Romet Ogar
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Okres produkcji |
1983-1990 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem |
| Pojemność |
49,9 cm³ |
| Stopień sprężania |
9,5:1 |
| Moc |
2 KM/1,4 kW przy 4500 obr./min |
| Moment obrotowy |
3,5 Nm |
| Skrzynia biegów |
3-stopniowa w kąpieli olejowej |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1800 mm |
| Szerokość |
650 mm |
| Wysokość |
1000 mm |
| Rozstaw osi |
1200 mm |
| Masa własna |
60 na sucho |
| Pojemność baku |
9 l w tym 2 l rezerwy |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
60 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik |
Romet 50-T-1 |
| Następca | |
| Modele pokrewne | |
| Modele podobne | |
Ogar – dwuosobowy motorower produkowany w Polsce w latach 80. XX wieku przez firmę Romet w trzech odmianach: Ogar 200, 201 i Ogar 205, z czego 201 nie wszedł do produkcji seryjnej.
Ogar 200[edytuj | edytuj kod]
Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.
Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1990. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.
Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, który nie wszedł do produkcji seryjnej, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym[1].
Ogar 200 – dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
- Typ silnika – Jawa 50/223
- Pojemność – 49,9 cm³
- Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
- Stopień sprężania – 1:9,5
- Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
- Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
- Sprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowej
- Instalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,
- Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mm
- Masa w stanie suchym – 60 kg
- Zużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
- Pojemność zbiornika – 9 l
- Rezerwa – 2 l
- Prędkość maksymalna – 55 km/h
- Paliwo – Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 1:30
- Przeniesienie napędu
- pierwotne łańcuchem 3/8''×3,8'' – 44 ogniwa
- wtórne łańcuchem 12,7×7,75×4,88 – 118 ogniw
Ogar 205[edytuj | edytuj kod]
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Data premiery |
1986 |
| Okres produkcji |
1986–1993 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem |
| Pojemność |
49,8 cm³ |
| Stopień sprężania |
8:1 |
| Moc |
1,7/1,25 przy 4800 |
| Moment obrotowy |
2,85 Nm przy 2800 obr./min |
| Skrzynia biegów |
2-stopniowa |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1800 mm |
| Szerokość |
650 mm |
| Wysokość |
1000 mm |
| Rozstaw osi |
1200 mm |
| Masa własna |
58 kg |
| Pojemność baku |
9 l w tym 2 l rezerwy |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
45km/h |
| Inne | |
| Poprzednik |
Ogar 200 |
| Następca | |
| Modele pokrewne | |
| Modele podobne | |
Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego zespołu napędowego Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.
Ogar 205 – dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
- Typ silnika – 023 DEZAMET
- Pojemność – 49,8 cm³
- Średnica cylindra/Skok tłoka – 38/44 mm
- Moc – 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
- Moment obrotowy – 2,85 Nm przy 2800 obr./min
- Stopień sprężania – 8:1
- Gaźnik – GM12F1
- Sprzęgło – cierne, dwutarczowe mokre
- Skrzynia biegów – dwubiegowa, z nożną zmianą biegów
- Instalacja elektryczna – iskrownik-prądnica, 6 V – 20 W
- Ogumienie – 17 × 2 1/4"
- Świeca zapłonowa – F80 Iskra
- Masa w stanie suchym – 58 kg
- Zużycie paliwa – 2,4 l/100 km
- Pojemność zbiornika – 9 l
- Prędkość maksymalna – 45 km/h
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, s. 179