Autostrada A1 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy autostrady A1 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A1 w innych krajach.
A1
Początek drogi Rusocin
Koniec drogi Gorzyczki
Proj. długość 568 km
Zbudowano 404,5 km
W budowie 96,9 km
Województwa pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie,
łódzkie,
śląskie
Mapa
Mapa A1
A1

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy

Autostrada A1 – częściowo płatna polska autostrada w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym, zwana również Autostradą Bursztynową[b][4]. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem, Toruniem i Łodzią, Pyrzowice z Gliwicami oraz granicą z Czechami w Gorzyczkach. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[5].

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, krzyżuje się z autostradą A2. W węźle Gliwice-Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się z czeską autostradą D1.

Istniejące odcinki[edytuj]

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość   Lata budowy   Koszty budowy Otwarcie Uwagi
węzeł Rusocin – węzeł Swarożyn 024,3 km 2005–2007 2 mld złotych
(520 mln euro)
22 grudnia 2007 płatne
węzeł Swarożyn – węzeł Nowe Marzy 063,5 km 2005–2008 17 października 2008
węzeł Nowe Marzy – węzeł Toruń-Południe 062,4 km 2008–2011 3,07 mld złotych
(730 mln euro)
14 października 2011
węzeł Toruń-Południe – węzeł Włocławek-Zachód 045 km 2010–2013 21 grudnia 2013 obecnie bezpłatnie
węzeł Włocławek-Zachód – węzeł Kowal 019,5 km 2010–2014 30 kwietnia 2014
węzeł Kowal – węzeł Kutno-Północ 030,0 km 2010–2012 800 mln złotych
(191 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Północ – węzeł Kutno-Wschód 015,2 km 2010–2012 542 mln złotych
(129 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Wschód – węzeł Piątek 009,0 km 2010–2012 512 mln złotych
(122 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Piątek – Łódź Północ 021,0 km 2010–2012 569 mln złotych
(136 mln euro)
13 listopada 2012
Łódź Północ 004,9 km 2010–2011 307 mln złotych
(73 mln euro)
3 czerwca 2012
węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski-Zachód 017,5 km 1978–1989 18 grudnia 1989 planowana modernizacja 2014–2016
węzeł Pyrzowice – węzeł Piekary Śląskie 016,1 km 2009–2012 1,83 mld złotych
(436 mln euro)
1 czerwca 2012 obecnie bezpłatnie
węzeł Piekary Śląskie – węzeł Zabrze-Północ 012,0 km 2009–2012 1,26 mld złotych
(300 mln euro)
1 czerwca 2012
węzeł Zabrze-Północ – węzeł Gliwice-Wschód 008,1 km 2009–2011 22 grudnia 2011
węzeł Gliwice-Wschód – węzeł Gliwice Sośnica 006,0 km 2009–2011 1,1 mld złotych
(260 mln euro)
30 września 2011
węzeł Gliwice Sośnica 002,2 km 2007–2010 853 mln złotych
(215 mln euro)
7 lipca 2010
węzeł Gliwice Sośnica – węzeł Rybnik 015,4 km 2007–2009 827 mln złotych
(208 mln euro)
23 grudnia 2009
węzeł Rybnik – węzeł Żory 007,5 km 2008–2010 1,1 mld złotych
(268 mln euro)
15 grudnia 2010
węzeł Żory – węzeł Świerklany 006,6 km 2008–2011 21 kwietnia 2011
węzeł Świerklany – węzeł Mszana 007,2 km 2008-2014  ? mln złotych
(? mln euro)
23 maja 2014
węzeł MszanaGorzyczki (PL/CZ) 011,1 km 2007–2012 (patrz niżej) 30 listopada 2012
razem 404,5 km 14,77 mld złotych
(3,59 mld euro)

Węzły z autostradami i drogami ekspresowymi[edytuj]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Rusocin S6 226 Rusocin IC Rusocin scheme.svg WB 1 2007
Lubicz S10 80 Lubicz podwójna trąbka 2011
Toruń Południe S10 Czerniewice trąbka 1 2011
Łódź Północ A2 Stryków IC Lodz-Polnoc scheme.svg mieszany
(koniczynka-turbina)
12 2011
Piotrków Trybunalski Zachód S8 Piotrków Trybunalski IC Piotrkow Trybunalski Zachod scheme.svg pół trójkąta 1 1989
Pyrzowice S1 S11 Pyrzowice pół koniczynki 2 2012
Gliwice Sośnica A4 44 Gliwice IC Gliwice-Sosnica scheme.svg mieszany 11 23 grudnia 2009

Opłaty[edytuj]

Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Elektroniczny pobór opłat (≥3,5 t, autobusy)
Stan Data wprowadzenia
Rusocin – Swarożyn Gdańsk Transport Company system zamknięty 20 lutego 2008 do decyzji koncesjonariusza
Swarożyn – Nowe Marzy 6 stycznia 2009
Nowe Marzy – Toruń Południe 11 lutego 2012
Toruń Południe – Włocławek Zachód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystosowany do systemu zamkniętego od 1 września 2014
Włocławek Zachód – Kowal od 1 października 2014
Kowal – Kutno Wschód od 31 października 2013
Kutno Wschód – Łódź Północ od 12 stycznia 2013
Tuszyn – Piotrków Trybunalski Południe analiza systemu realizacji planowanie przystosowanie do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Piotrków Trybunalski Południe – Pyrzowice przystosowany do systemu zamkniętego[6] planowany/do decyzji koncesjonariusza
Pyrzowice – Gliwice Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od 12 stycznia 2013
Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica nieprzystosowany
Gliwice Sośnica – Świerklany przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Świerklany – Gorzyce od 1 września 2014
Gorzyce – granica państwa nieprzystosowany

Eksploatacja[edytuj]

W ostatni weekend lipca 2012 po północnym odcinku A1 (Gdańsk – Toruń) przejechało 56 tysięcy pojazdów, a w ciągu całego miesiąca – 1,3 mln samochodów (wzrost o 70% w stosunku do lipca 2011). Miesiąc później średnie dobowe natężenie ruchu wynosiło 43 tysiące pojazdów (w I półroczu 2012 – 29 tysięcy). 26 lipca 2014 odcinek ten pokonało 63 tys. pojazdów, a 17 sierpnia 2014, po doraźnym zwolnieniu kierowców z opłat – 93 tysiące pojazdów[7][8].

W lipcu i sierpniu 2014 z A1 między Toruniem a Gdańskiem skorzystało ok. 3,5 mln pojazdów (wzrost o ponad 0,5 mln w stosunku do 2013). Średnia dzienna ilość przejazdów wyniosła w tym okresie 57 tys. pojazdów. Rok wcześniej było ich o 14 proc. mniej[9].

W ostatnim tygodniu sierpnia 2012 13% kierowców pokonało ten odcinek autostrady ze średnimi prędkościami w granicach 150–255 km/h[10]. W 2014 na odcinku tym zginęły 3 osoby, a w I połowie 2015 ranne zostały 44 osoby[11].

Historia budowy[edytuj]

XX wiek: pierwsze plany, budowa Gierkówki i obwodnicy Torunia[edytuj]

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski
Początek autostrady
Drogowskaz przed pierwszym węzłem
Zjazd na drogę nr 8 i 12
Drugi węzeł w Piotrkowie Trybunalskim
Koniec autostrady w Tuszynie

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978–1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: TuszynPiotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa o przekroju czteropasowym (dwa pasy ruchu w każdą stronę) droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków TrybunalskiCzęstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów.

Wybudowana w latach 1992–1998 wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, przebudowana razem z dobudową jezdni zachodniej w latach 2008–2011. Po wybudowaniu wschodnia jezdnia autostrady oznaczona jako S10.

2005-2015: budowa kluczowych odcinków[edytuj]

Odcinek Nowe Marzy – Rusocin[edytuj]

Punkt poburu opłat w Rusocinie, sierpień 2014

29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[12].

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[13].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

Odcinek Toruń – Nowe Marzy[edytuj]

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (o dł. 62,42 km). Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, Gdańsk Transport Company (GTC SA). W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[14]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 stycznia 2008 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[15]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (51,72 km nowej autostrady) oraz modernizacja drogi S10 – 10,7 km[16].

14 października 2011 oddano odcinek GrudziądzToruń-Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[17] oraz mostem pod Grudziądzem.

Odcinek Gorzyczki – Sośnica[edytuj]

Odcinek Gliwice-Świerklany
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie z lotu ptaka po ukończeniu budowy
Widok A1 w budowie w okolicach Gliwic Bojkowa – na horyzoncie wiadukt w Przyszowicach, kwiecień 2009
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie
Odcinek Świerklany-Gorzyczki
Most kilka dni przed otwarciem
Węzeł Świerklany w kierunku Gliwic w kwietniu 2011
Budowa na odcinku ŚwierklanyGorzyczki w czerwcu 2011

Październik 2005 – wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.

16 listopada 2007 Rozpoczęto budowę odcinka Świerklany – Gorzyczki o dł. 18,4 km[18]. Wykonawcy: konsorcjum Alpine Meyreder Bau GmbH i Alpine Bau Deutschland[19]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[20].

