Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim: Różnice pomiędzy wersjami

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim
	; Logo MZK Gorzów Wielkopolski
Państwo	Polska
Siedziba	Gorzów Wielkopolski
Data założenia	29 lipca 1899 (tramwaje),; 1960 (autobusy)
Udziałowcy	Miasto Gorzów Wielkopolski
brak współrzędnych
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 03:06, 3 sty 2021

Miejski Zakład Komunikacji sp. z o.o w Gorzowie Wielkopolskim – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i czterech z pięciu ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.

Historia MZK

Osobny artykuł: Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim.

29 lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 roku na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 r. zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.

Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 r., pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 r., jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Zaś rok 1991 przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe Solaris Urbino 12 I.

W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.

Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.

19 sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia owego roku zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jedną sztukę Jelcza M11 #481 oraz 1 sztukę Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). Zaś 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.

Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski) a w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza T1 (Silwana - Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny - Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę "Orląt Lwowskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).

W 2016 i 2017 r. MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach i po ich ruszeniu, stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji.

Zajezdnie

Osobny artykuł: Kostrzyńska (zajezdnia autobusowa).

Tabor

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 86 autobusów. 83 szt. to pojazdy niskopodłogowe, 3 szt. to zabytkowe Jelcze - M11, 120M oraz 120MM/2 oraz 37 wagonów tramwajowych^[1].

Tabor autobusowy

Typ autobusu	Numery taborowe	Eksploatacja od	Rok produkcji	Liczba
Solaris Urbino 12	526, 527, 528, 529, 533, 538, 539, 540, 541, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549	2000 - 2002	1999 - 2002	16
Solaris Urbino 12	550, 551, 552, 553	2002	2002	4
Solaris Urbino 12 III W6	554, 555, 556	2006	2006	3
MAN NL313	597 (Jako nauka jazdy)	2009	2000	1
MAN NL283 Lion's City	598, 599, 600, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608	2011	2011	11
MAN NL273 Lion's City	609, 610, 611, 612	2013	2007	4
MAN NL263	613, 614	2013	2003, 2004	2
MAN NL263 Lion's City	615, 616	2013	2005	2
MAN NL353-15 Lion's City LL	617, 618, 619, 620, 621, 622	2014	2009	6
MAN NL353-15 Lion's City LL	649, 650	2017	2008, 2009	2
Solaris Urbino 12 IV	624, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633	2016	2016	10
MAN NL323 Lion`s City	634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648	2017	2017	15
MAN NL363-15 Lion's City LL	651, 652, 653, 654	2017	2017	4
MAN NL253 Lion's City Hybrid	655, 656, 657, 658, 659, 660	2017	2017	6
Wszystkie pojazdy				86

Tabor tramwajowy

Typ tramwaju	Numery taborowe	Eksploatacja od	Rok produkcji	Liczba
Konstal 105Na	117, 134	1983, 1988	1976, 1988	2
Konstal 105N	75, 78	1976, 1977	1976, 1977	2
Credé/Düwag 6EGTW	261, 262, 263, 264, 266, 272	2003, 2004	1971	6
Wegmann/Düwag 6ZGTW	252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259	1999, 2000, 2011	1966, 1967	8
Pesa Twist	301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314	2019	2018, 2019	14
Wszystkie pojazdy				32

Tabor techniczny

Typ pojazdy	Numery taborowe	Eksploatacja od	Liczba
Konstal 4N - pług odśnieżny	01	1995	1
Škoda 5J Fabia Combi	741-010	2008	1
Niewiadów B750	130-0066-0	2008	1
Kaeser M51	444-005	2002	1
Gniotpol G1000	484-007	2007	1
Niewiadów B750	55-0109-0	2001	1
VEB Weimar-Werk T 174-2	580-009	1987	1
Star 3W-200	742-251	1988	1
Lublin 3352/11	742-252	1999	1
Citroen Jumper	742-253	2007	1
Star SWN11	743-196	1990	1
Star 266	743-013	1983	1
FIAT Doblò	-	2015	1
FIAT Ducato	-	2016	4
Ikarus 280A	2	1989	1
Wszystkie pojazdy			18

Linki zewnętrzne

Przypisy

↑ Tabor MZK.

[1] Tabor MZK.

[1]

