Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter
Inne nazwy	Volkswagen Typ 2 Transporter Volkswagen Bus Volkswagen Kombi Volkswagen Caravelle Volkswagen Multivan
Producent	Volkswagen Volkswagen Poznań Volkswagen do Brasil
Okres produkcji	od 8 marca 1950
Miejsce produkcji	Niemcy, Hannover Polska, Poznań Brazylia
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	van
Liczba miejsc	2 - 11
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz Vito
Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Transporter (Volkswagen Typ 2 Transporter) - dostawczy samochód osobowy typu van produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen od 8 marca 1950 roku, a obecnie przez spółkę należącą do konceru Volkswagen AG - Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen Samochodu Użytkowe). Samochód powstaje w zakładach w Hannoverze i Poznaniu. Obecnie produkowana jest piąta generacja pojazdu, natomiast druga generacja nadal produkowana jest w Brazylii pod nazwą Volkswagen Kombi.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Typ 2 Transporter T1
Inne nazwy	Volkswagen Samba
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	12 listopada 1949
Okres produkcji	8 marca 1950 - 1967
Miejsce produkcji	Niemcy, Wolfsburg Niemcy, Hannover
Następca	Volkswagen Transporter T2
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	van
Silniki	benzynowe
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Liczba miejsc	2 - 9
Ładowność	825 - 900 kg
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Volkswagena T1 w wersji camper

Volkswagen T1 pickup

Volkswagen Samba

Volkswagen Typ 2 Transporter T1 został poprzedzony prototypem z 1948 roku nazwanym Bulli (od pierwszych słów: Bus Lieferwagen) o ładowności 750 kg. Wersję produkcyjną zaprezentowano w 1949 roku i nazwano ją oficjalnie Typ 2 Transporter. Oznaczenie T1 natomiast oznacza pierwszą generację Transportera i jest dziś w powszechnym użyciu.

Historia auta rozpoczęła się w 1947 roku, gdy holenderski importer Volkswagena Ben Pon, Sr spotkał się w Minden z przedstawicielami administracji brytyjskiej wolfsburskich zakładów, aby rozmawiać o zakupie kilku garbusów dla Holandii. Podczas rozmowy narysował on w swoim notesie odręczny szkic samochodu dostawczego: silnik z tyłu, kierowca z przodu, a między nimi miejsce na 750 kg ładunku. Inspiracją dla Pona był, zbudowany do użytku wewnętrznego w zakładzie, osobliwy samochód skrzyniowy, który zauważył między ruinami hal fabrycznych w Wolfsburgu.

Po jakimś czasie Heinirch Nordhoff, nowy członek zarządu w Wolfsburgu, zaakceptował ideę Pona. Jej realizację zlecił swojemu głównemu konstruktorowi, Alfredowi Haesnerowi. Niecały rok później powstała dokumentacja techniczna i w 1948 roku zbudowano pierwsze prototypy. Przy pracach wykorzystano badania w tunelu aerodynamicznym. Cw pierwszych konstrukcji wynosiło ok. 0,7, ale zostało obniżone do niespotykanej w tamtych czasach wartości 0,44. Ponieważ płyta podłogowa garbusa była zbyt słaba do transportu dużych ciężarów, wzmocniono ją specjalną ramą.

Prototyp Transportera przedstawiony został dziennikarzom 12 listopada 1949 roku w Wolfsburgu. 8 marca 1950 roku rozpoczęto jego seryjną produkcję w zakładzie w Wolfsburgu. Fabryka produkowała swój pierwszy pojazd użytkowy w czterech wersjach: jako samochód dostawczy, pojazd specjalny, 8-osobowy mikrobus i jako sklep obwoźny. Samochód miał nośność 825 kg. Z pełnym obciążeniem zużywał 8–9 litrów paliwa na 100 km.

Rok później, w 1951 roku, zbudowana została na bazie Transportera pierwsza karetka pogotowia. Publiczności zaprezentowano także kolejny model Samba – bus, który wkrótce zaczął cieszyć się znaczną popularnością. Lakier w dwóch kolorach, odsuwany dach, dużo chromu i 21 okien były czymś wówczas niespotykanym.

