Blackburn Skua

Blackburn Skua

Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Typ	bombowiec nurkujący
Załoga	2
Historia
Data oblotu	9 lutego 1937
Lata produkcji	1938-1940
Dane techniczne
Napęd	silnik gwiazdowy Bristol Perseus XII
Moc	664 kW (902 KM)
Wymiary
Rozpiętość	14,1 m
Długość	10,8 m
Wysokość	4,3 m
Powierzchnia nośna	28,98 m²
Masa
Własna	2490 kg
Startowa	3733 kg
Osiągi
Prędkość maks.	362 km/h
Prędkość wznoszenia	3,76 m/s
Pułap praktyczny	5820 m
Zasięg	1220 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 x karabiny maszynowe Browning Mk.II kal. 7.7 mm w skrzydłach 1 x karabin maszynowy Lewis MK.IIIE lub Vickers K kal. 7.7 mm w kabinie obserwatora 1 x bomba do 226,8 kg podwieszona pod kadłubem 4 x bomby ćwiczebne lub flary pod skrzydłami
Użytkownicy
Wielka Brytania
Rzuty

Blackburn Skua – brytyjski pokładowy samolot myśliwsko-bombowy – bombowiec nurkujący i samolot rozpoznawczy. Produkowany w wytwórni Blackburn Aircraft w latach 1938-1940 w liczbie 190 sztuk.

Historia rozwoju

Samolot miał być w założeniu uniwersalną maszyną pokładową, zastępującą samoloty myśliwskie, bombowce nurkujące i samoloty rozpoznawcze. Pierwotnie projekt nosił oznaczenie Blackburn B-24 i był pierwszym jednopłatowym samolotem zamówionym przez Royal Navy. Ostatecznie otrzymał nazwę Skua (wydrzyk).

9 lutego 1937 roku oblatano pierwszy prototyp (pilot A. M. Blake) a 6 czerwca 1937 drugi prototyp. Od 20 października 1937 do 8 listopada 1938 roku prowadzono testy 4 maszyn (K5179, L2867, L2868, L2888) w Doświadczalnym Ośrodku Lotnictwa i Uzbrojenia w Matlesham Heath. W grudniu 1938 roku prowadzono testy kwalifikacyjne na pokładzie lotniskowca HMS „Courageous”.

Pierwsze Skua napędzane były silnikiem Bristol Mercury IX o mocy 633 kW (862 KM).

28 sierpnia 1938 roku pierwsza maszyna seryjna opuściła wytwórnię. Samolot otrzymał oznaczenie Mk.II z powodu zmiany silnika na Bristol Perseus XII o mocy 664 kW (902 KM).

Służba

W październiku 1938 pierwsze Blackburn Skua zostały przekazane na stan 800 dywizjonu FAA bazującego w Worth Down.

W kwietniu 1939 samoloty zostały przebazowane na lotniskowiec HMS „Ark Royal”.

Do wybuchu II wojny światowej Skua weszły na wyposażenie następujących jednostek:

• 800 Dywizjon FAA stacjonujący na HMS „Ark Royal”.
• 802 Dywizjon FAA stacjonujący na HMS „Glorious”.
• 803 Dywizjon FAA stacjonujący na HMS „Ark Royal”.

W kwietniu 1940 samoloty Skua otrzymał 806 Dywizjon przechodzący szkolenie w bazie Weastleigh. Jednostka ta w okresie późniejszym zaokrętowana została czasowo na lotniskowiec HMS „Illustrious”.

Użycie bojowe

14 września 1939 roku trzy Skua bombardowały niemiecki okręt podwodny U-30, lecz nalot był całkowicie nieudany. Stracono dwie maszyny, uszkodzone wybuchami własnych bomb, wraz z załogami (piloci dostali się do niewoli).

26 września 1939 jedna z maszyn 803 Dywizjonu (HMS „Ark Royal”) zestrzeliła Dorniera Do 18 D-1 z 1/Ku.Fl.Gr.406. Było to pierwsze zwycięstwo lotnictwa FAA.

Wiosną 1940 roku 800 i 803 Dywizjon zostały przebazowane na lotnisko Hatson na Orkadach.

10 kwietnia 1940 siedem maszyn z 800 Dywizjonu i dziewięć maszyn z 803 Dywizjonu zbombardowały norweski port Bergen, topiąc w fiordzie niemiecki krążownik lekki „Königsberg”.

21 kwietnia 1940 roku maszyny z obu dywizjonów startujące z pokładu HMS „Ark Royal” bombardowały norweski port Narwik. Nalot zakończył się całkowitym fiaskiem i utratą wszystkich biorących w nim udział samolotów.

W czerwcu 1940 roku maszyny 801 Dywizjonu zostały przebazowane na lotnisko w Detling w celu osłony ewakuacji z Dunkierki.

800 i 803 Dywizjon przesunięte zostały na Morze Śródziemne.

We wrześniu 1940 samoloty z 800 Dywizjonu (HMS „Ark Royal”) zbombardowały w Dakarze francuski pancernik „Richelieu”.

Blackburn Skua zakończyły służbę bojową w jednostkach FAA w pierwszej połowie 1940 roku. Pozostałe maszyny przekazano do jednostek szkolnych.

W oparciu o konstrukcję Skua opracowany pokładowy samolot myśliwski Blackburn Roc.

Zachowane egzemplarze

Skua L2940 pilotowany przez R. Partridge'a, zestrzelony podczas ataku na Narwik, wydobyty w 1974 roku, obecnie eksponowany w Muzeum FAA w Yeovilton.