BMW serii 7

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z BMW E65/E66)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

BMW serii 7samochód osobowy klasy luksusowej produkowany przez niemiecki koncern BMW od 1977 roku. W 2015 roku na rynek trafiła szósta generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 I
(E23)
BMW serii 7 I (E23)
Producent BMW
Zaprezentowany 1976
Okres produkcji 1976 - 1986
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Monachium
Południowa Afryka Rosslyn
Poprzednik BMW E3
Następca BMW serii 7 II
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW
R6
1976-1986 2.8-12v 188 KM
1976-1991 3.0-12v 211 KM
1973-1979 3.3-12v 218 KM
R6 Turbo
1980-1983 3.2-12v 252 KM
1983-1985 3.5-12v 252 KM
1984-1986 4.5-24v 286 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowy automat (do 1982)
4-biegowy automat (od 1982)
Rodzaj napędu tylny
Długość 4860 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1430 mm
Rozstaw osi 2790 mm
Masa własna 1470 - 1720 kg
Poj. zbiornika paliwa 85 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Mercedes-Benz klasy S
BMW serii 7 I (E23) - tył

BMW serii 7 I to pierwszy model o tej nazwie i zarazem od samego początku najbardziej luksusowy samochód w gamie BMW. Wyprodukowano 285 029 egzemplarzy modelu[1]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1978 samochód zajął 2. pozycję (za Porsche 928)[2].

Najpierw produkowane były modele 728, 730 i 733i, których silniki pochodziły jeszcze od poprzednika - modelu BMW E3.

Od roku 1979 wyposażano wszystkie silniki w elektryczny wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic. Modelem BMW 728i zastąpiono 728 oraz 730. Model 732i z numeryczną elektroniką silnika zastąpił BMW 733i. Jako nowość wprowadzono BMW 735i oraz 725i. Ten ostatni był produkowany jedynie na eksport lub dla urzędników w RFN . W roku 1980 wprowadzono do sprzedaży model 745i, który był topowa wersja wszystkich samochodów BMW E23. Wyposażony był w silnik o pojemności 3,2 l z modelu 732i. Jego moc zwiększono z 145 kW/197 KM (732i) do 185kW/252 KM za pomocą zastosowania turbosprężarki i intercoolera. W roku 1983 model E 23 przeszedł swoja największa modernizacje, podczas której między innymi model 745i otrzymał silnik z modelu 735i dodatkowo wyposażony w turbosprężarkę oraz 4-biegową skrzynię automatyczną (4HP22) zamiast 3-biegowej (3HP22). Moc jednostki napędowej nie zmieniła się, jednak zwiększony został moment obrotowy. Model E23 dla ciekawostki wychodziły w wersji z przesuwaną elektrycznie tylną kanapą i telefonem.

Od 1984 można było zamówić BMW 735i z katalizatorem. Jej moc wynosiłą wtedy 192km. Jednak do stycznia 1985 tylko w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Od października '84 do kwietnia '86 sprzedano 1237 BMW 735i z katalizatorem i skrzynia automatyczna. Od stycznia 1985 możliwe było zamówienie 735i z katalizatorem oraz skrzynia manualna. Takich samochodów wyprodukowano do kwietnia 1986 738 sztuk.

Już w 1979 wprowadzono do E 23 system ABS.

Wszystkie modele BMW E 23 wyposażane były w silniki sześciocylindrowe w układzie rzędowym.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
6
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
728 Sedan
728i
728iS
730
732i
733i
735i
745i

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
733i Sedan
735i
745i

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
733i Sedan
735i

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
728 Sedan
728i
730
733i
735i
745i

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Kod Silnika: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
728[3] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC M30B28 gaźnik 86,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 172 KM (127 kW) przy 6000 obr/min 235 N•m przy 3700 obr/min 10,1 s (11,9 s) 193 km/h (186 km/h)
728i[4] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC M30B28 wtrysk Bo L-Jet 86,00 mm × 80,00 mm 9,3:1 184 KM (135 kW) przy 5800 obr/min 240 Nm przy 4200 obr/min 9,5 s (11,4 s) 201 km/h (195 km/h)
732i[5] R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC M30B32 wtrysk Bo Mot 89,00 mm × 86,00 mm 10,0:1 197 KM (147 kW) przy 5500 obr/min 285 Nm przy 4300 obr/min 8,7 s (10,8 s) 208 km/h (198 km/h)
735i[6] R6 3,5 l (3453 cm³), SOHC M90 wtrysk Bo L-Jet 93,40 mm × 84,00 mm 9,3:1 218 KM (160 kW) przy 5200 obr/min 305 Nm przy 4000 obr/min 8,2 s (9,9 s) 212 km/h (206 km/h)
735i[7] R6 3,5 l (3430 cm³), SOHC M30B34 wtrysk Bo L-Jet 92,00 mm × 86,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5200 obr/min 310 Nm przy 4000 obr/min 8,2 s (9,9 s) 212 km/h (207 km/h)
745i[8] R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC, turbo M102 wtrysk Bo Mot 89,00 mm × 86,00 mm 7,0:1 252 KM (185 kW) przy 5200 obr/min 360 Nm przy 2600 obr/min (8,4 s) (220 km/h)
745i[9] R6 3,4 l (3430 cm³), SOHC, turbo M106 wtrysk Bo Mot 92,00 mm × 86,00 mm 8,0:1 256 KM (188 kW) przy 4900 obr/min 380 Nm przy 2200 obr/min (8,4 s) (224 km/h)
745i (SA)[10] R6 3,5 l (3453 cm³), DOHC M88/3 wtrysk Bo Mot 93,40 mm × 84,00 mm 10,5:1 286 KM (210 kW) przy 6500 obr/min 347 Nm przy 4700 obr/min 7,0 s (9,1 s) 241 km/h