Cztery lata po rozpoczęciu produkcji seryjnej, z taśmy produkcyjnej zjechał stutysięczny Transporter. Na tamte czasy byto to wielkie osiągnięcie. Wkrótce okazało się, że możliwości produkcyjne fabryki w Wolfsburgu są prawie całkowicie wykorzystane. Zapadła decyzja o budowie nowego zakładu zajmującego się wyłącznie montowaniem pojazdów użytkowych. 235 gmin walczyło o to, aby był on zlokalizowany na ich terenie. Decyzja została podjęta 24 stycznia 1955 roku – fabryka miała powstać w Hanowerze.

Dokładnie rok później, w szóstą rocznicę rozpoczęcia produkcji, 8 marca 1956 roku, po bardzo krótkim okresie budowy, z taśmy produkcyjnej nowego zakładu zjechał pierwszy Transporter. Początkowo w fabryce zatrudnionych było 4 954 pracowników, którzy montowali dziennie najpierw 250, a później 300 sztuk Transporterów. Popyt na Transportera przerósł oczekiwania. Już rok po rozpoczęciu produkcji fabryka okazała się za mała. Dzięki dobudowaniu hali nr 2 jej powierzchnia podwoiła się. Liczba pracowników zwiększyła się w początkowych latach o 70–80%.

W 1958 roku konstruktorzy Volkswagena przedstawili propozycję podwójnej kabiny. W 1959 roku Transporter otrzymał w pełni zsynchronizowaną przekładnię, co było rozwiązaniem nowatorskim w czasach, gdy jeszcze nawet wiele samochodów osobowych wymagało dwukrotnego naciskania sprzęgła przy zmianie biegów. W 1960 stosowane wcześniej strzałki sygnalizujące zamiar wykonania skrętu zostały zastąpione migającym kierunkowskazem.

2 października 1962 roku w fabryce VW w Hanowerze z taśmy montażowej zjechał milionowy samochód. Była to Samba, czyli bus.

Transporter był w dalszym ciągu udoskonalany pod względem technicznym. W miejsce drzwi skrzydłowych pojawiły się drzwi rozsuwane (pierwsze drzwi rozsuwane w samochodach tej klasy).

Ładowność wynosiła około 900 kg, a więc o 150 kg więcej, niż początkowo zakładano. Produkcję tego modelu przeniesiono do uruchomionej 8 marca 1956 roku nowej fabryki w Hanowerze.

Silniki montowane w T1:

• 1.1 18 kW / 25 KM (1950 roku) Vmax.: 90 km/h
• 1.2 22 kW / 30 KM (1954 roku)
• 1.2 25 kW / 34 KM (1964 roku)
• 1.5 31 kW / 42 KM (1963 roku) Vmax.: 108 km/h
• 1.6 35 kW / 47 KM (1967 roku)

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Typ 2 Transporter T2
Inne nazwy	Volkswagen Kombi
Producent	Volkswagen
Okres produkcji	1967 - 1979 od 1967
Miejsce produkcji	Niemcy, Hannover Meksyk Brazylia
Poprzednik	Volkswagen T1
Następca	Volkswagen T3
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	van
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	tylny AWD
Liczba miejsc	2 - 9
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Volkswagena T2

Volkswagen Kombi

Volkswagen Typ 2 Transporter T2 został zaprezentowany w 1967 roku z panoramiczną szybą przednią i długimi szybami bocznymi. Konstrukcyjnie auto znacznie zmodyfikowano. Rok później nastąpiły zmiany stylistyczne. Stopniowo rozszerzano paletę silników. Samochód został przedłużony o 100 mm. W Polsce znany jako Ogórek.

W 1968 roku z taśmy produkcyjnej zjechał dwumilionowy Transporter. Na egzemplarz trzymilionowy trzeba było poczekać tylko kolejne 3 lata. Liczba pracowników wzrastała jeszcze dynamiczniej i w 1971 roku osiągnęła historyczne maksimum – 28 728 pracowników. W 1977 roku produkcja łączna wynosiła 4,5 mln sztuk.

