Volvo XC60

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Volvo XC60
Volvo XC60 przed liftingiem
Volvo XC60 przed liftingiem
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Lars Blenwall
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2008
Okres produkcji od 2008
Miejsce produkcji  Belgia, Gandawa
Poprzednik brak
Dane techniczne
Segment I
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
6 i 8-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna Geartronic
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2008-2013: 4628 mm
od 2013: 4644 mm
Szerokość 1891 mm
Wysokość 1713 mm
Rozstaw osi 2774 mm
Masa własna 1718 - 1937 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 495 - 1455 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Kuga
Volvo S80
Volvo V70
Land Rover Freelander
Konkurencja Audi Q5
BMW X3
Honda CR-V
Mazda CX-5
Mercedes-Benz GLK
Opel Antara
Saab 9-4X
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Volvo XC60 - samochód osobowy typu SUV produkowany przez szwedzki koncern Volvo Car Corporation od 2008 roku. Auto zostało zaprezentowane podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Do sprzedaży w polskich salonach Volvo auto trafiło w listopadzie tego samego roku. Zapowiedzą auta był koncept o tej samej nazwie z 2007 roku zaprezentowany w Detroit.

Volvo XC60 po liftingu
Tył XC60
Volvo XC60 Plug-in Hybrid
Wnętrze XC60

Pojazd został zbudowany na płycie podłogowej EUCD wraz z Volvo V70, S80 i Fordem Mondeo. System HDC (Hill Descent Control), czyli pomoc w pokonywaniu zjazdów ze wzniesień został zapożyczony z Land Rovera Freelandera[1].

Standardowo auto wyposażone jest w elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła jednak w 2010 roku zaprezentowano wersję ekologiczną pojazdu o nazwie DRIVe z napędem na przednie koła oraz w układ wspomagania hamowania (City-Safety), który pozwala uniknąć stłuczki w mieście przy poruszaniu się do prędkości 30 km/h, funkcję stabilizacji auta podczas holowania przyczepy (TSA), czujniki dostosowania prędkości do poprzedzającego pojazdu, układ ostrzegający o dekoncentracji kierowcy oraz w BLIS czyli układ monitorujący martwe pole[2].

W 2013 roku auto przeszło face lifting jako model na rok 2014. Zmodernizowano m.in. przód pojazdu poprzez modernizację zderzaków, zastosowanie nowych reflektorów i grilla[3] oraz nowych lusterek zewnętrznych z kierunkowskazami w technologii LED[4]. W związku z liftingiem auto naszpikowano kolejnymi systemami bezpieczeństwa m.in. czujnikami, które podczas wycofywania na jezdnię spomiędzy zaparkowanych aut ostrzegają przed nadjeżdżającymi samochodami - gdy te zbliżą się na 30 m, automatycznymi światłami, które w nocy ze świateł drogowych przełączą się w tryb nie oślepiający kierowcy, gdy zauważą pojazd nadjeżdżający z naprzeciwka. Zestaw przyciemnia tylko fragment świateł, który oślepiłby kierowcę[5].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Base
  • Kinetic
  • Momentum
  • Summum
  • ES
  • SE
  • SE LUX
  • Inscription Polestar
  • Summum Polestar
  • Summum Polestar Performance
  • Ocean Race
  • R-Design