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 II
(E32)
BMW serii 7 II (E32)
Producent BMW
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1986 - 1994
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Poprzednik BMW serii 7 I
Następca BMW serii 7 II
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW
R6
1986-1991 3.0-12v 188KM
1986-1991 3.5-12v 211KM
V8
1991-1994 3.0-32v 218KM
1991-1994 4.0-32v 286KM
V12
1986-1988 5.0-24v 277KM
1988-1994 5.0-24v 300KM
V16
1987-1987 6.7-32v 408KM
Skrzynia biegów Manualna
5 lub 6–biegowa
Automatyczna
4 – biegowy automat
(silniki R6 i V12)
5 – biegowy automat
(silnik V8)
Rodzaj napędu tylny
Długość 4910 mm
5024 mm (wersja iL)
Szerokość 1845 mm
Wysokość 1411 mm
Rozstaw osi 2833 mm
2947 mm (wersja iL)
Masa własna 1590 – 1860 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 – 102 l
Liczba miejsc 4 lub 5
Pojemność bagażnika 500 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW E31
Konkurencja Mercedes-Benz klasy S
Audi V8
BMW serii 7 II (E32) - tył

BMW serii 7 II zadebiutował w 1986 roku jako następca produkowanego 10 lat modelu pierwszej generacji. Wyprodukowano 310 000 egzemplarzy modelu[11]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1987 model zajął 3. pozycję (za Oplem Omegą A i Audi 80 B3)[12].

Samochód otrzymał kod fabryczny E32. Na rynek E32 weszło wyposażone w najnowocześniejsze technologie tamtych lat. Najlepiej wyposażone wersje posiadały: telefon, lodówkę, podgrzewane zamki, elektroniczny system kontroli trakcji i system wzmacniający docisk wycieraczek do szyby przedniej przy wyższych prędkościach, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie sterowane fotele przednie (wraz z pamięcią ustawień dla kilku kierowców), elektryczną tylną kanapą (łącznie z elektrycznymi zagłówkami), podgrzewanie wszystkich foteli (łącznie z oparciami), EDC – system zmiany twardości zawieszenia, PDC – system wspomagający parkowanie (parktronic), serwo-tronic – system zwiększający twardość układu kierowniczego wraz ze wzrostem prędkości, tempomat, webasto – ogrzewanie postojowe, fotochromatyczne i elektryczne lusterko wewnętrzne, domykanie klapy bagażnika, elektryczne rolety szyb tylnych, worek na narty, kompletne wykończenie wnętrza skórą (łącznie z tunelem środkowym, boczkami czy deską rozdzielczą), drewniane listwy wewnętrzne, dyferencjał o zwiększonej sile tarcia (tzw. szpera – 25%), podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej, spryskiwacze przednich reflektorów oraz halogenów, elektryczną regulację kolumny kierowniczej, podgrzewanie przedniej szyby, podgrzewanie tylnej szyby, a także specjalna laminowana szyba bez drucików (przewodów) cieplnych, podwójne szyby (zapewniające lepszą izolację cieplną oraz wyciszenie wnętrza auta), moduł komfortu – automatyczne domykanie szyb oraz szyberdachu po zamknięciu samochodu, OBC – komputer pokładowy pokazujący wiele parametrów dotyczących pracy samochodu oraz inne dodatki – w tym modelu BMW montowało na życzenie klienta całe dostępne wyposażenie, od 1991 łącznie z pierwszymi w seryjnym samochodzie reflektorami ksenonowymi (oczywiście za niemałą dopłatą).

Samochód jak na swoje czasy był bardzo nowoczesny i naszpikowany elektroniką. Silniki były bardzo wytrzymałe (szczególnie silniki M30 – odpowiednio serwisowane wytrzymywały przebiegi powyżej 600 tys. km). Wprowadzone w 1992 silniki M60 V8 były bardzo nowoczesne (w całości wykonane z aluminium, 4 zawory na cylinder, pełny, sekwencyjny wtrysk paliwa, hydrauliczne kasowanie luzów rozrządu oraz łańcuchów), jednak były delikatniejsze od rzędowych szóstek M30. Najmocniejszy w gamie silników – V12 charakteryzował się wysoką trwałością, kulturą pracy, dużą mocą i momentem obrotowym oraz wysokim zużyciem paliwa (powyżej 20 l/100 km w warunkach miejskich).

W Europie można było zamówić wersje bez skóry czy wielu innych dodatków, które w wersji na rynek amerykański były standardem. Samochód także oferowano w wersji z powiększonym miejscem dla pasażerów tylnej kanapy, przez co zwiększyła się długość o 11,4cm – oznaczenie iL. Paletę silnikową E32 stanowiły same silniki benzynowe o pojemnościach: 3,0 l R6(730i), 3,0 l V8(730i) 3,5 l R6(735i), 4,0 l V8(740i) i 5,0 l V12(750i). E32 odznacza się dużą niezawodnością.

BMW E32 dostępne było w następujących kolorach:

  • Alpinweiss
  • Atlantisblau
  • Mineralblau
  • Nauticgrün
  • Schwarz
  • Tizianrot
  • Vulkangrau
  • Weinrot
  • Brokatrot Metallic
  • Bronzitbeige Metallic
  • Burgundrot Metallic
  • Calypsorot Metallic
  • Cirrusblau Metallic
  • Delphin Metallic
  • Diamantschwarz Metallic
  • Gletscherblau Metallic
  • Granitsilber Metallic
  • Islandgrün Metallic
  • Kaschmirbeige Metallic
  • Lachssilber Metallic
  • Lazurblau Metallic
  • Luxorbeige Metallic
  • Malachitgrün Metallic
  • Orientblau Metallic
  • Royalblau Metallic
  • Sterlingsilber Metallic

oraz każdy kolor z palety BMW na zamówienie klienta. Na zamówienie produkowane były wersje Individual – konfigurowane przez klienta.