1978 roku był w produkcji samochodów dostawczych rokiem szczególnie bogatym w innowacje. Po raz pierwszy w 8-osobowym mikrobusie zastosowany został napęd na cztery koła. Ponieważ tradycyjny transporter miał napęd na tylne koła, skonstruowano w tym przypadku dodatkowo załączany napęd na przednią oś. Produkcja seryjna nie była jeszcze planowana. Pierwsze jazdy testowe modelu z napędem na cztery koła przeprowadzone na tunezyjskiej pustyni udowodniły, że jest to samochód doskonale nadający się do jazdy terenowej.

Kontynuacja produkcji

W 1979 roku zaprzestano produkcji T2 w Niemczech i przeniesiono produkcję do Meksyku, by w 1997 roku ponownie przenieść ją, tym razem do Brazylii, gdzie T2 produkowany jest do dziś z silnikiem napędzanym etanolem (alkoholem etylowym) pod nazwą Volkswagen Kombi. W 2006 roku samochód poddano restylingowi – "Flower Power". Nowy VW T2 produkowany w Brazylii z silnikiem o pojemności 1,4 litra kosztuje ok. 45 000 réais, czyli około 80 000 PLN.

Silniki montowane w T2:

• 1.6 35 kW / 47 KM (1967 roku)
• 1.6 37 kW / 50 KM (1971 roku)
• 1.7 46 kW / 62 KM
• 1.8 50 kW / 68 KM
• 2.0 51 kW / 70 KM

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Typ 2 T3
Inne nazwy	Volkswagen T25 Volkswagen Vanagon
Producent	Volkswagen
Okres produkcji	maj 1979 - 1992 1979 - 2004
Miejsce produkcji	Niemcy, Hannover Republika Południowej Afryki Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Typ 2
Następca	Volkswagen Typ 4
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	van
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	tylny AWD
Długość	4570 mm
Szerokość	1845 mm
Wysokość	1930 mm
Rozstaw osi	2461 mm
Poj. zbiornika paliwa	60 l
Liczba miejsc	2 - 9
Multimedia w Wikimedia Commons

VW T3 – tył

VW T3 Westfalia

VW T3 Caravelle

W maju 1979 roku nastąpiła premiera Transportera T3 (występującego na niektórych rynkach jako T25). Pełna nazwa tej generacji to Typ 2 T3. Podobna do poprzednika była jedynie koncepcja konstrukcyjna, z silnikiem umieszczonym z tyłu pojazdu. Do napędu posłużyły jednostki chłodzone powietrzem lub cieczą, z zewnątrz rozróżnić je można było po dodatkowym wlocie powietrza z przodu oraz po odmiennych wlotach na tylnych słupkach.

Silniki montowane w T25 (wszystkie 4-cylindrowe):

• Benzynowe chłodzone powietrzem:
  • 1.6 (CT) 37 kW / 50 KM 1979 – 1982
  • 2.0 (CU) 51 kW / 70 KM 1979 – 1982
  • 2.0 (CV) 51 kW / 70 KM z wtryskiem (na rynek amerykański) 1979 – 1982

• Benzynowe chłodzone cieczą:
  • 1.9 (DF) 44 kW / 60 KM od 1982
  • 1.9 (DG) 57 kW / 78 KM od 1982
  • 1.9 (GW) 66 kW / 90 KM z wtryskiem 1983 – 1985
  • 2.1 (MV) 70 kW / 95 KM (lub 89 KM ze skrzynią automatyczną) z wtryskiem i katalizatorem od 1985
  • 2.1 (DJ) 82 kW / 112 KM z wtryskiem od 1985
  • 2.1 (SS) 68 kW / 92 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1989
  • 1.9 (EY) 40 kW / 55 KM od 1985
  • 1.9 (SP) 54 kW / 73 KM od 1986 (na rynek szwajcarski)
  • 1.9 (DH) 61 kW / 83 KM z wtryskiem i katalizatorem 1984 – 1985
  • 2.1 (SR) 64 kW / 87 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1986 (na rynek szwajcarski)

