Sauber

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy zespołu Sauber. Zobacz też: BMW Sauber.
Sauber
Esteban Gutiérrez prowadzący bolid Sauber C32 podczas Grand Prix Malezji 2013
Esteban Gutiérrez prowadzący bolid Sauber C32 podczas Grand Prix Malezji 2013
Pełna nazwa Sauber F1 Team (od 2011)
Aktywna 1993-2005, od 2010
Siedziba Szwajcaria Hinwil
Ważni ludzie
Założyciel Peter Sauber
Dyrektor Monisha Kaltenborn
Kierowcy Adrian Sutil (od 2014)
Esteban Gutiérrez (od 2013)
Kierowcy testowi Giedo van der Garde (od 2014)
Siergiej Sirotkin (od 2014)
Simona de Silvestro (od 2014)
Inne
Debiut Grand Prix RPA 1993
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Sauber, pełna nazwa Sauber F1 Team – zespół wyścigowy stworzony przez Petera Saubera, który rywalizował w Formule 1 w latach 1993-2005 i ponownie od 2010. Jego siedziba mieści się w Hinwil, Szwajcarii.

W 2005 r. zespół został sprzedany BMW, która stworzyła na jego podstawie zespół fabryczny – BMW Sauber. W 2009 niemiecki koncern postanowił się wycofać i zespół ponownie znalazł się w rękach Petera Saubera.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

Zespół został założony w 1970 roku w Hinwil, Szwajcarii. Pierwszym samochodem stworzonym przez firmę do wyścigów górskich był C1 ("C" pochodzi od imienia żony Petera, Christine). W tym samym roku Peter został Mistrzem Szwajcarii w swoim własnym samochodzie. Gdy w 1971 r. urodził się jego pierwszy syn postanowił zrezygnować z kariery. W latach 1977-1978 zespół wystawił samochód C5 w wyścigu 24h LeMans, wycofał się z obu będąc na prowadzeniu.

Pierwsze sukcesy[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze większe sukcesy zespołu zapoczątkowane zostały wraz z rozpoczęciem współpracy z firmą Mercedes-Benz w 1988 r. Już w 1989 r. Sauber-Mercedes odniósł podwójne zwycięstwo w wyścigu 24h LeMans. W latach 1989-1990 zdobyli razem tytuły w klasyfikacji kierowców i konstruktorów Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych w grupie C. W tym czasie dla Saubera jeździli tacy kierowcy jak Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen i Karl Wendlinger.

Początki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sauber wraz z Mercedesem już pod koniec lat osiemdziesiątych XX w. rozważał możliwość rozpoczęcia startów w Formule 1. Ostateczna decyzja została podjęta w 1991 r. W tym samym roku rozpoczęto budowę nowoczesnej fabryki w Hinwil i przygotowania do startów w Stuttgarcie. Wyglądało na to, że nic nie przeszkodzi Sauberowi w wejściu do Formuły 1, jednak w listopadzie 1991 roku Mercedes postanowił zakończyć swoje wsparcie dla sportów motorowych. Peter Sauber był bardzo rozczarowany tą decyzją. W dodatku fabryka była już w większym stopniu ukończona, zatrudniono także większą liczbę pracowników specjalnie na potrzeby Formuły 1. W styczniu 1992 r. podjęto decyzję o kontynuowaniu prac. Decyzja koncernu nie tylko zmniejszyła szansę na przetrwanie i rozmiary projektu, ale doprowadziła także do tego, że z zespołu odszedł projektant Harvey Postlethwaite.

Mimo wszystkich problemów z Mercedesem, zespół zgodnie z planem wystawiła dwa samochody C12 w Grand Prix Republiki Południowej Afryki, będącej inauguracyjnym wyścigiem sezonu 1993. Już na torze Kyalami JJ Lehto zajął piąte miejsce. Był to bez wątpienia ogromny sukces dla zespołu, tylko czterej debiutanci przed Sauberem zdobywali punkty w swoich pierwszych wyścigach. Ostatecznie sezon ukończyli na 7 miejscu w klasyfikacji z 12 punktami.

Poczynaniom Saubera bacznie przyglądał się Mercedes, który postanowił wesprzeć zespół w sezonie 1994.

Współpraca z firmą Petronas[edytuj | edytuj kod]

Mechanicy Saubera podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w sezonie 2005

W 1995 roku podpisano porozumienie z Ferrari, na mocy którego firma Petronas począwszy od sezonu 1997, dostarczała zespołowi silniki i skrzynie biegów oparte na starszych typach jednostek, w które były wyposażone samochody zespołu Scuderia Ferrari. W tym samym czasie podpisano umowę sponsorską z firmą Red Bull.

W 2001 roku zespół podpisał umowę sponsorską z jednym z największych szwajcarskich banków – Credit Suisse, zakończono budowę nowoczesnego tunelu aerodynamicznego. Zespół zajął 4 pozycję w klasyfikacji konstruktorów. W fabryce w Hinwil znajduje się także superkomputer o nazwie Albert, który wspomaga projektowanie nadwozi.

Sporo emocji budziło podobieństwo konstrukcji Saubera do samochodów Ferrari (zgodnie z aktualnymi przepisami Fédération Internationale de l’Automobile każdy zespół musi budować własne konstrukcje), jednak nigdy nie podjęto żadnych formalnych działań w tej sprawie.

