Opel Omega

Opel Omega - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecką firmę przejętą w 1929 roku przez General Motors - Adam Opel AG w latach 1986 - 2003. W 1993 roku po zakończeniu produkcji Opla Senatora II pojazd stał się flagową modelem marki. Pojazdy charakteryzuje duży rozstaw osi, napęd na tylną oś, przestronne wnętrze oraz duża gama silników.

Opel Omega A

Opel Omega A
Opel Omega A sedan przed face liftingiem
Inne nazwy	Vauxhall Carlton Chevrolet Omega Chevrolet Suprema Lotus Omega
Producent	Opel
Zaprezentowany	1986
Okres produkcji	1986 - 1994 Brazylia: 1992 - 1998
Miejsce produkcji	Niemcy, Rüsselsheim Anglia, Ellesmere Port Brazylia, São Caetano do Sul
Poprzednik	Opel Rekord
Następca	Opel Omega B
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna Lotus Omega: 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4687 mm kombi: 4730 mm
Szerokość	1772 mm
Wysokość	1445 mm kombi: 1480 mm
Rozstaw osi	2730 mm
Masa własna	1150 - 1445 kg
Poj. zbiornika paliwa	75 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	520 l kombi: 540 - 1850 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Opel Senator Holden Commodore
Konkurencja	Audi 100 BMW E34 Ford Scorpio Honda Legend Mercedes-Benz W124
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Omega A sedan

Opel Omega A kombi po face liftingu

Tył Omegi A kombi

Wnętrze Opla Omegi A

Opel Omega A został zaprezentowany w 1986 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto we wrześniu. Podobnie jak Rekord, Omega produkowana była m.in. w Rüsselsheim w Niemczech. Auto było dostępne jako 4-drzwiowy sedan, oraz jako 5-drzwiowe kombi, nazywane przez Opla Caravan. W innych krajach samochód był dostępny pod innymi nazwami: Vauxhall Carlton w Wielkiej Brytanii oraz Chevrolet Omega i Chevrolet Suprema (kombi) w Brazylii. Opel Omega A był również inspiracją przy budowie samochodu Holden Commodore w Australii.

W 1987 roku Omega została wybrana w głosowaniu na Europejski Samochód Roku, model ten był również wykorzystywany jako radiowóz w brytyjskiej policji, a także jako karawan w innych krajach. W 1990 roku Omega przeszła facelifting, zmieniono m.in. osłonę chłodnicy, zderzaki oraz tylne światła.

Najmocniejszą Omegą był skonstruowany przez firmę Lotus model Opel Lotus Omega wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności 3.6 l i mocy 377 KM osiąganej przy pomocy dwóch turbosprężarek.

Jednostki napędowe

Benzynowe

• 4-cylindrowe
  • 1.8 o mocy 82 KM (kod: 18NV) w latach 1986-1987
  • 1,8 o mocy 90 KM (kod: 18SV) w latach 1986-1987
  • 1.8S o mocy 88 KM (kod: E18NVR) w latach 1987-1990
  • 1.8i o mocy 115 KM (kod: 18SEH) w latach 1986-1992
  • 2.0i o mocy 99 KM (kod: C20NEJ) w latach 1990-1993
  • 2.0i o mocy 100 KM (kod: C20NEF)
  • 2.0i o mocy 115 KM (kod: C20NE) w latach 1986-1993
  • 2.0i o mocy 122 KM (kod: 20SE) w latach 1986-1987
  • 2.4i o mocy 125 KM (kod: C24NE)w latach 1988-1993
• 6-cylindrowe
  • 2.6i o mocy 150 KM (kod: C26NE) w latach 1990-1993
  • 3.0i o mocy 156 KM (kod: C30LE) w latach 1986-1988
  • 3.0i o mocy 177 KM (kod: 30NE) w latach 1986-1990
  • 3.0Si o mocy 177 KM (kod: C30NE) w latach 1988-1993
  • 3.0i 24V o mocy 200 KM (kod: C30SEJ) w latach 1990-1993
  • 3000 24V o mocy 204 KM (kod: C30SE) w latach 1989-1993
• Irmscher, 6-cylindrowe
  • 3.0 Evo 500 o mocy 230 KM (kod: C30XEI) w latach 1991-1993
  • 3.6i o mocy 208 KM (kod: C36NEI)
  • 3.6i o mocy 197 KM (kod: C36NE)
  • 4.0i 24V o mocy 272 KM (kod: C40SE) w latach 1991-1993
• Lotus Omega
  • 3.6i o mocy 377 KM (kod: C36GET) w latach 1990-1992

Diesla

• 4-cylindrowe
  • 2.3 D o mocy 73 KM (kod: 23YD) w latach 1986-1993
  • 2.3 TD o mocy 90 KM (kod: 23YDT) w latach 1986-1988
  • 2.3 TD o mocy 100 KM (kod: 23DTR) w latach 1988-1993

W samochodzie dostępna była skrzynia manualna pięciobiegowa oraz czterobiegowy automat z trybami SPORT oraz ZIMA (Auto rusza wtedy z drugiego biegu).