• Wysokoprężne chłodzone cieczą:
  • 1.6 (CS) 37 kW / 50 KM 1981 – 1987
  • 1.6 TD (JX) 51 kW / 70 KM od 1985
  • 1.7 (KY) 42 kW / 57 KM od 1987

Już w 1981 roku pobity został kolejny rekord – 5 milionów wyprodukowanych Transporterów. W 1986 roku w zakładach Volkswagena w Hanowerze z taśmy zjechał sześciomilionowy Transporter – samochód sprzedawany był wtedy w 180 krajach.

W 1985 roku pojawiła się wersja z napędem na cztery koła o nazwie Syncro, którą oferowano do 1992 roku, czyli o rok dłużej, niż pozostałe wersje. Warto również nadmienić iż właśnie ta wersja z silnikami rzędowymi była produkowana aż do 2004 roku w RPA.

Lepiej wyposażona wersja osobowa nosiła nazwę Caravelle (1983 – 1992). Dostępna też była wersja kempingowa Westfalia, budowana przez firmę o tej samej nazwie i wersja Multivan (1985 – 1992), która miała z tyłu rozkładaną kanapę do spania i otwierany stoliczek zamontowany na lewej burcie.

Volkswagen Transporter T4

Volkswagen Typ 2 T4
Inne nazwy	Volkswagen Eurovan
Producent	Volkswagen
Okres produkcji	9 sierpnia 1990 - 2003
Miejsce produkcji	Niemcy, Hannover Polska, Poznań Indonezja, Jakarta Tajwan, Taoyuan
Poprzednik	VW T3
Następca	VW T5
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	2, 4 i 6-drzwiowy van 2, 3 i 4-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	przedni AWD
Długość	4707 - 5136 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1940 - 2430 mm
Rozstaw osi	2920 mm 3320 mm
Liczba miejsc	2 - 12
Ładowność	800 - 1400 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz Vito
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył VW T4

VW T4 Multivan po face liftingu

VW T4 jako karetka austriackiego pogotowia

VW T4 Westfalia

VW T4 Transporter

Kolejny krok w historii Transportera zrobiono 9 sierpnia 1990 roku. W jego czwartej generacji (T4) zrezygnowano z silnika umieszczonego z tyłu. Pojazdy stały się bardziej wygodne i mocniejsze. T4 oferowany był z 13 różnymi silnikami: 6 benzynowymi i 7 dieslami, najmocniejszy miał 205 KM.

W 1995 roku liczba sprzedanych Multivanów przekroczyła 100 tysięcy. We wrześniu 1995 roku do Transportera wprowadzone zostały silniki TDI, a wersje Caravelle i Multivan doczekały się liftingu przedniej części auta oraz wnętrza, zaś w późniejszym czasie lifting objął wersje robocze. W wersjach po face liftingu zmieniono przód, wnętrze oraz kilka innych detali.

W grudniu 1993 roku rozpoczął się w Poznaniu montaż tego modelu, stopniowo przekształcany w produkcję. Produkowano tam od 1994 roku osobową odmianę Caravelle. Później uruchomiono tylko w Poznaniu produkcję odmiany ze skrzynią ładunkową. Produkcja tych modeli zakończyła się w sierpniu 2003 roku.

8 marca 2000 roku minęło 50 lat od rozpoczęcia produkcji Transportera. Co druga osoba kupująca samochód dostawczy lub wielkoprzestrzenną limuzynę decydowała się na samochód z logo VW. Ponad 8 milionów tych pojazdów, zbudowanych na bazie Transportera, znalazło już swoich nabywców.

