Honda Legend

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Honda Legend - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez japoński koncern Honda Motor Company w latach 1985 - 2012. Obecnie sprzedawany także pod marką Acura jako model RL w Stanach Zjednoczonych. Obecnie trwają prace nad wdrożeniem piątej generacji modelu, która sprzedawana jest już jako Acura RLX.

Honda Legend I[edytuj | edytuj kod]

Honda Legend I
Honda Legend I w wersji sedan
Honda Legend I w wersji sedan
Inne nazwy Acura Legend
Producent Honda
Zaprezentowany Tokyo Motor Show 1985
Okres produkcji 1985 - 1991[1]
Miejsce produkcji  Anglia, Cowley, Oxfordshire
Poprzednik brak
Następca Honda Legend II
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe[2]:
V6 2.0 145 KM
V6 2.0 Turbo 190 KM
V6 2.5 150 KM
V6 2.5 169 KM
V6 2.7 180 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość coupe: 4775 mm
sedan:
1985 - 1989: 4811 mm
1989 - 1991: 4841 mm
Szerokość coupe: 1745 mm
sedan: 1985 - 1989: 1735 mm
1989 - 1991: 1750 mm
Wysokość coupe: 1369 mm
sedan: 1389 mm
Rozstaw osi coupe: 2705 mm
sedan: 2761 mm
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika coupe: 440 l
sedan: 470 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord III
Rover 800
Konkurencja Audi 100
Citroën XM
Mazda Luce
Nissan Cedric
Opel Omega
Saab 9000
Toyota Crown
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Legend I została zbudowana na bazie trzeciej generacji modelu Accord przy współpracy z brytyjskim koncernem Austin Rover Group. Był to pierwszy pojazd marki Honda produkowany z silnikiem V6, a także poduszką powietrzną, systemem ABS, kontroli trakcji oraz napinaczami pasów bezpieczeństwa. Samochód powstał w celu przyciągnięcia do marki bogatych klientów w średnim wieku.

Honda Legend I coupe
Tył Legenda I w wersji coupe
Tył Acury Legend w wersji sedan

6 lutego 1987 roku wprowadzono na rynek wersję coupe. W 1988 roku auto przeszło niewielki face lifting.

Główną różnicą na czele konkurencji był napęd przenoszony na przednią oś. Ówczesna konkurencja posiadała jedynie auta z napędem na tylną oś.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Execlusive - wykonanie deski rozdzielczej i konsoli środkowej z prawdziwego drewna; wykładzina: 100% wełny
  • V6Gi
  • V6Xi
  • V6Zi
  • Wing Turbo


Honda Legend II[edytuj | edytuj kod]

Honda Legend II
Honda Legend II w wersji sedan
Honda Legend II w wersji sedan
Inne nazwy Acura Legend
Daewoo Arcadia
Producent Honda
Zaprezentowany 24 listopada 1990
Okres produkcji 1991 - 1996[3]
Miejsce produkcji  Japonia, Saitama, Sayama
Poprzednik Honda Legend I
Następca Honda Legend III
Dane techniczne
Segment E[3]
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
4-drzwiowy sedan
Silniki V6 3.2 205 KM
V6 3.2 230 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4950 mm
coupe: 4890 mm
Szerokość 1811 mm
Wysokość sedan: 1400 mm
coupe:
1991 - 1993: 1359 mm
1993 - 1996: 1364 mm
Rozstaw osi sedan: 2911 mm
coupe: 2830 mm
Masa własna 1575 kg
Poj. zbiornika paliwa 68 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 427 l
coupe: 417 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord
Honda Ascot
Honda Inspire
Honda Vigor
Konkurencja Audi A6
Citroën XM
Mercedes-Benz klasy E
Opel Omega
Saab 9000
Toyota Crown
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Legend II została zaprezentowana 24 listopada 1990 roku. W japońskiej reklamie telewizyjnej drugiej generacji modelu brał udział amerykański aktor Harrison Ford.

Tył Hondy Legend II
Acura Legend II Coupe
Tył wersji coupe
Daewoo Arcadia

W 1992 roku do listy wyposażenia dodano system aktywnego zawieszenia oraz dopracowany system audio. Przy okazji poprawiony został układ hamulcowy[4].

