Ford Mondeo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Ford Mondeosamochód osobowy klasy średniej produkowany i sprzedawany przez koncern Ford Motor Company. Nazwa Mondeo pochodzi z łaciny od słowa mundus, które oznacza świat[1]. Obecnie produkowana jest czwarta generacja tego modelu.

Ford Mondeo Mk I[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo Mk I
Ford Mondeo Mk I w wersji liftback
Ford Mondeo Mk I w wersji liftback
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany marzec 1993
Okres produkcji marzec 1993 - październik 1996
Miejsce produkcji Kolonia  Niemcy
Genk  Belgia
Kansas  Stany Zjednoczone
Cuatitlan  Meksyk
Poprzednik Ford Sierra
Następca Ford Mondeo Mk II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Rodzaj napędu przedni
Długość 4481 – 4631 mm[2]
Szerokość 1751 mm
Wysokość 1403 – 1501 mm
Rozstaw osi 2704 mm
Masa własna 1215 – 1415 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 460 / 900 l (sedan)

460 / 965 l (hatchback)

540 / 965 l (kombi)

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford Contour
Mercury Mystique
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Forda Mondeo Mk I w wersji sedan
Ford Mondeo Mk I w wersji kombi
Tył Forda Mondeo Mk I w wersji kombi

Ford Mondeo Mk I został wprowadzony na rynek w 1993 roku jako samochód świata. Pierwsze zdjęcia pojawiły się w 1992 roku. Był jednym z najdroższych nowych aut w historii Forda. Priorytetem tego auta było bezpieczeństwo. Zostało ono wybrane Samochodem Roku 1994[3]. Dostępne od początku we wszystkich wersjach nadwoziowych. W Europie model zastąpił Sierrę, w większej części rynków azjatyckich Forda Telestara, a bliźniacze modele Ford Contour i Mercury Mystique to następcy Forda Tempo i Mercury Topaz.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Ford tworząc Mondeo podjął trzecią próbę stworzenia auta globalnego, dostępnego na wszystkich rynkach samochodowych świata. Projekt pod nazwą kodową CDW27 ruszył w 1986 i kosztował koncern 6 miliardów dolarów. Jest to jedna z najdroższych konstrukcji w historii motoryzacji. Po swoich poprzednich porażkach Ford do prac nad autem powołał jeden zespół inżynierów z europejskiego i amerykańskiego oddziału firmy. Mondeo zostało stworzone od nowa, stąd wysokie koszty. Ponadto producent w czasie prac nad autem wdrażał nowe techniki produkcji. Koncern aby zaprojektować Mondeo wykorzystywał najnowocześniejsze, dostępne wówczas technologie komputerowe.

Układ napędowy[edytuj | edytuj kod]

Napęd nowego modelu to całkiem nowe silniki Zetec. Silnik umieszczono poprzecznie nad przednią osią. Napęd przenoszony na koła przednie z pomocą manualnej, pięciobiegowej skrzyni biegów bądź czterobiegowego, sterowanego elektronicznie automatu posiadającego dwa tryby pracy: sportowy i ekonomiczny.

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Zawieszenie auta jest dużo nowocześniejsze niż w Sierze. W pełni niezależne, oparte na kolumnach MacPhersona. Z przodu dolne wahacze poprzeczne, z tyłu dolne wleczone. Obie osie wyposażone są w stabilizatory poprzeczne.

Wyposażenie wnętrza[edytuj | edytuj kod]

Komfort jazdy i bezpieczeństwo były głównymi priorytetami konstruktorów Forda. Dlatego we wszystkich seryjnych wersjach dostępna była seryjnie poduszka powietrzna. Jest to pierwszy na świecie samochód w którym poduszka powietrzna była montowana z konieczności. Przyczyniło się to do zdobycia tytułu Auta Roku. Wzmocniono także boczne słupki; pasy doposażono w samonapinacze, natomiast w bogatszych wersjach standardem był ABS. W wersji kombi dokupić można było samopoziomujące się zawieszenie. W V6 i 4WD kontrolę trakcji i system podgrzewania przedniej szyby. Na fotelach znalazła się welurowa tapicerka, w podłokietniku schowek na kasety i płyty, auto wyposażono w centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka, płasko składającą się tylną kanapę. Bogatsze wersje wyposażono w skórzaną tapicerkę, komputer podróżny, elektryczny szyberdach.