Dane techniczne

Wersja	Oznaczenie	Silnik	Średnica x skok tłoka	Stopień sprężania	Układ zasilania	Moc	Moment obrotowy	Lata produkcji	Przybliżona liczba egzemplarzy
Silniki benzynowe:
1.8	PD	R4 (1781 cm³)	81 mm x 86.4 mm	9.0:1	Vergasser	67 KM (50 kW) przy 4000 obr/min	140 N•m przy 2200 obr/min	09.1990 - 07.1992	2.020 szt
2.0	AAC	R4 (1968 cm³)	81 mm x 95.5 mm	8.5:1	Digifant	84 KM (62 kW) przy 3400 obr/min	159 N•m przy 2200 obr/min	09.1990 - 03.2003	110.000 zt
2.5	AAF, ACU	R5 (2461 cm³)	81 mm x 95.5 mm	8.5:1, 10.0:1	Digifant	110 KM (81 kW) przy 4500 obr/min	195 N•m przy 2200 obr/min	09.1990 - 10.1996	106.230 szt
2.5	AET, AVT, APL	R5 (2461 cm³)	81 mm x 95.5 mm	10.0:1	SIMOS 5S, SIMOS 3.5.	115 KM (85 kW) przy 4500 obr/min	200 N•m przy 2200 obr/min	08.1993 - 06.2003	66.520 szt
2.8	AES	VR6 (2792 cm³)	81 mm x 91.3 mm	10.0:1	Bosch Motronic	140 KM (103 kW) przy 4750 obr/min	240 N•m przy 3200 obr/min	01.1996 - 05.2000	23.440 szt
2.8	AMV	V6 (2792 cm³)	81 mm x 91.3 mm	10.7:1	Bosch Motronic	205 KM (150 kW) przy 6200 obr/min	245 N•m przy 2500-5500 obr/min	05.2000 - 06.2003	4.060 szt
Silniki wysokoprężne:
1.9 D	1X	R4 (1896 cm³)	79.5 mm x 95.5 mm	22.5:1	VEP	60 KM (44 kW) przy 3700 obr/min	127 N•m przy 1700-2500 obr/min	09.1990 - 12.1995	144.780 szt
1.9 TD	ABL	R4 (1896 cm³)	79.5 mm x 95.5 mm	22.5:1	VEP	68 KM (50 kW) przy 3700 obr/min	140 N•m przy 2000-3000 obr/min	08.1992 - 06.2003	b/d
2.4 D	AAB	R5 (2370 cm³)	79.5 mm x 95.5 mm	23.0:1	VEP	78 KM (57 kW) przy 3700 obr/min	164 N•m przy 1800-2200 obr/min	09.1990 - 09.1998	432.060 szt
2.4 D	AJA	R5 (2370 cm³)	79.5 mm x 95.5 mm	22.5:1	VEP	75 KM (55 kW) przy 3700 obr/min	160 N•m przy 1900-2900 obr/min	04.1997 - 06.2003	74.460 szt
2.5 TDi (niebieska literka i)	AJT, AYY	R5 (2461 cm³)	81 mm x 95.5 mm	19.5:1	VEP	88 KM (65 kW) przy 3600 obr/min	195 N•m przy 1900-2500 obr/min	05.1998 - 06.2003	b/d
2.5 TDi (srebrna literka i)	ACV, AUF, AXL, AYC	R5 (2461 cm³)	81 mm x 95.5 mm	20.5:1/19.5:1, 19.0:1	VEP	102 KM (75 kW) przy 3500 obr/min	250 N•m przy 1900-2300 obr/min	09.1995 - 06.2003	ponad 418.710 szt
2.5 TDi (czerwona literka i)	AHY, AXG	R5 (2461 cm³)	81 mm x 95.5 mm	19.5:1, 19.0:1	VEP	151 KM (111 kW) przy 4000 obr/min	295 N•m przy 1900-3000 obr/min	05.1998 - 06.2003	47.940 szt