Stopniowo powiązania zespołu z Ferrari słabły. Pod koniec sezonu 2004 Sauber przyłączył się do GPWC, później zdecydował o zmianie dostawcy opon na Michelin (obecnie wszystkie zespoły korzystają z opon Pirelli, który ma wyłączność na dostawy opon w Formule 1 od 2011 roku). Na początku sezonu 2005 pojawiły się plotki o możliwości zmiany dostawcy silników na BMW w sezonie 2006, a Ferrari podpisało kontrakt na dostarczanie silników zespołowi Red Bull Racing, także od sezonu 2006.

BMW Sauber (2006-2010)[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: BMW Sauber.

22 czerwca 2005 roku BMW ogłosiło kupno zespołu Saubera, kończąc tym samym długoletnią współpracę z Williamsem. Przed sprzedażą zespół był w 37% własnością Petera Saubera, a w 63% Credit Suisse. Docelowo w rękach bawarskiego koncernu znalazło się około 80% akcji, które stopniowo sprzedawane były przez szwajcarski bank, aż do ostatecznego wyprzedania pod koniec sezonu 2008. Peter Sauber zachował około 20% udziałów.

BMW sprzedało swoje udziały w zespole Peterowi Sauberowi z końcem 2009 roku[1]. Po otrzymaniu miejsca w stawce[2] kierowcami zostali Kamui Kobayashi i Pedro de la Rosa[3]. Na 2010 rok zespół zachował jednak nazwę BMW Sauber, żeby nie stracić pieniędzy z praw do transmisji telewizyjnych z sezonu 2009 i z powodów ustaleń Concorde Agreement[4].

Powrót do Formuły 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon 2011[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2011 team prezentował się nazwą Sauber F1 Team[5]. Firmą dostarczającą szwajcarskiemu zespołowi jednostki napędowe zostało Ferrari[6], a kierowcami zostali Meksykanin Sergio Pérez[7] i Japończyk Kamui Kobayashi[8], natomiast kierowcą testowym został także Meksykanin – Esteban Gutiérrez[9].

Sezon 2012 i 2013[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2012 Sergio Pérez trzykrotnie stanął na podium wyścigu (drugie miejsce w GP Malezji oraz Włoch i trzecie miejsce w GP Kanady). Kamui Kobayashi na podium stanął tylko podczas GP Japonii (trzecie miejsce). Zespół przez cały sezon prezentował dobrą formę, która zaowocowała 6 miejscem w tabeli końcowej z dorobkiem 126 punktów co było najlepszym wynikiem ekipy ze środka stawki. W klasyfikacji kierowców Sergio Pérez zajął 10 miejsce z dorobkiem 66 punktów, zaś Kamui Kobayashi 12 z dorobkiem 60 punktów. Rozdzielił ich Nico Hülkenberg, który jak się okazało został kierowcą teamu po odejściu Sergio Péreza do McLarena i decyzji o zwolnieniu Kobayashiego podjętą przed kończącym sezon GP Brazylii i zatrudnieniu na jego miejsce debiutanta Estebana Gutiérreza zapewniającego dalsze wsparcie finansowe meksykańskiego koncernu Telmex. Nowy bolid (C32) pokazał podczas testów przedsezonowych bardzo dobre osiągi jednak w pierwszym wyścigu nowego sezonu Sauber nie zdobył żadnych punktów. W GP Malezji Nico Hülkenberg zdobył 4 punkty za 8 miejsce. Następne wyścigi nie były dla zespołu mniej udane mimo zdobycia przez Nico punktu w GP Chin za 10 miejsce. Na następny punkt team czekał do GP Wielkiej Brytanii w którym także na 10 pozycji do mety dojechał Hulk. Kolejny punkt przywiózł on w GP Niemiec też za 10 miejsce. Do 8 lipca 2013 roku kierowcy Saubera trzykrotnie pojawili się w Q3 (zw każdym razem Hülkenberg) w których najwyższą osiągniętą przez niego pozycją startową jest P9 w GP Kanady. Przed GP Niemiec szefowa Saubera przyznała że Sauber jest w ciężkiej sytuacji finansowej. W tym samym czasie Hülkenberg poinformował że od maja nie dostaje wypłaty za starty.

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Michał Roszczyn: BMW sprzeda jednak zespół F1 Peterowi Sauberowi (pol.). f1wm.pl, 2009-11-27. [dostęp 2009-11-27].
  2. Press Release, FIA Formula One World Championship – BMW Sauber (ang.). fia.com, 2009-12-03. [dostęp 2009-12-18].
  3. Marek Roczniak: A jednak Pedro de la Rosa (pol.). f1wm.pl, 2010-01-19. [dostęp 2010-01-19].
  4. Bartosz Pyciarz: BMW pozostanie w nazwie Saubera (pol.). f1wm.pl, 2010-01-31. [dostęp 2010-01-31].
  5. Mariusz Karolak: Sauber bez BMW dopiero w sezonie 2011. f1wm.pl, 2010-06-24. [dostęp 2010-06-24].
  6. Rafał Pawłowski: Sauber dalej rozważa przejście na emeryturę w najbliższym czasie (pol.). f1ultra.pl. [dostęp 2010-11-07].
  7. J. Rutkowski: Sergio Perez kierowcą Saubera od 2011 roku (pol.). f1.v10.pl. [dostęp 2010-10-04].
  8. Kobayashi w Sauberze na rok 2011 (pol.). f1.wp.pl. [dostęp 2010-09-07].
  9. Gutierrez podpisał kontrakt z Sauberem (pol.). f1.wp.pl. [dostęp 2010-09-20].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]