Renault Espace
Renault Espace – samochód osobowy o nadwoziu typu van produkowany od 1984 roku przez francuski koncern Renault. Pierwszy europejski samochód o takim nadwoziu. Piąte wcielenie Espace nie jest już klasycznym vanem, lecz wyewoluowało w crossovera klasy wyższej.
Pierwsza generacja
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Fergus Pollock |
| Zaprezentowany |
1984 |
| Okres produkcji |
1984 - 1991 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Renault Espace II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy van |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
1984-1988: 4250 mm |
| Szerokość |
1777 mm |
| Wysokość |
1660 mm |
| Rozstaw osi |
2580 mm |
| Masa własna |
1200 kg |
| Zbiornik paliwa |
63 – 68 l |
| Liczba miejsc |
5 – 7 |
| Bagażnik |
910 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Renault Espace pierwszej generacji produkowany był w latach 1984 - 1991.
Pojazd został pierwotnie opracowany w latach 70 XX wieku (prawdopodobnie pierwsze szkice pochodzą z 1976 roku[1]) przez brytyjskiego projektanta Fergusa Pollocka. W latach 80. ówczesny dyrektor generalny Renault wraz z dyrektorem koncernu Matra udał się w dłuższą podróż do Stanów Zjednoczonych, gdzie oboje zafascynowali się dużymi vanami. Po powrocie do Francji, w grudniu 1982 roku szef Matry spotkał się z najważniejszymi osobami koncernu Renault, którym przedstawił swoją wizję auta typu minivan przygotowaną jako pojazd koncepcyjny P23. Po przeprowadzeniu modyfikacji projektu P23 w który wkomponowano podzespoły Renault w czerwcu 1983 roku zaakceptowano projekt pierwszego auta typu van przeznaczanego na rynki europejskie. Pojazd wprowadzono do produkcji dopiero w marcu 1984 roku[2]. Koncern Renault zajął się kwestiami mechanicznymi, technicznymi oraz marketingowymi, natomiast Matra odpowiedzialna była za projekt nadwozia, budowę podwozia oraz ostatecznie za produkcję pojazdu, która odbywała się w jej fabryce w Romorantin-Lanthenay, a także w fabryce Alpine w Dieppe.
W 1988 roku auto zostało zmodernizowane. Przy okazji liftingu wprowadzono do oferty wersję Quadra napędzaną na obie osie pojazdu. W 1990 roku wprowadzono możliwość zamówienia wersji z pneumatycznym tylnym zawieszeniem[2].
Wyprodukowano 191 674 egzemplarzy pierwszego wcielenia Espace.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2000 GTS[3] | R4 2,0 l (1995 cm³), SOHC | gaźnik | 88,00 mm × 82,00 mm | 9,2:1 | 108 KM (79 kW) przy 5500 obr/min | 160 N•m przy 3000 obr/min | b/d | 175 km/h |
| 2.2[4] | R4 2,2 l (2165 cm³), SOHC | wtrysk | 88,00 mm × 89,00 mm | 8,9:1 | 110 KM (80 kW) przy 5000 obr/min | 174 N•m przy 3500 obr/min | 11,5 s | 178 km/h |
| 2.2 GTX,TXE,2000-1 KAT | R4 2,2 l (2165 cm³), SOHC | wtrysk | 88,00 mm × 89,00 mm | 9,2:1 | 107 KM (79 kW) przy 5000 obr/min | 170 N•m przy 3500 obr/min | 11,9 s | 175 km/h |
| 2.1 Turbo D,DX | R4 2,1 l (2068 cm³), SOHC | turbodiesel | 86,00 mm × 89,00 mm | 21,5:1 | 88 KM (65 kW) przy 4250 obr/min | 181 N•m przy 2000 obr/min | 13,3 s | 165 km/h |
Wersje wyposażeniowe
- TSE - wersja wyposażona w obrotowe fotele
- Quadra - 4x4
Druga generacja
| |
| Inne nazwy |
Renault Univers (Chiny) |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 1991[2] |
| Okres produkcji |
1991 - 1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Renault Espace I |
| Następca |
Renault Espace III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy van |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4429 mm |
| Szerokość |
2060 mm |
| Wysokość |
1705 mm |
| Rozstaw osi |
2580 mm |
| Masa własna |
od 1210 kg |
| Zbiornik paliwa |
78 l |
| Liczba miejsc |
2 – 7 |
| Bagażnik |
900 – 3000 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Chrysler Voyager |
Druga generacja Renault Espace zadebiutowała w marcu 1991 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.