Od 1993 do 2000 roku auto było produkowane także przez koreański koncern motoryzacyjny Daewoo pod nazwą Arcadia zastępując Daewoo Imperial.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Beta - podstawowy poziom wyposażenia
  • Alpha - wyższy poziom wyposażenia

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, radio, przedni poduszki powietrzne, system kontroli trakcji, napinacze pasów bezpieczeństwa, system nawigacji Electro Gyrocator opartej na żyroskopie gazowym, a także w końcowym okresie produkcji aktywne zawieszenie, boczne poduszki powietrzne oraz elektrycznie przesuwane fotele z funkcją przełożenia[2].


Honda Legend III[edytuj | edytuj kod]

Honda Legend III
Honda Legend III
Producent Honda
Zaprezentowany 1995
Okres produkcji 1995 - 2004[5]
Miejsce produkcji  Japonia, Saitama, Sayama
Poprzednik Honda Legend II
Następca Honda Legend IV
Dane techniczne
Segment E[5]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan[5]
Silniki Benzynowe:
V6 3.5 208 KM[2]
V6 3.5 212 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1996-1998: 4956 mm
1998-2001: 4994 mm
2001-2004: 4996 mm
Szerokość 1996-1998: 1811 mm
1998-2001: 1814 mm
2001-2004: 1821 mm
Wysokość 1996-1998, 2001-2004: 1384 mm
1999-2001: 1435 mm
Rozstaw osi 2911 mm
Masa własna ~1725 kg
Poj. zbiornika paliwa 68 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 450 l
Ładowność 445 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord
Honda Inspire
Honda Saber
Rover 800
Konkurencja Alfa Romeo 166
Audi A6
BMW serii 5
Lexus GS
Mercedes-Benz klasy E
Opel Omega
Saab 9-5
Toyota Camry
Toyota Crown
Volvo S80
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Legend III została zaprezentowana w 1995 roku.

Honda Legend III po face liftingu
Tył Hondy Legend III przed liftingiem
Tył Acury RL po liftingu

Samochód otrzymał stonowaną sylwetkę z klasyczną, wyrazistą linią nadwozia. W 1998 roku auto przeszło face lifting[5]. Po liftingu auto otrzymało większą atrapę chłodnicy, powiększone przednie reflektory oraz zmieniony zderzak. W tylnej części nadwozia pojawiła się odświeżona klapa bagażnika i lampy, a także chromowana obwódka tablicy rejestracyjnej. We wnętrzu na konsoli centralnej plastik zastąpiono eleganckim panelem drewnopodobnym. Wzbogacono wyposażenie standardowe, w którym znalazły się takie elementy, jak: ESP, reflektory ksenonowe oraz kolejne poduszki powietrzne czołowe i boczne[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Execlusive

Druga generacja auta charakteryzowała się bogatym wyposażeniem. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. system ABS, system kontroli trakcji, dwustrefową klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, dwie poduszki powietrzne, skórzaną tapicerkę oraz wielofunkcyjną kierownicę. Pojazd wyposażyć można było w internetowy system nawigacji oraz sprzęt audio firmy Luxman[7]..


Honda Legend IV[edytuj | edytuj kod]

Honda Legend IV
Acura RL II przed liftingiem
Acura RL II przed liftingiem
Inne nazwy Acura RL II
Producent Honda
Zaprezentowany 2004
Okres produkcji 2004 - 2012[8]
Miejsce produkcji  Japonia, Saitama, Sayama
Poprzednik Honda Legend III
Następca Honda Legend V
Dane techniczne
Segment E[8]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan[8]
Silniki V6 3.5 VTEC 295 KM
V6 3.7 VTEC 300 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
5-biegowa półautomatyczna
Rodzaj napędu SH-AWD
przedni
Długość 2004-2008: 4917 mm
2008-2012: 4973 mm
Szerokość 2004-2009: 1847 mm
Wysokość 2004-2008: 1450 mm
2008-2012: 1453 mm
Rozstaw osi 2004-2009: 2799 mm
Masa własna 1870 - 1885 kg[9]
Poj. zbiornika paliwa 73 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 452 l
Ładowność 430 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord
Honda Elysion
Honda Inspire
Honda Odyssey
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Citroën C6
Jaguar XF
Lancia Thesis
Lexus GS
Mercedes-Benz klasy E
Saab 9-5
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Legend IV została zaprezentowana w listopadzie 2004 roku. Europejska premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2005 roku.