Samochód produkowano z przeznaczeniem na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański i południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
730iL M30
M60
735i
735iL
740i
740iL
750i
750iL

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
735i
735iL
740i
740iL
750i
750iL

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
735i Sedan
735iL
740i
740iL
750iL

Rynek południowoafrykanski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
735i
740i
750iL

Alpina B11[edytuj | edytuj kod]

W 1992 firma tuningująca BMWAlpina wprowadziła na rynek model Alpina B11 będący odpowiednikiem BMW E32. Model ten otrzymał sportowo zestrojone zawieszenie, bodykit, aluminiowe felgi Alpina i silnik o pojemności 3,5 litra osiągający moc 254 KM. Alpina B11 rozpędza się do 245 km/h. W 1993 na rynek wszedł BMW Alpina B11 4.0 z silnikiem o pojemności 3982 cm³ i mocy 315 KM, który pozwalał B11 osiągać prędkość ponad 260 km/h, zaś przyspieszenie 0-100 km/h trwało 6 sekund.

Alpina B11 posiadała m.in.:

  • ABS
  • bodykit Alpina
  • podgrzewane lusterka i klamki
  • elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu
  • poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
  • nową, czteroramienną kierownicę
  • antenę wmocowaną w tylną szybę
  • srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem

Najlepszym modelem Alpiny był wprowadzony na rynek model Alpina B12 5.0, która posiadała pięciolitrowy, dwunastocylindrowy silnik o mocy 350 KM, dzięki któremu samochód osiągał około 275 km/h. B12 posiadała m.in.:

  • kontrolę stabilizacji i trakcji ASC + T
  • ABS
  • EML
  • bodykit Alpina
  • nową, czteroramienną kierownicę Alpina
  • przyciemniane szyby
  • spryskiwacze przednich reflektorów
  • ogrzewane lusterka i klamki
  • system antywłamaniowy
  • poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
  • sportowe, elektronicznie regulowane siedzenia z pamięcią trzech ustawień
  • wnętrze wyłożone skórą
  • ogrzewane przednie fotele
  • cyfrowe wskaźniki temperatury oleju
  • dwustrefową klimatyzację
  • radio BMW BAVARIA z systemem głośników
  • antenę wbudowaną w tylną szybę
  • srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
730i[13] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 89,00 mm × 80,00 mm 9,2:1 188 KM (140kW)

przy 5800 obr/min

275 N•m przy 4000 obr/min 9,3 s 225 km/h
730i[14] V8 3,0 l (2997 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 67,60 mm 10,5:1 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min 290 Nm przy 4500 obr/min 8,3 s 233 km/h
735i[15] R6 3,4 l (3430 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 92,00 mm × 86,00 mm 9,2:1 211 KM (155 kW) przy 5700 obr/min 315 Nm przy 4000 obr/min 7,8 s 238 km/h
740i[16] V8 4,0 l (3982 cm³), DOHC wtrysk 89,00 mm × 80,00 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min 7,4 s 240 km/h
750i[17] V12 5,0 l (4988 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 mm × 75,00 mm 8,8:1 300 KM (220 kW) przy 5200 obr/min 450 Nm przy 4100 obr/min 7,4 s 249 km/h
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw kół przód/tył: 1530/1558 mm
    • DMC: 2130-2380 kg
    • Pojemność bagażnika: 500 dm³


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 III
(E38)
BMW serii 7 III (E38) po liftingu
BMW serii 7 III (E38) po liftingu
Producent BMW
Okres produkcji 1994 – 2001
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Poprzednik BMW serii 7 II
Następca BMW serii 7 IV
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki M51 (725tds)
M52 (728i, 728iL)
M52TU (728i, 728iL)
M57 (730d)
M60/1 (730i, 730iL)
M60/2 (740i, 740iL)
M62 (735i, 735iL, 740i, 740iL)
M67 (740d)
M73 (750i, 750iL, L7)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4984 mm (wersja "L" – 5124 mm)
Szerokość 1862 mm
Wysokość 1435 mm
Rozstaw osi 2930 mm (wersja "L" – 3070 mm)
Masa własna 1885 kg
Poj. zbiornika paliwa 85 l
95 l (V12,modele Long)
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 500 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
Mercedes-Benz klasy S
Lexus LS
BMW serii 7 III (E38) – tył
BMW serii 7 III (E38) po liftingu

BMW serii 7 III zastąpiło wytwarzanego 8 lat poprzednika w 1994 roku.

Samochód zyskał kod fabryczny E38. Płyta podłogowa modelu stała się bazą dla pojazdów BMW serii 7 w latach 1994-2001. Celem konstruktorów firmy BMW było stworzenie następcy modelu BMW E32 produkowanego do 1994 roku. W roku 2001 została zastąpiona nową konstrukcja oznaczoną E65/E66. Wyprodukowano 340 242 egzemplarze E38[18][19].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Nowe E38 cechują się wysokociśnieniowymi spryskiwaczami lamp głównych pojazdu, automatyczną regulacją poziomu oświetlenia lamp ksenonowych HID, nową obudową silnika, 14-głośnikowym systemem dźwięku (Stereo lub HiFi) i czterema subwooferami wraz z 6-płytową zmieniarką, nawigacją pokładową z wyświetlaczem formatu 4:3 lub 16:9 oraz czułymi na deszcz wycieraczkami szyb (dostępnymi jako opcja dodatkowa).

