Fiat Cinquecento

Fiat Cinquecento
Fiat Cinquecento S 899
Inne nazwy	FSM Cinquecento
Producent	FSM Fiat Auto Poland
Premiera	1991
Okres produkcji	1991–1998
Miejsce produkcji	Polska, Tychy
Poprzednik	Fiat 126
Następca	Fiat Seicento
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Silniki	L2: 704 cm³ R4: 899, 903, 1108 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	3227 mm
Szerokość	1487 mm
Wysokość	1435 mm
Rozstaw osi	2200 mm
Masa własna	690-735 kg
Poj. zbiornika paliwa	35 litrów
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	170-810 l
Ładowność	400-440 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat Seicento
Konkurencja	Daewoo Tico Peugeot 106
Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat Cinqucento S - tył pojazdu

Fiat Cinquecento Sporting

FSM Cinquecento - tył pojazdu

Fiat Cinquecento (z włoskiego: "pięćset") – samochód klasy mini produkowany w polskiej fabryce FIATa w Tychach w latach 1991-1998. W 1998 roku Cinquecento zostało zastąpione przez model Fiat Seicento, który w latach 2005-2010 występował pod nazwą Fiat 600.

Historia modelu

Negocjacje licencyjne pomiędzy Fiatem a FSM trwały prawdopodobnie od 1987 roku. W ich trakcie pojawił się pomysł ministra przemysłu Wilczka, by ten model był produkowany zarówno przez FSM, jak i FSO. Fiat udzielił i poręczył FSM duże kredyty na opłaty licencyjne i inwestycje modernizacyjno-wdrożeniowe (przewyższały one łączne koszty budowy podobnej fabryki od nowa).

"Fiat Cinquecento" początkowo produkowany był przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Tychach na licencji włoskiego Fiata. Po raz pierwszy został zaprezentowany 9 grudnia 1991 roku w Rzymie, natomiast premiera w Polsce odbyła się tydzień później w Warszawie w hotelu Victoria. Cinquecento było w założeniach następcą Fiata 126p. Jego wejście na rynek spowodowało jednak jedynie zaprzestanie produkcji Fiata 126p Bis, oraz zaprzestanie produkcji Fiata 126p w Tychach i pozostawienie jej wyłącznie w Bielsku-Białej. Musiało to spowodować ograniczenie poziomu produkcji tego ostatniego modelu do 60-70 tys. sztuk rocznie, gdyż taka była maksymalna zdolność produkcyjna tego zakładu. Od 1992 roku, po przejęciu FSM przez Fiata, model "Fiat Cinquecento" był produkowany przez firmę Fiat Auto Poland. Model ten (w Polsce początkowo pod marką FSM), swoją nazwę zawdzięczał modelowi Fiat 500 z roku 1957. W 1998 roku został zastąpiony przez Fiata Seicento, będący jego zmodernizowaną wersją (pozostała ta sama płyta podłogowa i podobne silniki, zmieniono głównie nadwozie). Samochód do tej pory jest bardzo popularny w Polsce.

Ciekawostką jest fakt, że Cinquecento dostępne było także w wersji elektrycznej Elettra, która została zaprezentowana i wykonana w liczbie 100 sztuk w 1992 roku.Auto było wyposażone w silnik elektryczny prądu stałego o mocy do 9,2 kW/12,5 KM przy 2500 obr/min, moment obrotowy wynosił 35 Nm.Prędkość maksymalna to 80km/h, a podawane przez producenta przyspieszenie do 50 km/h trwa 12 s. Napęd na koła przednie poprzez 5-biegową przekładnię.Auto z bateriami ołowiowymi miało masę własną 1110 kg,zasięg w mieście do 70 km, poza miastem do 100 km przy prędkości średniej 50 km/h.Druga wersja posiadała droższe i lżejsze baterie niklowo-kadmowe,zapewniające 3-krotnie większą trwałość ale też znacznie wyższą cenę, za to masa auta spadła do 1020 kg, a zasięg wydłużył się do 100 km w mieście i 150 poza nim. Akumulatory umieszczone za fotelami kierowcy i pasażera są oddzielone od wnętrza perforowaną matą, na której można umieścić niewielki bagaż.

Do końca 1993 roku Cinquecento było sprzedawane w Polsce pod marką FSM. Po ponad 10 latach od zakończenia produkcji Fiat Cinquecento jest jednym z najchętniej kupowanych samochodów używanych na polskim rynku.

Silniki

Oferowane były następujące silniki:

• L2 o poj. 704 cm³ , 23 kW/31 KM przy 5000 obr/min, 52 Nm przy 3000 obr/min, z gaźnikami FOS lub Weber
• L2 o poj. 704 cm³ young, 22 kW/30 KM przy 5000 obr/min, 47 Nm przy 2750 obr/min, z elektrycznym gaźnikiem Aisan i katalizatorem (zubożona wersja, na rynku od 1996 roku, na rynki zachodnie Young był eksportowany z silnikiem 899 cm³)
• R4 o poj. 903 cm³, 30 kW/41 KM przy 5500 obr/min, 65 Nm przy 3000 obr/min, gaźnik Weber (do 1994)
• R4 o poj. 899 cm³, 30 kW/41 KM przy 5500 obr/min, 65 Nm przy 3000 obr/min, gaźnik Weber (do 1995)
• R4 o poj. 899 cm³ , 29 kW/40 KM przy 5500 obr/min, 65 Nm przy 3000 obr/min, wtrysk jednopunktowy
• R4 o poj. 1108 cm³, 40 kW/55 KM przy 5500 obr/min, 86 Nm przy 3250 obr/min, wtrysk jednopunktowy (od 1994 roku, jedynie w wersji Sporting produkowanej tylko w pięciu kolorach: żółtym, czerwonym, srebrnym, niebieskim i czarnym)

Prędkość maksymalna:

• dla modelu o pojemności silnika 704 cm³ – 127 km/h (126 km/h w wersji Young)
• dla modelu o pojemności silnika 903 cm³ – 140 km/h
• dla modelu o pojemności silnika 1108 cm³ – 150 km/h

Przyspieszenie od 0-100 km/h:

• dla modelu o pojemności silnika 704 cm³ – 28 s ( 30 s gaźnik Aisan + katalizator)
• dla modelu o pojemności silnika 903 cm³ – 18 s
• dla modelu o pojemności silnika 1108 cm³ - 13,8 s

Średnie zużycie paliwa:

• dla modelu o pojemności silnika 704 cm³ – ~4,5 dm³/100 km
• dla modelu o pojemności silnika 903 cm³ – 5,9 dm³/100 km
• dla modelu o pojemności silnika 1108 cm³ – ~7,0 dm³/100 km

Wersje wyposażeniowe

Fiata Cinquecento produkowano w następujących wersjach wyposażeniowych:

• Abarth
• ED
• Happy
• Hobby
• S
• Soleil - Wersja z otwieranym brezentowym dachem
• Sporting
• Suite
• SX
• Trofeo
• Young
• Fun

Zobacz też

• Fiat Seicento/600
• Italdesign Lucciola

Bibliografia

• Fiat Cinquecento. „Katalog Auto Świat - Samochody używane 2007”, s. 19. Axel Springer Polska Sp. z o.o.. ISSN 1427-3535.