Przejdź do zawartości

Solaris Urbino 10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
To jest stara wersja tej strony, edytowana przez 89.174.212.145 (dyskusja) o 22:38, 27 lip 2017. Może się ona znacząco różnić od aktualnej wersji.
{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{zdjęcie}}}|240x240px|alt=Ilustracja|{{{opis zdjęcia}}}]]
{{{opis zdjęcia}}}
Dane ogólne
Inne nazwy

{{{inne nazwy}}}

Producent

{{{producent}}}

Premiera

{{{premiera}}}

Lata produkcji

{{{lata produkcji}}}

Miejsce produkcji

{{{miejsce produkcji}}}

Dane techniczne
Typy nadwozia

{{{typy nadwozia}}}

Układ drzwi

{{{układ drzwi}}}

Liczba drzwi

{{{liczba drzwi}}}

Wysokość podłogi

{{{wysokość podłogi}}}

Po zastosowaniu przyklęku

{{{po zastosowaniu przyklęku}}}

Szerokość drzwi

{{{szerokość drzwi}}}

Silniki

{{{silniki}}}

Moc silników

{{{moc silników}}}

Skrzynia biegów

{{{skrzynia biegów}}}

Liczba przełożeń

{{{liczba przełożeń}}}

Długość

{{{długość}}}

Szerokość

{{{szerokość}}}

Wysokość

{{{wysokość}}}

Masa własna

{{{masa własna}}}

Masa całkowita

{{{masa całkowita}}}

Rozstaw osi

{{{rozstaw osi}}}

Prędkość maksymalna

{{{prędkość maksymalna}}}

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

{{{liczba miejsc ogółem}}}

Liczba miejsc siedzących

{{{liczba miejsc siedzących}}}

Informacje dodatkowe
ABS

Tak

ASR

Tak

EBS

Tak

ESP

Nie

Klimatyzacja

{{{klimatyzacja}}}

Solaris Urbino 10 – niskopodłogowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2002 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Obecnie produkowany jest model trzeciej generacji Urbino, ale jest to druga generacja Urbino 10.

Historia modelu

Firma Neoplan Polska tworząc rodzinę autobusów pod nową marką "Solaris" rozpoczynała od modeli o długościach 9, 12, 15 i 18 metrów. Po ogłoszeniu przez jedno z miast przetargu na większą liczbę autobusów o długości 10 metrów, firma Solaris Bus & Coach zaprojektowała nowy model o takiej długości, początkowo oferowany pod marką Solaris Urbinetto 10. Jednocześnie zrezygnowano z produkcji najkrótszego modelu Solaris Urbino 9.

Solaris Urbinetto 10 drugiej generacji na warszawskiej linii 177

Od wiosny 2005 roku jest produkowany "Solaris Urbino 10" trzeciej generacji, lecz jest to druga wersja tego autobusu. Jest on wytwarzany w wersjach z silnikami diesla (początkowo spełniającymi normy emisji spalin Euro 3 i Euro 4, obecnie Euro 5 lub EEV), zaś od 2005 roku może być także produkowany w odmianie z napędem gazowym CNG z wykorzystaniem silników firm Iveco lub MAN. Podstawowy silnik stosowany w tym autobusie to obecnie Cummins ISB6.7E5 250B o mocy maksymalnej 180,5 kW (245 KM), spełniający wymagania normy Euro 5. W wyposażeniu opcjonalnym znajduje się mocniejsza jednostka Cummins ISB6.7E5 285B o mocy maksymalnej 209 kW (284 KM). Wszystkie stosowane osie pochodzą z firmy ZF. Z przodu zawieszona niezależnie oś ZF RL 75 EC lub w opcji ZF RL 85 A, z tyłu oś ZF AV 132. Standardowo montowany jest zwalniacz skrzyni biegów (retarder). W podwoziu stosowany jest układ centralnego smarowania. Szkielet wykonywany jest ze stali odpornej na korozję. Podobnie oblachowanie, w którym wykorzystuje się również panele aluminiowe. Instalacja elektryczna jest oparta o magistralę CAN-Bus.W 2016 roku Solaris uznał, że nadszedł odpowiedni moment na uzupełnienie nowej oferty o pojazd klasy midi już IV generacji. W efekcie świat w tym roku ujrzy pierwsze Nowe Urbino 10,5. Pojazd będzie nieco dłuższy od poprzednika. Dzięki temu możliwe będzie zastosowanie układu drzwi 2-2-2 lub 2-2-0. Ma to się przełożyć jak można się domyślać na sprawniejszą wymianę pasażerów. Ponadto dzięki wydłużeniu nadwozia możliwe będzie nieznaczne zwiększenie ilość miejsc siedzących dla pasażerów.