Opcje dodatkowe uwzględniały (między innymi):

  • automatyczny system kontroli klimatyzacji dwustrefowej z osobnym panelem kontroli dla kierowcy i pasażera;
  • system zapamiętywania maksymalnie trzech ustawień fotela kierowcy;
  • regulację wysokości i napięcia pasów bezpieczeństwa;
  • system sprawdzania ciśnienia opon;
  • podgrzewana szyba czołowa;
  • lodówka;
  • kuloodporne szyby;
  • pakiety opancerzenia;
  • rolety bocznych tylnych szyb;
  • urządzenia video: TV, kamerę cofania, dodatkowy monitor dla pasażerów tylnej kanapy;

Standardem w BMW E38 były dwie przednie poduszki powietrzne oraz opcjonalnie poduszki boczne przy fotelach przednich oraz System Ochrony Głowy – Head Protection System (HPS). Wnętrze samochodu pokryte zostało skórą a obramowania wykonano z drewna orzecha włoskiego. System Active Comfort Seat (ACS) dbał o bezpieczeństwo i wygodę osób na przednich fotelach i został wprowadzony w 1998 roku.

Cena modelu[edytuj | edytuj kod]

Wersja Cena Rok
740i 62.900 $ 2001
740iL 66.900 $ 2001
750iL 92.100 $ 2001

Zużycie paliwa[edytuj | edytuj kod]

Model Zużycie w cyklu miejskim (l/100 km)
728 13,7
730 15,5
735 17,2
740 18,1
750 19,6

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.E38 od samego początku produkcji występowało w limitowanej edycji 600 sztuk i było to połączenie 4 litrowego silnika M60 z 6 biegową skrzynia Getrag 420G. Od stycznia 1995 zaczęto seryjnie wyposażać w immobilizer (EWS), w kwietniu tego samego roku zmodyfikowano spryskiwacze szyb (zamiast trzech – dwa), natomiast we wrześniu zmodyfikowano przednie fotele zmieniając przyciski regulacji i regulację lędźwiową oraz wprowadzono nową automatyczną skrzynię biegów Steptronic do modelu 750i(L). W marcu 1996 nową automatyczną skrzynię biegów Steptronic otrzymały pozostałe wersje silnikowe, zaczęto również wyposażać seryjnie w system kontroli trakcji (ASC+T), we wrześniu auta otrzymały blokadę automatycznej skrzyni biegów i kluczyka (Shift lock/Interlock) oraz boczne poduszki w przednich drzwiach. Rok później, we wrześniu 1997 również w tylnych drzwiach. Największe zmiany BMW E38 przeszło we wrześniu 1998, auto przeszło facelifting zewnętrzny (zmienione reflektory), otrzymało całkowicie nową instalację elektryczną, auta z silnikami V8 i V12 zaczęto seryjnie wyposażać w alternator chłodzony cieczą oraz w system stabilizacji toru jazdy (DSC). Pół roku później, w marcu 1999 zmodyfikowano kolumnę kierowniczą. Ostatnia zmiana nastąpiła we wrześniu 2000 – 5,25 calowy monitor pokładowy zastąpiono większym 6,5 calowym monitorem o proporcjach 16:9.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
725tds Sedan
728i
728iL
730d
730i
730iL
735i
735iL
740d
740i M60
M62
740iL M60
M62
750i M73
M73N
750iL M73
M73N

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
740i M60 Sedan
M62
740iL M60
M62
750iL M73
M73N

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
740i M60 Sedan
M62
750iL

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
728i[20] R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5500 obr/min 280 N•m przy 3500 obr/min 9,6 s 225 km/h
730i[21] V8 3,0 l (2997 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 67,60 mm 10,5:1 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min 290 Nm przy 4500 obr/min 8,3 s 235 km/h
735i[22] V8 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 78,90 mm 10,0:1 238 KM (175 kW) przy 5500 obr/min 345 Nm przy 3500 obr/min 8,2 s 248 km/h
740i[23] V8 4,0 l (3982 cm³), DOHC wtrysk 89,00 mm × 80,00 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min 6,9 s 250 km/h
740i V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk 92,00 mm × 82,70 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5400 obr/min 440 Nm przy 3600 obr/min 7,0 s 250 km/h
750iL V12 5,4 l (5379 cm³), SOHC wtrysk 85,00 mm × 79,00 mm 10,0:1 326 KM (240 kW) przy 5000 obr/min 490 Nm przy 3900 obr/min 6,6 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne
725tds R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo, intercooler wtrysk 80,00 mm × 88,20 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min 280 Nm przy 2200 obr/min 11,4 s 206 km/h
730d R6 2,9 l (2926 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 193 KM (142 kW) przy 4000 obr/min 410 Nm przy 1750-3000 obr/min 8,9 s 220 km/h
740d V8 3,9 l (3901 cm³), DOHC, 2x turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min 560 Nm przy 1750-2500 obr/min 8,4 s 242 km/h


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 IV
(E65/E66/E67)
BMW serii 7 IV (E65) przed liftingiem
BMW serii 7 IV (E65) przed liftingiem
Producent BMW
Projektant Chris Bangle
Okres produkcji 2001 – 2008
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Tajlandia Rayong
Rosja Kaliningrad
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Poprzednik BMW serii 7 III
Następca BMW serii 7 V
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki M54 (730i, 730Li)
M57N (730d)
M57N2 (730d, 730Ld)
M67 (740d)
M67N (745d)
N52 (730i, 730Li)
N62 (735i, 745i, 735Li, 745Li, 745LiS, B7 ALPINA)
N62N (740i, 740Li, 750i, 750Li)
N73 (760i, 760Li, 760LiS)
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5029 mm
5169 mm (L)
Szerokość 1902 mm
Wysokość 1492 mm
Rozstaw osi 2990 mm
3130 mm (L)
Masa własna 1790 - 2105 kg
Poj. zbiornika paliwa 88 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
Lexus LS
Mercedes-Benz klasy S
Volkswagen Phaeton
BMW serii 7 (E65) - tył przed liftingiem
BMW serii 7 (E65) po liftingu
BMW serii 7 (E65) - tył po liftingu

BMW serii 7 IV zaprezentowano w 2001 roku jako następca produkowanego 7 trzeciego wcielenia modelu.