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice SośnicaBełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[21]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln , pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki. Wybrano firmę Alpine Bau[22] (z prawnego punktu widzenia inny podmiot gospodarczy niż pierwotny wykonawca)

6 września 2010 GDDKiA zerwała kontrakty (podpisane w czerwcu 2010 z w/w konsorcjami) z winy wykonawców.

1 października 2010 podpisano umowę na wykonanie Odcinka Świerklany – Gorzyczki[23]. Odcinek miał być gotowy na wiosnę 2012[24], następnie termin przesunięto na lipiec 2012 roku, kolejny termin wyznaczono na sierpień 2013r.[25] Opóźnienie było związane z problemami przy budowie mostu w Mszanie[26][27].

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[28], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[29], o długości 7 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) – Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku; powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

30 listopada 2012 oddano do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Gorzyczkach, o długości 11,1 km.(z jednoczesnym poprowadzeniem objazdów mostu w Mszanie drogami wojewódzkimi oraz dla samochodów ciężarowych drogą krajową nr 78 przez Wodzisław Śląski do Bogumina.)

W maju 2013 roku firma Alpine Bau wycofała się z budowy mostu w Mszanie[30]. Do dokończenia budowy wybrano firmę Intercor[31].

23 maja 2014 oddano do użytku fragment Świerklany – Mszana, o długości 7,2 km kończąc w ten sposób cały odcinek Gliwice – granica z Czechami. Formalna data zakończenia tej inwestycji to 17 lipca, jednakże dalsze prace wykonywane będą przy odbywającym się ruchu[32].

Odcinek Sośnica – Pyrzowice[edytuj]

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010

Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Gliwice Wschód do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.

27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[33].

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[34]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008[35].

30 września 2011 oddano odcinek Maciejów (węzeł Gliwice Wschód) – Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[36].

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ – Gliwice Wschód, o długości 8,06 km[37].

29 maja 2012 firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie 16-kilometrowego odcinka PyrzowicePiekary Śląskie[38]. Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ zostanie dopuszczony do ruchu na początku czerwca, a wszelkie prace wykończeniowe tego odcinka zakończą się we wrześniu 2012 roku[39]. 1 czerwca 2012 roku odcinek ten został otwarty[40]

1 czerwca 2012 – oddano odcinek Pyrzowice – Zabrze Północ, o długości 28 km[40].

17 października 2012 oddano z opóźnieniem węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Zabrze Północ[41].

Odcinek Stryków – Toruń[edytuj]

Węzeł Łódź-Północ (wrzesień 2012)

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń-Południe – Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ oraz Włocławek-Północ – Kowal[42] z terminem realizacji do września 2012.

13 listopada 2012 oddano do użytku fragment Kowal – Łódź Północ, którego budowę podzielono na następujące odcinki: Kowal – Kutno-Północ (30 km), Kutno-Północ – Kutno-Wschód (15,2 km), Kutno-Wschód – Piątek (9 km) i Piątek – Łódź-Północ (21 km)[43].

W kwietniu 2013 r. podpisano umowy z nowym wykonawcą, na budowę odcinka Toruń płd. – Kowal, który miał 12 miesięcy na wykonanie prac[44]. 21 grudnia włoskie konsorcjum Salini uzyskało pozwolenie na użytkowanie 45 km odcinka od Czerniewic koło Torunia do Włocławek Zachód.

W Maju 2014 r. oddano do użytku 19 km odcinka Włocławek Północ – Kowal. Od tej pory autostradą A1 można jechać jednym ciągiem z Łodzi do Gdańska[45]. 30 kwietnia otwarto odcinka Włocławek Zachód – Kowal o długości 19,5 km.

Odcinek Tuszyn – Stryków[edytuj]

 Zobacz też: Obwodnica Łodzi.
Budowa autostrady A1 w pobliżu węzła „Brzeziny” (skrzyżowanie z DK 72) we wrześniu 2015 r.

W maju 2010 – spośród 11 ofert – wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w (odc. Łódź Północ – Tuszyn) wysokości 1,15 mld złotych.

22 grudnia 2010 podpisano umowy ze zwycięzcą przetargu na odcinek węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn[46]; termin realizacji inwestycji planowany był na 32 miesiące[47] – do III kw. 2014 r.[48]

W kwietniu 2013 konsorcjum Polimex-Mostostal rozpoczęło prace budowlane na odcinku Łódź Północ – węzeł Tuszyn; potwierdzono termin zakończenia na sierpień 2014 r.[49]

W styczniu 2014 r, GDDKiA poinformowała, że Polimex nie dokończy budowy odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn oraz, że wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na nowych wykonawców[50]. W lutym tegoż ogłoszono trzy przetargi na dokończenie odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn w rezultacie zostaną podpisane trzy umowy na dokończenie budowy, o długości 14,15 km, 10,01 km oraz 13,13 km.

