Toyota Hilux
| Toyota Hilux | |
 |
|
| Inne nazwy | Toyota Pickup |
| Producent | Toyota |
| Okres produkcji | od 1968 |
| Poprzednik | Toyota G1 |
| Następca | Toyota Tacoma (Ameryka Północna) |
| Dane techniczne | |
| Segment | I |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Toyota Fortuner Toyota Innova |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Toyota Hilux – model terenowego samochodu dostawczego, z nadwoziami typu pick-up, marki Toyota, produkowanego pod tą nazwą od 1968 roku.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Nazwa Hilux wywodzi się od określenia highly-luxurious, co po angielsku oznacza bardzo luksusowy, jednak ów luksus w pierwszej generacji można było zauważyć tylko w odniesieniu do poprzednika, czyli modelu Stout.
Początkowo oferowany głównie w Azji i Stanach Zjednoczonych, powoli rozpoczął podbój całego świata. Przyczyniła się do tego wersja z napędem na cztery koła, którą zaczęto oferować w 1979 roku. W 1975 roku zrezygnowano z nazwy Hilux na rynku północnoamerykańskim a dwadzieścia lat później model ten definitywnie z niego zniknął, zastąpiony przez model Tacoma. Jednak na wszystkich pozostałych rynkach (kontynentach) jest on dostępny do dziś.
Oprócz zakładów w Japonii, produkcję Hiluxa podjęły m.in. zakłady Toyoty w Tajlandii, RPA (1984-1997), Kalifornii (USA 1989-1995).
[edytuj] 1969–1972
Pierwszy model Hiluxa był następcą modelu Stout z roku 1964 i pojawił się w 1969 roku. Był to mały, tylnonapędowy pick-up z pojedynczą kabiną. Przednia część z podwójnymi reflektorami ozdobiona była poziomym chromowanym pasem na wzór Chevroletów pick-up z początku lat sześćdziesiątych. Kabina wyposażona była w pojedynczą kanapę. Tylny most zawieszono na resorach piórowych, za to przednie zawieszenie było niezależne. Do napędu użyto silników:
- 1969 – R4 1,9 l (1897 cm³) 3R, 85 KM
- 1970–1971 - R4 1,9 l (1858 cm³) 8R SOHC, 97 KM
- 1972 – R4 2,0 l (1968 cm³) 18R SOHC, 108 KM
[edytuj] 1973–1978
W połowie 1972 roku pojawił się nowy model Hiluxa na rok modelowy 1973. W stosunku do poprzednika zmieniono wygląd przedniej części, upodabniając go do innych modeli Toyoty z tego okresu. Nieznacznemu wydłużeniu uległa kabina, zyskując na komforcie. Po raz pierwszy zaoferowano dwa warianty długości skrzyni ładunkowej, krótką zwaną shortbed (ang.: krótkie łóżko) i długą zwaną longbed (ang.: długie łóżko) o długości 2,3 m.
W 1975 roku przeprowadzono modyfikacje, mające na celu podniesienie komfortu. W tym roku po raz pierwszy pojawiła się wersja SR5. Zmiany zaszły także pod maską, gdzie pojawił się większy silnik, lecz o mniejszej mocy. Jako opcję zaoferowano 5-stopniową skrzynię biegów.
Silniki:
- 1973–1974 – R4 2,0 l (1968 cm³) 18R SOHC, 108 KM
- 1975–1978 – R4 2,2 l (2189 cm³) 20R SOHC, 96 KM
[edytuj] 1979–1983
W 1979 roku zaprezentowano pierwszy model Hiluxa z napędem na obie osie. Od tej pory wszystkie następne generacje oferowano z napędem 4x2 i 4x4. Konstrukcje oparto na solidnej ramie a sztywne mosty napędowe na resorach piórowych. Nadwozie oferowano w wersjach z pojedynczą i podwójną kabiną (4-drzwiowa).
Silniki:
- 1979–1980 – R4 2,0 l (2189 cm³) 20R SOHC, 96 KM
- 1981–1983 – R4 2,4 l (2366 cm³) 22R SOHC, 96 KM
- 1981–1983 – R4 2,2 l 2L diesel, 62 KM
[edytuj] 1984–1988
W 1984 roku zaprezentowano nowy model, jednak całkowicie nowe było tylko nadwozie. Obok dotychczasowych wersji z kabiną pojedynczą i podwójną doszła jeszcze z kabiną powiększoną (X-tra cab). Konstrukcja pozostała bez zmian a silnik 22R oferowano w kilku wariantach mocy. Pod koniec produkcji zadebiutował benzynowy silnik V6:
- 1984–1988 – R4 2,4 l (2366 cm³) 22R SOHC, 96 KM
- 1984–1986 – R4 2,2 l 2L diesel R4, 62 KM
- 1985–1988 – R4 2,4 l (2366 cm³) 22R-E SOHC, 105 KM
- 1985–1987 – R4 2,4 l (2366 cm³) 22R-TE SOHC turbo, 135 KM
- 1988–1988 – V6 3,0 l (2958 cm³) 3VZ-E SOHC, 150 KM
Po wprowadzeniu następnej generacji, model ten produkowano w RPA do 1997 roku. Na bazie modelu Hilux '84 powstał także samochód terenowy nazwany Hilux Surf lub 4Runner. Miał on trzydrzwiowe nadwozie o charakterystycznym wyglądzie jego tylnej części.
