BMW E32

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
BMW 7 E32
BMW 7 E32
Producent BMW
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1986-1994
Miejsce produkcji  Niemcy, Monachium
Poprzednik BMW E23
Następca BMW E38
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW
R6
1986-1991 3.0-12v 188KM
1986-1991 3.5-12v 211KM
V8
1991-1994 3.0-32v 218KM
1991-1994 4.0-32v 286KM
V12
1986-1988 5.0-24v 277KM
1988-1994 5.0-24v 300KM
V16
1987-1987 6.7-32v 408KM
Skrzynia biegów Manualna
5 lub 6–biegowa
Automatyczna
4 – biegowy automat
(silniki R6 i V12)
5 – biegowy automat
(silnik V8)
Rodzaj napędu tylny
Długość 4910 mm
5024 mm (wersja iL)
Szerokość 1845 mm
Wysokość 1411 mm
Rozstaw osi 2833 mm
2947 mm (wersja iL)
Masa własna 1590 - 1860 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 - 102 l
Liczba miejsc 4 lub 5
Pojemność bagażnika 500 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW E31
Konkurencja Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz W140
Audi V8
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył nadwozia

BMW E32 – rodzina samochodów serii 7 produkowana przez BMW w latach 1986-1994. Samochód dostępny był jako luksusowy 4-drzwiowy sedan. Wyprodukowano 311 068 egzemplarzy modelu[1]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1987 model zajął 3. pozycję (za Oplem Omegą A i Audi 80 B3)[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1986 rozpoczęto produkcję BMW E32, drugiej generacji BMW serii 7, następcy BMW E23. Na rynek E32 weszło wyposażone w najnowocześniejsze technologie tamtych lat. Najlepiej wyposażone wersje posiadały: telefon, lodówkę, podgrzewane zamki, elektroniczny system kontroli trakcji i system wzmacniający docisk wycieraczek do szyby przedniej przy wyższych prędkościach, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie sterowane fotele przednie (wraz z pamięcią ustawień dla kilku kierowców), elektryczną tylną kanapą (łącznie z elektrycznymi zagłówkami), podgrzewanie wszystkich foteli (łącznie z oparciami), EDC – system zmiany twardości zawieszenia, PDC – system wspomagający parkowanie (parktronic), serwo-tronic – system zwiększający twardość układu kierowniczego wraz ze wzrostem prędkości, tempomat, webasto – ogrzewanie postojowe, fotochromatyczne i elektryczne lusterko wewnętrzne, domykanie klapy bagażnika, elektryczne rolety szyb tylnych, worek na narty, kompletne wykończenie wnętrza skórą (łącznie z tunelem środkowym, boczkami czy deską rozdzielczą), drewniane listwy wewnętrzne, dyferencjał o zwiększonej sile tarcia (tzw. szpera – 25%), podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej, spryskiwacze przednich reflektorów oraz halogenów, elektryczną regulację kolumny kierowniczej, podgrzewanie przedniej szyby, podgrzewanie tylnej szyby, a także specjalna laminowana szyba bez drucików (przewodów) cieplnych, podwójne szyby (zapewniające lepszą izolację cieplną oraz wyciszenie wnętrza auta), moduł komfortu – automatyczne domykanie szyb oraz szyberdachu po zamknięciu samochodu, OBC – komputer pokładowy pokazujący wiele parametrów dotyczących pracy samochodu oraz inne dodatki – w tym modelu BMW montowało na życzenie klienta całe dostępne wyposażenie (oczywiście za niemałą dopłatą).

Samochód jak na swoje czasy był bardzo nowoczesny i naszpikowany elektroniką. Silniki były bardzo wytrzymałe (szczególnie silniki M30 – odpowiednio serwisowane wytrzymywały przebiegi powyżej 600 tys. km). Wprowadzone w 1992 silniki M60 V8 były bardzo nowoczesne (w całości wykonane z aluminium, 4 zawory na cylinder, pełny, sekwencyjny wtrysk paliwa, hydrauliczne kasowanie luzów rozrządu oraz łańcuchów), jednak były delikatniejsze od rzędowych szóstek M30. Najmocniejszy w gamie silników – V12 charakteryzował się wysoką trwałością, kulturą pracy, dużą mocą i momentem obrotowym oraz wysokim zużyciem paliwa (powyżej 20 l/100 km w warunkach miejskich).

W Europie można było zamówić wersje bez skóry czy wielu innych dodatków, które w wersji na rynek amerykański były standardem. Samochód także oferowano w wersji z powiększonym miejscem dla pasażerów tylnej kanapy, przez co zwiększyła się długość o 11,4cm - oznaczenie iL. Paletę silnikową E32 stanowiły same silniki benzynowe o pojemnościach: 3,0 l R6(730i), 3,0 l V8(730i) 3,5 l R6(735i), 4,0 l V8(740i) i 5,0 l V12(750i). E32 odznacza się dużą niezawodnością.