Volkswagen Transporter T5

Volkswagen Typ 2 T5
Volkswagen T5 Multivan w wersji Atlantis
Producent	Volkswagen
Okres produkcji	od 2003
Miejsce produkcji	Niemcy, Hannover Polska, Poznań Indonezja, Jakarta
Poprzednik	VW T4
Dane techniczne
Segment	van
Typy nadwozia	van
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa półautomatyczna DSG
Rodzaj napędu	przedni AWD
Długość	4890 - 5292 mm
Szerokość	1905 mm 1960 mm
Wysokość	1935 - 2476 mm
Rozstaw osi	3000 mm 3400 mm
Masa własna	2110 - 2370 kg
Liczba miejsc	2 - 12
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	350 - 4525 l
Ładowność	405 - 1391 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz Vito
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył VW T5 Transporter

VW T5 ze skrzynią ładunkową z podwójną kabiną

VW T5 z wysokim dachem

VW T5 niemieckiego wojska

VW T5 z podwójnymi kabinami

Wnętrze po liftingu

VW T5 Caravelle po face liftingu

Wnętrze przed liftingiem

Tył VW T5 Multivan

VW T5 Edition 25

W 2003 roku na rynek wprowadzony został Transporter T5. Napęd na cztery koła zyskał oznaczenie 4Motion w miejsce dotychczasowego Syncro. W podwoziach wprowadzono nową, czterodrzwiową podwójną kabinę. W porównaniu ze swoim poprzednikiem oferuje większą pojemność przestrzeni ładunkowej – przede wszystkim dzięki bardziej pionowej konstrukcji ścian nadwozia. W furgonach pojawił się nowy typ dachu – podwyższony, wybierany często do samochodów warsztatowych, gdzie nie jest wymagana przestrzeń 9,3 m³, jaką zapewnia długi Transporter z wysokim dachem. Bazowy furgon zapewnia 5,8 m³ pojemności ładowni. W modelach kombi i furgon do wyboru są dwa rozstawy osi oraz trzy wysokości dachu. W ofercie znajdują się różne nadwozia (analogiczne do modelu T4) – skrzyniowe (standardowe lub z obniżoną skrzynią ładunkową), podwójna kabina (Doka), podwozie do zabudowy. Oferowanych jest wiele jednostek napędowych, najmocniejsza V6 ma 235 KM.

Silniki montowane w T5:(przyspieszenie 0-100 km/h, prędkość max)

• Silniki benzynowe:
  • 2.0 (AXA) 85 kW/115 KM przy 5200 obr/min, 170 Nm/2600obr/min;(17,8s ,163 km/h)
  • 3.2 (BDL) 173 kW/235 KM przy 6200 obr/min, 315 Nm/2900obr/min; (10,5s ,205 km/h)

• Silniki wysokoprężne:
  • 1.9 TDi (BRR) 62 kW/84 KM przy 3500 obr/min,(filtr DPF),200 Nm/1600obr/min; (23s ,146 km/h)
  • 1.9 TDi (AXC) 63 kW / 86 KM
  • 1.9 TDi (BRS) 75 kW / 102 KM (filtr cząstek stałych)
  • 1.9 TDi (AXB) 77 kW/105 KM przy 3500 obr/min, 250 Nm/2000obr/min; (18,4s ,159 km/h)
  • 2.5 TDi (AXD) 96 kW/131 KM przy 3500 obr/min, 340 Nm/2000obr/min; (15,3s ,168 km/h)
  • 2.5 TDi (BNZ) 131 KM (filtr cząstek stałych)
  • 2.5 TDi (AXE) 128 kW/174 KM przy 3500 obr/min, 400 Nm/2000obr/min; (11,8s ,188 km/h)
  • 2.5 TDi (BPC) 128 kW / 174 KM (filtr cząstek stałych)

W zakładzie w Poznaniu ich produkcję rozpoczęto w maju 2003 roku. Produkcja roczna w Polsce waha się w przedziale 20-40 tys., w roku 2007 produkcja dzienna wynosiła 120 sztuk.

Face Lifting

W 2009 roku na Międzynarodowej Wystawie we Frankfurcie nad Menem pokazano T5 po face liftingu. Zmieniony przód zaprojektowany jest według nowej filozofii stylizacyjnej VW. Przypomina on teraz inne nowe modele marki, takie jak Golfa VI, Scirocco czy Polo V. Produkcja rozpoczęła się we wrześniu 2009. W 2010 roku zaprezentowano terenową wersję Rockton. Auto przeznaczone jest do zadań specjalnych w terenie. Standardowo pojazd posiada napęd na obie osie. Auto oferuje dwie opcje wyposażenia: Expedition oraz Protective Package.