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.8	R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC	b/d	84,80 mm × 79,50 mm	b/d	88 KM (65 kW) przy 5200 obr/min	140 Nm przy 3400 obr/min	14,0 s	183 km/h
1.8iL	R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC	wtrysk Bo L-Jet	84,80 mm × 79,50 mm	9,5:1	116 KM (85 kW) przy 5600 obr/min	160 Nm przy 4500 obr/min	10,8 s	192 km/h
2.0i	R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC	wtrysk Bo Mot	86,00 mm × 86,00 mm	9,2:1	115 KM (85 kW) przy 5200 obr/min	170 Nm przy 2600 obr/min	11,0 s	195 km/h
2.0i CD	R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC	wtrysk Bo Mot	86,00 mm × 86,00 mm	10,0:1	122KM (90 kW) przy 5200 obr/min	175 Nm przy 2600 obr/min	10,4 s	200 km/h
2.4i CD	R4 2,4 l (2410 cm³), OHV	wtrysk Bo Mot	95,00 mm × 85,00 mm	9,2:1	125 KM (92 kW) przy 4800 obr/min	195 Nm przy 2400 obr/min	10,8 s	200 km/h
3.0i CDX	R6 3,0 l (2969 cm³), SOHC	wtrysk Bo LE-Jet	95,00 mm × 69,80 mm	9,4:1	177 KM (130 kW) przy 5600 obr/min	240 Nm przy 4400 obr/min	8,4 s	211 km/h
3.0 GSi 24v	R6 3,0 l (2969 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	95,00 mm × 69,80 mm	10,0:1	204 KM (150 kW) przy 6000 obr/min	270 Nm przy 3000 obr/min	7,7 s	235 km/h
Evolution 500	R6 3,0 l (2969 cm³), DOHC	wtrysk Bo Motronic M 1.5	95,00 mm × 69,80 mm	10,5:1	230 KM (169 kW) przy 6700 obr/min	280 Nm przy 3500 obr/min	7,6 s	230 km/h
Lotus Omega	R6 3,6 l (3615 cm³), DOHC, turbo	wtrysk Bo Motronic M 1.5	95,00 mm × 69,80 mm	8,5:1	377 KM (277 kW) przy 5200 obr/min	568 Nm przy 4200 obr/min	5,4 s	283 km/h
Silniki wysokoprężne:
2.3 D	R4 2,3 l (2260 cm³), OHC	pompa wtryskowa VE4	92,00 mm × 85,00 mm	23,0:1	73 KM (54 kW) przy 4400 obr/min	138 Nm przy 2400 obr/min	19,0 s	163 km/h
2.3 TD CD	R4 2,3 l (2260 cm³), OHC, Turbo	pompa wtryskowa VE4	92,00 mm × 85,00 mm	23,0:1	101 KM (74 kW) przy 4300 obr/min	218 Nm przy 2000 obr/min	15,0 s	180 km/h

Wersje wyposażeniowe

• LS
• GL
• GLS
• CD

Wersje specjalne

Omega 3000

Omega Evolution 500

Lotus Omega

• Opel Omega 3000/Carlton GSi 3000 - model produkowany od 1987 do 1993 roku. Zbudowany w oparciu o model Opel Omega A produkowany przez koncern General Motors.

Omega 3000 była lekko zmodyfikowaną wersją sedana Omega A. Różnice zewnętrzne, w stosunku do modelu "fabrycznego", były następujące: obniżone i utwardzone nadwozie, inny spojlero-zderzak przedni (niższy niż standardowo, o sportowym wyglądzie, z wbudowanymi halogenami), inny tylny zderzak - z miejscem na dwururowy w wersji 24v i jednorurowy w wersji 12v wydech z chromowanymi końcówkami, fabryczny tylny spojler, inne felgi aluminiowe - dostępne tylko w tym modelu, inne światła przednie - dzielone dwureflektorowe (osobny halogen do świateł drogowych), bardzo stylowy napis Omega 3000 po lewej i Opel po prawej stronie klapy bagażnika, plastikowe nakładki za nadkolami przednimi (poniżej linii listew ozdobnych, pomiędzy przednim nadkolem a przednimi drzwiami). Oprócz zmian zewnętrznych, były także zmiany wewnętrzne: fabryczne kubełkowe półskórzane fotele firmy Recaro, kierownica z napisem "Omega 3000" obszyta skórą, progi o przekroju kwadratu (a nie owalnym jak w zwykłych Omegach) z elementami aluminium. Całości ogólnego wrażenia wysokiej klasy i smaku dopełniały wskaźniki a właściwie prędkościomierz, który kończył się na prędkości 280 km/h.

