BMW serii 5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z BMW E39)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

BMW serii 5samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern BMW od 1972 roku. W 2017 roku na rynek trafiła siódma generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5
(E12)
BMW serii 5 (E12) przed liftingiem
BMW serii 5 (E12) przed liftingiem
Producent BMW
Okres produkcji 1972 – 1981
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Dingolfing
Południowa Afryka Rosslyn
Indonezja Dżakarta
Poprzednik BMW E115
Następca BMW serii 5 II
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki M10 (518i, 518, 520i, 520)
M20 (520)
M30 (525, 528i, 528, 530i, 535i)
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4620 mm
Szerokość 1690 mm
Wysokość 1425 mm
Rozstaw osi 2636 mm
Masa własna 1230–1425 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
BMW serii 5 I (E12) - tył przed liftingiem
BMW serii 5 I (E12) - tył po liftingu

BMW serii 5 I – zadebiutowało w 1972 roku jako pierwszy model BMW oznaczony cyfrą 5. Auto oznaczone kodem fabrycznym E12 wyprodukowano łącznie w 699 094 egzemplarzah[1].

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, japoński oraz amerykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
2
1
9
7
3
1
9
7
4
1
9
7
5
1
9
7
6
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
518
518i
520 M10
M20
520i M10
M20
525
528
528i
535i

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
6
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
518i
528i
530i

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
7
4
1
9
7
5
1
9
7
6
1
9
7
7
1
9
7
8
1
9
7
9
1
9
8
0
1
9
8
1
528i
530i

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
518[2] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 mm × 71,12 mm 8,3:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr./min 140 N•m przy 3500 obr./min b/d 160 km/h
520[3] R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 89,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 115 KM (84 kW) przy 5800 obr./min 165 N•m przy 3700 obr./min 12,3 s 172 km/h
520i[4] R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk 89,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 130 KM (95 kW) przy 5800 obr./min 178 N•m przy 4500 obr./min 12,0 s 185 km/h
525[5] R6 2,5 l (2495 cm³), SOHC dwa gaźniki Zenith 32/40 INAT 86,00 mm × 71,60 mm 9,0:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr./min 208 N•m przy 4000 obr./min 10,5 s 192 km/h
528[6] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC gaźnik 86,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 167 KM(123 kW) b/d 8,5 s 196 km/h
528i[7] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC wtrysk 86,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 180 KM (132 kW) przy 5800 obr./min 234 N•m przy 3400 obr./min 8,0 s b/d
530[8] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC gaźnik 89,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 180 KM (132 kW) przy 5800 obr./min 255 N•m przy 3500 obr./min b/d 200 km/h
530 MLE[9] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC dwa gaźniki 89,00 mm × 80,00 mm 9,0:1 237 KM (174 kW) przy 6000 obr./min 277 N•m przy 4300 obr./min 9,3 s 208 km/h


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 II
(E28)
BMW serii 5 II (E28)
BMW serii 5 II (E28)
Producent BMW
Okres produkcji 1980 - 1988
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Dingolfing
Południowa Afryka Rosslyn
Indonezja Dżakarta
Poprzednik BMW serii 5 I
Następca BMW serii 5 III
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki M10 (518i, 518)
M20 (520i, 525e, 528e)
M21 (524d, 524td)
M30 (525i, 528i, 533i, 535i, M535i)
S38 (M5)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4620 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1415 mm
Rozstaw osi 2620 mm
Masa własna 1140 - 1520 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 460 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 100
Mercedes-Benz W123
BMW serii 5 II (E28) - tył
Alpina B9

BMW seria 5 II – zadebiutowało w 1980 roku jako druga generacja oznaczona kodem fabrycznym E28. Łącznie wyprodukowano 722.328 egzemplarzy modelu[10].

Produkcja modelu oznaczonego jako E28 trwała od 1980 roku do 1988 roku. Ta generacja mimo wyglądu upodabniającego ją do „starszej siostry”, generacji E12 modelu serii 5, została wyposażona w szereg zmian, jakie marka BMW poczyniła w zakresie jakości wykonania oraz wyposażenia. W skład tych zmian weszła między innymi redukcja masy pojazdu – E28 jest lżejsze od 60 do 90 kg (w zależności od wersji), w stosunku do swojej poprzedniczki. Najważniejszymi zmianami dotyczącymi silnika są przede wszystkim udoskonalone instalacje paliwowe oraz zapłonowe. Seria E28 przeszła także zmiany w zakresie poprawienia bezpieczeństwa podróżujących, zmieniając położenie zbiornika paliwa – został on ulokowany za tylną osią pojazdu.

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
518
518i
520i
524d
524td
525e
525i
528i
535i
M5
M535i

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
518i
520i
528e
533i
535i
M535i