Solaris Urbino 10 w Europie

Państwo Miasto Operator Liczba
(według operatora)
Liczba
(według kraju)
Austria
Austria
Bad Ischl Johann Sklona OPNV Pammesberger KG 2 33
Dornbirn EE Rhomberg 21
Ebensee Sklona Touristik 1
Koblach Loacker Touristik GmbH 5
Schwaz Leo Ledermair GmbH 1
Wiedeń ÖBB Postbus GmbH 3
Czechy
Czechy
Ostrawa Dopravní podnik Ostrava 20 20
Francja
Francja
Antibes La Sophipolitaine des transports urbains 8 17
Lons-le-Saunier Tallis 3
Narbonne SNT 6
Niemcy
Niemcy
Dresden DVB 5 11
Speyer FirstGroup Rhein-Neckar 3
Waiblingen Omnibus-Verkehr Ruoff GmbH 2
Weinstadt Omnibus Dannenmann GmbH 1
Norwegia
Norwegia
Lillehammer Veolia Transport Sør 2 11
Oslo Norgesbuss AS 7
Tønsberg Unibuss AS 2
Polska
Polska
Augustów Necko 2 214
Bartoszyce PKS 5
Bobrowniki Tkaczyk 14
Brodnica PGK 1
Cieszyn ZGK 1
Ciechanów PKS 1
Czechowice-Dziedzice PKM 3[1]
Czerwonak Transkom Koziegłowy 3
Gniezno MPK 7
Inowrocław MPK 4
Jaworzno PKM Jaworzno 1
Jelenia Góra MZK 5
Kalisz KLA 2
Kielce ZTM 5
Konin MZK 4
Legnica MPK 10
Łowicz MZK 6
Malbork MZK 1 (od września 2012)
Mława MKM 2 (od lutego 2016)
Nowy Sącz MPK 3
Ostróda PKS 2
Ostrów Wielkopolski MZK 1
Oświęcim MZK 5
Piła MZK 4
Płaza Natan 9
Płońsk Nieznany właściciel 2
Piotrków Trybunalski PKS 10
Rędziny GZK 10
Sieradz MPK 3
Skierniewice MZK 6
Solec Kujawski ZNS 4
Starogard Gdański MZK 6
Szczecin SPA Klonowica 4
Świerklaniec PKM 4
Warszawa Agencja Mienia Wojskowego 1
Warszawa MZA Warszawa 36
Warszawa WAS 2
Warszawa Warbus 2
Włocławek MPK 18
Zielona Góra PKS 2
Żywiec MZK 2
Szwajcaria
Szwajcaria
Berno Eurobus 1 17
Kreuzlingen VBRF E. Meier Fahrzeugtechnik AG 7
Locarno FART 8
Pfäffikon Landolt 1
Węgry
Węgry
Debreczyn Piremon 1 5
Budapeszt BKV 4
Włochy
Włochy
Avellino CTI-ATI 9 15
Cagliari Azienda Regionale Sarda Transporti 4
Canosa di Puglia Caputo Giuseppe 1
Cortina d'Ampezzo Servizi Ampezzo 1
Suma 338
Stan na: 13 lutego 2016

Zobacz też

  1. PKM Czechowice-Dziedzice – Tabor autobusowy. PKM Czechowice-Dziedzice. [dostęp 2010-09-05].
Błąd w przypisach: Znacznik <ref> zdefiniowany w <references> o nazwie „2. http://www.infobus.pl/nastepne-trzy-premiery-nowego-urbino_more_84608.html” nie ma treści.
BŁĄD PRZYPISÓW

Linki zewnętrzne