Samochód zyskał kod fabryczny E65, z kolei wersja przedłużona otrzymała kod E66, a opancerzone E67. Jest to przełomowy model dla marki, bowiem zyskał on jako pierwszy awangardowy i wyjątkowo kontrowersyjny wygląd autorstwa Chrisa Bangle.

Na początku BMW E65 reprezentowany był przede wszystkim przez modele 735i (272 KM) i 745i (333 KM). Wiosną 2002 roku rozpoczęto sprzedaż przedłużonej wersji Li (E66). Jesienią 2002 roku pojawiła się dwunastocylindrowa jednostka napędowa o mocy 445 KM. Dopełnieniem palety silnikowej został model 730i, włączony do oferty w 2003 roku.

Sterowaną w pełni elektronicznie, sześciostopniową, automatyczną skrzynią biegów steruje się poprzez małą dźwignię umieszczoną za kołem kierownicy, lub guzikami na kierownicy (po włączeniu trybu sekwencyjnego). Natomiast w miejscu tradycyjnego drążka zmiany biegów umiejscowiony został innowacyjny system iDrive odpowiadający za GPS, klimatyzację, radio, czy dostęp do internetu. iDrive sterowany jest przez przesuwno-obrotowo-naciskowy joystick-myszka. Ekrany umieszczone w konsoli środkowej oraz przed kierowcą informują o stanie silnika czy poziomie paliwa.

W 2005 roku wszystkie silniki z wyjątkiem jednostki V12 poddano modernizacji. 750i zastępuje 745i, a w miejsce 735i pojawia się 740i. Nowy model podstawowy to 730i z silnikiem o mocy 258 KM. Pośród diesli 740d zostaje zastąpiony przez 745d. W pakiecie Adaptive Drive znalazły się aktywne stabilizatory redukujące przechyły boczne i amortyzatory z regulowaną siłą tłumienia. System obsługi iDrive został uproszczony . Do seryjnego wyposażenia dołączono czujnik deszczu i układ automatycznego sterowania światłami mijania, opcjonalnie można zamontować system Night Vision i asystenta świateł drogowych.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski, egipski, tajlandzki oraz amerykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
2
0
0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
730d M57N Sedan
M57N2
730Ld
730i M54
N52
730Li M54
N52
735i
735Li
740d
740i
740Li
745d
745i
745Li
745LiS
750i
750Li
760i
760Li
760LiS
Hydrogen 7

Rynek egipski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
740Li Sedan

Rynek tajlandzki[edytuj | edytuj kod]

Model rok
2
0
0
2
2
0
0
3
2
0
0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
730Li M54 Sedan
N52
735Li
740Li

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
2
0
0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
745i Sedan
745Li
750i
750Li
760i
760Li
B7 ALPINA

i - silnik benzynowy, d - silnik Diesla, L - Long (wersja przedłużona), S - Security (wersja opancerzona)

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
730i[24] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 8,1 s 237 km/h 10,6 l / 100 km
730i[25] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 258 KM (189 kW) przy 6600 obr./min 300 Nm przy 2500-4000 obr./min 7,8 s 244 km/h 10,1 l / 100 km
735i[26] V8 3,6 l (3600 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot ME9 84,00 mm × 81,20 mm 10,5:1 272 KM (200 kW) przy 6200 obr./min 360 Nm przy 3700 obr./min 7,5 s 250 km/h 10,7 l / 100 km
740i[27] V8 4,0 l (4000 cm³), DOHC wtrysk EFi 87,00 mm × 84,10 mm 10,5:1 306 KM (225 kW) przy 6300 obr./min 390 Nm przy 3500 obr./min 6,8 s 250 km/h 11,2 l / 100 km
745i[28] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 82,70 mm 10,5:1 333 KM (245 kW) przy 6100 obr./min 450 Nm przy 3600 obr./min 6,3 s 250 km/h 10,9 l / 100 km
750i[29] V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC wtrysk EFi 93,00 mm × 88,30 mm 10,5:1 367 KM (270 kW) przy 6300 obr./min 490 Nm przy 3400 obr./min 5,9 s 250 km/h 11,4 l / 100 km
760i[30] V12 6,0 l (5972 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 80,00 mm 11,3:1 444 KM (327 kW) przy 6000 obr./min 600 Nm przy 3950 obr./min 5,5 s 250 km/h 13,4 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
730d[31] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk Common Rail 84,00 mm × 90,00 mm 18,0:1 217 KM (160 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 2000-2750 obr./min 8,0 s 235 km/h 8,5 l / 100 km
730d[32] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk Common Rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr./min 520 Nm przy 2000-2750 obr./min 7,8 s 238 km/h 8,2 l / 100 km
740d[33] V8 3,9 l (3901 cm³), DOHC, turbo wtrysk Common Rail 84,00 mm × 88,00 mm 18,0:1 258 KM (189 kW) przy 4000 obr./min 600 Nm przy 1900-2500 obr./min 7,4 s 250 km/h 9,7 l / 100 km
745d[34] V8 4,4 l (4423 cm³), DOHC, turbo wtrysk Common Rail 87,00 mm × 93,00 mm 17,0:1 300 KM (221 kW) przy 4000 obr./min 700 Nm przy 1750-2500 obr./min 6,8 s 250 km/h 9,5 l / 100 km
745d[35] V8 4,4 l (4423 cm³), DOHC, turbo wtrysk Common Rail 87,00 mm × 93,00 mm 17,0:1 330 KM (242 kW) przy 3800 obr./min 750 Nm przy 1900-2500 obr./min 6,6 s 250 km/h 9,5 l / 100 km
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył:
    • ABS i ASR
  • Wymiary i ciężary
    • Rozstaw kół przód/tył: 1578/1596 mm
    • DMC: 2385-2680 kg
    • Pojemność bagażnika: 500 dm³


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 V
(F01/F02)
BMW serii 7 V (F01) przed liftingiem
BMW serii 7 V (F01) przed liftingiem
Producent BMW
Zaprezentowany 3 lipca 2008
Okres produkcji 2008 - 2015
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Tajlandia Rayong
Rosja Kaliningrad
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Indie Ćennaj
Poprzednik BMW serii 7 IV
Następca BMW serii 7 VI
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 6 cylindrowe:
N52N (730i, 730Li)
N54 (740i, 740Li)
N55 (740i, 740Li, 740LiX, Hybrid 7, Hybrid 7L)
N57 (730d, 730Ld)
N57N (730d, 730Ld, 730dX)
N57S (740d, 740dX)
N57X (750dX, 750LdX)
N57Z (740d, 740dX)

8 cylindrowe:
N63 (750i, 750Li, 750iX, 750LiX, 750LiS, Hybrid 7, Hybrid 7L, ALPINA B7, B7L, B7X, B7LX)
N63N (750i, 750Li, 750iX, 750LiX, ALPINA B7, B7L, B7X, B7LX)

12 cylindrowe:
N74 (760i, 760Li, 760LiS)
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna
8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 5072 mm
5212 mm (wersja L)
Szerokość 1902 mm
Wysokość 1479 mm
Rozstaw osi 3070 mm
3120 mm (wersja L)
Masa własna 1935–2055 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 500 l
460 l (Activehybrid)
Dane dodatkowe
Pokrewne Rolls-Royce Ghost
Konkurencja Audi A8
Lexus LS
Mercedes-Benz klasy S
Volkswagen Phaeton
BMW serii 7 V (F01) - tył
BMW serii 7 V (F01) po liftingu

BMW serii 7 V trafiło na rynek w połowie 2008 roku jako następca produkowanego od 7 lat modelu.

Podobnie jak poprzednik, samochód zaprezentował nowy kierunek stylistyczny marki, chodź tym razem mniej awangardowy. Piąta generacja serii 7, jako pierwsza w historii marki, nosiła kod fabryczny z literą F - F01' oraz F02 dla wersji przedłużonej. Auto po raz pierwszy pokazano w lipcu 2008 w Moskwie, jednak światową premierę miał on dwa miesiące później w Paryżu. W Polsce samochód został zaprezentowany 4 listopada 2008 roku na Warszawskim Torwarze. Samochód wszedł do seryjnej produkcji w 2008 roku[36].

Samochód pod względem stylu i techniki kontynuował linię modeli E65. Projektantem nadwozia jest Karim Antoine Habib. Technicznie wprowadzono w nim kilka zmian, mających na celu podkreślić luksus i komfort jazdy – jednym z najczęściej omawianych był system skręcanych tylnych kół (w zależności od prędkości, koła skręcały w przeciwnym, bądź tym samym kierunku, co przednie), który miał za zadanie ułatwiać manewrowanie samochodem w mieście i na trasie.

Podstawą serii są silniki znane z terenowych modeli X5, X6 i serii 5. Wersje benzynowe to 3.0 R6 o mocy 326 KM (740i) oraz 4,4-litrowy V8 o mocy 407 KM (750i). Silniki te są wyposażone w dwie turbosprężarki i technologię EfficientDynamic, pozwalającą na uzyskiwanie dużej mocy i jednocześnie zużywanie niewielkiej ilości paliwa przy małych obrotach. Czołową wersją, konkurującą z Mercedesem S600, jest BMW 760i z jedynym w ofercie marki silnikiem V12 o mocy 544 KM i automatyczną skrzynią biegów ZF-8HP o ośmiu przełożeniach. Wersje z silnikiem wysokoprężnym to 730d (245 KM) oraz 740d (306 KM). Obydwa silniki to sześciocylindrowe rzędówki, odpowiednio z jedną i dwoma turbinami..

F03 i F04[edytuj | edytuj kod]

