Romet Komar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Komar (motorower))
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Komar
{{{Opis}}}
Producent Romet
Klasa motorower
Inne nazwy Mofa-25 "Condor"
Okres produkcji 1960-1983
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność (cm³) 49.8
Stopień sprężania (x:1) 6.5:1
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
1.4 przy 4000
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
2.8 przy 2750
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
2 stopniowa
PODWOZIE
Opona przednia
(szerokość/wysokość/średnica)
2.25-19
Opona tylna
(szerokość/wysokość/średnica)
2.25-19
WYMIARY I MASA
Długość (mm) 1780
Szerokość (mm) 600
Wysokość (mm) 960
Wysokość siedzenia (mm) 820
Rozstaw osi (mm) 1175
Masa własna (kg) 45-50
Poj. zbiornika paliwa (l) 6.1 w tym 0.5 rezerwy
9 w tym 2 rezerwy (model 2360,2361)
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) 40
Przyspieszenie (s)

Romet Komarmotorower produkcji polskiej, produkowany w latach 1960-1983 (różne modele) przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, a później Zakłady Predom Romet, głównie na rynek polski (model MR232 występował także w Niemczech i Holandii pod nazwą Mofa-25 "Condor").

Ewolucja konstrukcji Komara[edytuj]

W ciągu lat produkcji konstrukcja Komara zmieniła się znacznie:

  • model 230, w którym zastosowano silnik typu SM02, gaźnik z centralnie umieszczonym pływakiem, ramę jednorurową, tylne zawieszenie sztywne, przedni krótki wahacz pchany
  • modele: 231, 232 (nowy silnik serii S38)
  • model 2320 (model różniący się od MR 232 innym cylindrem - odlanym z innego stopu oraz gaźnikiem)
  • model 2328 (ze sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów)
  • model 2330 (nowa rama o konstrukcji rurowo-tłoczonej i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe)
  • model 2338 (sprzęgło odśrodkowe i jednobiegowa skrzynia biegów)
  • model 2350 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastikowa
  • model 2360 (wersja sport – z importowaną włoską kanapą, płaską kierownicą i sportowym bakiem)
  • model 2361 (wersja sport – kanapa produkcji polskiej)
  • model 2351 (teleskopowy widelec przedni i nowa obudowa lampy przedniej)
  • model 2352 (zmiany takie jak w przypadku poprzednich modeli oraz nowy silnik tzw. "kwadraciak" typu 017 różniący się od S38 nowymi karterami i cylindrem), który w rezultacie wszystkich zmian dokonywanych na poprzednich modelach różnił się znacznie od swojego pierwowzoru – modelu 230.
  • model 2352 W (zastosowano silnik "kwadraciak" w wersji 023 wyposażony w nożny mechanizm zmiany biegów)
Komar 2350
ZZR Komar 2330 z 1970 roku

Niektóre dane techniczne motorowerów wyposażonych w silniki S38[edytuj]

  • Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min
  • Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min
  • Liczba przełożeń: 2
  • Instalacja elektryczna: 6V 20W
  • Masa motoroweru: 45 kg do 50 kg (w zależności od modelu)
  • Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km
  • Prędkość maksymalna: 40 km/h według danych producenta

Szczegóły konstrukcyjne[edytuj]

  • Silnik o cyklu pracy dwusuwowym z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem
  • Średnica cylindra: 38 mm
  • Skok tłoka: 44 mm
  • Pojemność skokowa: 49,8 cm³
  • Stopień sprężania: 6,5
  • Sprzęgło: dwutarczowe mokre
  • Liczba biegów: 2
  • Gaźniki: serii GM-12 (średnica gardzieli 12 mm)
  • Przełożenia w skrzyni: I-3,08, II-1,68(model MR-230), I-1,68, II-1,00(model MR-231), I-1,92, II-1,00(model MR-2320), I-1,92, II-1,00(pozostałe modele)
  • Świeca zapłonowa: F80
  • Stosunek mieszanki olej-benzyna (według instrukcji obsługi): 1:25 (w czasie docierania 1:20)

Linki zewnętrzne[edytuj]