W sierpniu przetargi na budowę odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn wygrały Mota-Engil oraz konsorcjum Strabagu i Budimeksu. Umowy podpisano: 30 września (na wykonanie odc.3)[51], 3 października 2014 (na odc.1)[52] oraz 6 października (na odc.2)[53]. Na wykonanie każdego z przedstawionych odcinków wykonawcy mają 22 miesiące (wliczając okresy zimowe), tj. do lata 2016 r.[54][55]

2015 – obecnie: rozpoczęcie budowy autostrady z Pyrzowic do Piotrkowa Trybunalskiego[edytuj]

Odcinek Pyrzowice – Częstochowa[edytuj]

26 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Woźniki (bez węzła) a Pyrzowice (bez węzła) (odcinek I)[56]. Wartość inwestycji wynosi 609,5 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

31 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Blachownia (bez węzła) a Częstochowa Południe (z węzłem) (odcinek G)[57]. Wartość inwestycji wynosi 219,38 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

12 października 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Północ (z węzłem) a Częstochowa Blachownia (z węzłem) (odcinek F)[58]. Wartość inwestycji wynosi 703,28 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone).

4 marca 2016 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Południe (bez węzła) a Woźniki (z węzłem) (odcinek H)[59]. Wartość inwestycji wynosi 574,4 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – czerwiec 2019 r.

Odcinki w budowie[edytuj]

Odcinek Długość Data podpisania umowy Lata budowy Koszty budowy Termin realizacji
węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn[60] 40 km 22 grudnia 2010 2010–2016[61] 1,16 mld złotych
(290 mln euro)
22 miesiące od podpisania umowy z nowymi wykonawcami
węzeł Częstochowa Północ (z węzłem) – węzeł Częstochowa Blachownia (z węzłem) 020,27 km 12 października 2015 2015–2018 703,28 mln złotych
(175,82 mln euro)
33 miesiące
węzeł Częstochowa Blachownia (bez węzła) – węzeł Częstochowa Południe (z węzłem) 04,7 km 31 sierpnia 2015 2015–2018 219,38 mln złotych
(54,85 mln euro)
33 miesiące
węzeł Częstochowa Południe (bez węzła) – węzeł Woźniki (z węzłem) 016,7 km 4 marca 2016 2016–2019 574,4 mln złotych
(143,6 mln euro)
30 miesięcy
węzeł Woźniki (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła) 015,2 km 26 sierpnia 2015 2015–2018 609,5 mln złotych
(152,38 mln euro)
30 miesięcy

Planowane odcinki[edytuj]

Odcinek TuszynPyrzowice

TuszynPyrzowice. Długość odcinka: 121 km. (Podzielone na dwa etapy: Tuszyn – Częstochowa – 64 km, Częstochowa – Pyrzowice – 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość, że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę drogi nr 1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa. Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[62].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[63]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[64].
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego – węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o.[65]
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o.[65]
  • 24 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania)[65].

Odcinek między Piotrkowem Trybunalskim (węzeł z S12) a węzłem Częstochowa Północ ma być zbudowany w oparciu o formułę drogowej spółki specjalnego przeznaczenia (dssp).[66]

Zobacz też[edytuj]