Samochód wyposażony był w standardową, pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, za pośrednictwem której moc przekazywana była na tylne koła. Jak na rasowy samochód sportowy przystało, Omega 3000 wyposażona była standardowo w szperę (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu) o stopniu 45%. Dzięki tym przeróbkom samochód w wersji ze skrzynią manulną osiągał przyśpieszenie 0-100 km/h w 7,6 s oraz 0-160 km/h około 17 s (to całkiem przyzwoite rezultaty jeśli uzmysłowimy sobie, że samochód ten ważył ponad 1500 kg wraz z kierowcą). Prędkość mocniejszej wersji to 240 km/h.

Omega 3000 była produkowana w dwóch wersjach nadwozia oraz dwóch wersjach silników - po roku 1991 przeprowadzono nieco zmian kosmetycznych (typowy face-lifting, np. przydymiono tylne światła) nie zmieniających w większym stopniu wyglądu samochodu oraz zastąpiono silnik 3.0 o mocy 177 KM z 12-zaworami, nowym silnikiem 24-zaworowym z doładowaniem w systemie Dual Ram. W efekcie tego fabryczna moc wzrosła ze 177 do 204 KM a moment obrotowy wzrósł o 30 Nm.

Model	3000 12v	3000 24v
Cylindry/Zawory	Rzędowy 6 cyl. / 12v	Rzędowy 6 cyl. / 24v
Średnica cylindra × Skok tłoka (mm)	92,0 × 86,0 mm
Pojemność skok.³	2969 cm³	2968 cm³
Sprężanie	9,2:1	10:1
Moc. Maksymalna	130 kW (177 KM) przy 5800 obr. 1/min	150 kW (204 KM) przy 6000 obr. 1/min
Max. moment obr.	240 Nm przy 4200 obr. 1/min	270 Nm przy 3600 obr. 1/min
Prędkość maksymalna	225 km/h	240 km/h
Przyśpieszenie 0–100 km/h	9,0 s	7,6 s
Rozmiar ogumienia	7,0Jx15 (205/65/15)
Średnie spalanie l/100 km	11,0 l	10,4 l
Ciężar własny	1455 kg (auto przygotowane do jazdy)	1465 kg (auto przygotowane do jazdy)

• Opel Diamant
• Omega Evolution 500
• Lotus Omega

Opel Omega B

Opel Omega B
Opel Omega B kombi
Inne nazwy	Vauxhall Omega Cadillac Catera
Producent	Opel
Zaprezentowany	29 kwietnia 1994
Okres produkcji	1994 - 1999
Miejsce produkcji	Niemcy, Rüsselsheim Tajlandia, Rayong
Poprzednik	Opel Omega A
Następca	Opel Omega B FL
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4790 mm kombi: 4820 mm
Szerokość	1785 mm
Wysokość	1455 mm kombi: 1500 mm
Rozstaw osi	2730 mm
Masa własna	od 1400 kg
Poj. zbiornika paliwa	75 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	530 - 1460 l kombi: 540 - 1800 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Holden Commodore
Konkurencja	Audi A6 BMW E39 Ford Scorpio Honda Legend Mercedes-Benz W124 Mercedes-Benz W210
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Omegi B kombi

Omega B sedan

Tył Omegi B sedan

Wnętrze Omegi B

W 1994 roku pojawił się następca Omegi A. Samochód charakteryzował się nowoczesną, opływową stylistyką. Wraz ze zmianami nadwozia pojawiły się także zmiany silnikowe. Dodano nowoczesne silniki z rodziny Ecotec. Auto urosło oraz przybrało na wadze. W ciągu pięciu kolejnych lat, aż do prezentacji odmłodzonego modelu Omegi, przeprowadzono kilkakrotnie mniejsze modyfikacje, mające na celu poprawę jakości i bezawaryjności. W 1996 roku między innymi zmieniono nieznacznie kształt maski, usunięto zamek w drzwiach przednich po stronie pasażera oraz zmieniono kierownicę (logo Opla mniejsze, naklejane), w roku 1997 udoskonalono zabezpieczenia antykorozyjne (ocynk, początkowo w newralgicznych miejscach, później na całej karoserii) oraz wzbogacono wyposażenie o boczne poduszki powietrzne (łącznie 4 poduszki) oraz automatyczną klimatyzację Climatronic (wprowadzono również inne pomniejsze modyfikacje takie jak zmiany kształtów zagłówków, naklejane - srebrne - logo na klamce bagażnika, i tym podobne).

