Super Aguri F1

Super Aguri
Logo zespołu
Pełna nazwa	Super Aguri F1
Aktywna	2006–2008
Siedziba	Leafield, Wielka Brytania
Ważni ludzie
Założyciel	Aguri Suzuki
Dyrektor	Aguri Suzuki (2006–2008)
Dyrektor techniczny	Mark Preston
Kierowcy	Takuma Satō Yūji Ide Franck Montagny Sakon Yamamoto Anthony Davidson
Inne
Debiut	GP Bahrajnu 2006
Ostatni wyścig	GP Hiszpanii 2008
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Super Aguri F1 – utworzony w 2005 roku przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonach 2006–2008 startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Historia

Bolid Super Aguri z 2006 roku prowadzony przez Francka Montagnego

Bolid Super Aguri z 2007 roku prowadzony przez Anthonego Davidsona

Bolid Super Aguri z 2008 roku prowadzony przez Anthony'ego Davidsona

Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi – Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri było silnie powiązane z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.

W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Satō. W drugim fotelu zasiadł inny Japończyk, Yūji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.

Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została jednak opóźniona i debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.

W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Satō został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy – Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.

Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid bazowano na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.

W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl, pozostał bez wsparcia sponsorów.

Starty w wyścigach Grand Prix

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
NS	Niesklasyfikowany
DK	Dyskwalifikacja

Sezon	Konstruktor	Nr.	Kierowcy	Wyniki kierowców																				Wyniki konstruktora
2006				BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	22	Takuma Satō	18	14	12	NS	NS	17	NS	17	15	NS	NS	NS	13	NS	16	DK	15	10	0	23	0	11
		23	Yūji Ide	NS	NS	13	NS	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	25
		23	Franck Montagny	–	–	–	–	NS	NS	16	18	NS	NS	16	–	–	–	–	–	–	–	0	27
		23	Sakon Yamamoto	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	NS	NS	NS	NS	16	17	16	0	26
2007				AUS	MYS	BHR	ESP	MCO	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	22	Takuma Satō	12	13	NS	8	17	6	NS	16	14	NS	15	18	16	15	15	14	12		4	17	4	9
		23	Anthony Davidson	16	16	16	11	18	11	11	NS	NS	12	NS	14	14	16	NS	NS	14		0	23
2008				AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	CHN	BRA	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	18	Takuma Satō	NS	16	17	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	21	0	11
		19	Anthony Davidson	NS	15	16	NS	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	22

Podsumowanie

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2006
Pierwsze punkty	Grand Prix Hiszpanii 2007
Ostatni	Grand Prix Hiszpanii 2008
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	10
Wyścig	6

Statystyki

Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgłoszenia	GP	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
2006	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	36	18	–	11	–	–	–	–	–	–	18	1	–
2007	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	34	17	4	10	–	–	–	1	–	–	8	–	–
2008	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	8	4	–	–	–	–	–	–	–	–	2	–	–
Razem	1	1	78	37	4	1×10	–	–	–	1	–	–	28	1	–
Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgłoszenia	GP	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenia; NS - nie sklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się

Informacje techniczne

Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony
2006	Super Aguri F1	Super Aguri SA05 Super Aguri SA06	Honda (RA806E 2,4l V8)	Bridgestone
2007	Super Aguri F1	Super Aguri SA07	Honda (RA807E 2,4l V8)	Bridgestone
2008	Super Aguri F1	Super Aguri SA08	Honda (RA808E 2,4l V8)	Bridgestone
Razem	1	4	3	1
Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony

Kierowcy

Źródło: F1Ultra

	Kierowca	Sezony	Starty	PP	Wygrane	MŚ	Zespół
JPN	Satō, TakumaTakuma Satō	2006–2008	38	0	0	–	fabryczny
JPN	Ide, YūjiYūji Ide	2006	4	0	0	–	fabryczny
FRA	Montagny, FranckFranck Montagny	2006	7	0	0	–	fabryczny
JPN	Yamamoto, SakonSakon Yamamoto	2006	7	0	0	–	fabryczny
GBR	Davidson, AnthonyAnthony Davidson	2007–2008	20	0	0	–	fabryczny

Linki zewnętrzne

• SUPER AGURI F1 TEAM HOME (strona archiwalna) (jap. • ang.). saf1.co.jp, 2009-03-10. [dostęp 2011-06-11].