BMW E32 dostępne było w następujących kolorach:

  • Alpinweiss
  • Atlantisblau
  • Mineralblau
  • Nauticgrün
  • Schwarz
  • Tizianrot
  • Vulkangrau
  • Weinrot
  • Brokatrot Metallic
  • Bronzitbeige Metallic
  • Burgundrot Metallic
  • Calypsorot Metallic
  • Cirrusblau Metallic
  • Delphin Metallic
  • Diamantschwarz Metallic
  • Gletscherblau Metallic
  • Granitsilber Metallic
  • Islandgrün Metallic
  • Kaschmirbeige Metallic
  • Lachssilber Metallic
  • Lazurblau Metallic
  • Luxorbeige Metallic
  • Malachitgrün Metallic
  • Orientblau Metallic
  • Royalblau Metallic
  • Sterlingsilber Metallic

oraz każdy kolor z palety BMW na zamówienie klienta. Na zamówienie produkowane były wersje Individual – konfigurowane przez klienta.

Rynki sprzedaży[edytuj | edytuj kod]

BMW E32 produkowano z przeznaczeniem na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański i południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
730iL M30
M60
735i
735iL
740i
740iL
750i
750iL

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
735i
735iL
740i
740iL
750i
750iL

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
735i Sedan
735iL
740i
740iL
750iL

Rynek południowoafrykanski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
730i M30 Sedan
M60
735i
740i
750iL

BMW Alpina[edytuj | edytuj kod]

W 1992 firma tuningująca BMWAlpina wprowadziła na rynek model Alpina B11 będący odpowiednikiem BMW E32. Model ten otrzymał sportowo zestrojone zawieszenie, bodykit, aluminiowe felgi Alpina i silnik o pojemności 3,5 litra osiągający moc 254 KM. Alpina B11 rozpędza się do 245 km/h. W 1993 na rynek wszedł BMW Alpina B11 4.0 z silnikiem o pojemności 3982 cm³ i mocy 315 KM, który pozwalał B11 osiągać prędkość ponad 260 km/h, zaś przyspieszenie 0-100 km/h trwało 6 sekund.

Alpina B11 posiadała m.in.:

  • ABS
  • bodykit Alpina
  • podgrzewane lusterka i klamki
  • elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu
  • poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
  • nową, czteroramienną kierownicę
  • antenę wmocowaną w tylną szybę
  • srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem

Najlepszym modelem Alpiny był wprowadzony na rynek model Alpina B12 5.0, która posiadała pięciolitrowy, dwunastocylindrowy silnik o mocy 350 KM, dzięki któremu samochód osiągał około 275 km/h. B12 posiadała m.in.:

  • kontrolę stabilizacji i trakcji ASC + T
  • ABS
  • EML
  • bodykit Alpina
  • nową, czteroramienną kierownicę Alpina
  • przyciemniane szyby
  • spryskiwacze przednich reflektorów
  • ogrzewane lusterka i klamki
  • system antywłamaniowy
  • poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
  • sportowe, elektronicznie regulowane siedzenia z pamięcią trzech ustawień
  • wnętrze wyłożone skórą
  • ogrzewane przednie fotele
  • cyfrowe wskaźniki temperatury oleju
  • dwustrefową klimatyzację
  • radio BMW BAVARIA z systemem głośników
  • antenę wbudowaną w tylną szybę
  • srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
730i[3] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 89,00 mm × 80,00 mm 9,2:1 197 KM (145 kW) przy 5800 obr/min 275 N•m przy 4000 obr/min 9,3 s 225 km/h
730i[4] V8 3,0 l (2997 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 67,60 mm 10,5:1 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min 290 Nm przy 4500 obr/min 8,3 s 233 km/h
735i[5] R6 3,4 l (3430 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 92,00 mm × 86,00 mm 9,2:1 211 KM (155 kW) przy 5700 obr/min 315 Nm przy 4000 obr/min 7,8 s 238 km/h
740i[6] V8 4,0 l (3982 cm³), DOHC wtrysk 89,00 mm × 80,00 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min 7,4 s 240 km/h
750i[7] V12 5,0 l (4988 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 mm × 75,00 mm 8,8:1 300 KM (220 kW) przy 5200 obr/min 450 Nm przy 4100 obr/min 7,4 s 249 km/h
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw kół przód/tył: 1530/1558 mm
    • DMC: 2130-2380 kg
    • Pojemność bagażnika: 500 dm³

Przypisy

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. Previous winners - Car of the Year 1987 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 1986 BMW 730i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  4. 1992 BMW 730i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 1986 BMW 735i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 1992 BMW 740i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 1989 BMW 750i {E32} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]