W stosunku do pierwszej generacji modelu zwiększono długość pojazdu, a układ przedniego zawieszenia zastąpiono konstrukcją pochodzącą z Renault 25. Wraz z drugą generacją wprowadzono na rynek silnik benzynowy V6 o pojemności 2.85 l i mocy 153 KM[2], który stanowił flagową wersję minivana. Przeprojektowano także fotele, które wyposażono w zagłówki.
W 1995 roku z okazji 10-lecia produkcji modelu oraz zaangażowania Renault w F1 zaprezentowano wersję F1 Espace. W samochodzie zastosowano 3.5-litrowy silnik benzynowy V10 40V o mocy 700 KM pochodzący z jednoosobowego samochodu wyścigowego Williams-Renault FW15C. Podobnie jak w bolidach Formuły 1, silnik został zamontowany centralnie, a moc przenoszona była na tylne koła przez 6-biegową, półautomatyczną skrzynię biegów[5]. Zbudowano dwa egzemplarze pojazdu, które obecnie znajdują się w muzeum Matry w Romorantin oraz w kolekcji Renault[2].
Przez 6 lat produkcji wyprodukowano około 316 500 egzemplarzy drugiej generacji modelu Espace.
Trzecia generacja
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Matra |
| Zaprezentowany |
1996 |
| Okres produkcji |
1996 - 2002 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Renault Espace II |
| Następca |
Renault Espace IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy van |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Napęd | |
| Długość |
4517 mm |
| Szerokość |
1810 mm |
| Wysokość |
1690 mm |
| Rozstaw osi |
2702 mm |
| Masa własna |
ok. 1500 kg |
| Zbiornik paliwa |
78 l |
| Liczba miejsc |
5 – 7 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
275 – 2850 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chrysler Voyager |
Renault Espace trzeciej generacji został zaprezentowany w 1996 roku.
W 1997 roku wprowadzono do produkcji wersję siedmioosobową nazwaną Grand, a w 1998 roku przeprowadzono delikatną modernizację pojazdu[6]. W 2000 roku auto przeszło face lifting. Auto otrzymało drobne zmiany stylistyczne oraz silnik wysokoprężny 2.2 dCi[2].
W 1998 roku na bazie pojazdu powstał projekt Espider.
Łącznie trzecie wcielenie Espace powstało w liczbie 365 200 egzemplarzy.
Czwarta generacja
 Renault Espace IV Phase I | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Patrick Le Quement |
| Zaprezentowany |
2002 |
| Okres produkcji |
2002 - 2014 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Renault Espace III |
| Następca |
Renault Espace V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy van |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4661 mm |
| Szerokość |
1860 mm |
| Wysokość |
1728 mm |
| Rozstaw osi |
2803 mm |
| Zbiornik paliwa |
83 l |
| Liczba miejsc |
5 – 7 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
650 – 2860 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chrysler Voyager |
Renault Espace czwartej generacji był pierwszym Espacem skonstruowanym i zbudowanym przez koncern Renault. Jest stworzony z materiału który w 90% można wykorzystać do recyklingu na płycie podłogowej modelu Laguna II oraz Vel Satis
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_17._Juli_2011,_Ratingen.jpg)
.JPG)
Auto było trzykrotnie modernizowane: w 2006 roku (Phase II), w 2010 roku (Phase III) oraz w 2012 roku (Phase IV). W 2006 roku odświeżono stylizację nadwozia, wprowadzono system nawigacji i komunikacji Carminat z 7-calowym, monitorem, systemem Bluetooth i odtwarzaczem CD/MP3 oraz nowe diesle 2.0 dCi o mocy 150 i 175 KM[7]. W 2012 roku poszerzono wlot powietrza w zderzaku, zmieniono atrapę chłodnicy, boczne lusterka, zastosowano nowy system nawigacji, kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, system rozrywki z dwoma ekranami LCD w przednich zagłówkach[8].