Osobnymi wersjami serii 7 są modele oznaczone jako F03 i F04. Pierwsza to oferowana jako High Security w dwóch opcjach, opancerzona wersja modeli 750Li i 760Li. Mogą to być opcje z certyfikatem balistycznym VR7 lub VR9, który jest najwyższym pośród oferowanych w samochodach osobowych certyfikatem opancerzenia. F04 natomiast na rynku nazywa się ActiveHybrid7 i wyposażony jest w hybrydowy napęd łączący standardowy silnik 4.4 V8 z wersji 750i oraz elektryczny silnik o niewielkiej mocy 20 KM, ale momencie obrotowym 210 Nm. Dzięki tej konstrukcji samochód pali o 15% mniej paliwa, choć jego waga wzrasta w stosunku do standardowego modelu o 100 kg.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik Układ cylindrów Pojemność
[cm³]
Moc
[KM]
Moment obrotowy
[Nm]
Przyśpieszenie
[s]
Prędkość maksymalna
[km/h]
Spalanie
[l/100 km]
740i N54B30 R6 2929
2 turbosprężarki
326 450 5,9 250 9,9
740Li N54S30 R6 2929
2 turbosprężarki
326 450 6,0 250 10,0
750i N63B44 V8 4395
2 turbosprężarki
407 600 5,2 250 11,4
750Li N63B44 V8 4395
2 turbosprężarki
407 600 5,3 250 11,5
760i N74B60 V12 5972
2 turbosprężarki
544 750 4,6 250 12,9
760Li N74B60 V12 5972
2 turbosprężarki
544 750 4,7 250 13,0
730d N57D30 R6 2993
Turbosprężarka
245 540 7,2 250 6,8
730Ld N57D30 R6 2993
Turbosprężarka
245 540 7,3 250 6,9
740d N57D30TOP R6 2993
2 turbosprężarki
306 600 6,3 250 6,9
750d N57S R6 2993
3 turbosprężarki
381 740 4,9 250 6,9
ActiveHybrid7 N62B44 V8 4395
2 turbosprężarki
+ silnik elektryczny 15 kW
465 700 4,9 250 9,4
ActiveHybrid7L


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 7 VI
(G11/G12)
BMW serii 7 VI (G11)
BMW serii 7 VI (G11)
Producent BMW
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2015
Okres produkcji od 2015
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Tajlandia Rayong
Rosja Kaliningrad
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Indie Ćennaj
Poprzednik BMW serii 7 V
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 4 cylindrowe:
B47 (725d, 725Ld)
B48 (730i, 730Li)
B48X (740e, 740eX, 740Le, 740LeX)

6 cylindrowe:
B57 (730d, 730dX, 730Ld, 730LdX, 740dX, 740LdX)
B57S (750dX, 750LdX)
B58 (740i, 740iX, 740Li, 740LiX)

8 cylindrowe:
N63R (750i, 750iX, 750Li, 750LiX, ALPINA B7)

12 cylindrowe:
N74B (M760iX, M760LiX)
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu RWD/AWD
Długość 5098 mm
5238 mm (wersja L)
Szerokość 1902 mm
2169 mm (z lusterkami)
Wysokość 1467 mm
1479 mm (wersja L)
Rozstaw osi 3070 mm
3210 mm (wersja L)
Masa własna 1800–1990 kg (EU)
Poj. zbiornika paliwa 78 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 515 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
Lexus LS
Mercedes-Benz klasy S
BMW serii 7 (G11) - tył

BMW serii 7 VI został zaprezentowany w 2015 roku jako następca produkowanego 7 lat modelu.

Po raz kolejny już kolejna generacja serii 7 wprowadza w zaktualizowany kierunek stylistyczny marki. Ponownie też na serii 7 zadebiutowało nowe oznaczenie - tym razem na literę G, czyli G11 oraz G12 dla wersji przedłużonej. Rozpoczęcie seryjnej produkcji nastąpiło 1 lipca 2015[37]. Model zaprezentowano w BMW Welt w Monachium 10 lipca 2015[38].

W porównaniu z poprzednikiem zredukowano masę pojazdu o 130kg, między innymi dzięki materiałom zastosowanych po raz pierwszy w autach i3 i i8 – elementom z karbonu (CFRP – carbon-fibre-reinforced plastic). Nowo opracowane sześciocylindrowe silniki o pojemności trzech litrów (benzynowy i Diesla) osiągają odpowiednio 240 kW (740i) oraz 195 kW (730d). Flagowy model - M760LiX wyposażono w silnik benzynowy V12 o mocy 441kW.

Lista wyposażenia zawiera między innymi samopoziomowane zawieszenie pnemumatyczne na obu osiach, amortyzatory o regulowanej twardości, w pełni LED-owe lampy przednie (laserowe za dopłatą), aktywny układ kierowniczy, elektromechaniczny system zapobiegania przechyłom na zakrętach, podgrzewane fotele, podłokietniki i kierownica, bezprzewodowa ładowarka do telefonu czy dotykowy ekran ze sterowaniem gestami.

Jesienią 2018 roku szósta generacja serii 7 przejdzie modernizację, w ramach której zmieniony zostanie kształt reflektorów i lamp, a także zamontowany zostanie większy grill, czyli tzw. nerki[39].

Dane techniczne[40][edytuj | edytuj kod]

