Renault Safrane (1992)
Renault Safrane przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Kwiecień 1992 |
Okres produkcji |
1992 – 2000 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy liftback |
Silniki |
Phase I |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4736 mm |
Szerokość |
1790 mm |
Wysokość |
1448 mm |
Rozstaw osi |
2764 mm |
Masa własna |
1380 - 1696 kg |
Zbiornik paliwa |
80 l |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
Phase I: 480 - b.d. l |
Dane dodatkowe | |
Konkurencja |
Renault Safrane – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault w latach 1992 – 2000.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Renault Safrane, podobnie jak poprzednik Renault 25, posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów, nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan i brak tradycji firmy Renault w tym segmencie, nie spotkało się, poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1993 model zajął 3. pozycję (za Nissanem Micrą II i Fiatem Cinquecento)[1].
Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (SOFIM). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała liczba schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.
Lifting[edytuj | edytuj kod]
We wrześniu 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z elektrycznej regulacji foteli z tyłu, elektrycznej regulacji kolumny kierownicy, gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy, zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne), wersji quadra (4x4) oraz wersji biturbo.
Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.
Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0 i 2.5 pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy Aisin Warner - tylko w modelu 2.5, w modelu 3.0 zastosowano niemieckie skrzynie ZF.
Łącznie wyprodukowano około 310 tysięcy egzemplarzy Renault Safrane[potrzebny przypis].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np.
- podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektryczną regulacją i pamięcią położenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi)
- elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza)
- dwustrefową klimatyzację elektroniczną
- ksenonowe reflektory
- skórzaną tapicerkę
- podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4)
- napęd na cztery koła z blokadą dyferencjału (na pierwszym i wstecznym biegu)
- komputer pokładowy z syntezą mowy
- elektropneumatycznie sterowane zawieszenie
- elektrycznie podgrzewana przednia szyba
- system audio ze zmieniarką CD i sześcioma głośnikami
- system nawigacji satelitarnej
- skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylną półką.
Wymiary nadwozia[edytuj | edytuj kod]
Phase I[edytuj | edytuj kod]
Wersja | Rodzaj nadwozia | Liczba drzwi | Pojemność bagażnika [dm³] |
Długość [mm] |
Szerokość [mm] |
Wysokość [mm] |
Rozstaw osi [mm] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Berline | liftback | 5 | 480 445 Quadra (4x4) 425 Baccara 390 BiTurbo |
4734 | 1818 | 1443 (1448 V6) |
2764 |
Phase II[edytuj | edytuj kod]
Wersja | Rodzaj nadwozia | Liczba drzwi | Pojemność bagażnika [dm³] |
Długość [mm] |
Szerokość [mm] |
Wysokość [mm] |
Rozstaw osi [mm] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Berline | liftback | 5 | 455 | 4768 | 1816 | 1435 | 2765 |
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Phase I[edytuj | edytuj kod]
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyspieszenie (s) 0-100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0i 8V | 1995 | 105 (77)/5000 | 155/2500 | R4 | OHC/8 | 12,5 | 189 | 6,8/8,4/11,3 |
2.0Si 12V | 1995 | 132 (97)/6000 | 170/4500 | R4 | OHC/12 | 11,2 | 203 | 7,0/8,7/12,0 |
2.2i 8V | 2165 | 107 (79)/5000 | 175/2500 | R4 | OHC/8 | 11,9 | 189 | 7,0/8,6/11,7 |
2.2Si 12V | 2165 | 137 (101)/5750 | 182/4500 | R4 | OHC/12 | 10,6 | 206 | 7,0/8,7/12,2 |
2.2Si 12V Aut. |
2165 | 137 (101)/5750 | 182/4500 | R4 | OHC/12 | 11,9 | 196 | 7,2/9,2/13,2 |
3.0 V6i | 2963 | 167 (123)/5500 | 235/4500 | V6 | OHC/12 | 9,6 | 220 | 8,2/10,1/15,5 |
3.0 V6i Aut. |
2963 | 167 (123)/5500 | 235/4500 | V6 | OHC/12 | 10,2 | 213 | 8,2/10,2/17,1 |
3.0 V6i Quadra (4x4) |
2963 | 167 (123)/5500 | 235/4500 | V6 | OHC/12 | 9,8 | 214 | 8,9/10,6/16,4 |
3.0 BiTurbo (4x4) | 2963 | 262 (193)/5500 268 (197)/5500 |
365/2900 370/2500 |
V6 | OHC/12 | 7,6 7,2 |
250* | 8,8/10,4/15,1 |
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyspieszenie (s) 0-100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.1 dT | 2068 | 88 (65)/4250 | 187/2000 | R4 | OHC/8 | 14,9 | 177 | 5,2/6,9/8,7 |
2.5 dT | 2500 | 113 (83)/4000 | 240/2000 | R4 | OHC/8 | 12,9 | 195 | 5,5/7,4/9,9 |
2.5 dT Aut. |
2500 | 113 (83)/4000 | 240/2000 | R4 | OHC/8 | 13,7 | 190 | 5,7/7,6/11,2 |
Phase II[edytuj | edytuj kod]
- Benzynowe
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyspieszenie (s) 0-100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 16V | 1948 | 136 (100)/6000 | 182/4500 | R4 | DOHC/16 | 10,5 | 207 | 12,7/7,1/9,1 |
2.0 16V Aut. |
1948 | 136 (100)/6000 | 182/4500 | R4 | DOHC/16 | 12,6 | 200 | 13,8/7,5/9,8 |
2.5 20V | 2435 | 165 (121)/6000 | 211/4600 | R5 | DOHC/20 | 9,1 | 220 | 14,8/7,6/10,3 |
2.5 20V Aut. |
2435 | 165 (121)/6000 | 211/4600 | R5 | DOHC/20 | 10,2 | 215 | 15,3/8,2/10,7 |
3.0 V6 12V Aut. |
2963 | 167 (123)/5500 | 235/4500 | V6 | OHC/12 | 10,2 | 210 | 20,8/9,4/13,4 |
2.9 V6 24V Aut. |
2946 | 190 (140)/5750 | 267/4500 | V6 | DOHC/24 | 9,5 | 225 | 16.7/8.7/11.6 |
- Diesla
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
Przyspieszenie (s) 0-100 km/h |
Prędkość maksymalna km/h |
Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.2 dT | 2188 | 113 (83)/4300 | 234/2000 | R4 | OHC/12 | 13,2 | 192 | 10,0/5,8/7,3 |
Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]
- Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu, a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2 s do 100 km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić do około 270 km/h).
- Przyspieszenie Safrane Biturbo
- Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą.
- Model Long Cours - firma Heuliez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1993. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-14)]. (ang.).