
| 2.5 TD[7] | R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo | pompa wtryskowa | 125 KM (92 kW) przy 4200 obr/min | 293 Nm przy 2000 obr/min | 11,1 s 13 s (aut.) |
198 km/h 187 km/h (aut.) |
8,3 l 10 l (aut.) |
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Ford (Europe) Scorpio 1st generation-Granada Mk III versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 06-01-2013].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 1986 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 1985 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 4,0 4,1 1993 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 5,0 5,1 1989 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 1994 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 7,0 7,1 1996 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
