Przejdź do zawartości

Peugeot 508: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja nieprzejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
MastiBot (dyskusja | edycje)
Boty
3 431 527 edycji
m Bot usuwa przestarzałe parametry – Auto infobox
Siema
Znaczniki: wulgaryzmy lub nieodpowiednie słownictwo (filtr nadużyć) Wycofane VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej)
Linia 169: Linia 169:
{{clear}}
{{clear}}


== Druga generacja ==
== Sprzedam opla ==
{{Auto infobox
|nazwa = Peugeot 508 II
|zdjęcie = 2019 Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5 (130 PS) Front (1).jpg
|opis zdjęcia = Peugeot 508 II przed liftingiem
|inne nazwy = Peugeot 508L
|producent = [[Peugeot]]
|projektant =
|premiera = [[Geneva Motor Show]] 2018
|okres produkcji = od 2018
|miejsce produkcji = {{flaga|FRA}} [[Rennes]]<br />{{flaga|CHN}} [[Wuhan]]
|poprzednik = Peugeot 508 I
|następca =
|segment = [[Autosegment D|D]]
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[liftback]]<br />5-drzwiowe [[kombi (nadwozie)|kombi]]<br />4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]]<br /><small>(Chiny)</small>
|silniki = '''Benzynowe:'''<br />1.2 PureTech 130 KM (od roku 2021)<br />
<br />1.6 PureTech 180 KM<br />
<br />1.6 PureTech 225 KM<br />
'''Wysokoprężne:'''<br />1.5 BlueHDi 130 KM<br />
<br />2.0 BlueHDi 163 KM (wycofany w roku 2020)<br />
<br />2.0 BlueHDi 177 KM (wycofany w roku 2020)<br />
'''Hybrydowe plug-in:'''<br />HYbrid 225 KM (od roku 2020)
|skrzynia biegów = manualna 6 biegowa BVM6<br />automatyczna 8 biegowa EAT8
|rodzaj napędu = [[Napęd przedni|przedni]]
|długość = 4750 mm
|szerokość = 1859 mm
|wysokość = 1403 mm
|rozstaw osi = 2793 mm
|masa własna = 1420–1535 kg
|zbiornik paliwa = 42 l (hybryda) - 62 l (benzyna/diesel)
|liczba miejsc = 5
|gwiazdki EuroNCAP = 5
|pojemność bagażnika =
|ładowność =
|modele bliźniacze = [[DS 9]]
|pokrewne =
|konkurencja = [[Ford Mondeo]]<br />[[Mazda 6]]<br />[[Opel Insignia]]<br />[[Škoda Superb]]<br />[[Toyota Camry]]<br />[[Volkswagen Passat]]
|commons = Category:Peugeot 508 B
}}
[[Plik:2019 Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5 (130 PS) Rear (1).jpg|thumb|225px|left|Peugeot 508 II – tył]]
[[Plik:2019 Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5 (130 PS) Rear (1).jpg|thumb|225px|left|Peugeot 508 II – tył]]
[[Plik:Peugeot 508 SW Hybrid, Paris Motor Show 2018, IMG 0379.jpg|thumb|225px|left|Peugeot 508 II SW]]
[[Plik:Peugeot 508 SW Hybrid, Paris Motor Show 2018, IMG 0379.jpg|thumb|225px|left|Peugeot 508 II SW]]

Wersja z 20:06, 17 maj 2024

Peugeot 508 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot od 2010 roku. Od 2018 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja

Peugeot 508 I
Ilustracja
Peugeot 508 I przed liftingiem
Producent

Peugeot

Zaprezentowany

Paris Motor Show 2010

Okres produkcji

2010 – 2018

Miejsce produkcji

Francja Rennes
Wuhan
Gurun
Nigeria Kaduna
Kazachstan Kustanaj[1]
Białoruś Obczak[2]

Poprzednik

Peugeot 407
Peugeot 607

Następca

Peugeot 508 II

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

Benzynowe:
R4 1.6 VTI 120 KM
R4 1.6 THP 156 KM
Wysokoprężne:
R4 1.6 HDi FAP 115 KM
R4 2.0 HDi FAP 140
R4 2.0 HDi FAP 163 KM
R4 2.2 HDi FAP 204 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa skrzynia zautomatyzowana
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

sedan: 4792 mm
kombi: 4810 mm

Szerokość

1853 mm

Wysokość

1456 mm
RXH: 1525 mm

Rozstaw osi

2817 mm

Masa własna

od 1390 kg
RXH: 1770 kg

Zbiornik paliwa

72 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

sedan: 515 l
sedan Hybrid: 355 l
kombi: 560–1598 l
RXH: 400–1439 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Citroën C5

Konkurencja

Ford Mondeo
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Multimedia w Wikimedia Commons
Peugeot 508 I – tył
Peugeot 508 I SW
Peugeot 508 I po liftingu
Peugeot 508 I – tył po liftingu

Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.

Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. Historycznie ma on nawiązywać do modelu 504, a koncepcyjnymi pierwowzorami modelu były prototypy "5 by peugeot", oraz SR1[3]. Względem poprzedników znacznie poprawił się też wygląd. Dzięki dynamicznej sylwetce i wielu przetłoczeniom samochód wydaje się być optycznie lżejszy[4].

Face Lifting

W 2014 roku samochód przeszedł face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[5]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o przekątnej 7 cali. Ponadto samochód otrzymał bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego pola, które przed modernizacją nie były dostępne[6].

Zawieszenie

Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[7].