Stylistyka zewnętrzna[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo I był również dostępny z pakietem RS oraz RS2.

Pakiet RS (znany również jako RS1) składał się z dokładek do zderzaków oraz nakładek na progi. Dokładka przedniego zderzaka pozwalała na przełożenie przednich halogenów ze standardowego zderzaka.

Pakiet RS2 to całe zderzaki oraz dokładki na progi. Zderzak przedni miał otwory przygotowane do montażu okrągłych lamp halogenowych. Stanowił również całość z grillem, na którym znajduje się emblemat "Ford".

Wspólnymi elementami dla pakietów RS1 oraz RS2 są chlapacze, spojler montowany na klapie bagażnika, poszerzenia nadkoli oraz 16-calowe felgi aluminiowe.

W wersji Ghia moża było zauważyć grill z wykończeniem w chromie.

Spośród szerokiej gamy kolorów, jakie oferował Ford dla Mondeo I, najbardziej wyróżniającą się jest Citrine Geel. Jest to akrylowy lakier o jaskrawej barwie między żółtą a zieloną. Opcją były również lusterka lakierowane na kolor nadwozia.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik[4] 1.6 Zetec 1.6 Zetec-E 1.8 Zetec 1.8 Zetec-E 2.0 Zetec 2.5 Duratec 1.8 Endura-D
Układ cylindrów I4 I4 I4 I4 I4 V6 I4
Pojemność skokowa (cm³) 1597 1597 1796 1796 1988 2544 1753
Średnica cyl. × skok (mm × mm) 76 × 88 76 × 88 80,6 × 88 80,6 × 88 84,4 × 88 82,4 × 79,5 82,5 × 82
Moc maksymalna (kW (KM)) 66 (90) 65 (88) 85 (115) 82 (112) 100 (136) 125 (170) 65 (88)
Przy obr/min 5250 5250 5750 5750 6000 6250 4500
Maks. moment obr. (Nm) 138 138 158 158 180 220 178
Przy obr/min 3500 3500 3750 3750 4000 4250 2000
Stopień sprężania 10,3 : 1 10,3 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 9,7 : 1 21,5 : 1
Układ wtrysku SEFI[i] pompa wtryskowa
Układ zapłonowy EEC[ii] IV EEC[ii] IV/V
  1. SEFI - Sequential Electronic Fuel Injection (sekwencyjny, elektronicznie sterowany układ wtrysku benzyny)
  2. 2,0 2,1 EEC - Electronic Engine Control (układ elektrycznego sterowania silnikiem z układem zapłonowym sterowanym parametrami pracy silnika)

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Base
  • Aspen
  • LX
  • GLX
  • Ghia
  • Ghia X
  • Si
  • Festival
  • Mirage
  • CLX
  • Verona
  • Business Edition
  • GT
  • V6


Ford Mondeo Mk II[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo Mk II
Ford Mondeo Mk II
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1996
Okres produkcji październik 1996 - październik 2000
Miejsce produkcji Kolonia  Niemcy
Genk  Belgia
Poprzednik Ford Mondeo Mk I
Następca Ford Mondeo Mk III
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Długość 4556 – 4671 mm
Szerokość 1751 mm
Wysokość 1424 – 1480 mm
Rozstaw osi 2704 mm
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 3-1 gwiazdek
Pojemność bagażnika 540/1610 l (kombi)
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Ford Contour
Mercury Mystique
Konkurencja Nissan Primera P11
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Mondeo Mk II w wersji sedan
Tył Mondeo Mk II w wersji liftback
Tył Mondeo Mk II w wersji kombi
Wnętrze Ford Mondeo Mk2

Ford Mondeo Mk II został wprowadzony na rynek w październiku 1996 roku. W rzeczywistości (mimo wielu błędnych opisów) nie jest to nowy model, a tylko głęboki facelifting. W oznaczeniach generacyjnych producenta jest oznaczany jako pierwsza generacja.

Zmiany[edytuj | edytuj kod]

Mondeo z lat 1993 – 1996 nie wyróżniało się designem, miało problemy techniczne. Zadaniem projektantów było stworzenie auta atrakcyjnego, wyróżniającego się, bez problemów technicznych oraz z dużą ilością miejsca wewnątrz.