[edytuj] 1989–1997
Ta wersja Hiluxa pojawiła się na całym świecie z jednakowym nadwoziem (pod względem konstrukcji i wyglądu), jednak wersja amerykańska różniła się nieco pod względem technicznym. Podstawową różnicą było zastosowanie w niej niezależnego przedniego zawieszenia, podczas gdy pozostałe wersje nadal miały sztywny most na resorach piórowych.
Silniki:
- R4 2,0 l (1998 cm³) 3Y-E SOHC, 97 KM
- R4 2,4 l (2366 cm³) 22R-E SOHC, 105 KM – 114 KM
- R4 2,4 l (2446 cm³) 2L-T diesel SOHC, 72 KM – 90 KM
- R4 2,8 l (2779 cm³) 3L diesel SOHC, 91 KM
- V6 3,0 l (2958 cm³) 3VZ-E SOHC, 143 KM – 150 KM
Model ten stał się rozpoznawalny w Europie dzięki dużej popularności, jaką zdobył model 4Runner (1990-1997) bazujący na jego podwoziu. Tym razem nadwozie 4Runnera było 5-drzwiowe o miłej dla oka stylistyce.
Następcą Hiluxa w Ameryce Północnej została Toyota Tacoma już w 1995 roku. Na pozostałych rynkach tę generację sprzedawano do 1997 roku.
[edytuj] 1998–2005
W 1998 roku pojawiła się nowa generacja ze stylistyką nadwozia podobną do poprzednika ale zupełnie nową. Rama nie była do końca nowa, jednak podstawową nowością (poza Północną Ameryką) było zastosowanie niezależnego przedniego zawieszenia. Wielu "off-roaderów" może nie rozumieć tej decyzji, czyniącej z tej generacji Hiluxa samochód bardziej dostawczy niż terenowy, lecz właśnie to na niej zaważyło. Na najważniejszych rynkach dla pick-upów, takich jak USA, Tajlandia czy Australia sporą część sprzedaży stanowią modele tylnonapędowe, kupowane jako auta dostawcze a klienci zwracają uwagę na komfort podróży. Pod tym względem Toyota przegrywała z konkurencją, co przełożyło się na wyniki sprzedaży i utratę pozycji lidera na rzecz Isuzu (w Azji).
Na rok modelowy 2002 model przeszedł facelifting, który dotyczył głównie pasa przedniego i wnętrza.
Hilux '98 wbrew pozorom nie miał nic wspólnego z oferowaną w Ameryce Północnej Tacomą, poza silnikami.
Silniki:
- R4 2,0 l (1998 cm³) 1RZ-E SOHC, 110 KM
- R4 2,4 l (2366 cm³) 22R-E SOHC, 105 KM – 114 KM
- R4 2,4 l (2446 cm³) 2L-T diesel SOHC, 72 KM – 90 KM
- R4 2,7 l (2694 cm³) 3RZ-FE DOHC, 146 KM
- R4 3,0 l (2986 cm³) 5L-E diesel SOHC, 96 KM
- R4 3,0 l (2982 cm³) 1KZ-TE TD SOHC, 115 KM
- V6 3,4 l (3378 cm³) 5VZ-FE DOHC, 190 KM
Na bazie tej gen. Hiluxa powstał terenowy model SportRider, produkowany w fabryce Toyoty w Tajlandii. W 2003 roku zadebiutował on na niektórych rynkach jako Hilux Surf/4Runner. W Europie nie był sprzedawany, gdyż w tej klasie Toyota oferowała modele Land Cruiser serii J90 (1996–2002) i Land Cruiser serii J120 debiutujący w 2002 roku.
[edytuj] 2005–obecnie
Nowy model zaprezentowano pod koniec 2005 roku na rok modelowy następny. W stosunku do poprzednika stał się większy i obszerniejszy w środku. Standardowo zaoferowano kabiny pojedynczą, powiększoną i podwójną, z zawieszeniem standardowym lub podwyższonym, z napędem tylnym lub na cztery koła. Wybór silników zależy od rynku, jednak wszystkie możliwe jednostki oferuje się tylko w RPA. W Europie Hilux oferowany jest z silnikiem 2.5 D-4D o mocy 120 lub 3.0 D-4D o mocy 170 KM.
Silniki (ważniejsze rynki, na których oferuje się dany silnik):
- R4 2,0 l VVT-i DOHC 136 KM (RPA)
- R4 2,5 l (2494 cm³) D-4D 2KD-FTV TD DOHC, 120 KM (Ameryka Południowa, Azja, Europa, RPA)
- R4 2,7 l (2694 cm³) VVT-i 2TR-FE DOHC, 164 KM (Australia, RPA)
- R4 3,0 l (2982 cm³) D-4D 1KD-FTV TD DOHC, 163 KM (Ameryka Południowa, Azja, Europa, RPA)
- V6 4,0 l (3956 cm³) VVT-i 1GR-FE DOHC, 238 KM - 245 KM (Australia, RPA)
