GAZ-51

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
GAZ-51
GAZ-51A
GAZ-51A
Inne nazwy FSC Lublin-51
Sungri-58
Yuejin NJ-130
Producent GAZ
Zaprezentowany 1940 (GAZ-11-51)
czerwiec 1945 (GAZ-51)
Okres produkcji 1946 - 1975
Miejsce produkcji  ZSRR, Gorki
 ZSRR, Irkuck
Poprzednik GAZ-MM
Następca GAZ-52
Dane techniczne
Segment samochód ciężarowy
Silniki GAZ-51, 3480 cm³, 70 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa, manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5525 mm
Szerokość 2200 mm
Wysokość 2130 mm
Rozstaw osi 3300 mm
Masa własna 2710 kg
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
FSC Lublin-51
Pokrewne GAZ-63, GZA-651
Nazwa wytłoczona na masce modelu wczesnej produkcji ("Mołotowiec")

GAZ-51 – lekki samochód ciężarowy produkowany w latach 1946-1975 przez firmę GAZ w ZSRR.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Prace projektowe nad następcą lekkiego samochodu ciężarowego GAZ-AA i jego zmodernizowanej wersji GAZ-MM rozpoczęto w 1937 roku. Pierwsze prototypy o oznaczeniu GAZ-11-51 zbudowane zostały na początku 1939 roku i skierowane do badań drogowych, które zakończone zostały w czerwcu 1940 roku. Jeszcze w tym samym roku odbyła się oficjalna premiera tego modelu na Wszechzwiązkowej Wystawie Rolniczej w Moskwie. Do napędu prototypów modelu GAZ-51 wykorzystano 6-cylindrowy silnik benzynowy GAZ-11 o mocy maksymalnej 76 KM. Ładowność pojazdu wynosiła 2 tony. W 1941 roku dalsze prace rozwojowe zostały przerwane z powodu niemieckiego ataku na ZSRR.

W 1943 roku prace badawcze nad tym modelem zostały wznowione. Jednak zmieniono założenia konstrukcyjne pojazdu odnośnie ładowności, która miała wynosić 2,5 tony. Samochód otrzymał kabinę wzorowaną na amerykańskim Studebaker US-6, natomiast forma błotników była podobna do samochodów niemieckich[1]. Ostatecznie pojazd, pod zmienionym oznaczeniem - GAZ-51, zaprezentowany został w 1945 roku i skierowany do próbnej produkcji małoseryjnej. Produkcja seryjna rozpoczęta została w 1946 roku w zakładzie GAZ w Gorki, jednak ze względu na duże zapotrzebowanie w latach 1950-1952 model ten produkowany był również w Irkucku.
Do napędu GAZa-51 przewidziano 6-cylindrowy silnik benzynowy typu GAZ-51 o pojemności skokowej 3480 cm³ i mocy maksymalnej 70 KM. Jednostka napędowa zblokowana została z 4-biegową skrzynią manualną, poprzez którą napęd przenoszony był na koła tylne. W układzie jezdnym zastosowano przednią oś sztywną opartą na półeliptycznych wzdłużnych resorach piórowych wspartych przez ramieniowe amortyzatory hydrauliczne. Tylny most napędowy zawieszony został na resorach piórowych oraz dodatkowych resorach pomocniczych.

W 1955 roku do produkcji skierowano zmodernizowaną wersję oznaczoną jako GAZ-51A. W modelu tym zastosowano centralny bębnowy hamulec pomocniczy, skrzynię ładunkową ze wszystkimi burtami otwieranymi oraz zmodernizowaną kabinę. Produkcja wszystkich odmian modelu GAZ-51 została zakończona w 1975 roku, po wyprodukowaniu 3 481 033 egzemplarzy tego modelu.

Na bazie podwozi GAZ-51 produkowano w kilku fabrykach autobusy GZA-651 i modele pochodne (PAZ-651, KAwZ-651 i inne). GAZ-51 produkowano też na licencji w Polsce jako FSC Lublin-51, w Korei Północnej i Chinach.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • GAZ-51U - Wersja eksportowa GAZa-51.
  • GAZ-51A - Wersja po modernizacji, produkowana w latach 1955-1975.
  • GAZ-51AU - Wersja eksportowa GAZa-51A.
  • GAZ-51B - Wersja wyposażona w silnik dostosowany do zasilania gazem koksowym.
  • GAZ-51I - Wersja z kabiną załogową, produkowana w latach 1956-1975.
  • GAZ-51N - Wersja dla Armii Radzieckiej.
  • GAZ-51P - Ciągnik siodłowy, dostosowany do pracy w zestawie z jednoosiową naczepą.
  • GAZ-51R - Taksówka osobowo-towarowa.
  • GAZ-51S - Wersja przeznaczona dla rolnictwa, wyposażona w powiększony zbiornik paliwa.
  • GAZ-51T - Taksówka towarowa.
  • GAZ-51W - Wersja eksportowa o ładowności 3 ton, produkowana w latach 1956-1975.
  • GAZ-51Ż - Wersja wyposażona w silnik dostosowany do zasilania gazem LPG.
  • GAZ-63 - Wersja z napędem na obie osie.
  • GAZ-93 - Wersja z tylno zsypowym nadwoziem wyładowczym, na bazie skróconego o 320 mm podwozia modelu GAZ-51.
  • GAZ-93A - Wersja z tylno zsypowym nadwoziem wyładowczym, na bazie modelu GAZ-51A.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Michaił Sokołow, AwtoNASZESTWIJE na SSSR: trofiejnyje i lendlizowskije awtomobili, Jauza - Eksmo, Moskwa, 2011, s. 420 (ros.)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]