Silniki

Benzynowe:

  • 1.6 VTi 120 KM
  • 1.6 THP 156 KM

Diesla:

  • 1.6 HDi FAP 115 KM
  • 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
  • 2.0 Blue HDi 150 i 180 KM
  • 2.2 HDi FAP 204 KM[8].

Hybryda Diesel/elektryczny:

  • 508 RXH 200 KM/500 Nm – 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
  • skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
  • masa własna 1770 kg
  • przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
  • prędkość maksymalna 213 km/h
  • średnie spalanie 4,1 l/100 km
  • zasięg w trybie EV – 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
1.6 VTI 120[9] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 120 KM (88 kW) przy 6000 obr./min 160 N•m przy 4250 obr./min 11,5 s 203 km/h 6,2 l
1.6 THP 155[10] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min 240 N•m przy 1400 obr./min 8,8 s 218 km/h 6,8 l
1.6 THP 155
Aut. 		R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min 240 N•m przy 1400 obr./min 9,3 s 220 km/h 7,1 l
Silniki wysokoprężne:
1.6 HDi FAP 110[11] R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 115 KM (84 kW) przy 3600 obr./min 240 N•m przy 1500-3000 obr./min 11,3 s 188 km/h 4,8 l
1.6 e-HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 112 KM (82 kW) przy 3600 obr./min 270 N•m przy 1750 obr./min 11,9 s 197 km/h 4,4 l
2.0 HDi FAP 140[12] R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min 320 N•m przy 2000 obr./min 9,8 s 210 km/h 4,8 l
2.0 HDi FAP 160
Aut.[13] 		R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 163 KM (120 kW) przy 3750 obr./min 340 N•m przy 2000-3000 obr./min 9,2 s 226 km/h 5,7 l
2.2 HDi FAP 200
Aut.[14] 		R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 96,00 mm 204 KM (150 kW) przy 3500 obr./min 450 N•m przy 2000-2750 obr./min 8,2 s 234 km/h 5,7 l


Sprzedam opla

Peugeot 508 II – tył
Peugeot 508 II SW
Peugeot 508 II Sedan
Peugeot 508 II SW po liftingu

Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.

Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia – samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.

508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Jednakże, od 2019 roku specjalnie dla Chin i nowe 508 ponownie przyjmie także formę sedana z większym rozstawem osi pod nazwą 508 L. Chińska wersja jest też pozbawiona bezramkowych szyb – drzwi są standardowe[15].

Sprzedaż sztandarowego modelu marki ruszyła w połowie 2018 roku, wraz z wersją SW przedstawioną w maju tego samego roku.

Lifting

W 2023 roku samochód przeszedł lifting[16]. Pierwszą zmianą jest przeprojektowany przód nadwozia z zupełnie nowymi reflektorami oraz grillem, którzy upodobnił opisywany model do Peugeota 408. Uwagę zwracają także światła dzienne w kształcie potrójnego śladu pazurów zamiast dotychczasowych „kłów”. Gama odświeżonego 508 została również wzbogacona o nowy wzór 18-calowych felg oraz trzy dodatkowe kolory nadwozia (Biały Okenite, Niebieski Eclipse i Szary Titane). Zmiany przeprowadzone w kabinie są znacznie bardziej dyskretne niż na zewnątrz. Na wyposażeniu auta znalazł się nowy system multimedialny Peugeot i-Connect Advanced z 10-calowym ekranem dotykowym, a cyfrowy zestaw wskaźników zyskał nowe tryby wyświetlania. Ponadto, podobnie jak w nowszych modelach marki, na tunelu środkowym nie znajdziemy już tradycyjnej dźwigni automatu – zastąpił ją niewielki przełącznik. Usprawniono także funkcję masażu w przednich fotelach, dodając trzy nowe tryby, a na liście opcji pojawiły się nowe wzory tapicerki. Rynkowy debiut odświeżonego modelu jest planowany na czerwiec 2023 roku.

Przypisy

  1. ↑ Peugeot to Assemble Cars in Kazakhstan [online] [dostęp 2022-07-23] (ang.).
  2. ↑ Belarus-assembled Peugeot cars now available in retail [online], eng.belta.by, 2 lutego 2015 [dostęp 2022-10-27] (ang.).
  3. ↑ Peugeot 508 - modele, dane, silniki, testy [online], www.autocentrum.pl [dostęp 2022-04-10] (pol.).
  4. ↑ Michał Bakuła, Używany Peugeot 508 I (2010-2018) – opinie, dane techniczne, usterki [online], 20 sierpnia 2021 [dostęp 2022-04-10] (pol.).
  5. ↑ Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-01)].
  6. ↑ Peugeot 508 po liftingu. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-06-23]. (pol.).
  7. ↑ Peugeot 508: wyrazisty styl zewnętrzny i rozwiązania technologiczne [online], www.peugeot.pl [dostęp 2017-11-26] [zarchiwizowane z adresu 2016-06-24] (pol.).
  8. ↑ Showrooms / 508. [dostęp 2010-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-07-19)].
  9. ↑ 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  10. ↑ 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  11. ↑ 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  12. ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  13. ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  14. ↑ 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  15. ↑ Auto Shanghai 2019 – Peugeot (relacja własna) [online], Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny, 21 kwietnia 2019 [dostęp 2019-07-22] (pol.).
  16. ↑ Mateusz Łubiński, Peugeot 508 po liftingu – oficjalne zdjęcia i informacje [online], 24 lutego 2023 [dostęp 2023-02-24] (pol.).
Peugeot
Segment A
Segment B
Segment C
Segment D
Segment E
sportowe
MPV
SUV
Crossover
Vany /
Dostawcze
Dostawcze
Pick-up
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_508&oldid=73797770”