Czwarte wcielenie Espace produkowane było przez 12 lat, co czyni go najdłużej produkowanym wcieleniem Espace i jednym z najdłużej produkowanych modeli Renault.
Wersje wyposażeniowe
Authentique
- Expression
- Celsium
- Alcantara
- Initiale Paris
- 25th[9] - wersja limitowana
- SL Voyage[10] - wersja limitowana
- Alyum
Piąta generacja
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2014 |
| Okres produkcji |
od 2014 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Renault Espace IV |
| Dane techniczne | |
| Segment |
crossover segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Liczba miejsc |
5 lub 7 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
680 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Piąte wcielenie Renault Espace zostało oficjalnie zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2014 roku. Auto w przeciwieństwie do poprzednich generacji modelu przyjęło zupełnie nową formę - jest crossoverem klasy wyższej. Nadwozie zachowało jednak cechy charakterystyczne dla dużego vana.[11].
_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_18._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Samochód został zbudowany na nowej płycie podłogowej CMF stworzonej przez koncern Renault we współpracy z japońskim koncernem Nissan. Na tej samej płycie podłogowej zbudowana ma zostać czwarta generacja modelu Laguna[12]. Pojazd poprzedził koncept zaprezentowany w 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie o nazwie Initiale Paris[13][14].
Charakterystycznym elementem pojazdu jest przód auta z dużym logo oraz reflektorami, które w standardzie wyposażone są w technologię Full LED oraz światła do jazdy dziennej ułożone asymetrycznie w kształcie litery C. Każda wersja pojazdu posiada panoramiczną przednią szybę, która nad przednimi fotelami przechodzi w stały szklany dach, a opcjonalnie w otwierany dach panoramiczny.
Samochód zachował jednobryłowe nadwozie. Współczynnik oporu powietrza Cx wynosi równe 0,30. Espace jest dostępne w wersji pięcio- i siedmioosobowej[15].
Wersje wyposażeniowe
- Life
- Zen
- SL Techno
- Initiale Paris
Przypisy
- ↑ Minivan Design Origins Disputed: The Designer Of The Espace Fires Back At TTAC - The Truth About Cars [online], The Truth About Cars [dostęp 2016-03-07] (ang.).
- ↑ a b c d e f
- ↑ 1984 Renault Espace 2000 GTS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 1989 Renault Espace 2.2 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ A. Miklewska: Renault Espace F1 - powrót do przeszłości z niesamowitym samochodem koncepcyjnym. v10.pl, 2010-12-11. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Renault Espace III [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-05-20. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ Jacek Ambrozik: Używane Renault Espace IV (2002-). magazynauto.pl, 2012-04-24. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Renault Espace IV [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-12-15. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ K. Spychalski: Renault Espace - seria specjalna na 25-te urodziny modelu. v10.pl, 2009-05-21. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ K. Lewandowski: Renault Espace SL Voyage. v10.pl, 2008-03-17. [dostęp 2013-11-05].
- ↑ A. Ruciński: Nowe Renault Espace na żywo. v10.pl, 2014-09-27. [dostęp 2014-09-28].
- ↑ Lesław Sagan: Nowy Renault Espace na 30-lecie. auto-swiat.pl, 2014-09-25. [dostęp 2014-09-28].
- ↑ Krzysztof Słomski: Salon Paryż 2014 - Nowe Renault Espace - Pierwsze zdjęcia. moto.pl, 2014-09-25. [dostęp 2014-09-28].
- ↑ Nowe Renault Espace!. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 29-09-2014]. (pol.).
- ↑ Nowe Espace oficjalnie!. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 09-10-2014]. (pol.).