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
524td
528e
533i
535i
M5

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
520i
525e
528i
535i
M5

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • 1981 – Rozpoczęcie produkcji modelu oznaczonego jako E28. Produkcja ruszyła w fabryce Dingolfing w której w 1972 roku rozpoczęto produkcje pierwszej generacji serii 5 oznaczanej jako E12 której produkcje zakończono w 1981 roku wprowadzając wcześniej wspomniana druga serie oznaczana jako E28.
  • 1982 – Zmiana wtrysku na LE Jetronic w modelach 520i (samochody z jednostką napędową o pojemności 2000 cm³).
  • 1983 – Wprowadzenie do produkcji nowego modelu e28 oznaczanego jako 525e (e- "eta") o pojemności 2700 cm³ charakteryzującego się wysokim momentem obrotowym i wysoką ekonomicznością.
  • 1985 – Zastąpienie silnika o pojemności 1800 cm³ (90KM) na silnik 1800 cm³ (105KM) który uzyskał wysoki popyt m.in. dzięki temu, że został wymyślony by odzyskać podatek dla firm na samochody o pojemności niższej niż 1800 cm³.
  • 1986 – Ten rok jest datowany jako ostatnie zmiany produkcyjne. Niektóre zmiany to: przyciemniane szyby, lampy przeciwmgielne, welurowa tapicerka i tylne zagłówki. Zmiany dotyczyły także zmian technicznych np. wieloklinu na drążku kierowniczym, innego oznaczenia diodowego na wskaźniku okresowej inspekcji i zmiany oleju a także wielu innych.
  • 1988 – Ostatni rok produkcji modelu E28. W tym roku produkcja ogranicza się do modelu 518i.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
518[11] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 mm × 71,12 mm 9,5:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr/min 140 N•m przy 4000 obr/min 13,7 s 166 km/h
518i[12] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 88,90 mm × 71,12 mm 9,5:1 104 KM (77 kW) przy 5800 obr/min 145 N•m przy 4500 obr/min 12,6 s 175 km/h
520i[13] R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 mm × 66,00 mm 9,8:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min 170 N•m przy 4000 obr/min 9,7 s 185 km/h
525i[14] R6 2,5 l (2495 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 86,00 mm × 71,60 mm 9,6:1 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min 215 N•m przy 4000 obr/min 9,6 s 196 km/h
525e[15] R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 mm × 81,00 mm 11,0:1 125 KM (92 kW) przy 4250 obr/min 240 N•m przy 3250 obr/min 9,6 s 185 km/h
528i[16] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 86,00 mm × 80,00 mm 9,3:1 184 KM (135 kW) przy 5800 obr/min 240 Nm przy 4200 obr/min 8,0 s 212 km/h
M535i[17] R6 3,4 l (3430 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 92,00 mm × 86,00 mm 10,0:1 221 KM (163 kW) przy 5200 obr/min 310 Nm przy 4000 obr/min b/d 223 km/h
M5[18] R6 3,5 l (3453 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 93,40 mm × 84,00 mm 10,5:1 286 KM (210 kW) przy 6500 obr/min 340 Nm przy 4500 obr/min 6,1 s 251 km/h
Silniki wysokoprężne:
524d R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC pompa Bosch 80,00 mm × 81,00 mm 22,0:1 86 KM (63 kW) przy 4800 obr/min 152 Nm przy b/d obr/min 18,0 s b/d km/h
524td[19] R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm × 81,00 mm 22,0:1 115 KM (84 kW) przy 4800 obr/min 210 Nm przy 2400 obr/min b/d 180 km/h


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 III
(E34)
BMW serii 5 III (E34)
Producent BMW
Zaprezentowany 1988
Okres produkcji 1988 - 1996
Miejsce produkcji Niemcy Monachium
Południowa Afryka Rosslyn
Poprzednik BMW serii 5 II
Następca BMW serii 5 IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki BMW
R4
1.8L SOHC 8v 113 KM
1.8L SOHC 8v 115 KM
R6
2.0L SOHC 12v 129 KM
2.0L DOHC 24v 150 KM
2.4L diesel SOHC 12v 115 KM
2.5L diesel SOHC 12v 115 KM
2.5L diesel SOHC 12v 143 KM
2.5L SOHC 12v 170 KM
2.5L DOHC 24v 192 KM
3.0L SOHC 12v 184 KM
3.5L SOHC 12v 211 KM
3.6L DOHC 24v 315 KM
3.8L DOHC 24v 340 KM
V8
3.0L DOHC 32v 218 KM
4.0L DOHC 32v 286 KM
Skrzynia biegów Manualna
5 lub 6-biegowa
Automatyczna
4 lub 5-biegowa
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4720 mm
Szerokość 1751 mm
Wysokość 1384–1412 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1360–1720 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l (M5 90 l)
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 460 l (sedan)
460/ 1450 l (kombi)
Dane dodatkowe
Konkurencja Mercedes-Benz W124
Audi 100
Saab 9000
Alfa Romeo 164
BMW serii 5 III (E34) - tył
BMW serii 5 III Touring (E34) po liftingu
BMW serii 5 III Touring (E34)

BMW serii 5 III – zadebiutowała w 1987 roku zyskując kod fabryczny E34. Przez 8 lat produkcji wyprodukowano w dwóch zakładach marki 1 331 056 sztuk. Z początku paleta silnikowa była ograniczona do pięciu silników:

  • M20B20/B25 520i i 525i (napędzane paskiem rozrządu) – odpowiednio 129 KM i 170 KM
  • M30B30/B35 530i oraz 535i – odpowiednio 188 KM (197 KM bez katalizatora) i 211 KM (220 KM)
  • M21D24 524td – 115 KM

Samochód ten uznawany był za jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie za sprawą zamontowanych poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, ABS-owi i solidnej konstrukcji. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła w stosunku do poprzedniego modelu E28 o 70%, natomiast sztywność giętna o 34%. Samochód spełniał ówczesne amerykańskie normy bezpieczeństwa tj. po uderzeniu przodem w sztywną barierę przy prędkości 56 km/h (35 mil) oraz uderzeniu w tył przy prędkości 48 km/h (30 mil) wszystkie drzwi dały się otworzyć bez użycia narzędzi, a przedział pasażerski pozostał nienaruszony. Droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosiła poniżej 40 metrów dla wersji 518 i 520i do 42 metrów dla wersji 535, co stanowiło najlepszy wynik wśród samochodów produkcyjnych typu sedan w roku 1990. W maju 1990 roku zastąpiono jednostki M20 (12 zaworowe) na M50 (24 zawory, napędzane łańcuchem rozrządu) modelach 520i (150 KM) i 525i (192 KM). Od jesieni 1992 roku dostępne były silniki V8 (M60B30, 3 litry/160 kW i M60B40, 4 litry/210 kW).

W E34 występują trzy silniki Diesla:

  • 524td (M21D24, 2,4 l/115 KM) do 1991 r.,
  • 525tds (M51D25, 2,5 l/143 KM)
  • 525td (M51D25, 2,5 l/115 KM) od 1993 roku.

Wiele z silników E34 zostało nagrodzone w konkursie Engine Of The Year (EOTY).

Ciekawostką było wyprodukowanie wersji 518g – fabrycznie zasilanej instalacją gazową.

Skrzynie były manualne i automatyczne (produkowane przez firmę ZF). Manualne posiadały 5 przełożeń, jedynie wersja 540 (bardzo rzadko spotykana) – 6 biegów. Automaty: 4 biegowe (4HPxx) oraz 5 biegowe (5HPxx)

W 1991 roku wprowadzono wersję iX – z napędem na 4 koła. Dostępne były 2 nadwozia sedan i kombi. Do napędu posłużył silnik M50B25 2,5 192 KM. Była możliwość wyboru między skrzynią automatyczną i manualną. Powstało 9366 egzemplarzy modelu E34 525iX.

We wrześniu 1991 roku rozpoczęto produkcję wersji nadwoziowej kombi touring z unikatowym wtedy podwójnym szyberdachem. Od 1988 w sprzedaży była także wersja M5.

BMW E34 przeszło trzy faceliftingi, pierwszy we wrześniu 1990 roku- wprowadzono silniki M50 z 24 zaworami, które zastąpiły starsze konstrukcje M20. Silnik M21 zastąpił M51 w dwóch wariantach- TD i TDS z intercoolerem. Skrzynie automatyczne 4 biegowe, zastąpiono 5 biegowymi. Drugi lifting objął zmianę min. lusterek, zastosowano inne materiały we wnętrzu. Standardowo dla wszystkich modeli wprowadzono poduszkę powietrzną kierowcy i ABS. W silnikach M50 zastosowano system zmiennych faz rozrządu VANOS. Silniki M30 ustąpiły miejsca modelom z silnikami V8. 530i v8 i 540i posiadały szerszy grill i inną maskę, niż inne wersje. Trzeci miał miejsce w połowie 1994 roku, zastosowano wówczas przednią atrapę (grill, tzw. nerki) na tzw. szeroki oraz klapę silnika do każdej wersji silnikowej. Silnik M40 w 518i zastąpił silnik M43. Wprowadzone wersję wyposażenia Executive- min. dokładki progowe i listwy dolne drzwi jak w wersji M-Technik, lakierowane doły zderzaków, 16" felgi, drewniane wykończenie. Dodano drugi air-bag do listy wyposażenia dla wszystkich wersji. Łącznie sprzedano 1 331 056 egzemplarzy.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na pięć rynków: europejski, japoński, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
518g Kombi
518i M40 Sedan
Kombi
M43 Sedan
Kombi
520i M20 Sedan
M50 Sedan
Kombi
524td Sedan
525i M20 Sedan
M50 Sedan
Kombi
525ix Sedan
Kombi
525td Sedan
Kombi
525tds Sedan
Kombi
530i M30 Sedan
M60 Sedan
Kombi
535i Sedan
540i Sedan
Kombi
M5 3.6 Sedan
3.8 Sedan
Kombi

Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
520i Sedan
525i M20
M50
535i
M5 3.6
3.8

Rynek tajlandzki[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
520i Sedan

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
525i M20 Sedan
M50 Sedan
Kombi
530i Sedan
Kombi
535i Sedan
540i Sedan
M5 3.6 Sedan

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
520i Sedan
525i M20
M50
530i
535i
540i
M5 3.6

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Alpina B10[edytuj | edytuj kod]

BMW E34 Alpina B10

W 1991 roku firma Alpina wypuściła model Alpina B10 Biturbo bazujący na BMW 535i serii E34. Silnik ten wspomagany przez dwie turbosprężarki osiągał moc 360 KM i pozwalał rozpędzić Alpinę do 291 km/h. W 1993 roku Alpina B10 BiTurbo kosztowała 160 000 DM.

  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
    • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
    • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
    • ABS
  • Wyposażenie standardowe
    • radiomagnetofon wraz z 6 głośnikami
    • dwustrefowe ogrzewanie
    • poduszka powietrzna kierowcy (po 1990)
    • ABS
    • wspomaganie kierownicy
    • centralny zamek (w tym zamek bagażnika oraz wlewu paliwa)
    • elektrycznie sterowane lusterka
  • Wyposażenie dodatkowe
    • komputer pokładowy
    • zmieniarka CD
    • tempomat
    • kontrola trakcji (ASC, ASC+T)
    • siedzenia oraz lusterka z pamięcią ustawienia
    • drewniane wykończenia
    • Szpera 25%
    • Alarm ruchu wewnątrz pojazdu i w trakcie podnoszenia auta
    • Zawieszenie M Technic
    • Antena w tylnej szybie
    • Szyberdach elektryczny
  • Wymiary i ciężary
    • Rozstaw osi: 2761 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1470/1495 mm
    • Masa własna: 1445-1720 kg
    • DMC: 1955-2280 kg
    • Pojemność bagażnika: 460 dm³ (sedan), 460/1450 dm³ (touring)
    • Pojemność zbiornika paliwa: 80-110 litrów


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 IV
(E39)
BMW serii 5 IV (E39)
Producent BMW
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1995
Okres produkcji 1995 - 2004
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Meksyk Toluca
Rosja Kaliningrad
Poprzednik BMW serii 5 III
Następca BMW serii 5 V
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki M47 (520d)
M51 (525td, 525tds)
M52 (520i, 523i, 528i)
M52TU (520i, 523i, 528i)
M54 (520i, 525i, 530i)
M57 (525d, 530d)
M62 (535i, 540i)
S62 (M5)
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4775 mm sedan
4806 mm touring
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1435 mm sedan
1445 mm touring
Rozstaw osi 2830 mm
Masa własna od 1485 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 460 litrów (sedan)
410/ 1525 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW M5 E39
Konkurencja Mercedes-Benz W210
Audi A6
Alfa Romeo 166
BMW serii 5 IV (E39) - tył
BMW serii 5 IV Touring (E39)

BMW serii 5 IV zadebiutowało w marcu 1995 roku jako następca produkowanego 8 lat poprzednik. Samochód zyskał kod fabryczny E39.

Produkcja modelu rozpoczęła się latem 1995 roku. W 2003 roku wraz z zakończeniem produkcji E39 światło dzienne ujrzał następca czyli model E60. Wiosną 1997 roku rozpoczęto produkcję wersji kombi modelu E39, co skutkowało zakończeniem produkcji poprzedniej wersji serii 5 E34. W 2000 roku przeprowadzono drobny lifting modelu mający na celu odmłodzenie auta. Obejmował on takie detale jak lampy przednie (zamiast pomarańczowego kierunkowskazu wykorzystano mały okrągły kierunkowskaz o białym szkle i pomarańczowej barwie oraz soczewkowe reflektory z ringami typu "Angel Eyes"), lampy tylne, listwy boczne,halogeny przednie (okrągłe zamiast owalnych) i drobne zmiany w kształcie przedniego zderzaka. Wersja E39 było oferowana w dwóch wersjach nadwoziowych: sedan z bagażnikiem o pojemności 460 l i półką na narzędzia umieszczoną w klapie bagażnika oraz wersja kombi (Touring),która oferowała 410 litrów pojemności bagażnika (1525 l przy złożonej kanapie tylnej). Bagażnik wersji Touring nie był zbyt duży, ale oferował regularne kształty przestrzeni bagażowej oraz często oferowany był z osobno otwieraną tylną szybą oraz z wysuwaną podłogą.

BMW M5[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 (E39)

W 1998 roku BMW przy współpracy z "M GmbH" postanowiło wprowadzić wersję specjalną oznaczoną jako M5. Wersja oferowana była tylko jako sedan. Istniała również wersja Touring w jednym prototypowym egzemplarzu - miała być odpowiedzią BMW na Audi S6 Avant i Mercedesa-Benza W210 E55 AMG T. Model M5 wyróżniał się od wersji "cywilnej" zmienionymi detalami. Przedni zderzak posiadał wielki wlot powietrza, tylny zderzak natomiast miejsce na sportowy układ wydechowy i delikatny dyfuzor. W oczy rzucały się również duże chromowane 18-calowe koła z aluminiowymi felgami, kryjącymi za sobą duże hamulce. Największą zaletą wersji M5 jest silnik. Miał on pojemność 4,9l i osiągał moc 400 KM i moment obrotowy wynoszący równo 500 Nm. Wyniki te przekładały się na osiągi: przyśpieszenie do 100 km/h wynosiło 5,3 s a wskazówka prędkościomierza zatrzymywała się przy 250 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie – po zdjęciu ogranicznika auto mogło rozwijać prędkości rzędu 300 km/h).

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na jedenaście rynków: europejski, egipski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, filipiński, rosyjski, tajlandzki, amerykański, wietnamski oraz południowoafrykański[20].

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
520d Sedan
Touring
520i M52 Sedan
Kombi
M54 Sedan
Touring
523i Sedan
Touring
525d Sedan
Kombi
525i Sedan
Touring
525td Sedan
525tds Sedan
Touring
528i Sedan
Touring
530d Sedan
Touring
530i Sedan
Touring
535i Sedan
540i Sedan
Touring
540iP Sedan
M5 Sedan

Rynek egipski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
520i Sedan
525i

Rynek indonezyjski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
520i Sedan
525i
528i
530i

Rynek meksykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
528i Sedan
540iP

Rynek malezyjski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
520i Sedan
523i
525i
528i
530i

Rynek filipiński[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
523i Sedan

Rynek rosyjski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
523i Sedan
525i
528i
530i

Rynek tajlandzki[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
523i   Sedan
2.4
530i

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
525i Sedan nm
Kombi
528i Sedan
Kombi
530i Sedan
540i Sedan
Kombi
540iP Sedan
M5 Sedan

Rynek wietnamski[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
525i Sedan
528i

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Model rok
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
523i Sedan
528i
540i
540iP
M5

i - silnik benzynowy, d - silnik Diesla, P - wersja Protection (opancerzona)

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
520i[21] R6 2,0 l (1991 cm?), DOHC wtrysk EFi 80,00 mm × 66,00 mm 11,0:1 150 KM (110 kW) przy 5900 obr./min 190 Nm przy 4200 obr./min 10,2 s

(11,5 s[22])

[10,6 s[23]]

[(12,2 s[24])]

220 km/h 9,1 l / 100 km
520i[25] R6 2,2 l (2171 cm?), DOHC wtrysk EFi 80,00 mm × 72,00 mm 10,7:1 169 KM (124 kW) przy 6100 obr./min 210 Nm przy 3500 obr./min 9,1 s 226 km/h 9,0 l / 100 km
523i[26] R6 2,5 l (2494 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 8,6 s 228

km/h

10,4 l / 100 km
525i[27] R6 2,5 l (2494 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 8,1 s 238 km/h 9,4 l / 100 km
528i[28] R6 2,8 l (2793 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min 280 Nm przy 3950 obr./min 7,4 s 235 km/h 9,9 l / 100 km
530i[29] R6 3,0 l (2979 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 7,1 s 250 km/h 9,5 l / 100 km
535i[30] V8 3,5 l (3498 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 78,90 mm 10,0:1 235 KM (173 kW) przy 5700 obr./min 320 Nm przy 3300 obr./min 7,0 s 247 km/h 12,0 l / 100 km
535i*[31] V8 3,5 l (3498 cm?), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 78,90 mm 10,0:1 244 KM (180 kW) przy 5800 obr./min 345 Nm przy 3800 obr./min 6,9 s 250 km/h 11,8 l / 100 km
540i[32] V8 4,4 l (4398 cm?), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 82,70 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5700 obr./min 440 Nm przy 3900 obr./min 6,4 s 250 km/h 12,3 l / 100 km
M5[33] V8 4,9 l (4941 cm?), DOHC wtrysk EFi 94,00 mm × 89,00 mm 11,0:1 400 KM (294 kW) przy 6600 obr./min 500 Nm przy 3800 obr./min 5,3 s 250 km/h 13,9 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
520d[34] R4 2,0 l (1951 cm?), DOHC, turbo pompa wtryskowa 84,00 mm × 88,00 mm 19,0:1 136 KM (100 kW) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 1750 obr./min 10,6 s 206 km/h 5,9 l / 100 km
525d[35] R6 2,5 l (2497 cm?), DOHC, turbo wtrysk common rail 80,00 mm × 82,80 mm 17,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 350 Nm przy 2000-2500 obr./min 8,9 s 219 km/h 6,7 l / 100 km
530d[36] R6 2,9 l (2926 cm?), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 88,00 mm 17,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 390 Nm przy 1750-3000 obr./min 8,0 s 225 km/h 7,2 l / 100 km
530d*[37] R6 2,9 l (2926 cm?), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 88,00 mm 17,5:1 193 KM (142 kW) przy 4000 obr./min 410 Nm przy 1750-3000 obr./min 8,0 s 230 km/h 7,2 l / 100 km
525tds[38] R6 2,5 l (2496 cm?), DOHC, turbo pompa wtryskowa 80,00 mm × 82,80 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4600 obr./min 280 Nm przy 2200 obr./min 10,4 s 211 km/h 8,1 l / 100 km

(w nawiasach okrągłych) - automatyczną skrzynią biegów

[w nawiasach kwadratowych] - wersja Touring

[(w podwójnych nawiasach)]- wersja Touring z automatyczną skrzynią biegów

  • - wersja po liftingu


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 V
(E60/E61)
BMW serii 5 V (E60) po liftingu
BMW serii 5 V (E60) po liftingu
Producent BMW
Projektant Chris Bangle
Okres produkcji 2003 – 2010
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Indie Ćennaj
Tajlandia Rayong
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Chińska Republika Ludowa Shenyang
Rosja Kaliningrad
Indonezja Dżakarta
Poprzednik BMW serii 5 IV
Następca BMW serii 5 VI
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki M47N2 (520d),
M54 (520i, 525i, 530i),
M57N (525d, 530d, 535d),
M57N2 (525d, 530d, 530xd, 535d),
N52 (523i, 523Li, 525i, 525Li, 525xi, 530i, 530Li, 530xi),
N52N (523i, 525i, 528i, 528xi, 530i, 530xi),
N53 (523i, 525i, 525xi, 530i, 530xi),
N54 (535i, 535xi),
N62 (545i),
N62N (540i, 550i),
S85 (M5)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
7-biegowa sekwencyjna (SMG III) w modelu M5
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4841 mm
4981 mm L
Szerokość 1846 mm
Wysokość 1468 mm
Rozstaw osi 2888 mm
3028 mm L
Masa własna 1545-1830 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 520 l (sedan)
500/ 1615 l (kombi)
535/ 1650 l (kombi bez koła zapasowego)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW M5 E60
Konkurencja Mercedes-Benz W211
Audi A6
Alfa Romeo 166
BMW serii 5 V (E60) - tył
BMW serii 5 V Touring (E61)
BMW M5 (E60)

BMW serii 5 V zadebiutowało w 2003 roku, zastępując produkowanego 8 lat poprzednika.

Samochód zyskał kod fabryczny E60 dla wersji sedan oraz E61 dla kombi. Jego zawieszenie składa się niemal wyłącznie z aluminiowych komponentów. W zawieszeniu zastosowano stabilizatory różnej grubości, regulowane amortyzatory i aktywny układ kierowniczy. Oprócz sedana BMW oferuje wersję Touring (kombi). Paleta silnikowa została gruntownie odświeżona, paletę modelową stanowią silniki benzynowe 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 540i, 545i, 550i oraz diesle 520d, 525d, 530d, i 535d.

Topowa wersja serii 5 to model M5, został on wyposażony w silnik V10 o pojemności 5,0 l. Jest to jeden z najszybszych sedanów produkowanych seryjnie na świecie. Przy M5 pracowało kilkuset wykwalifikowanych inżynierów pod okiem wieloletniego pracownika działu Motorsport, a zarazem niegdyś kierowcy testowego - prof. dr. hab. inż. Hansa Stermllicha.

W 2006 roku do BMW serii 5 dołączono opcjonalnie asystent kierowcy Nightvision znany z BMW serii 7. Kamera na podczerwień rejestruje drogę i otoczenie zanim oświetlą je reflektory i pokazuje je na ekranie umieszczonym w kokpicie. Delikatny facelifting model serii 5 przeszedł w 2007 roku.

Dodatkowo od 2007 roku na rynek wyłącznie amerykański była produkowana wersja benzynowa podwójnie doładowana 535i.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na dziewięć rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, indyjski, malezyjski, rosyjski, tajlandzki oraz amerykański.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
520i[39] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 170 KM (125 kW) przy 6700 obr./min 210 N•m przy 4250 obr./min 8,7 s 224 km/h 6,7 l / 100 km
520i[40] R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 mm × 72,00 mm 10,8:1 169 KM (124 kW) przy 6100 obr./min 210 Nm przy 3500 obr./min 9,0 s 230 km/h 9,0 l / 100 km
523i[41] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr./min 230 Nm przy 3500-5000 obr./min 8,5 s 235 km/h 8,5 l / 100 km
523i[42] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 78,80 mm 12,0:1 190 KM (140 kW) przy 6300 obr./min 235 Nm przy 3000 obr./min 8,2 s 237 km/h 7,3 l / 100 km
525i[43] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 7,9 s 235 km/h 9,4 l / 100 km
525i[44] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6500 obr./min 250 Nm przy 2750-4250 obr./min 7,5 s 245 km/h 8,5 l / 100 km
525i[44] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6100 obr./min 270 Nm przy 2400-4200 obr./min 7,2 s 245 km/h 9 l / 100 km
528i USA[45] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 233 KM (171 kW) przy 6500 obr./min 271 Nm przy 2750 obr./min 6,5 s 241 km/h b/d
530i[46] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 6,9 s 250 km/h 9,5 l / 100 km
530i[47] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 258 KM (189 kW) przy 6000 obr./min 300 Nm przy 2500-4000 obr./min 6,5 s 250 km/h 8,8 l / 100 km
530i[48] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6700 obr./min 320 Nm przy 2750-3000 obr./min 6,3 s 250 km/h 7,7 l / 100 km
535i R6 3,0 l (2979 cm3), DOHC