W wersji bazowej pojazd wyposażony jest w 6 poduszek powietrznych, dwie poduszki boczne, kurtyny gazowe, układ kontroli stabilności kontroli trakcji (DSTC), system zabezpieczeń przed skutkami uderzeń bocznych (SIPS), system zabezpieczeń przed urazami kręgosłupa szyjnego (WHIPS), ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), asystenta ruszania pod górę, kontrolę trakcji w zakręcie (CTC), autoalarm Volvo Guard z czujnikiem przechyłu oraz masowym czujnikiem ruchu, oświetlenie asekuracyjne, sygnalizację niezapiętych pasów bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc, układ wspomagania nagłego hamowania (EBA), ISOFIX, ostrzeganie innych użytkowników o gwałtownym hamowaniu (EBA), system inteligentnego informowania kierowcy (IDIS), układ stabilizacji przechyłu (RSC), elektrycznie sterowany hamulec postojowy, boczne światła obrysowe oraz elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, radio CD i dwustrefową klimatyzację automatyczną, złącze AUX, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Oznaczenia silnika: Pojemność skokowa: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Norma emisji spalin:
Silniki benzynowe:
T[6] b.d. R4 2.0 (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk 83,00 x 92,00 mm 9,3:1 203 KM (149 kW) przy 6000 obr./min. 300 Nm przy 1750 - 4000 obr./min. 8,9 s 205 km/h Euro 5
T5 B4204T7 R4 2.0 (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk 87,5 x 83,1 mm 10,0:1 240 KM (177 kW) przy 5500 obr./min. 320 Nm przy 1800 - 5000 obr./min. 8,1 s 210 km/h Euro 5
T5 B4204T11 R4 2.0 (1969 cm³), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm b.d. 245 KM (180 kW) przy 5500 obr./min. 350 Nm przy 1500 - 4800 obr./min. 7,2 s b.d. Euro 6
T6 B4204T9 R4 2.0 (1969 cm³), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm 9,3:1 306 KM (225 kW) przy 5700 obr./min. 400 Nm przy 2100 - 4500 obr./min. 6,9 s b.d. Euro 6
T6[7] B6304T4 R6 3.0 (2953 cm3), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm b.d. 304 KM (224 kW) przy 5600 obr./min. 440 Nm przy 2100 - 4200 obr./min. 6,9 s 210 km/h Euro 5
3.2 b.d. R6 3.2 (3192 cm³), DOHC, turbo wtrysk 84,00 x 96,00 mm 10,8:1 243 KM (179 kW) przy 6400 obr./min. 320 Nm przy 3200 obr./min. 9,1 s 210 km/h Euro 5
Silniki wysokoprężne:
D3 D5204T7 R5 2.0 (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 x 77,00 mm b.d. 136 KM (100 kW) przy 3500 obr./min. 350 Nm przy 1500 - 2250 obr./min. 11,2 s b.d. Euro 5
D3 b.d. R5 2.0 l (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 77,00 mm 17,3:1 163 KM (120 kW) przy 2900 obr./min. 400 Nm przy 1400 - 2850 obr./min. 10,3 s 195 km/h Euro 5
D4 D5204T3 R5 2.0 l (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 77,00 mm b.d 163 KM (120 kW) przy 3500 obr./min. 400 Nm przy 1500 - 2750 obr./min. 10,3 s b.d. Euro 5
D4 D4204T5 R4 2.0 l (1969 cm³), DOHC, turbo common rail 82,00 mm × 93,20 mm b.d 181 KM (133 kW) przy 4250 obr./min. 400 Nm przy 1750 - 2500 obr./min. 8,5 s b.d. Euro 6
D5 D5244T11 R5 2.4 l (2400 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,15 mm b.d 215 KM (158 kW) przy 4000 obr./min. 420 Nm przy 1500 - 3250 obr./min. 8,1 s b.d. Euro 5

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Volvo zbudowało na potrzeby marki wersję XC60 z sześcioma kołami wyglądającą jak pickup. Pojazd posiada trzy osie, skrócony dach oraz sporą powierzchnię ładunkową. Pojazd wykorzystywany jest w Goteborgu jako auto do fotografowania i filmowania nowości marki[8].

Przypisy

  1. Jacek Ambrozik: Używane Volvo XC60 (2008-). magazynauto.pl, 2013-07-24. [dostęp 2014-03-15].
  2. Mateusz Gajewski: Volvo XC60. autokult.pl, 2008-03-06. [dostęp 2013-07-21].
  3. A. Ruciński: Volvo przeprowadziło masowy face lifting obejmujący kilka modeli. Zobacz efekty. v10.pl, 2013-02-19. [dostęp 2014-03-15].
  4. Artur Kuśmierzak: Używane Volvo XC60 (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2014-03-15].
  5. Marcin Laska: Volvo XC60 D5 AWD Aut. Summum Polestar Performance - test. magazynauto.pl, 2013-09-03. [dostęp 2014-03-15].
  6. 2008 Volvo XC60 T6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2008 Volvo XC60 T6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. A. Ruciński: Volvo XC60 z sześcioma kołami, czyli ciekawy pojazd spotkany w siedzibie marki. v10.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-07-21].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]