Romet Ogar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Ogar 200)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ogar 200
Ilustracja
Producent

Zakłady Rowerowe Predom-Romet

Klasa

motorower

Miejsce produkcji

Bydgoszcz  Polska

Napęd
Silnik

jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem

Pojemność

49,9 cm³

Stopień sprężania

9,5:1

Moc

2 KM/1,4 kW przy 4500 obr./min

Moment obrotowy

3,5 Nm

Skrzynia biegów

3-stopniowa w kąpieli olejowej

Wymiary i masa
Długość

1800 mm

Szerokość

650 mm

Wysokość

1000 mm

Rozstaw osi

1200 mm

Masa własna

60 na sucho

Pojemność baku

9 l w tym 2 l rezerwy

Osiągi
Prędkość maks.

55 km/h

Inne
Następca

Chart 210
Romet Ogar 900
Romet Ogar 202

Modele pokrewne

Romet Kadet

Modele podobne

Jawa 50
Simson S51

Ogar – dwuosobowy motorower produkowany w Polsce w latach 80. XX wieku przez firmę Romet w trzech odmianach: Ogar 200, 201 i Ogar 205, z czego 201 nie wszedł do produkcji seryjnej.

Ogar 200[edytuj | edytuj kod]

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1990. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, który nie wszedł do produkcji seryjnej, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym[1].

Ogar 200 – dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika – Jawa 50/223
  • Pojemność – 49,9 cm³
  • Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
  • Stopień sprężania – 1:9,5
  • Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
  • Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
  • Sprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowej
  • Instalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,
  • Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mm
  • Masa w stanie suchym – 60 kg
  • Zużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
  • Pojemność zbiornika – 9 l
  • Rezerwa – 2 l
  • Prędkość maksymalna – 55 km/h
  • Paliwo – Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 1:30
  • Przeniesienie napędu
    • pierwotne łańcuchem 3/8''×3,8'' – 44 ogniwa
    • wtórne łańcuchem 12,7×7,75×4,88 – 118 ogniw

Ogar 205[edytuj | edytuj kod]

Ogar 205
Ilustracja
Producent

Zakłady Rowerowe Predom-Romet

Klasa

motorower

Data premiery

1986

Okres produkcji

1986–1993

Miejsce produkcji

Bydgoszcz  Polska

Napęd
Silnik

jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem

Pojemność

49,8 cm³

Stopień sprężania

8:1

Moc

1,7/1,25 przy 4800

Moment obrotowy

2,85 Nm przy 2800 obr./min

Skrzynia biegów

2-stopniowa

Wymiary i masa
Długość

1800 mm

Szerokość

650 mm

Wysokość

1000 mm

Rozstaw osi

1200 mm

Masa własna

58 kg

Pojemność baku

9 l w tym 2 l rezerwy

Osiągi
Prędkość maks.

45km/h

Inne
Poprzednik

Ogar 200

Następca

Chart 210

Modele pokrewne

Romet Kadet

Modele podobne

Jawa 50
Simson S51

Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego zespołu napędowego Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.

Ogar 205 – dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika – 023 DEZAMET
  • Pojemność – 49,8 cm³
  • Średnica cylindra/Skok tłoka – 38/44 mm
  • Moc – 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
  • Moment obrotowy – 2,85 Nm przy 2800 obr./min
  • Stopień sprężania – 8:1
  • Gaźnik – GM12F1
  • Sprzęgło – cierne, dwutarczowe mokre
  • Skrzynia biegów – dwubiegowa, z nożną zmianą biegów
  • Instalacja elektryczna – iskrownik-prądnica, 6 V – 20 W
  • Ogumienie – 17 × 2 1/4"
  • Świeca zapłonowa – F80 Iskra
  • Masa w stanie suchym – 58 kg
  • Zużycie paliwa – 2,4 l/100 km
  • Pojemność zbiornika – 9 l
  • Prędkość maksymalna – 45 km/h

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, s. 179