Uwagi

  1. Dawniej w ciągu 12
  2. Vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy

  1. http://a1.com.pl/oplaty/
  2. http://a1.com.pl/oplaty/
  3. a b c PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2011–2015 (pol.). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2015-01-26].
  4. Autostrada Bursztynowa A1.
  5. Autostrada A1. a1.com.pl. [dostęp 2015-09-26].
  6. Na odcinku Bełchatów – Częstochowa Rząsawa planowane przystosowanie istniejącej drogi krajowej.
  7. Padł rekord. 93 tysiące samochodów przejechało w niedzielę autostradą A1 (pol.). tvn24.pl, 2014-08-18. [dostęp 2015-04-06].
  8. „Rekordy na bezpłatnej autostradzie”, „Trójmiasto naszemiasto.pl” nr 62/2014 21 sierpnia 2014.
  9. Michał Jamroż Takiego ruchu na A1 jeszcze nie było. Ale to też kłopoty.
  10. Z. Juchniewicz „Tu gaz cisną do dechy”, Express Bydgoski 17 września 2012 ISSN 1230-9192.
  11. Waldemar Piórkowski Samochodowy karambol w dymie, Express Bydgoski 27 lipca 2015.
  12. Otwarcie autostrady A1 na odcinku Swarożyn - Nowe Marzy.
  13. Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  14. Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007.
  15. Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC.
  16. Ruszyła budowa II etapu A1 Nowe Marzy-Toruń.
  17. Informacja na stronach wnp.pl.
  18. A1 Mszana Gorzyczki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-29].
  19. Informacja o A1 ze strony GDDKiA.
  20. Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28.05.2010].
  21. Autostrada A-1 Sośnica – Bełk gotowa.
  22. Informacja o A1 ze strony WNP.
  23. Rusza budowa autostrady A1 Świerklany - Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, „www.gddkia.gov.pl”, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  24. Autostarda A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale – Nowiny.pl 2012.
  25. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r.
  26. Błędy wykonawcy, a nie projekt przyczyną awarii na moście w Mszanie na A1. Most można budować dalej. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, „www.gddkia.gov.pl”, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  27. Postanowienie o wstrzymaniu robót na A1 w całości zaskarżone :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, „www.gddkia.gov.pl”, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  28. Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 15.12.2010. [dostęp 16.12.2010].
  29. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany.
  30. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. Alpine wycofuje się z budowy autostrady! GDDKiA odpowiada. PiS żąda głowy ministra Nowaka.
  31. Strona GDKKiA.
  32. „A1 dojedziemy do Czech”, „Metro” 23 maja 2014.
  33. Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl.
  34. Autostrada A-1 Sośnica – Bełk gotowa.
  35. Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie (pol.). gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18].
  36. A-1 Maciejów-Sośnica – otwarta do ruchu.
  37. A-1 na Śląsku znów dłuższa.
  38. A1Pyrzowice - Piekary Śląskie z pozwoleniem na użytkowanie. gddkia.
  39. A1 Piekary Śląskie - Maciejów. gddkia.
  40. a b A1 goni A2. Odcinek Zabrze-Pyrzowice otwarty!. gddkia.
  41. Węzeł Bytom na A1 oddany do ruchu – Rynek Infrastruktury.
  42. GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  43. A1 otwarta. Szybko i komfortowo z Łodzi na Kujawy.
  44. GDDKiA: Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane (pol.). oficjalna strona Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-03].
  45. Autostrada A1 - Bursztynowa Autostrada - conadrogach.pl. conadrogach.pl. [dostęp 2015-09-23].
  46. Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1 158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  47. Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych (pol.). inzynieria.com, 2010-12-10. [dostęp 2010-12-16].
  48. PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 2010-04-21. [dostęp 23/04/2010].
  49. Ruszają prace budowlane na odcinku A1 Stryków – Tuszyn. Gazeta Wyborcza, 24.04.2013. [dostęp 15.05.2013].
  50. Kolejny kłopot z budową autostrad. Polimex nie dokończy odcinków A1 i A4. Gazeta Wyborcza, 14.01.2014. [dostęp 15.01.2014].
  51. Autostrada A1 Stryków - Węzeł Tuszyn Zadanie III: od km 320+010 do km 335+937,65 (bez odcinka od km 322+150 do km 324+950). www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  52. Autostrada A1 Stryków - Węzeł Tuszyn Zadanie I: od km 295+850 (od węzła „Stryków I” bez węzła) do km 310+000. www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  53. Autostrada A1 Stryków - Węzeł Tuszyn Zadanie II: od km 310+000 do km 320+010. www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  54. Łódzkie: Są wykonawcy Kontynuacji budowy A1 ze Strykowa do Tuszyna. Rynek Infrastruktury, 29.08.2014. [dostęp 10.09.2014].
  55. A1 Węzeł Łódź Północ - Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-23].
  56. Umowa na budowę A1 pomiędzy węzłami Woźniki i Pyrzowice podpisana..
  57. Umowa na budowę odcinka A1 Blachownia - Zawodzie podpisana.
  58. Umowa na budowę kolejnego odcinka A1 podpisana.
  59. Podpisano umowę na A1 pomiędzy węzłami Zawodzie i Woźniki.
  60. A1 Węzeł Łódź Północ - Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-13].
  61. A1 Stryków - Tuszyn dopiero w 2016 roku?.
  62. Umowa na budowę autostrady A1 na odcinku Stryków - Pyrzowice podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-25].
  63. Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice.
  64. Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie.
  65. a b c Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Pyrzowice.
  66. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) (pol.). [dostęp 2016-04-16].

Linki zewnętrzne[edytuj]

Inne linki: