Volkswagen Corrado

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Volkswagen Corrado
Typ 53i
Volkswagen Corrado po liftingu
Volkswagen Corrado po liftingu
Inne nazwy Volkswagen Karmann Corrado
Producent Volkswagen
Projektant Herbert Schäfer
Zaprezentowany 1988
Okres produkcji 1 września 1988 - 31 lipca 1995 (Wyprodukowano 97 521 egzemplarzy)
Miejsce produkcji  Niemcy, Osnabrück
Poprzednik Volkswagen Scirocco II
Następca Volkswagen Scirocco III
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4049 mm
Szerokość 1988 - 1992: 1674 mm
1992 - 1995: 1689 mm
Wysokość 1318 mm
Rozstaw osi 1988 - 1992: 2471 mm
1992 - 1995: 2469 mm
Masa własna 1115 - 1274 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
70 l
Liczba miejsc 4 - 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf II
Volkswagen Golf III
Volkswagen Vento/Jetta
Volkswagen Passat B3/B4
Konkurencja Audi S2
Ferrari 308 GTB
Ford Probe
Honda Prelude
Opel Calibra
Porsche 924
Toyota Celica
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Corrado - osobowy samochód sportowy o nadwoziu coupé zaprojektowany przez koncern Volkswagena a produkowany przez firmę Karmann Coachworks w Osnabrück od 1 września 1988 do 31 lipca 1995 roku. Wyprodukowano 97 521 egzemplarzy.

Volkswagen Corrado przed liftingiem
Tył Corrado

Prace nad prototypem nowego coupé Volkswagena rozpoczęto w 1987 roku. Do budowy zastosowano płytę podłogową z Passata B3 w tylnej części, przód był wspólny z Golfem i Jettą, dzięki temu wiele części mechanicznych było zamiennych z innymi Volkswagenami. Taśmy produkcyjne w latach 1988 - 1995 opuściło 97 521 pojazdów, z czego 73 055 przeznaczonych na rynek europejski. W rzeczywistości, Volkswagen produkowało tylko 20% niezbędnych elementów, pozostałe 80% to wytwór Karmanna.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początkowo Corrado miało być trzecią wersją Scirocco, lecz ze względu na o wiele wyższą masę i cenę, Volkswagen zdecydował się na zmianę nazwy. Pomimo wysokiej wagi, przednionapędowe Corrado oferowało wyjątkowe właściwości jezdne, ustępowało jednak modelowi Scirocco. Ponadto, znalazło się na prestiżowej liście "25 samochodów, którymi musisz pojeździć przed śmiercią" ogłoszonej przez brytyjski magazyn "Car". Samochód do dziś ma wielu entuzjastów na całym świecie, którzy wciąż czerpią radość z jego możliwości.

Debiut Volkswagena Corrado odbył się w 1988 roku, posiadał on początkowo dwa silniki o pojemności 1.8: 16-zaworowy o mocy 139 KM jako model podstawowy, oraz doładowany 8-zaworowy znany jako G60 produkujący 160 KM. Nazwa G60 wywodzi się od sprężarki mechanicznej typu G montowanej w tymże modelu, jej przekrój przypomina literę "G". Oprócz tego 1.8 8V PF i PB odpowiednio 107 i 112KM oraz 1.8 16V 129KM produkowane wyłącznie na eksport.

W sierpniu 1991 roku wprowadzono do produkcji dwie nowe wersje silnikowe. Pierwsza o pojemności 2.0 16V o mocy 136 KM a druga o pojemności 2.9 VR6 o mocy 190 KM. Wersja przeznaczona na rynek północnoamerykański miała pojemność 2.8 i moc 174 KM. Konstrukcja silnika VR6 była rewolucyjna w owym czasie, ze względu połączenie zalet silników widlastych oraz rzędowych i poprzez umiejscowienie cylindrów pod kątem 15° w pojedynczej głowicy. Pozwoliło to na zmieszczenie silnika 6-cylindrowego w miejsce 4-cylindrowego. W 1994 roku wprowadzono jednostkę 2.0 8v o mocy 115 KM. Wszystkie jednostki miały do wyboru 2 skrzynie; 5-biegową manualną i 4-biegową automatyczną.

W USA Corrado zadebiutowało w 1990 roku, a wycofano je ze sprzedaży w 1994 roku. Wersja VR6 wyprodukowana w ilości 7 000 egzemplarzy nosiła nazwę Corrado SLC (Sport Luxury Coupe). Corrado na rynek USA różniło się kilkoma detalami takimi jak pomarańczowe kierunkowskazy przednie (przed faceliftingiem), brak miejsca na przednią tablice rejestracyjną, światła obrysowe w przednim zderzaku, inne lampy przednie i tylne, tylna blenda pod rejestrację przystosowana pod amerykańskie tablice, brak tylnego ucha holowniczego, trzecie światło stopu, dodatkowo w wersjach kanadyjskich występowały czasami zaślepki na halogeny. We wnętrzu różnice dotknęły deskę rozdzielczą, zegary, kierownicę oraz automatyczne pasy bezpieczeństwa.

Corrado VR6 było godnym konkurentem dla aut sportowych wyższej klasy takich jak Porsche 944 czy 968. Można to zauważyć też w Wolfsburgu, gdzie główny inżynier Herbert Schuster sam nazywa go "volks-porsche".

Edycje specjalne[edytuj | edytuj kod]

  • Storm - W Europie produkcja zakończyła się limitowaną edycją "Storm" dostępną tylko w Wielkiej Brytanii. Dwa dyskretne znaczki, grill w kolorze nadwozia, 15-calowe felgi BBS "Solitude" i standardowo montowane elementy dotychczas dostępne za dopłatą odróżniały model "Storm" od bazowego VR6. Wyprodukowano tylko 500 sztuk: 250 w kolorze LC6U Classic Green ze skórzanym wnętrzem w kolorze kremowym i 250 w kolorze LC5L Mystic Blue (dostępnym tylko w wersji "Storm") ze skórzanym wnętrzem w kolorze czarnym.
  • Campaign - Pierwsze 6 sztuk VR6 na rynek Wielkiej Brytanii. Wyróżniały się skórzanym wnętrzem Recaro w kolorze czerwonym z fioletowymi wstawkami. Wersja "Campaign" wyszła tylko w jednym kolorze LC5P (Dusty Mauve Pearl Effect)
  • Jet - W Niemczech występowała wersja specjalna "Jet", wypuszczona w 1991 roku i produkowana do 1992 (roku 1 419 sztuk). Wyposażona w silnik G60 wyróżniała się innym wnętrzem w 4 kolorach: czarny, niebieski, czerwony i fioletowy, były to ostatnie modele G60.
  • Estoril - Na rynku włoskim i szwajcarskim można spotkać wersję "Estoril" wyposażoną w koła "Estoril".
  • Exclusiv - Produkowana od 1992 do 1993 roku (1 338 sztuk) wersja na rynek niemiecki. Wersja ta wyróżniała się grillem w kolorze nadwozia, wychodziły w niej tylko 2.0 16V i VR6 w kolorze LC4U (Violet touch pearl effect). Posiadała w standardzie elektryczny szyberdach, centralny zamek, elektryczne sterowanie szyb oraz dodatkowe zegary (tylko w VR6)

Powstało także kilka prototypów m.in. Corrado Cabrio, Corrado pickup i Corrado Magnum (kombi). Ostatni z nich został opracowany przez firmę konstrukcyjną PEGAM z Osnabrück i wykonany przez hamburską firmę „Projekty i Technika”. Ciekawostka jest że kombi miało mniejszy współczynnik oporu powietrza od coupe. Przestrzeń bagażowa po złożeniu kanapy powiększyła się do 4901 l. Początkowo zamierzano wypuścić 100 egzemplarzy Magnum, projektu tego jednakże nie zrealizowano i finalnie powstały tylko 2 egzemplarze prototypowe.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Ciekawostką w każdym modelu jest spojler wysuwany automatycznie przy prędkości 120 km/h w wersjach europejskich i przy 80km/h w wersjach na rynek USA i Szwajcarię, a chowany poniżej 20 km/h, można także sterować nim ręcznie. Spojler ten przy ok. 160 km/h dociska tylna oś nawet do 60 kg. Podobne rozwiązanie zastosowano w Porsche 911 (964). Z wyposażenia podstawowego można między innymi wyróżnić ABS, elektryczne sterowanie lusterek, komputer pokładowy (wskazujący m.in. chwilowe spalanie, temperaturę oleju, temperaturę na zewnątrz, ciśnienie w kolektorze ssącym, wskaźnik obrotów w formacie cyfrowym, w sumie 18 różnych funkcji), halogeny i alufelgi. W opcji natomiast dostępne były m.in. skórzana tapicerka (w kolorze czarnym, szarym lub kremowym), klimatyzacja, tempomat, dodatkowe wskaźniki ciśnienia oleju i ładowania, 2 poduszki powietrzne, szyberdach, spryskiwacze reflektorów. Niektóre modele wyposażone były w kubełkowe, elektrycznie regulowane fotele Recaro w trzech możliwych wersjach: pełna skóra - 1 846 sztuk, pół skóra - 1 734 sztuki i zwykły materiał - 676 sztuk

Pod koniec 1991 roku wraz z wprowadzeniem silników 2.0 i VR6, Corrado z tymi jednostkami przeszło drobny facelifting nadwozia. Zmianom uległy błotniki przednie, maska, grill, reflektory, pas przedni, listwy boczne oraz zderzaki wraz z kierunkowskazami i halogenami. Dodatkowo zbiornik paliwa został powiększony z 55 l do 70 l, bagażnik pomniejszony z 300 l do 235 l (po złożeniu oparcia kanapy - 810l), weszły nowe wersje kolorystyczne tapicerki. W 1992 roku we wnętrzu zmianie uległa deska rozdzielcza wraz z zegarami i boczki drzwi. Wersje z silnikiem VR6 miały w standardzie dzieloną tylna kanapę, 3-ramienną kierownicę i EDS.

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

Przybliżona liczba wyprodukowanych egzemplarzy w poszczególnych latach produkcji:

  • Rok modelowy 1989 – ok. 14.118 (w tym ok. 5.200 z roku 1988)
  • Rok modelowy 1990 – ok. 27.624
  • Rok modelowy 1991 – ok. 16.678
  • Rok modelowy 1992 – ok. 17.525
  • Rok modelowy 1993 – ok. 11.502
  • Rok modelowy 1994 – ok. 5.890
  • Rok modelowy 1995 – ok. 4.184

Eksport:

  • Europa - 73 055 (w tym Niemcy - 44.025)
  • USA - 19 814
  • Kanada - 2 817
  • Inne kraje - 1 835

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Oznaczenie Silnik Układ zasilania Średnica × skok tłoka Moc Moment obrotowy 0-100 km/h V-max Waga Śr. spalanie Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.8 8v PF R4 (1781 cm³), SOHC b/d b/d 107 KM (79 kW) przy 5400 obr/min 154 N•m przy 3800 obr/min b/d b/d 1115 kg b/d 1988-1989
1.8 8v PB R4 (1781 cm³), SOHC b/d b/d 112 KM (82 kW) przy 5400 obr/min 159 N•m przy 4000 obr/min b/d b/d 1115 kg b/d 1988-1989
2.0 8v 2E/ADY R4 (1984 cm³), SOHC wtrysk Digifant/Simos 82,50 mm × 92,80 mm 115 KM (85 kW) przy 5400 obr/min 166 N•m przy 3200 obr/min 10,5 s 200 km/h 1210 kg 7,9 l/100 km 1993–1995
1.8 16v PL R4 (1781 cm³), DOHC b/d b/d 129 KM (95 kW) przy 6300 obr/min 168 N•m przy 4800 obr/min b/d b/d 1115 kg b/d 1988-1989
2.0 16v 9A R4 (1984 cm³), DOHC wtrysk Bo KE-Mot 82,50 mm × 92,80 mm 136 KM (100 kW) przy 5800 obr/min 180 N•m przy 4400 obr/min 9,3 s 210 km/h 1210 kg 8,6 l/100 km 1991–1994
1.8 16v KR R4 (1781 cm³), DOHC wtrysk Bo K-Jet 81,00 mm × 86,40 mm 139 KM (102 kW) przy 6300 obr/min 162 N•m przy 4800 obr/min 9,1 s 213 km/h 1160 kg b/d 1988–1992
1.8 G60 PG R4 (1781 cm³), SOHC, kompresor wtrysk Digifant 81,00 mm × 86,40 mm 160 KM (118 kW) przy 5600 obr/min 225 N•m przy 3800 obr/min 8,3 s 225 km/h 1115 kg 9,0 l/100 km 1988–1993
2.8 VR6 SLC AAA VR6 (2792 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 174 KM (128 kW) przy 5800 obr/min 235 N•m przy 4200 obr/min 7,1 s 233 km/h 1285 kg 9,6 l/100 km 1992
2.9 VR6 ABV VR6 (2861 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 82,00 mm × 90,30 mm 190 KM (140 kW) przy 5800 obr/min 245 N•m przy 4200 obr/min 6,9 s 235 km/h 1285 kg 9,7 l/100 km 1991–1995


Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

http://corrado.com.pl/
http://corrado-database.nl/
http://www.corradog60.com