Honda Legend IV po liftingu
Tył modelu Legend IV przed liftingiem
Tył modelu Legend IV po liftingu
Wnętrze

Pojazd otrzymał sportową i dynamiczną sylwetkę przypominającą kształt klina z długą linią bocznych okien oraz krótką klapą bagażnika. Maska silnika, klapa bagażnika oraz błotniki wykonane zostały z aluminium. Wnętrze pojazdu wykończone zostało skórą, drewnem oraz chromem[10]. Samochód został wyposażony w silnik benzynowy w układzie V6 o pojemności 3.5 l, zbudowany w technologii VTEC o mocy 295 KM i momencie obrotowym wynoszącym 353 Nm. Współpracuje on z 5-biegową skrzynią biegów z trybem automatycznym, która dostosowuje pracę do stylu jazdy. Przełożenia zmieniać można automatycznie, ręcznie przez dźwignię zmiany biegów lub poprzez łopatki umieszczone w kole kierownicy[11].

W 2005 roku auto zdobyło tytuł japońskiego pojazdu roku. W 2008 roku auto przeszło face lifting[8]. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, maskę silnika, zderzaki, reflektory przednie, światła przeciwmgłowe oraz tylne lampy wyposażone w diody LED, klapę bagażnika oraz końcówki układu wydechowego[12]. Oprócz zmian stylizacyjnych zmianom poddano także silnik. Wprowadzono nowy silnik o pojemności 3.7 l w układzie V6 ze systemem VTEC o mocy 300 KM[13], który napędzany jest poprzez 5-biegową skrzynię biegów z nowym oprogramowaniem i funkcją możliwości zmiany biegów z łopatek umieszczonych przy kierownicy[14]. Przy okazji liftingu do listy wyposażenia standardowego dodano m.in. 18-calowe alufelgi, aktywne zagłówki oraz podgrzewaną tylną kanapę, wejście USB, system ACN, którego zadaniem jest redukcja napływającego do wnętrza pojazdu hałasu z zewnątrz, który współpracuje z pokładowym systemem audio firmy Bose Corporation[15].

W 2011 roku z okazji 25-lecia produkcji Legenda wprowadzono limitowaną wersję dostępną na rynku japońskim. Produkcję auta zakończono w 2012 roku ze względu na słabą popularność auta. Producent przewiduje kolejną generację pojazdu[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Executive
  • Executive Plus
  • Max - specjalna wersja auta przygotowana przez Mugen Motorsports wyposażona w silnik V8 o mocy 590 KM, kubełkowe fotele oraz 18-calowe koła[16]

Samochód standardowo wyposażony był m.in. w napęd na cztery koła SH-AWD inteligentnie rozdzielający napęd nie tylko między osie, ale również między poszczególne koła. Na zakręcie większa moc przekazywana jest na zewnętrzne koło niż na wewnętrzne, co w znaczący sposób poprawia właściwości jezdne, zwłaszcza przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów; a także w system wyciszania wnętrza analizujący hałas we wnętrzu rejestrowany za pomocą mikrofonów umieszczonych w suficie i kompensuje go dźwiękiem w przeciwnej fazie z głośników, system ABS z EBD, system ESP (VSA), system kontroli trakcji (ASR), system rozdzielający siłę hamowania (EBD), system utrzymywania na pasie ruchu (LKAS), system utrzymywania bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu na autostradzie (IHCC), system wspomagania nagłego hamowania (VBA), dwustrefową klimatyzację automatyczną, aktywne zagłówki przednie, nawigację satelitarną z 8-calowy kolorowym wyświetlaczem, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele przednie w 8. płaszczyznach, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyberdachu, elektrycznie sterowaną kolumnę kierownicy, elektrycznie składane zagłówki tylnych siedzeń, boczne oraz tylną roletę przeciwsłoneczną, czujnik deszczu i zmierzchu, skrętne reflektory biksenonowe (AFS), system audio firmy Bose Corporation wyposażony w 10 głośników, 6-płytową zmieniarkę płyt CD/DVD oraz odtwarzaczem MP3/WMA i systemem Bluetooth ułatwiającym możliwość podłączenia telefonu komórkowego oraz kamerę cofania[17]. Wersje na rynek europejski wyposażone były także m.in. w system "pop-up hood", który zwiększa bezpieczeństwo pieszych w chwili kolizji. Polega to na tym, że pirotechniczne siłowniki podnoszą pokrywę silnika o 10 cm.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w adaptacyjny tempomat (ACC), system alarmowania o niebezpieczeństwie i minimalizujący ryzyko kolizji (CMOS) oraz inteligentne napinacze pasów bezpieczeństwa i wentylowane przednie fotele, a także wykończenie kierownicy i dźwigni zmiany biegów elementami wykonanymi z drewna[18].


