1 Eskadra Pilotażu Bojowego Oficerskiej Szkoły Lotniczej nr 5
| Historia | |
| Państwo | |
|---|---|
| Sformowanie | |
| Rozformowanie | |
| Tradycje | |
| Kontynuacja | |
| Dowódcy | |
| Pierwszy |
kpt. pil. Michał Skowroński |
| Ostatni |
kpt. pil. Henryk Nowak |
| Organizacja | |
| Dyslokacja |
Radom (Sadków)[1], Nowe Miasto [2] |
| Rodzaj wojsk | |
| Podległość | |
1 Eskadra Pilotażu Bojowego Oficerskiej Szkoły Lotniczej nr 5 (1 epb OSL-5) – pododdział wojsk lotniczych.
Historia – formowanie, zmiany organizacyjne[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec 19541 na radomskim lotnisku Sadków została sformowana 9 Eskadra Pilotażu Bojowego Oficerskiej Szkoły Lotniczej nr 5 – najmłodsza eskadra w Oficerskiej Szkole Lotniczej nr 5. Jej geneza jest ściśle związana z otrzymaniem (jesienią 1954) przez radomską szkołę pierwszych egzemplarzy samolotów odrzutowych typu UT Mig-15 oraz Mig-15 oraz przebazowaniem z Sadkowa na lotnisko w Nowym Mieście nad Pilicą.
W 1955 OSL nr 5, dysponująca 9 eskadrami, przechodzi zmianę etatu z 20/283 na etat 20/343 i związaną z tym reorganizację. 5 lutego 1955 9 Eskadra przemianowana została na l Eskadrę Pilotażu Bojowego Oficerskiej Szkoły Lotniczej nr 5.
W 1958 roku rozpoczął się kolejny etap reorganizacji wojskowego szkolnictwa lotniczego[3] – zmieniono system organizacji eskadrowych na pułkowe, gdyż przyjęcie nowego sprzętu wymagało innego, znacznie rozbudowanego systemu zaopatrzenia i zabezpieczenia[4]. Zmiany przeprowadzono na podstawie rozkazu organizacyjnego MON nr 075/Org. z dnia 31 grudnia 1957 r. oraz rozkazu organizacyjnego DWL i OPL OK nr 02/Org. z dnia 29 stycznia 1958 r. Na skutek tych rozkazów OSL-5 przeszła na etat nr 20/466. Historia eskadry kończy się w lutym 1958 roku, kiedy to weszła w skład sformowanego w Nowym Mieście 61 Lotniczego Pułku Szkolno-Bojowego[5][6].
Dowódcy eskadr 1954-1958[edytuj | edytuj kod]
- mjr. pil. Michał Skowroński (1954-1957)
- kpt. pil. Henryk Nowak (1957-1958)
Samoloty[edytuj | edytuj kod]
Na wyposażeniu eskadry były samoloty:[7]
- Junak-3
- MiG-15
- UTIMiG-15
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Woroniecki 1967 ↓, s. 36.
- ↑ Woroniecki 1967 ↓, s. 37.
- ↑ Kmiecik 2002 ↓, s. 278-292.
- ↑ Zieliński i Mikołajczuk 2010 ↓, s. 208.
- ↑ Ziółkowski i Marciniuk 2001 ↓, s. 165-167.
- ↑ Zieliński 2001 ↓, s. 163.
- ↑ Woroniecki 1967 ↓, s. 38.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Józef Zieliński [red.]: Dowódcy pułków lotnictwa polskiego 1921 – 2000. Poznań: Redakcja Czasopism WLOP, 2001. ISBN 83-909008-6-6.
- Józef Zieliński, Marian Mikołajczuk: Historia polskiego lotnictwa wojskowego 1945 -1962. Warszawa: ZP Grupa Sp. z o.o.; Wojskowe Stowarzyszenie Społeczno-Kulturalne „SWAT”, 2010. ISBN 978-83-61529-78-1.
- Janusz Ziółkowski, Andrzej Marciniuk: Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, 75 lat Dęblińskiej Szkoły Orląt. Toruń-Dęblin: Adam Marszałek, 2001. ISBN 83-7174-711-X.
- Andrzej Marciniuk: Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, Zeszyty Naukowe, Radom Zasłużony Ośrodek Wojskowego Szkolnictwa Lotniczego, Materiały z Konferencji Naukowej 15-16 IV 2005r. Dęblin: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych, 2006. ISSN 1641-9723.
- Leonard Woroniecki [red.]: Oficerska Szkoła Lotnicza w Radomiu 1951 – 1964. Warszawa: Ministerstwo Obrony Narodowej, 1967, s. 59-60; mps. Biblioteka WAP, obecnie Akademia Obrony Narodowej.
- D. Kondej [red.]: Oficerska Szkoła Lotnicza im. kpt. pil. F. Żwirki i inż. S. Waligóry w Radomiu 1951-1964. Warszawa: Ministerstwo Obrony Narodowej, 2000, s. 56; mps. Biblioteka Akademii Obrony Narodowej.
- Tadeusz Kmiecik [red]: Polskie lotnictwo wojskowe 1945-1962: organizacja, szkolenie i problemy kadrowe. Warszawa: 2002. ISBN 83-87226-29-7.
