Volkswagen Eos

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Volkswagen Eos
Volkswagen Eos przed liftingiem
Volkswagen Eos przed liftingiem
Producent Volkswagen
Projektant Peter Schreyer
Robert Lešnik
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2015
Miejsce produkcji Portugalia Palmela
Następca brak
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé-cabrio
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni[1]
Długość 2005-2009: 4407 mm
2009-2011: 4409 mm
2011-2014: 4422 mm
Szerokość 1791 mm
Wysokość 2005-2011: 1437 mm
2011-2014: 1443 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna 1461 - 1627 kg[1]
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 4
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 190/300 l[1]
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf V
VI
Volkswagen Polo
Audi A3
SEAT León
Konkurencja Ford Focus CC
Opel Astra H TwinTop
308 CC
Renault Mégane CC

Volkswagen Eos - samochód osobowy typu kompaktowy coupé-cabrio produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG w latach 2005 - 2015.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Volkswagen Eos przed liftingiem - tył
Volkswagen Eos po liftingu
Volkswagen Eos po liftingu - tył
Volkswagen Eos po liftingu - wnętrze
Ilustracja przedstawiająca proces zamykania/otwierania dachu

Historia powstania pojazdu sięga roku 2004, kiedy to podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano samochód koncepcyjny Volkswagen Concept C z elektrycznie otwieranym twardym dachem. Za design pojazdu odpowiedzialny był Słoweniec Robert Lešnik, a pieczę nad projektem trzymał Peter Schreyer[1]. Rok później podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano wersję produkcyjną pojazdu pod nazwą Eos. Auto bazuje na płycie podłogowej PQ35, która wykorzystana została do budowy m.in. Golfa V oraz Audi A3[1]. Dach pojazdu stanowi elektrycznie składana, 5-częściowa stalowo-szklana konstrukcja, która umożliwia oglądanie nieba także przy zamkniętym dachu. Przemiana z coupé w cabrio trwa 25 sekund.

Pod koniec 2010 roku auto poddane zostało modernizacji[1]. Pojazd upodobniony został do reszty gamy modelowej marki. Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles. Zmieniony został m.in. przód pojazdu, który upodobniono do przodu Golfa VI. Wykorzystano zupełnie nowe reflektory przednie zintegrowane z diodowymi światłami do jazdy dziennej, atrapę chłodnicy, zderzak, a także szersze wloty powietrza oraz światła przeciwmgłowe. Z tyłu pojazdu zmieniono m.in. lampy i zderzak. Delikatnie przeprojektowano także wnętrze pojazdu[2].

Na początku 2015 roku samochód wycofano z produkcji bez przewidzianego następcy.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.4 TSI[3] R4 1,4 l (1490 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 76,50 mm × 75,60 mm 10,0:1 122 KM (90 kW) przy 5000 obr/min 200 N•m przy 1500-4000 obr/min 10,9 s 196 km/h
1.4 TSI[4] R4 1,4 l (1490 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 76,50 mm × 75,60 mm 10,0:1 160 KM (118 kW) przy 5800 obr/min 240 N•m przy 1500-4500 obr/min 8,8 s 215 km/h
2.0 FSI[5] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk FSI 82,50 mm × 92,80 mm 11,5:1 150 KM (110 kW) przy 6000 obr/min 200 N•m przy 3500 obr/min 9,8 s 209 km/h
2.0 TFSI[5] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 92,80 mm 10,3:1 200 KM (147 kW) przy 5100 obr/min 280 N•m przy 1800-5000 obr/min 7,8 s 232 km/h
2.0 TSI[6] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 92,80 mm 9,6:1 210 KM (155 kW) przy 5300 obr/min 280 N•m przy 1700-5200 obr/min 7,8 s 234 km/h
3.2 V6[7] V6 3,2 l (3189 cm³), DOHC wtrysk MPFi 84,00 mm × 95,90 mm 10,9:1 250 KM (184 kW) przy 6300 obr/min 320 N•m przy 2500-3000 obr/min 7,3 s 247 km/h
3.6 V6[8] V6 3,6 l (3598 cm³), DOHC wtrysk FSI 89,00 mm × 96,40 mm 11,4:1 260 KM (191 kW) przy 6000 obr/min 350 N•m przy 2400-4000 obr/min 6,9 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
2.0 TDI[9] R4 2,0 l (1968 cm³), SOHC, turbo common rail 81,00 mm × 95,50 mm 18,5:1 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 1750-2500 obr/min 10,3 s 203 km/h

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

  • Exclusive

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę, skórzaną tapicerkę oraz system nawigacji satelitarnej.

Opcjonalne wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 600-watowy system audio oraz biksenonowe reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, a także sportowe fotele[10].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f Artur Kuśmierzak: Volkswagen Eos (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2017-03-29].
  2. Volkswagen Eos (FL). moto.onet.pl, 2010-10-07. [dostęp 2017-03-29].
  3. 2007 Volkswagen Eos 1.4 TSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  4. 2010 Volkswagen Eos 1.4 TSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  5. a b 2005 Volkswagen Eos 2.0 FSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 2010 Volkswagen Eos 2.0 TSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2005 Volkswagen Eos V6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 2010 Volkswagen Eos 3.6 V6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 2005 Volkswagen Eos 2.0 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. Frankfurt 2005: VW Eos. autogaleria.pl, 2005-09-12. [dostęp 2017-03-29].