Ford Scorpio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Ford Scorpiosamochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany pod marką Ford od 1985 do 1998 roku. Pierwsza generacja modelu oferowana była na rynku brytyjskim jako trzecie wcielenie Forda Granady[1]. W 1992 roku przeprowadzono facelifting pierwszej generacji[1]. Napęd przenoszony był na oś tylną, pierwsza generacja występowała także w wersji AWD[2]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1986 model zajął 1. pozycję[3].

Ford Scorpio Mk I
Ford Scorpio Mk I
Inne nazwy Ford Granada Mk III[1]
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1985-1994
Miejsce produkcji  Niemcy, Kolonia
Poprzednik Ford Granada
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
4-drzwiowy sedan (od 1990)
5-drzwiowe kombi (od 1992)
Silniki Benzynowe
1,8 - 2,9 l
Wysokoprężne
2.5 D/TD
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4744 mm (sedan)
4669 mm (liftback)
Szerokość 1766 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1260-1380 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 440 l (liftback)
Dane dodatkowe
Konkurencja Opel Omega A
Renault 25
Mercedes-Benz W124
Audi 100
BMW E34
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Ford Scorpio Mk II
Ford Scorpio Mk II
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1994-1998
Miejsce produkcji  Niemcy, Kolonia
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe
2,0 - 2,9 l
Wysokoprężne
2.5 TD
Rodzaj napędu tylny
Długość 4825 mm
Szerokość 1766-1790 mm
Wysokość 1374 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1577 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 465 l
550/ 1600 l (kombi)
Dane dodatkowe
Konkurencja Opel Omega B
Audi A6
Mercedes-Benz W210
BMW E39
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Historia[edytuj | edytuj kod]

Ford Scorpio pojawił się na rynku w 1985 roku, jako następca modelu Granada. Na rynku brytyjskim Ford sprzedawał ten model nadal pod starą nazwą, a "Scorpio" oznaczało najwyższą wersję wyposażenia Forda Granada Scorpio. Samochód początkowo był oferowany z nadwoziem typu liftback, będącym rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej kilka lat wcześniej w prototypach studyjnych i modelu Sierra. W 1990 roku wprowadzono klasyczną wersję sedan, a dwa lata później nadwozie typu kombi. W 1992 roku Scorpio przeszło facelifting (zmieniono atrapę, światła przednie i tylne, maskę, deskę rozdzielczą). W 1994 pojawił się ostatni model Forda Scorpio, często krytykowany za kontrowersyjny wygląd. Niespotykana w latach 90. stylistyka połączona z ogólnym kryzysem sprzedaży segmentu E spowodowała ciągłe zmniejszanie zbytu i zamknięcie produkcji w 1998 – Ford wycofał się w Europie z segmentu E.

W latach 1988-89 produkowano zmodyfikowaną wersję na rynek północnoamerykański pod marką Merkur

W 1986 roku pojazd zyskał miano samochodu roku.

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Z przodu zastosowano kolumny McPhersona z pojedynczym wahaczem poprzecznym. Natomiast z tyłu zawieszenie oparto na trójkątnych wahaczach wleczonych, sprężynach śrubowych, amortyzatorach teleskopowych i skrętnym stabilizatorze przechyłów. Poziom bezpieczeństwa podnosi także układ ABS, który był montowany seryjnie. W momencie rozpoczęcia produkcji w 1985 r. Ford Scorpio było pierwszym autem posiadającym to urządzenie w seryjnym wyposażeniu, wyznaczając tym samym nowy standard wyposażenia dla aut w tej klasie.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

W Fordzie Scorpio zastosowano klasyczny układ napędowy, tzn. silnik umieszczony z przodu napędza tylne koła. Dostępne były także usportowione wersje z napędem na obie osie, w późniejszych latach wycofane z oferty ze względu na nadmierną awaryjność przy niewielkim popycie. Początkowo montowano czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.8 litra i mocy 90 KM oraz o pojemności 2 litrów (gaźnik do 107 KM i EFI (wtrysk) do 115 KM), a także sześciocylindrową widlastą jednostkę o pojemności 2.8 litra (150 KM). Najsłabszy silnik 1.8 litra wycofano z oferty w 1987 roku ze względu na zbyt niską moc przy dość dużej masie własnej. W 1986 roku wprowadzono nowe jednostki V6 o pojemnościach 2.4 (125-130 KM) i 2.9 (145-150 KM) litra, które zastąpiły silnik 2.8 l. Najmocniejszą jednostką montowaną w Scorpio do roku 1994 był zmodyfikowany przez firmę Cosworth silnik 2.9 V6 w wersji 24 zaworowej (BOA 195KM) a po 1994 roku z układem dolotowym o zmiennej geometrii (BOB 207KM). W ofercie pojawiły się także trzy silniki wysokoprężne o pojemności 2.5 litra, wolnossące oraz turbodoładowane o mocy 69, 92 i 115 KM. W latach 90. wycofano stopniowo silniki 2.4. Po 94 roku silnik 2.0 doczekał się głowicy szesnastozaworowej. Do 96 roku pozostały 2.9 12 zaworowy i 16 zaworowy 2.0. W 96 roku silnik 2.9 12v zastąpiono nowym 4 cylindrowym 16 zaworowym silnikiem 2.3 (147KM), do końca produkcji dostępny był też silnik 2.9 o mocy 207 KM. Z silnikami współpracują pięciobiegowe mechaniczne skrzynie biegów lub czterobiegowe skrzynie automatyczne, w wersji Cosworth – wyłącznie czterobiegowa skrzynia automatyczna.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

I generacja[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
1.8[4] R4 1,8 l (1796 cm³), OHC gaźnik Pierburg 90 KM (66 kW) przy 5400 obr/min 140 Nm przy 3500 obr/min 13,1 s 179 km/h 7,9 l
2.0i (cat)[4] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 101 KM (74 kW) przy 5100 obr/min 148 Nm przy 4000 obr/min 12,4 s
15,3 s (aut.)
181 km/h
177 km/h (aut.)
9,6 l
9,4 l (aut.)
2.0i[4] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min 160 Nm przy 4000 obr/min 10,6 s
13,5 s (aut.)
193 km/h
189 km/h (aut.)
8,5 l
8,6 l (aut.)
2.0i[5] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 120 KM (88 kW) przy 5500 obr/min 171 Nm przy 2500 obr/min 11,2 s
13 s (aut.)
192 km/h
188 km/h (aut.)
7,8 l
8,2 l (aut.)
2.0[4] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC gaźnik Weber 105 KM (77 kW) przy 5200 obr/min 157 Nm przy 4000 obr/min 11,5 s
14,2 s (aut.)
188 km/h
184 km/h (aut.)
8,2 l
8 l (aut.)
2.4i[2] V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 130 KM (95,5 kW) przy 5800 obr/min 193 Nm przy 3000 obr/min 9,7 s
12,3 s (aut.)
195 km/h
191 km/h (aut.)
9,2 l
2.4i (cat)[6] V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min 182 Nm przy 3500 obr/min 11 s
12,9 s (aut.)
190 km/h
186 km/h (aut.)
10,3 l
2.8i[4][2] V6 2,8 l (2792 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110,5 kW) przy 5800 obr/min 219 Nm przy 3000 obr/min 9,6 s
11,7 s (aut.)
9,9 s (4x4)
208 km/h
205 km/h (aut.)
203 km/h (4x4)
10,5 l
10,7 l (aut.)
11,2 l (4x4)
2.9i (cat)[2] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 145 KM (106,5 kW) przy 5500 obr/min 222 Nm przy 3000 obr/min 9,4 s
11,4 s (aut.)
204 km/h
202 km/h (aut.)
10,5 l
10,7 l (aut.)
2.9i[2] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 233 Nm przy 3000 obr/min 9 s
11 s (aut.)
208 km/h
204 km/h (aut.)
10,1 l
2.9i 24v[5] V6 2,9 l (2933 cm³), DOHC wtrysk Bo LH-Jet 195 KM (143,5 kW) przy 5750 obr/min 275 Nm przy 4500 obr/min 8,8 s (aut.) 225 km/h (aut.) 11,2 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 D[2] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC pompa wtryskowa 69 KM (51 kW) przy 4500 obr/min 148 Nm przy 2000 obr/min 19,4 s 158 km/h 7,3 l
2.5 TD[6] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 92 KM (68 kW) przy 4150 obr/min 201 Nm przy 2250 obr/min 14 s 173 km/h 7,8 l

II generacja[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
2.0[7] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 116 KM (85 kW) przy 5500 obr/min 167 Nm przy 2500 obr/min 12,8 s 193 km/h 8,6 l
2.0 16v[7] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 136 KM (100 kW) przy 6300 obr/min 175 Nm przy 4200 obr/min 11,1 s
12,9 s (aut.)
207 km/h
195 km/h (aut.)
8,9 l
9,2 l (aut.)
2.3 16v[8] R4 2,3 l (2295 cm³) wtrysk 147 KM (108 kW) przy 5600 obr/min 202 Nm przy 4500 obr/min 9,8 s
11,4 s (aut.)
210 km/h
204 km/h (aut.)
9,6 l
10,5 l (aut.)
2.9 12v[7] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min 229 Nm przy 3500 obr/min 11 s (aut.) 200 km/h (aut.) 11,1 l (aut.)
2.9 24v[7] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 206 KM (151 kW) przy 6000 obr/min 281 Nm przy 4200 obr/min 9 s (aut.) 225 km/h (aut.) 10,9 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 TD[7] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 115 KM (84,5 kW) przy 4200 obr/min 270 Nm przy 2200 obr/min 11,9 s 193 km/h 8 l
2.5 TD[8] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 125 KM (92 kW) przy 4200 obr/min 293 Nm przy 2000 obr/min 11,1 s
13 s (aut.)
198 km/h
187 km/h (aut.)
8,3 l
10 l (aut.)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Ford (Europe) Scorpio 1st generation-Granada Mk III versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 06-01-2013].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 1986 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  3. Previous winners - Car of the Year 1986 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 1985 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 5,0 5,1 1993 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 6,0 6,1 1989 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 1994 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  8. 8,0 8,1 1996 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].