Silniki montowane w T5 po face liftingu:

• Silniki diesla:moc silnika,max.mom.obrotowy,(przyspieszenie 0-100km/h ,predkosc max)
  • 2.0 TDI 84 KM/3500obr/min 220Nm przy 1250-2500 obr/min , (22,2s , 146 km/h)
  • 2.0 TDI 102 KM/3500obr/min 250Nm przy 1500-2500 obr/min , (17,9s , 157 km/h)
  • 2.0 TDI 140 KM/3500obr/min 340Nm przy 1750-2500 obr/min , (14,2s , 173 km/h)
  • 2.0 BiTDI 180 KM/3500obr/min 400Nm przy 1500-2000 obr/min , (11,4s , 191 km/h)

• Silniki benzynowe:moc silnika,max.mom.obrotowy,(przyspieszenie 0-100km/h ,predkosc max)
  • 2.0 115 KM/5200 obr/min 170Nm przy 2700-4700obr/min , (17,3s , 163 km/h)
  • 2.0 TSI 204 KM/4200-6000obr/min 350Nm przy 1500-4000 obr/min , (9,5s , 200 km/h)

Wersje

• Transporter Furgon

• • krótki rozstaw osi, niski dach
  • krótki rozstaw osi, średni dach
  • krótki rozstaw osi, BlueMotion
  • długi rozstaw osi, niski dach
  • długi rozstaw osi, średni dach
  • długi rozstaw osi, wysoki dach

• Transporter Kombi
  • krótki rozstaw osi, niski dach
  • krótki rozstaw osi, średni dach
  • krótki rozstaw osi, Rockton
  • krótki rozstaw osi, Rockton Expedition
  • krótki rozstaw osi, Sportline Edition X
  • długi rozstaw osi, niski dach
  • długi rozstaw osi, średni dach
  • długi rozstaw osi, wysoki dach

• Transporter Podwozie
  • krótki rozstaw osi, pojedyncza kabina
  • długi rozstaw osi, pojedyncza kabina
  • długi rozstaw osi, podwójna kabina

• Caravelle
  • krótki rozstaw osi, Trendline
  • krótki rozstaw osi, Comfortline
  • długi rozstaw osi, Trendline
  • długi rozstaw osi, Comfortline

• Caravelle Buisness
  • krótki rozstaw osi, Caravelle Buisness

• Multivan
  • krótki rozstaw osi, Startline
  • krótki rozstaw osi, Comfortline
  • krótki rozstaw osi, Highline
  • krótki rozstaw osi, BlueMotion
  • krótki rozstaw osi, PanAmericana
  • krótki rozstaw osi, Edition 25
  • krótki rozstaw osi, Sonora
  • krótki rozstaw osi, Atlantis
  • krótki rozstaw osi, Multivan Beach
  • króki rozstaw osi, Cruise
  • długi rozstaw osi, Comfortline

• Multivan Buisness
  • krótki rozstaw osi, Multivan Buisness

• California
  • Beach
  • Comfortline

Nagrody

• Van of the Year 2004

Elektryczna wersja Transportera - Bulli

Volkswagen Bulli

W marcu 2011 roku na salonie w Tokio zaprezentowana została koncepcyjna, elektryczna wersja Transportera, nawiązująca do spalinowego pierwowzoru z 1950 roku, nazwana Volkswagen Bulli. Auto może przejechać do 300 km na jednym ładowaniu.

Zobacz też

• Volkswagen
• Volkswagen Poznań
• Volkswagen Samochody Użytkowe

Linki zewnętrzne

• Volkswagen.com – międzynarodowa strona główna
• Volkswagen.pl – polska strona główna
• Od T1 do T5 – czyli niekończąca się legenda