Nadwozie[edytuj | edytuj kod]

Choć nie zmieniono płyty podłogowej auta to przeprojektowano całą karoserię. Jedyne elementy bezpośrednie pochodzące z Mondeo I to przednie drzwi oraz dach. Z przodu pojawiły się duże światła, masywniejszy zderzak oraz chromowane obramowanie osłony chłodnicy. Tylny zderzak zmieniono na masywniejszy. Wzmocniono konstrukcję nadwozia pod względem bezpieczeństwa i poprawiono strefy zgniotu. Wzmocniono słupki drzwiowe, boczne przedłużnice podłogi. W drzwiach dodano stalowe belki.

Wnętrze i wykończenie[edytuj | edytuj kod]

W Mondeo poprawiono także estetykę wnętrza, dodano m.in. sterowanie radiem z kierownicy, choć zasadnicza bryła deski rozdzielczej nie uległa zmianie.

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

W zmodernizowanym aucie pojawił się szereg usprawnień z dziedziny bezpieczeństwa. Wzmocniono konstrukcję aut, wprowadzono trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Dla kierowcy i pasażera wprowadzono gazową poduszkę powietrzną. Za dopłatą dokupić można było boczne poduszki powietrzne.

Usportowione wersje[edytuj | edytuj kod]

  • ST24 była dostępna od lutego 1997 z 2,5 litrowym benzynowym, 24-zaworowym silnikiem V6 o mocy 170 KM. Auto wyposażono w usportowione zawieszenie, zmieniono stylistykę zewnętrzną. Wewnątrz zamontowano kubełkowe fotele.
  • ST200 wprowadzono w marcu 1999. Napędzono ją wzmocnionym silnikiem V6 Duratec z ST24. Przednie zawieszenie auta bazowało na zawieszeniu z Forda Cougara[7].

ST250 to koncepcyjna wersja Mondeo. Nie wprowadzono jej do produkcji. Moc silnika miała wynosić 250KM.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.6 16V R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 88,00 mm 10,3:1 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min 134 N•m przy 3500 obr/min 13,0 s 180 km/h
1.6 16V R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 88,00 mm 10,3:1 95 KM (70 kW) przy 5250 obr/min 142 N•m przy 3500 obr/min 12,7 s 185 km/h
1.8 16V R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 80,60 mm × 88,00 mm 9,8:1 115 KM (84 kW) przy 5750 obr/min 160 N•m przy 3750 obr/min 11,0 s 195 km/h
2.0 16V R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,0:1 130 KM (96 kW) przy 5700 obr/min 176 N•m przy 3700 obr/min 9,9 s 206 km/h
2.5 V6 V6 2,5 l (2544 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 82,40 mm × 79,50 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 6250 obr/min 220 N•m przy 4250 obr/min 8,3 s 225 km/h
2.5 V6 ST200 V6 2,5 l (2495 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 81,60 mm × 79,50 mm 10,2:1 205 KM (151 kW) przy 6500 obr/min 235 N•m przy 5500 obr/min 7,9 s 230 km/h
Silniki wysokoprężne
1.8 TD R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo pompa rotacyjna 82,50 mm × 82,00 mm 21,5:1 90 KM (66 kW) przy 4500 obr/min 180 N•m przy 2250 obr/min 12,2 s 190 km/h


Wersje wyposażenia[edytuj | edytuj kod]

  • ST200
  • Aspen
  • LX
  • Verona
  • GLX
  • Si
  • Zetec
  • Zetec S
  • Ghia
  • Ghia X
  • ST 24
  • CLX
  • Festival
  • Futura

Clipper

Ford Mondeo Mk III[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo Mk III
Ford Mondeo Mk III przed faceliftingiem
Ford Mondeo Mk III przed faceliftingiem
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji październik 2000 - maj 2007
Miejsce produkcji Kolonia  Niemcy
Genk  Belgia
Chung Li  Tajwan
Chongqing  Chiny
Hải Dương  Wietnam
Poprzednik Ford Mondeo Mk II
Następca Ford Mondeo Mk IV
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Silniki 1.8 16v Duratec – 3.0 V6 24v Duratec
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan, liftback: 4731 mm
kombi: 4804 mm
Szerokość 1812 - 1958 mm
Wysokość sedan, liftback: 1429 mm
kombi: 1441 mm
Rozstaw osi 2754 mm
Masa własna 1364 - 1578 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 500 l (sedan)
500/ 1370 l )liftback)
540/ 1700 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne Jaguar X-Type
Konkurencja Ford Five Hundred
Mercury Milan
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Mondeo Mk III przed faceliftingiem w wersji sedan
Tył Mondeo Mk III przed faceliftingiem w wersji kombi
Ford Mondeo Mk III po I faceliftingu w wersji kombi
Tył Mondeo Mk III po II faceliftingu w wersji liftback
Ford Mondeo ST220 Mk III po I faceliftingu.