@@ Linia 32: / Linia 32: @@
  |www               = http://www.mzk-gorzow.com.pl/
 }}
-'''Miejski Zakład Komunikacji spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Gorzowie Wielkopolskim''' – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa i czterech z pięciu ościennych gmin: [[Bogdaniec (gmina)|Bogdańca]], [[Deszczno (gmina)|Deszczna]], [[Santok (gmina)|Santoka]] i [[Lubiszyn (gmina)|Lubiszyna]]. Przekształcony z dniem 1 stycznia 2013 z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
+'''Miejski Zakład Komunikacji sp. z o.o w Gorzowie Wielkopolskim''' – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i czterech z pięciu ościennych gmin: [[Bogdaniec (gmina)|Bogdańca]], [[Deszczno (gmina)|Deszczna]], [[Santok (gmina)|Santoka]] i [[Lubiszyn (gmina)|Lubiszyna]]. Przekształcony 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
 == Historia MZK ==
 {{osobny artykuł|Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim}}
-lipca 1899 uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 zawieszono ich eksploatacje z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na [[Warta|Warcie]]. 30 stycznia 1945 na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.
+lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na [[Warta|Warcie]]. 30 stycznia 1945 roku na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 r. zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.
-Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 ponownie uruchomiono komunikacje tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy [[Kostrzyńska (zajezdnia autobusowa)|Kostrzyńskiej]], która została oddana do eksploatacji w 1972&nbsp; z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymuje nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Rok 1991 zaś przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 to dzień, w którym do gorzowskiego MZK dostarczone zostały pierwsze autobusy niskopodłogowe czyli pierwsza partia [[Solaris Urbino 12|Solarisów Urbino 12]].
+Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 r., pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 r., jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy [[Kostrzyńska (zajezdnia autobusowa)|Kostrzyńskiej]], która została oddana do eksploatacji w 1972&nbsp;z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Zaś rok 1991 przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe [[Solaris Urbino 12|Solaris Urbino 12 I]].
 W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent [[Tadeusz Jędrzejczak]] wycofał się ze swojego pomysłu.
@@ Linia 45: / Linia 45: @@
 Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.
-sierpnia 2008 w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe [[MAN NG 313]] głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe obsługują także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280 sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 na wniosek hipermarketów [[Tesco]] zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia 2008 zostały sprzedane ostatnie [[Jelcz M11|Jelcze M11]] (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru,a także ostatni [[Jelcz 120M]]. Pozostawiono jedną sztukę [[Jelcz M11|Jelcza M11]] #481, oraz 1 sztukę [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]] #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych czyli linię T-J, a 30 listopada 2009 uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł). Zaś 2 stycznia 2012 z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
+sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe [[MAN NG 313|MAN NG313]] głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów [[Tesco]] zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia owego roku zostały sprzedane ostatnie [[Jelcz M11|Jelcze M11]] (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni [[Jelcz 120M]]. Pozostawiono jedną sztukę [[Jelcz M11|Jelcza M11]] #481 oraz 1 sztukę [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]] #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). Zaś 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
-Z końcem 2016 w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski), w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza - T1 (Silwana-Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. Z dniem 1 października 2017 zawieszono również linię nr 2 która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza - T2 (Zakład Energetyczny-Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4 która łączyła pętlę "Orląt Lwoskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
+Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski) a w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza T1 (Silwana - Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny - Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę "Orląt Lwowskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
-W 2016 i 2017 MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN'ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN'y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach (MZK jest w trakcie odbioru 14 tramwajów Pesa Twist) i po ruszeniu tramwajów stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i III generacji będą kasowane z eksploatacji.
+W 2016 i 2017 r. MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach i po ich ruszeniu, stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji.
 === Zajezdnie ===
@@ Linia 59: / Linia 59: @@
 [[Plik:Jelcz M11-nauka jazdy.jpg|thumb|230px|Jelcz M11 jako pojazd nauki jazdy]]
 [[Plik:Zdjęcie 017.jpg|mały|Zabytkowy Jelcz 120MM/2]]
-[[Plik:MAN NL313.jpg|thumb|230px|MAN NL 313]]
+[[Plik:MAN NL313.jpg|thumb|230px|MAN NL313]]
-Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 87 autobusów. 84 szt. to pojazdy niskopodłogowe, 3 szt. to zabytkowe Jelcze - M11, 120M oraz 120MM/2 oraz 37 wagonów tramwajowych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://phototrans.pl/24,156,0,Miejski_Zak__ad_Komunikacji_sp__z_o_o_.html | tytuł = Tabor MZK}}</ref>.
+Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 86 autobusów. 83 szt. to pojazdy niskopodłogowe, 3 szt. to zabytkowe Jelcze - M11, 120M oraz 120MM/2 oraz 37 wagonów tramwajowych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://phototrans.pl/24,156,0,Miejski_Zak__ad_Komunikacji_sp__z_o_o_.html | tytuł = Tabor MZK}}</ref>.
 === Tabor autobusowy ===
@@ Linia 74: / Linia 74: @@
 ! rowspan=2 | [[Solaris Urbino 12]]
 | rowspan=2 | {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|biletomat|monitoring}}
-| 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549
+| 526, 527, 528, 529, 533, 538, 539, 540, 541, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549
 | 2000 - 2002
 | 1999 - 2002
-| 20
+| 16
 |-
 | 550, 551, 552, 553
@@ Linia 84: / Linia 84: @@
 | 4
 |-
-! [[Solaris Urbino 12#Solaris Urbino 12|Solaris Urbino 12 W6]]
+! [[Solaris Urbino 12#Solaris Urbino 12|Solaris Urbino 12 III W6]]
 | {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|biletomat|wifi|monitoring}}
 | 554, 555, 556
@@ Linia 91: / Linia 91: @@
 | 3
 |-
+! [[MAN NL xx3|MAN NL313]]
-!
-|
-|
-|
-|
-|
-|-
-! [[MAN NL xx3|MAN NL 313]]
 | {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja|monitoring}}
 |597 (Jako nauka jazdy)
@@ Linia 123: / Linia 116: @@
 | 613, 614
 | 2013
-| 2003 - 2004
+| 2003, 2004
 | 2
 |-
@@ Linia 142: / Linia 135: @@
 | 649, 650
 | 2017
-| 2008 - 2009
+| 2008, 2009
 | 2
 |-
-! [[Solaris Urbino 12#Nowy Solaris Urbino|Solaris Urbino 12 (IV)]]
+! [[Solaris Urbino 12#Nowy Solaris Urbino|Solaris Urbino 12 IV]]
 | {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|wifi|usb|klimatyzacja|informacja|biletomat|monitoring}}
 | 624, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633
@@ Linia 171: / Linia 164: @@
 |2017
 |2017
 | 6
+|- class="sortbottom"
+! colspan="5" | Wszystkie pojazdy
+| 86
 |}
@@ Linia 191: / Linia 187: @@
 | 2
 |-
-! Konstal 105N
+! [[Konstal 105N]]
 | 75, 78
 | 1976, 1977
@@ Linia 210: / Linia 206: @@
 |-
 ![[Pesa Twist]]
-|301, 302, 303, 304,305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314
+|301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314
 |2019
-|2018/2019
+|2018, 2019
 |14
 |- class="sortbottom"