Honda Legend V[edytuj | edytuj kod]

Honda Legend V
Acura RLX
Acura RLX
Inne nazwy Acura RLX
Producent Honda
Zaprezentowany 2015
Okres produkcji od 2015
Miejsce produkcji  Japonia, Saitama
Poprzednik Honda Legend IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów SH-AWD
Długość 4982 mm
Szerokość 1890 mm
Wysokość 1465 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1745 - 1813 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Cadillac CTS
Infiniti M
Jaguar XF
Lexus GS
Lincoln MKS
Mercedes-Benz klasy E
Volvo S80

Honda Legend V zadebiutować ma początkowo wyłącznie na rynku japońskim na początku 2015 roku.

Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku jako Acura RLX. Auto produkowane jest od 2013 roku w Japonii.

Auto przeznaczone na rynek japoński występować ma w wersji hybrydowej. Oprócz benzynowego silnika w układzie V6 o pojemności 3.5 l wykonanego w technologii VTEC dysponującego mocą 310 KM auto posiada trzy silniki elektryczne. Łączna moc wszystkich silników wynosi 370 KM.


Przypisy

  1. 1,0 1,1 Honda Legend 1st generation (KA1-KA6) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Michał Szukalski: Honda Legend - koniec Legendy. autocentrum.pl, 2012-07-31. [dostęp 2014-11-13].
  3. 3,0 3,1 Honda Legend 2nd generation (KA7-KA8) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  4. Honda Legend II w katalogu autokult.pl. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-11-13].
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 Honda Legend 3rd generation (KA9) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  6. Artur Kuśmierzak: Honda Legend III [awarie i problemy]. autokult.pl, 22-01-2013. [dostęp 21-04-2013].
  7. Honda Legend III w katalogu autokult.pl. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-11-13].
  8. 8,0 8,1 8,2 8,3 Honda Legend 4th generation (KB1-KB2) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  9. Tygodnik Motor, nr 32, 6 sierpnia 2007
  10. Tomasz Szmandra: Honda Legend 3.5 V6. motofakty.pl, 2007-03-19. [dostęp 2014-11-13].
  11. Robert Rybicki: Honda Legend - Pierwsza klasa. auto-swiat.pl, 2006-07-17. [dostęp 2014-11-13].
  12. R. Branson: Nowa Honda Legend po liftingu. v10.pl, 2008-05-05. [dostęp 2014-11-13].
  13. Tygodnik Auto Świat, nr 15, 10 kwietnia 2007
  14. Robert Rybicki: Honda Legend będzie jeszcze lepsza. auto-swiat.pl, 2008-09-08. [dostęp 2014-11-13].
  15. Tomasz Popławski: Honda Legend facelifting - Więcej wyrazu. autogaleria.pl, 2008-09-09. [dostęp 2014-11-13].
  16. Filip Otto: Fabryczni tunerzy - Mugen - Honda Legend Max. moto.pl, 2012-01-26. [dostęp 2014-11-13].
  17. Filip Otto: Do pięciu odlicz! - genewskie nowości Hondy. autogaleria.pl, 2005-03-07. [dostęp 2014-11-13].
  18. Robert Rybicki: Honda Legend - Japoński high-tech. auto-swiat.pl, 2007-12-03. [dostęp 2014-11-13].