Ford Mk III - został zaprezentowany w 2000 roku. W 2003 i 2005 roku auto przeszło drobne modernizacje stylistyczne. Mondeo tej generacji, choć w wielu publikacjach występuje błędnie jako III generacja, w rzeczywistości, zgodnie z nomenklaturą firmy Ford Deutschland, jest generacją drugą.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2001 model zajął 2. pozycję (za Alfą Romeo 147)[8].

Silniki[9][edytuj | edytuj kod]

Benzynowe:

  • 1.8 16V 110 KM
  • 1.8 16V 125 KM
  • 1.8 16V SCi 130 KM
  • 2.0 16V 145 KM
  • 2.5 V6 170 KM
  • 3.0 V6 204 KM
  • 3.0 V6 ST220 226 KM

Wysokoprężne:

  • 2.0 TDDI 75 KM
  • 2.0 TDDi 90 KM
  • 2.0 TDDi 115 KM
  • 2.0 TDCi 115 KM
  • 2.0 TDCi 130 KM
  • 2.2 TDCi 155 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Ambiente, Ambiente X
  • Trend, Trend X
  • Ghia, Ghia X, Ghia Executive, Titanium, Titanium X – wersje wzbogacone o elementy nawiązujące do aut luksusowych (lepsze materiały, detale stylizacyjne, dodatkowe gadżety itp.)
  • ST220 – wersja usportowiona dostępna wyłącznie w połączeniu z silnikiem 3.0 V6 226 KM
  • Viva (Niemcy)

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.8 16V R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 110 KM (81 kW) przy 5500 obr/min 165 N•m przy 3950 obr/min 11,7 s 193 km/h
1.8 16V R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 125 KM (92 kW) przy 6000 obr/min 170 N•m przy 4500 obr/min 10,9 s 205 km/h
1.8 16V SCi R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 83,00 mm × 83,10 mm 10,8:1 130 KM (96 kW) przy 5500 obr/min 175 N•m przy 4250 obr/min 10,5 s 207 km/h
2.0 16V R4 2,0 l (1999 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 87,50 mm × 83,10 mm 10,8:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min 190 N•m przy 4500 obr/min 9,8 s 215 km/h
2.5 V6 V6 2,5 l (2498 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 81,70 mm × 79,50 mm 9,8:1 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min 220 N•m przy 4250 obr/min 8,7 s 225 km/h
3.0 V6 V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 89,00 mm × 79,50 mm 10:1 204 KM (150 kW) przy 6000 obr/min 263 N•m przy 4900 obr/min 7,9 s 240 km/h
3.0 V6 ST220 V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 89,00 mm × 79,50 mm 10,5:1 226 KM (166 kW) przy 6250 obr/min 270 N•m przy 4900 obr/min 7,6 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne
2.0 TDDi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo pompa rotacyjna 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min 245 N•m przy 1900 obr/min 13,2 s 180 km/h
2.0 TDDi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo pompa rotacyjna 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 115 KM (84 kW) przy 4000 obr/min 280 N•m przy 1900 obr/min 10,6 s 195 km/h
2.0 TDCi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 115 KM (84 kW) przy 4000 obr/min 280 N•m przy 1900 obr/min 10,8 s 200 km/h
2.0 TDCi R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 3800 obr/min 330 N•m przy 1900 obr/min 9,9 s 200 km/h
2.2 TDCi R4 2,2 l (2198 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 94,60 mm 17,5:1 155 KM (114 kW) przy 3500 obr/min 360 N•m przy 2250 obr/min 8,9 s 220 km/h


