Ford Explorer

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ford Explorer
Producent Ford Motor Company
Okres produkcji od 1990
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone Louisville
Saint Louis
Poprzednik Ford Bronco II
Dane techniczne
Segment średni SUV
Dane dodatkowe
Konkurencja Chevrolet TrailBlazer
GMC Envoy
Nissan Pathfinder
Toyota 4Runner
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Explorer – średni SUV sprzedawany głównie w Ameryce Północnej, produkowany przez Ford Motor Company. Dziś jest wytwarzany w Louisville (wcześniej w Saint Louis, aż do zamknięcia fabryki 10 marca 2006 r.). Od swojego debiutu jest najlepiej sprzedającym się średnim SUV-em w USA. Był też pojazdem, który spowodował, że SUV-y ze specjalistycznych samochodów stały się jednymi z najpopularniejszych aut na drogach.


Ford Explorer I[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer I
Ford Explorer I
Okres produkcji 1990 - 1994
Dane techniczne
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
3-drzwiowy SUV
Silniki 4,0 l Cologne V6
Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia manualna M5OD-R1
4-biegowa skrzynia automatyczna A4LD
Długość 4673 mm (5d)
4419 mm (3d)
Szerokość 1778 mm
Wysokość 1709 mm (5d)
1714 mm (3d)
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Ranger
Mazda Navajo

Ford Explorer zadebiutował w marcu 1990 r. jako rok modelowy 1991. Wyposażany był w 4,0-litrowe, 155-konne V6. W 1993 roku dodano jeszcze 15 KM, dając w sumie moc 170 KM. Dostępne były: 5- i 3-drzwiowe nadwozia, napęd na tylną lub obie osie, 5 wersji wyposażenia (XL, XLT, Sport – tylko Explorer Sport, Eddie Bauer Edition i Limited – tylko 5d). Wersja "Limited" , którą dodano w 1993 roku, standardowo obejmowała takie elementy jak skórzaną tapicerkę,kompas, szyber dach, automatycznie włączane światła, światła przeciwmgielne, specjalne koła(33x12.5 R15), czy specjalny grill.

Ford Explorer II[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer II
Ford Explorer II
Zaprezentowany 1995
Okres produkcji 1995 - 2001 (5d)
1996 - 2003 (3d)
Miejsce produkcji 5-drzwiowy SUV
3-drzwiowy SUV
Dane techniczne
Silniki 4,0 l Cologne V6
5,0 l Windsor V8
Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia manualna M5ODR1
4-biegowa skrzynia automatyczna 4R55E
4-biegowa skrzynia automatyczna 4R70W
5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E
Długość 4826 mm (5d)
4572 mm (3d)
Szerokość 1778 mm
Wysokość 1714 mm (5d)
1704 mm <3d>
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercury Mountaineer
Pokrewne Ford Ranger
Ford Explorer Sport Trac

Druga generacja zadebiutowała w 1995 r. 210-konny, 5,0-litrowy Windsor V8, 4-biegowy automat 4R70W i stały napęd na cztery koła weszły w skład wyposażenia w 1996 r., w 1997 – mocniejszy, 205-konny SOHC, 5-biegowa automatyczna skrzynia 5R55E i biźniak sygnowany marką Mercury, Mountaineer.

W 2001 r. na rynek wszedł Explorer Sport Trac, który za 4 "zwykłymi" drzwiami SUV-a ma, typową dla pick-upów, pakę.

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

W USA druga generacja Explorera okazała się ogromnym sukcesem, Ford postanowił więc sprzedawać go także w innych krajach świata. Źle został przyjęty w Wielkiej Brytanii, gdzie ludzie kupowali SUV-y głównie po to, aby poruszać się nimi w terenie. Tymczasem Explorer był zaprojektowany raczej do komfortowej jazdy w mieście i po autostradach. Brytyjczycy pozostali więc przy Land Roverach, Jeepach, czy zbliżonych rozmiarami, bardziej tradycyjnych kombi. Po kłopotach z oponami Firestone, Ford wycofał model ten z większości krajów świata.

Ford Explorer III[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer III
Ford Explorer III
Okres produkcji 2002 - 2005
Dane techniczne
Typy nadwozia 4-drzwiowy SUV
Silniki 4,0 l Cologne V6
4,6 l Modular V8
Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia manualna M5OD-R1HD
5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E
Długość 4800 mm
Szerokość 1828 mm
Wysokość 1803 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Lincoln Aviator
Mercury Mountaineer

4-drzwiowy Explorer i jego luksusowa wersja Mercury Mountaineer zostały w 2002 r. gruntownie zmodernizowane, tracąc wszelkie podobieństwo stylistyczne z Rangerem i kontynuowanym Explorerem Sport Trac. Dodano też trzeci rząd siedzeń, Explorer stał się więc autem siedmioosobowym. W 2002 r. po raz ostatni można było zamówić skrzynię manualną i 5-drzwiowe nadwozie. Oferowano następujące wersje wyposażeniowe: bazową Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer i topową Limited.

Ford Explorer IV[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer IV
Ford Explorer IV
Okres produkcji od 2006
Dane techniczne
Typy nadwozia 4-drzwiowy SUV
Silniki 4,0 l Cologne V6
4,6 l Modular V8
Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E
6-biegowa skrzynia automatyczna 6R
Długość 4902 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 1805 mm
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercury Mountaineer
Pokrewne Ford Sport Trac

Czwarta generacja Explorera jest nieco większa niż poprzednie wersje, ponieważ nowy Ford Freestyle uplasował się wymiarowo między nim, a kompaktowym Escape'm. Przy okazji zmodyfikowano wnętrze i tylne zawieszenie, a także wprowadzono elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń. W przeciwieństwie do poprzednich generacji, nie będzie produkowana wersja przeznaczona na rynki z ruchem lewostronnym. Ford Australia opracował swój własny model SUV-a – Territory. W Japonii jest sprzedawany Explorer z kierownicą po lewej stronie, jako że takie właśnie auta są tam postrzegane jako pojazdy prestiżowe.

210-konne V6 jest silnikiem podstawowym; mocniejsze, 292-konne V8 (prosto z Mustanga) dostępne jest za dopłatą.

Nowy Explorer zajął drugie miejsce w konkursie North American Truck of the Year w roku 2006. Wyprzedziła go Honda Ridgeline[1].

Ford Explorer Sport[edytuj | edytuj kod]

Ford Explorer Sport to 3-drzwiowa wersja modelu Explorer, produkowana od 1991 do 2003 roku.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Pod względem technicznym bardzo podobna do 5-drzwiowej, 3-drzwiowa wersja wyposażana była w napęd zarówno na koła tylne, jak i na wszystkie cztery. Zastąpiła niejako Forda Bronco II, od którego była też nieco większa. Zmodyfikowana wersja Explorera Sport była sprzedawana przez Mazdę jako Navajo.

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Jak większy Explorer, Explorer Sport został w 1995 roku gruntownie zmodernizowany. Tylna część natomiast została "upiększona" w 1998 r. Z powodu malejącej popularności 3-drzwiowych SUV-ów, w 2003 r. model ten przestano produkować. Zastąpił go 5-drzwiowy Escape.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2007 r Ford na rynku amerykańskim sprzedał 12 971 sztuk czwartej generacji modelu Explorer. Oznacza to 26,1% spadek w porównaniu z lutym 2006 r. (sprzedano wtedy 17 559 szt.). Jednocześnie Explorer stracił tytuł najlepiej sprzedającego się SUV-a Forda, zastąpił go Escape (1417 sztuk więcej).

Model tego auta został wykorzystany do pierwszej części "Parku Jurajskiego" jako samochód wycieczkowy

Przypisy

  1. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]