Jednostki napędowe

Benzynowe

• 4-cylindrowe
  • 2.0i R4 8V o mocy 116 KM (kod: X20SE) w latach 1994-1999
  • 2.0i R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) w latach 1994-1999
• 6-cylindrowe
  • 2.5i V6 24V o mocy 170 KM (kod: X25XE) w latach 1994-
  • 3.0i V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) w latach 1994-1999

Diesla

• 4-cylindrowy
  • 2.0 R4 DTI 16V o mocy 100 KM (X20DTH) w latach 1997-1999
• 6-cylindrowe
  • 2.5 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: 25TD) w latach 1994-1999
  • 2.5 R6 12V TD o mocy 131 KM (kod X25TD) w latach 1996-1999

Pierwszy z wymienionych sześciocylindrowych silników wysokoprężnych jest jednostką zapożyczoną od firmy BMW (tzw. TDS, konstrukcja austriackiej firmy Steyr), w którym została obniżona moc o 13 KM, kolejna jednostka na liście jest to ten sam silnik zmodyfikowany przez Opla w celu spełnienia normy emisji spalin Euro 2.

Podobnie jak poprzednik, platforma Omegi służyła za bazę dla australijskiego Holden Commodore (od 1997 roku).

Opel Omega B FL

Opel Omega B FL
Opel Omega B FL sedan
Inne nazwy	Vauxhall Omega Cadillac Catera
Producent	Opel
Zaprezentowany	wrzesień 1999
Okres produkcji	1999 - 2003
Miejsce produkcji	Niemcy, Rüsselsheim
Poprzednik	Opel Omega B
Następca	Opel Signum
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4898 mm
Szerokość	1776 mm
Wysokość	1455 mm kombi: 1545 mm
Rozstaw osi	2730 mm
Masa własna	od 1530 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Holden Commodore
Konkurencja	Audi A6 BMW E39 Honda Legend Mercedes-Benz W210
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Omegi B FL sedan

Opel Omega B FL kombi

Tył Omegi B FL kombi

Wnętrze Omegi B FL

Omega B po faceliftingu zastąpiła poprzednika na jesień 1999 roku. Choć sylwetka auta nie zmieniła się, to zmodyfikowano wiele szczegółów zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auta, między innymi uległy zmianie: reflektory, światła tylne, przedni grill z maską, lusterka, listwy boczne, konsola środkowa. Wprowadzono kolejne zmiany mające poprawić komfort jazdy i bezpieczeństwo między innymi system aktywnych zagłówków, asystent hamowania, system ESP (wyłącznie z silnikami 6-cylindrowymi - R6 2.5 DTI oraz V6 o pojemności 2.6 i 3.2) nawigacja GPS czy pięciostopniowa regulacja podgrzewania foteli. Nowy Climatronic z czujnikiem jakości powietrza stał się wyposażeniem standardowym. Wprowadzono także zmodyfikowane jednostki napędowe. W 2001 roku pojawił się pierwszy diesel z systemem Common rail, mianowicie silnik 2.5 DTI pochodzący z BMW. Dwa lata później zakończono produkcję modelu Omega, nie prezentując bezpośredniego następcy. Ostatnia Omega B FL (z 797 011 wyprodukowanych sztuk) zjechała z taśmy produkcyjnej w Rüsselsheim dokładnie 25 czerwca 2003 roku i było to srebrne 3.2 V6. W polityce koncernu zrezygnowano z kontynuowania produkcji dużej limuzyny segmentu E.