Ford Mondeo Mk IV[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo Mk IV
Ford Mondeo Mk IV przed faceliftingiem
Ford Mondeo Mk IV przed faceliftingiem
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji 2007 - 2014
Miejsce produkcji Genk  Belgia
Wsiewołożsk  Rosja
Chongqing  Chiny
Taoyuan  Tajwan
Hải Dương  Wietnam
Poprzednik Ford Mondeo Mk III
Następca Ford Mondeo MK V
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4844 mm
liftback: 4778 mm
kombi: 4830 mm
Szerokość 1886 - 2078 mm
Wysokość sedan, liftback: 1500 mm
kombi: 1512 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1435 - 1715 kg[10]
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 550 l (sedan)
540/ 1460 l (liftback)
554/ 1745 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Galaxy
Konkurencja Honda Accord
Kia Optima
Opel Insignia
Peugeot 508
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji sedan
Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji liftback
Tył Ford Mondeo Mk IV w wersji kombi
Ford Mondeo Mk IV po faceliftingu
Wnętrze Ford Mondeo Mk IV

Ford Mondeo Mk IV - zaprezentowany został w 2007 (zgodnie z nomenklaturą producenta, jest to generacja trzecia). Dnia 25 sierpnia 2010 roku podczas salonu w Moskwie Ford zaprezentował odświeżoną wersję modelu. Zmodernizowane zostały od razu wszystkie wersje nadwoziowe auta[11]. Według producenta, Mondeo wyposażone w silnik wysokoprężny 2,0-litra Duratorq będą wydzielały 119 gramów CO2 na kilometr - to o 10 g/km mniej, niż we wcześniejszej wersji. Silnik generujący 163 KM zużywać ma 4,6 l/100 km[12].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2008 model zajął 3. pozycję (za Fiatem 500 i Mazdą 2)[13].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe:[14]

  • 1.6 Duratec Ti-VCT (110 KM, 160Nm, 0-100 w 12,7 s) - niedostępny od września 2010, występował w modelach przed faceliftingiem
  • 1.6 Duratec Ti-VCT (120 KM, 160Nm, 0-100 w 12,3 s) - dostępny od września 2010 w modelach po faceliftingu
  • 1.6 EcoBoost SCTi (160 KM, 240Nm 0-100 w 9,3 s) - wprowadzony przy faceliftingu w 2010 roku (od produkcji wrześniowej) dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.
  • 2.0 Duratec (145 KM, 185 Nm, 0-100 w 10,3 s)
  • 2.0 Duratec Flexifuel (145 KM ,190 Nm , 0-100 w 9,9 s)
  • 2.0 EcoBoost SCTi (203 KM) – dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
  • 2.0 EcoBoost SCTi (240 KM,0-100 w 7,5 s) - dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od września 2010).
  • 2.3 Duratec (163 KM) - dostępny tylko z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Durashift EST; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
  • 2.5 Turbo Duratec (220 KM) (do lutego 2010, powód: Ford od lutego 2010 nie jest właścicielem Volvo); niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.

Wysokoprężne:[14]

  • 1.8 Duratorq TDCi (100 KM, 280Nm, 0-100 w 12,3 s) - tylko ze skrzynią manualną 5 biegową; niedostępny od września 2010 ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V
  • 1.8 Duratorq TDCi (125 KM, 320Nm, 0-100 w 10,5 s) – dostępny zarówno z 5-stopniową jak i 6-stopniową manualną skrzynią biegów; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
  • 2.0 Duratorq TDCi (115 KM, 270Nm, 0-100 w 11,2 s)- dostępny od września 2010,
  • 2.0 Duratorq TDCi (130 KM,  ? ,  ? ) - dostępny od 2007
  • 2.0 Duratorq TDCi (140 KM, 320Nm, 0-100 w 9,5 s) – dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów (Durashift EST) jak i z dwusprzęgłową automatyczną Powershift (od kwietnia 2010).
  • 2.0 Duratorq TDCi (163 KM, 340Nm, 0-100 w 8,9 s) – dostępny z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
  • 2.2 Duratorq TDCi (175 KM, 400Nm) - do września 2010 dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.
  • 2.2 Duratorq TDCi (200 KM, 420Nm, 0-100 w 8,1 s) - od września 2010 , dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią Durashift EST.