Model Napęd Pojemność skokowa Układ cylindrów Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0-100 km/h Prędkość maksymalna Zużycie paliwa (miasto/poza miastem/średnie)
Silniki benzynowe:
740e/740Le iPerformance od 6/2016[41] koła tylne 1998 cm³ R4 190 kW / 258 KM przy 5000-6500 obr/min (spalinowy)
83 kW / 113 KM przy 3170 obr/min (elektryczny)
400 Nm przy 1550-4400 obr/min (spalinowy)
250 Nm przy 0-3170 obr/min (elektryczny)
5,4/5,5 s 250 km/h -/-/2,0 l/100km
740Le xDrive iPerformance od 6/2016 wszystkie koła 1998 cm³ R4 190 kW / 258 KM przy 5000-6500 obr/min (spalinowy)
83 kW / 113 KM przy 3170 obr/min (elektryczny)
400 Nm przy 1550-4400 obr/min (spalinowy)
250 Nm przy 0-3170 obr/min (elektryczny)
5,3 s 250 km/h -/-/2,1 l/100km
740i/740Li od 11/2015 koła tylne 2998 cm³ R6 240 kW / 326 KM przy 5500-6500 obr/min 450 Nm przy 1380-5000 obr/min 5,5/5,6 s 250 km/h 9,1/5,2/6,6 l/100km
740Li xDrive od 3/2016[42] wszystkie koła 2998 cm³ R6 240 kW / 326 KM przy 5500-6500 obr/min 450 Nm przy 1380-5000 obr/min 5,2 s 250 km/h 9,6/5,5/7,0 l/100km
750i/750Li od 11/2015 koła tylne 4395 cm³ V8 330 kW / 450 KM przy 5500-6000 obr/min 650 Nm przy 1800-4500 obr/min 4,7 s 250 km/h 11,1-11,3/6,1-6,2/7,9-8,0 l/100km
750i/750Li xDrive od 11/2015 wszystkie koła 4395 cm³ V8 330 kW / 450 KM przy 5500-6000 obr/min 650 Nm przy 1800-4500 obr/min 4,4/4,5 s 250 km/h 11,4-11,6/6,2-6,3/8,1-8,3 l/100km
M760Li xDrive od 11/2016[43][44] wszystkie koła 6592 cm³ V12 448 kW / 610 KM przy 5500 obr/min 800 Nm przy 1550 obr/min 3,7 s 250 km/h
(305 km/h z pakietem M Driver)
18,4/9,6/12,8 l/100km
Silniki wysokoprężne:
730d/730Ld od 11/2015 koła tylne 2993 cm³ R6 195 kW / 265 KM przy 4000 obr/min 620 Nm przy 2000-2500 obr/min 6,1/6,2 s 250 km/h 5,3-5,5/4,0-4,1/4,5-4,6 l/100km
730d/730Ld xDrive od 11/2015 wszystkie koła 2993 cm³ R6 195 kW / 265 KM przy 4000 obr/min 620 Nm przy 2000-2500 obr/min 5,8/5,9 s 250 km/h 5,7/4,3/4,8 l/100km
740d/740Ld xDrive od 11/2015 wszystkie koła 2993 cm³ R6 235 kW / 320 KM przy 4000 obr/min 680 Nm przy 1750-2250 obr/min 5,2/5,3 s 250 km/h 6,2-6,3/4,2-4,3/4,9-5,0 l/100km
750d/750Ld xDrive od 7/2016[45] wszystkie koła 2993 cm³ R6 294 kW / 400 KM przy 4400 obr/min 760 Nm przy 2000-3000 obr/min 4,6/4,7 s 250 km/h 6,6/5,1/5,7 l/100km


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. Previous winners - Car of the Year 1978 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 1977 BMW 728 {E23} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  4. BMW - 7er (E23) - 735i (217 Hp) - Technical specifications, Fuel economy (consumption), www.auto-data.net [dostęp 2018-08-09] (ang.).
  5. BMW - 7er (E23) - 735i (217 Hp) - Technical specifications, Fuel economy (consumption), www.auto-data.net [dostęp 2018-08-08] (ang.).
  6. BMW - 7er (E23) - 735i (217 Hp) - Technical specifications, Fuel economy (consumption), www.auto-data.net [dostęp 2018-08-09] (ang.).
  7. BMW 735i Service Book [dostęp 2018-08-08] (ang.).
  8. BMW 745i Service Book
  9. BMW 745i Service Book
  10. BMW 745i SA Service Book
  11. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  12. Previous winners – Car of the Year 1987 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  13. 1986 BMW 730i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  14. 1992 BMW 730i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  15. 1986 BMW 735i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. 1992 BMW 740i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  17. 1989 BMW 750i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  18. Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990, Band 5. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02128-5.
  19. Auto Katalog, 2003 edition, p. 312. Note: Figures include early E65 production.
  20. 1998 BMW 728i {E38} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  21. 1994 BMW 730i {E38} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  22. 1998 BMW 735i {E38} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  23. 1994 BMW 740i {E38} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  24. 2001 BMW 730i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  25. 2005 BMW 730i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  26. 2001 BMW 735i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  27. 2005 BMW 740i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  28. 2001 BMW 745i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  29. 2005 BMW 750i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  30. 2002 BMW 760i {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  31. 2002 BMW 730d {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  32. 2005 BMW 730d {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  33. 2002 BMW 740d {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  34. 2005 BMW 745d {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  35. 2005 BMW 745d {E65} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  36. BMW AG Werk Dingolfing.
  37. Start of production of new BMW 7 Series at Plant Dingolfing, www.press.bmwgroup.com [dostęp 2017-11-17] (ang.).
  38. Statements Harald Krüger and Klaus Fröhlich: Presentation of the new BMW 7 Series, Munich, BMW Welt, 10 June 2015, www.press.bmwgroup.com [dostęp 2017-11-17] (ang.).
  39. Facelifted 2019 BMW 7-Series Spied In Base And M760Li xDrive Forms (ang.). [dostęp 2018-08-12].
  40. Specifications BMW 7 Series Sedan, valid from 11/2015. (ang.). W: press.bmwgroup.com [on-line]. [dostęp 26-09-2015].
  41. The new BMW 740e iPerformance, the new BMW 740Le iPerformance, the new BMW 740Le xDrive iPerformance. (ang.). [dostęp 2017-02-08].
  42. Technical Specifications BMW 7 Series 740Li xDrive, valid from 03/2016. (ang.). [dostęp 2017-02-07].
  43. The new BMW M760Li xDrive. (ang.). W: press.bmwgroup.com [on-line]. [dostęp 13-02-2016].
  44. The new BMW M760Li xDrive. Additional pictures and new editiorial content. (ang.). [dostęp 2017-02-08].
  45. Celebrating its premiere in the BMW 7 Series model range: the world’s most powerful six-cylinder diesel engine. (ang.). [dostęp 2017-02-07].