Jednostki napędowe

Benzynowe

• 4-cylindrowe
  • 2.0i R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) do roku 1999
  • 2.2i R4 16V o mocy 144 KM (kod: Y22XE) w roku 2000
  • 2.2i R4 16V o mocy 144 KM (kod: Z22XE) w latach 2001-2003
• 6-cylindrowe
  • 2.5 V6 24V o mocy 170 KM (kod: X25XE) do roku 2000
  • 2.6 V6 24V o mocy 180 KM (kod: Y26SE) w latach 2001-2003
  • 3.0 V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) do roku 2000
  • 3.2 V6 24V o mocy 218 KM (kod: Y32SE) w latach 2001-2003

Wysokoprężne

• 4-cylindrowe
  • 2.0 R4 DTI 16V o mocy 100 KM (kod: X20DTH) do roku 2000
  • 2.2 R4 DTI 16V o mocy 120 KM (kod: Y22DTH) w latach 2000-2003
• 6-cylindrowe
  • 2.5 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: X25DT) do roku 2001
  • 2.5 R6 24V DTI o mocy 150 KM (kod: Y25DT) w latach 2001-2003

Opel pracował nad wprowadzeniem silnika 5.7 V8 o mocy 315 KM wykorzystywanego między innymi w Chevrolecie Corvette, prace były bardzo zaawansowane. Ostatecznie jednak silnik ten nie wszedł do produkcji, jako seryjna jednostka ze względu na to, że spora jednostka umieszczona pod maską Omegi przegrzewała się podczas długich obciążeń, takich jak szybka jazda niemieckimi autostradami. Silnik ten jednak był stosowany w opartych na Omedze modelach marki Holden, mianowicie w Holdenie Commodore oraz Holdenie Monaro.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
2.2 16V	R4 2,2 l (2198 cm³), DOHC	wtrysk Sintec MS 71	86,00 mm × 94,60 mm	10,5:1	144 KM (106 kW) przy 5800 obr/min	203 Nm przy 4000 obr/min	10,5 s	210 km/h
2.5 V6	V6 2,5 l (2498 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	81,60 mm × 79,60 mm	10,8:1	170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min	227 Nm przy 3200 obr/min	9,5 s	228 km/h
2.6 V6	V6 2,6 l (2597 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	83,20 mm × 79,60 mm	10,0:1	180 KM (132 kW) przy 6000 obr/min	240 Nm przy 3400 obr/min	9,5 s	229 km/h
3.0 V6	V6 3,0 l (2962 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	86,00 mm × 85,00 mm	10,8:1	211 KM (155 kW) przy 6000 obr/min	270 Nm przy 3400 obr/min	8,5 s	243 km/h
3.2 V6	V6 3,2 l (3175 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	87,50 mm × 88,00 mm	10,0:1	218 KM (160 kW) przy 6000 obr/min	290 Nm przy 3400 obr/min	9,0 s	240 km/h
Silniki wysokoprężne:
2.0 DTI 16V	R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo	wtrysk	84,00 mm × 90,00 mm	18,5:1	101 KM (74 kW) przy 4300 obr/min	205 Nm przy 1650-3000 obr/min	15,0 s	186 km/h
2.2 DTI 16V	R4 2,2 l (2171 cm³), SOHC, turbo	wtrysk	84,00 mm × 98,00 mm	18,5:1	120 KM (88 kW) przy 4000 obr/min	280 Nm przy 1600 obr/min	12,5 s	195 km/h
2.5 TD	R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo	wtrysk	80,00 mm × 82,80 mm	22,5:1	130 KM (96 kW) przy 4500 obr/min	250 Nm przy 2200 obr/min	12,0 s	200 km/h
2.5 DTI	R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC, turbo	common rail	80,00 mm × 82,80 mm	17,5:1	150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min	300 Nm przy 1750 obr/min	10,5 s	208 km/h

Ciekawostki

• Omega B FL często błędnie określana jest mianem Omegi C. Jest to spowodowane dużymi zmianami stylistycznymi względem modelu sprzed liftingu.
• Ostatnia Omega zjechała z taśmy produkcyjnej w Rüsselsheim dokładnie 25 czerwca 2003 roku i było to srebrne 3.2 V6.
• Wyprodukowano dokładnie sztuk 797 011 modelu B FL.
• Nieoficjalnie wiadomo, że powstały jedynie 32 sztuki Omegi z silnikiem V8 Northstar-Motor z o pojemności 5,7 l. Większość z nich znajduje się w Rüsselsheim, konkretnie w garażu z modelami nie wdrożnymi do seryjnej produkcji.
• Na lata 2014-2015 Opel planuje wznowić produkcję flagowej limuzyny - Omegi.

Zobacz też

• Lotus Omega
• Opel Omega 3000
• Opel Omega Evo 500

Bibliografia

• Jednostki napędowe Omega A
• Jednostki napędowe Omega B
• Jednostki napędowe Omega B FL
• Historia, wersje wyposażenia
• Silniki Opla