Wersje wyposażeniowe[15][edytuj | edytuj kod]

Dostępne w Polsce:

  • Ambiente
  • Trend
  • Ghia
  • Ghia X (wycofana po faceliftingu)
  • Titanium
  • Titanium X (wycofana po faceliftingu)
  • Titanium LXS (wprowadzona po faceliftingu w 2011) - w podstawie skórzana tapicerka i ksenony.
  • Titanium S - Platinium
    • wersje promocyjne:
      • dla Ambiente pakiet SilverX
      • dla Trend pakiet GoldX

Inne rynki (Wlk. Brytania, Niemcy itd.):

  • Edge
  • Zetec
  • S Titanium
  • EcoNetic
  • Titanium ECO
  • Titanium X Sport
  • LX
  • XR5 Turbo (Australia tylko z silnikiem 2.5T )
  • Champions Edition

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]


Ford Mondeo Mk V[edytuj | edytuj kod]

Ford Mondeo Mk V
Ford Mondeo Mk V w wersji sedan
Ford Mondeo Mk V w wersji sedan
Inne nazwy Ford Fusion (USA)
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany North American International Auto Show 2012
Okres produkcji USA: od 2012
Świat: od 2014
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone
Poprzednik Ford Mondeo Mk IV
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 6-stopniowa manualna (tylko wersja 1.6 EcoBoost)
6-stopniowa automatyczna (wszystkie silniki)
Długość 4869 mm
Szerokość 1852 mm
Wysokość 1476 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1507-1554 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 480 l
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Forda Mondeo Mk V w wersji sedan
Tył Forda Mondeo Mk V w wersji kombi

Ford Mondeo Mk V (generacja IV - zgodnie z nomenklaturą Ford Deutschland) – został zaprezentowany podczas targów North American International Auto Show 2012. Nowy model nawiązuje wyglądem do europejskiego Ford Evos Concept (zaprezentowanego na Frankfurt Motor Show) i poprzedniej generacji Forda Mondeo.

Podobnie jak modele Focus i Fiesta, nowe Mondeo nastawione jest na skalę globalną, więc będzie podobne do amerykańskiego Forda Fusion.

Na 65. Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie Ford zaprezentował wersję Vignale. Model charakteryzował się przede wszystkim zmienionymi zderzakami, które łączą w sobie elementy sportowe i luksusowe. Zastosowano także nowy chromowany grill oraz kilka elementów w takim samym wykończeniu: klamki, obudowy lustere oraz 20-calowe obręcze kół stworzone specjalnie na potrzeby tego konceptu. Wnętrze Mondeo Vignale wykończono przy użyciu skóry, dodatkowo zastosowano chromowane listwy przypodłogowe, skórzane podłokietniki oraz fotele z miękkiej skóry naturalnej z oznaczeniami serii Vignale. Oprócz tego skórą obszyto również koło kierownicy, panel instrumentów, konsolę środkową oraz środkowy podłokietnik [17].


Przypisy

  1. [www.interbrand.com Interbrand – Mondeo – Ford Motor Company] (ang.)
  2. Living with your Ford Mondeo, Jeremy Churchill, K. Legg: Haynes Service and Repair Mondeo, Sparkford, Anglia, Haynes Publishing, 1996, ISBN 1 85960 167 7
  3. Previous winners - Car of the Year 1994 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  4. H. R. Etzold. Ford Mondeo. Sam naprawiam samochód, Warszawa, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 2003, ISBN 83-206-1468-6
  5. Stowarzyszenie Mondeo Klub Polska (oficjalna strona internetowa)
  6. Previous winners - Car of the Year 2001 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  7. Tygodnik Motor, nr 38, 17 września 2009
  8. Wymiary: Tygodnik Motor, nr 49, 30 listopada 2009
  9. Tygodnik Auto Świat, nr 28, 5 lipca 2010
  10. Ford Mondeo 2013 FL (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 17.04.2013].
  11. Previous winners - Car of the Year 2008 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  12. 14,0 14,1 All New Mondeo Engine and Transmission Table.pdf (ang.). http://www.ford.co.uk/. [dostęp 15 stycznia 2008].
  13. Tygodnik Auto Świat, nr 21, 21 maja 2007
  14. http://aktualnosci.auto-swiat.pl/premiery-aut/casino-royale-w-roli-glownej-ford-mondeo
  15. Ford Mondeo Mk.V. Vignale (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 12.09.2013].