twin-turbo

wtrysk bezpośredni 84,00 mm x 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1300 obr./min 5,8 s 250 km/h 10 l / 100 km
540i[49] V8 4,0 l (4000 cm³), DOHC wtrysk EFi 87,00 mm × 84,10 mm 10,5:1 306 KM (225 kW) przy 6300 obr./min 390 Nm przy 3500 obr./min 6,2 s 250 km/h 11,0 l / 100 km
545i[50] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 82,70 mm 10,0:1 333 KM (245 kW) przy 6100 obr./min 450 Nm przy 3600 obr./min 5,8 s 250 km/h 10,9 l / 100 km
550i[51] V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC wtrysk EFi 93,00 mm × 88,30 mm 10,5:1 367 KM (270 kW) przy 6300 obr./min 490 Nm przy 3400 obr./min 5,5 s 250 km/h 11,1 l / 100 km
5.0 M5[52] V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 75,20 mm 12,0:1 507 KM (373 kW) przy 7750 obr./min 520 Nm przy 6100 obr./min 4,7 s 250 km/h 14,8 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
520d[53] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 340 Nm przy 2000-2750 obr./min 8,6 s 223 km/h 5,9 l / 100 km
520d[54] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr./min 350 Nm przy 1750-3000 obr./min 8,3 s 231 km/h 5,1 l / 100 km
525d[55] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 75,10 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr./min 400 Nm przy 2000-2750 obr./min 8,1 s 230 km/h 7,0 l / 100 km
525d[56] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 197 KM (145 kW) przy 3750 obr./min 400 Nm przy 1300-3250 obr./min 7,6 s 237 km/h 6,2 l / 100 km
530d[57] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 218 KM (160 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 2000 obr./min 7,1 s 243 km/h 8 l / 100 km
530d[58] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1750-3000 obr./min 6,8 s 250 km/h 6,7 l / 100 km
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 235 KM (173 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1750 obr./min 6,8 s 250 km/h 6,4 l / 100 km
535d[59] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 272 KM (200 kW) przy 4400 obr./min 560 Nm przy 2000 obr./min 6,5 s 250 km/h 8,0 l / 100 km
535d[60] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr./min 580 Nm przy 1750-2250 obr./min 6,4 s 250 km/h 6,8 l / 100 km
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i ciężary
    • Rozstaw kół przód/tył: 1558/1582 mm
    • DMC: 2010-2300 kg
    • Pojemność bagażnika: 520 dm³ (sedan), 500/1615 dm³ (kombi)


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 VI
(F10/F11)
BMW serii 5 VI (F10)
BMW serii 5 VI (F10)
Producent BMW
Projektant Adrian van Hooydonk
Zaprezentowany Listopad 2009
Okres produkcji 2010 - 2017
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Indie Ćennaj
Tajlandia Rayong
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Chińska Republika Ludowa Shenyang
Rosja Kaliningrad
Indonezja Dżakarta
Malaje Kulim
Poprzednik BMW serii 5 V
Następca BMW serii 5 VII
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 4 cylindrowe:
N20 (520i, 528i, 528iX)
N47N (518d, 520d, 520dX, 520d ed)
N47S1 (525d, 525dX)

6 cylindrowe:
N52N (523i, 530i)
N53 (523i, 528i, 530i)
N55 (535i, 535iX, Hybrid 5)
N57 (525d, 530d)
N57N (530d, 530dX)
N57S (535d)
N57X (M550dX)
N57Z (535d, 535dX)

8 cylindrowe:
N63 (550i, 550iX)
N63N (550i, 550iX)
S63N (M5)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4899 mm
4910 mm (kombi)
Szerokość 1860 mm
Wysokość 1464 mm
Rozstaw osi 2968 mm
Masa własna 1620–1830 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l (M5 80 l)
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 520 l
375 l (Active Hybrid 5)
560/ 1670 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 5 Gran Turismo
Konkurencja Alfa Romeo 166
Audi A6
Jaguar XF
Mercedes-Benz klasy E
BMW serii 5 VI (F10) - tył
BMW serii 5 VI Touring (F11)
BMW M5(F10)

BMW serii 5 VI trafiło zaprezentowano w 2009 roku jak następca wytwarzanego od 7 lat poprzednika. E60. Design auta zaczerpnięto z największej limuzyny produkowanej przez BMW - serii 7 (F01). Od 2011 roku dostępna jest też wersja M5, wyposażona silnik o pojemności 4.4 i mocy od 560 do 600 koni mechanicznych.

Premiera szóstej generacji serii 5 o kodzie fabrycznym F10. odbyła się w 2009 roku podczas specjalnie zorganizowanego wydarzenia na Stadionie Olimpijskim w Monachium. Za projekt nadwozia odpowiedzialny jest Adrian van Hooydonk, szef designerów BMW, jednak dużą rolę w pracach nad wyglądem F10 miał Polak, Jacek Frohlich[61]. Auto w wersji sedan produkowane jest od stycznia 2010, dopiero w maju tego samego roku na Salonie Samochodowym w Lipsku premierę miała odmiana kombi (Touring). Seria 5 szóstej generacji produkowana była z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański. Trzy lata później, w połowie 2013 model został poddany liftingowi, obniżono wloty powietrza z przodu, minimalnie zmieniono grill. Standardowym wyposażeniem wszystkich wersji stały się światła ksenonowe, a w lusterkach pojawiły się kierunkowskazy[62].

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
2010 styczeń 523i (N52N)
530d
535i
2010 luty 523i (N53)
525d
528i N52N
528i N53
550i
2010 październik 535d

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
2010 styczeń 535i
550i

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
520i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 11,0:1 184 KM (135 kW) przy 5000-6250 obr./min 270 N•m przy 1250-4500 obr./min 7,9 s 227 km/h
523i[63] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 204 KM (150 kW) przy 6100 obr./min 270 Nm przy 1500-4250 obr./min 7,9 s 238 km/h
528i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 10,0:1 245 KM (180 kW) przy 5000-6500 obr./min 350 Nm przy 1250-4800 obr./min 6,2 s 250 km/h
528i[64] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 258 KM (190 kW) przy 6600 obr./min 310 Nm przy 2600-5000 obr./min 6,6 s 250 km/h
530i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr./min 310 Nm przy 1600-4250 obr./min 6,5 s 250 km/h
535i[65] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200-5000 obr./min 5,7 s 250 km/h
535ix[66] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200-5000 obr./min 5,6 s 250 km/h
550i[67] V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr./min 600 Nm przy 1750-4500 obr./min 5,0 s 250 km/h
4.4 M5 V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 560 KM (412 kW) przy 7000 obr./min 680 Nm przy 1500-5750 obr./min 4,4 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
518d R4 2,0l (1995 cm³) DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr./min 360 Nm przy 1750-2500 obr./min 9,5

9,4

218 km/h
520d[68] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 380 Nm przy 1900-2750 obr./min 8,1 s
7,9 s
227 km/h
525d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 218 KM (160 kW) przy 4400 obr./min 450 Nm przy 1500-2500 obr./min 7 s
6,9 s
243 km/h
525d[69] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min 450 Nm przy 1750-2500 obr./min 7,2 s 236 km/h
530d[70] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1750-3000 obr./min 6,3 s 250 km/h
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 258 KM (190 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1500-3000 obr./min 6 s
5,7 s
250 km/h
535d[71] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 300 KM (220 kW) przy 4400 obr./min 600 Nm przy 1750 obr./min 5,7 s 250 km/h
535d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 313 KM (230 kW) przy 4400 obr./min 630 Nm przy 1500-2500 obr./min 5,5 s
5,1 s
250 km/h
M550d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, tri-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 381 KM (280 kW) przy 4000-4400 obr./min 740 Nm przy 2000-3000 obr./min 4,7 s 250 km/h


Siódma generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW serii 5 VII
(G30/G31)
BMW serii 5 (G30)
BMW serii 5 (G30)
Producent BMW
Zaprezentowany Październik 2016
Okres produkcji od 2017
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Austria Graz
Indie Ćennaj
Tajlandia Rayong
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Chińska Republika Ludowa Shenyang
Rosja Kaliningrad
Indonezja Dżakarta
Poprzednik BMW F10
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 4 cylindrowe:
B46 (520i, 530i, 530iX)
B46X (530e, 530eX)
B47 (520d, 520d ed, 520dX, 525d)
B47B (518d)
B47D (520d, 520dX)
B48 (520i, 530i, 530iX)
B48D (520i, 530i, 530iX)
B48X (530e)

6 cylindrowe:
B57 (530d, 530dX, 540dX)
B57S (M550dX)
B58 (540i, 540iX)

8 cylindrowe:
N63R (M550iX)
S63M (M5)
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
6-biegowa ręczna
Długość 4936–4962 mm
Szerokość 1868 mm
Wysokość 1467–1498 mm
Rozstaw osi 2975 mm
Masa własna 1605–1925 kg
Poj. zbiornika paliwa 68 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 530 l (sedan)
570-700 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 7
Konkurencja Audi A6
Mercedes-Benz klasy E
BMW serii 5 VII (G30) - tył
BMW serii 5 VII Touring (G31)
BMW M5 (F90)

BMW serii 5 VII zadebiutowało jesienią 2016 roku jako następca produkowanego od 7 lat poprzednika.

Samochód trafił do produkcji w lutym 2017 roku z kodem fabrycznym G30. Samochód (w wersji BMW 520d Efficient Dynamics Edition) osiągnał współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego równy 0,22, co czyni je najbardziej opływową, seryjnie produkowaną limuzyną.

Auto stworzono nowej modułowej platformie podłogowej Clar, wykorzystaną wcześniej przez największą limuzynę BMW, model G11. Stworzono również odmiany hybrydowe typu plug-in, zarówno na bazie limuzyny, jak i kombi, pod nazwą 530e iPerformance, które wyposażono w zaawansowane systemy wspomagające kierowcę.

Początkowo samochód oferowany był z silnikami 520d, 530d, 530i, 540i. Następnie w marcu 2017 do gamy jednostek dołączył najmocniejszy motor M550i, hybryda plug-in 530e o łącznej mocy 252 KM oraz model 520d EED o zmniejszonym współczynniku oporu powietrza. Najnowsze silniki: 525d, 540d, M550d dostępne są od lipca 2017. Podczas 87. Salonu Samochodowego w Genewie premierę miała odmiana kombi, która trafiła do oferty w maju bieżącego roku. W tym samym miesiącu, co odmianę Touring zaprezentowano chińską wersję G38, której rozstaw osi zwiększono 133 mm względem europejskiego wariantu.

Standardowe wyposażenie obejmuje liczne systemy z zakresu wspomagania kierowcy – asystent wymijania i ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z boku, asystent zmiany pasa ruchu i utrzymania toru jazdy (działa do prędkości 210 km/h), a także inteligentny tempomat. Auto posiada również funkcję zdalnego parkowania za pomocą smartfona[72]. We wszystkich wersjach (z wyjątkiem 520d) seryjnie montowana jest 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów[73].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

11 grudnia 2017 roku Johan Schwartz driftował BMW M5 F90 po płycie poślizgowej w BMW Performance Center. Przez 8 godzin utrzymywania auta w poślizgu przejechał 232,5 mili, czyli około 374 kilometry, dzięki czemu pobił rekord Guinnessa w kategorii „Greatest Distance Vehicle Drift”. Podczas wspomnianej próby udało się ustanowić kolejny rekord w kategorii „Twin-Vehicle Drift”, polegającej na driftowaniu równoległym. Dwa BMW M5 pokonały w ten sposób dystans 49,25 mil (około 79 km). W trakcie jazdy równoległej, auto prowadzone przez Johana Szwartza, było tankowane za pomocą pompy paliwowej wystającej z drugiego pojazdu.[74]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie Pojemność skokowa Zawory Moc maksymalna przy obr/min. Max. moment obrotowy przy obr/min. Kod silnika Prędkość maksymalna Okres produkcji
Silniki benzynowe
520i 1998 cm³ 16 135 kW (184 KM) / 5000–6500 290 Nm / 1350–4250 B48B20 G31: 225 / G30 235 km/h od 07/2017
530i / 530i xDrive 1998 cm³ 16 185 kW (252 KM) / 5200–6500 350 Nm / 1450–4800 B48B20 250 km/h od 02/2017
540i / 540i xDrive 2998 cm³ 24 250 kW (340 KM) / 5500–6500 450 Nm / 1380–5200 B58B30 250 km/h od 02/2017
M550i xDrive 4395 cm³ 32 340 kW (462 KM) / 5500–6000 650 Nm / 1800–4750 N63B44 250 km/h od 03/2017
M5 xDrive 4395 cm³ 32 441 kW (600 KM) / 5600–6700 750 Nm / 1800–5600 N63B44 250 km/h (305 km/h MDriver) od Q1/2018
Silniki hybrydowe
530e 1998 cm³ 16 Łącznie: 185 kW (252 KM) / 4460–6500 Łącznie: 420 Nm / 1450–4000 B48B20 235 km/h od 03/2017
Silniki wysokoprężne
520d Efficient Dynamics Edition 1995 cm³ 16 140 kW (190 KM) / 4000 400 Nm / 1750–2500 B47D20 G30: 237 km/h od 03/2017
520d / 520d xDrive 1995 cm³ 16 140 kW (190 KM) / 4000 400 Nm / 1750–2500 B47D20 G31: 230 / G30: 238 km/h od 02/2017
525d 1995 cm³ 16 170 kW (231 KM) / 4400 500 Nm / 2000 B47D20 G31: 245 / G30: 250 km/h od 07/2017
530d / 530d xDrive 2993 cm³ 24 195 kW (265 KM) / 4000 620 Nm / 2000–2500 B57D30 250 km/h od 02/2017
540d xDrive 2993 cm³ 24 235 kW (320 KM) / 4400 680 Nm / 1750–2250 B57D30 250 km/h od 07/2017
M550d xDrive 2993 cm³ 24 294 kW (400 KM) / 4000–4400 760 Nm / 2000–3000 B57D30 250 km/h od 07/2017


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. 1974 BMW 518 {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  3. 1972 BMW 520 {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  4. 1972 BMW 520i {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  5. 1973 BMW 525 {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  6. 1975 BMW 528 {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  7. 1977 BMW 528i {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  8. 1977 BMW 530 {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  9. 1976 BMW 530 MLE {E12} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  10. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  11. 1981 BMW 518 {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  12. 1985 BMW 518i {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  13. 1981 BMW 520i {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  14. 1981 BMW 525i {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  15. 1983 BMW 525e {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. 1981 BMW 528i {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  17. 1986 BMW M535i Automatic {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  18. 1985 BMW M5 {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  19. 1985 BMW 524td {E28} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  20. Electronic Parts Catalogue, dane z dnia 22.07.2010
  21. 1996 BMW 520i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  22. :: Dane techniczne :: BMW E39 520iA - spalanie, osiągi, przyśpieszenie - silnik 1991 ccm / moc 150 KM - portal motoryzacyjny BMW-tech.pl, www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16].
  23. :: Dane techniczne :: BMW E39 520i TOURING - spalanie, osiągi, przyśpieszenie - silnik 1991 ccm / moc 150 KM - portal motoryzacyjny BMW-tech.pl, www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16].
  24. :: Dane techniczne :: BMW E39 520iA TOURING - spalanie, osiągi, przyśpieszenie - silnik 1991 ccm / moc 150 KM - portal motoryzacyjny BMW-tech.pl, www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16].
  25. 2002 BMW 520i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  26. 1996 BMW 523i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  27. 2002 BMW 525i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  28. 1996 BMW 528i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  29. 2002 BMW 530i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  30. 1996 BMW 535i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  31. 2002 BMW 535i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  32. 1996 BMW 540i {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  33. 1998 BMW M5 {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  34. 2002 BMW 520d {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  35. 2002 BMW 525d {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  36. 2002 BMW 530d {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  37. 1996 BMW 530dA {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  38. 1996 BMW 525 tds {E39} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  39. 2007 BMW 520i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  40. 2003 BMW 520i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  41. 2005 BMW 523i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  42. 2007 BMW 523i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  43. 2003 BMW 525i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  44. a b 2005 BMW 525i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  45. 2007 BMW 528i (US) {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  46. 2003 BMW 530i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  47. 2005 BMW 530i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  48. 2007 BMW 530i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  49. 2004 BMW 540i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  50. 2003 BMW 545i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  51. 2005 BMW 550i {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  52. 2004 BMW M5 {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  53. 2005 BMW 520d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  54. 2007 BMW 520d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  55. 2004 BMW 525d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  56. 2007 BMW 525d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  57. 2003 BMW 530d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  58. 2005 BMW 530d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  59. 2004 BMW 535d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  60. 2007 BMW 535d {E60} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  61. Informacje o BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna. autocentrum.pl. [dostęp 2017-08-06].
  62. BMW serii 5 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-06-2013].
  63. 2009 BMW 523i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  64. 2009 BMW 528i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  65. BMW - 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) - 535i (306 Hp) Steptronic - Technical specifications, Fuel economy (consumption), www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  66. BMW - 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) - 535i (306 Hp) xDrive Steptronic - Technical specifications, Fuel economy (consumption), www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  67. 2009 BMW 550i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  68. 2009 BMW 520d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  69. 2009 BMW 525d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  70. 2009 BMW 530d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  71. 2010 BMW 535d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  72. BMW Serii 5 (G30). Co się zmieniło w nowej generacji?. motofakty.pl. [dostęp 2017-08-05].
  73. Nowe BMW serii 5 G30: poznaj pełny polski CENNIK. se.pl. [dostęp 2017-08-05].
  74. BMW M5 zdobyło dwa rekordy Guinnessa jednocześnie – RAFMARMOTO, „RAFMARMOTO”, 9 stycznia 2018 [dostęp 2018-01-10] (pol.).