Mercedes-Benz R129

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
SL (R129)
SL (R129)
Producent Niemcy Daimler-Benz
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1989
Okres produkcji 1989 – 2001
Miejsce produkcji  Niemcy, Brema
Poprzednik Mercedes-Benz R107
Następca Mercedes-Benz R230
Dane techniczne
Segment G / H+
Typy nadwozia 2-drzwiowy roadster
Silniki Benzynowe: 2799 cm³ – 7291 cm³
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4499 mm
Szerokość 1812 mm
Wysokość 1296 mm
Rozstaw osi 2515 mm
Masa własna 1600 – 2050 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Mercedes-Benz SL (R129) seria I (US)
Mercedes-Benz SL (R129) seria I (EU)
Mercedes-Benz SL (R129) seria II, pakiet stylistyczny AMG
Mercedes-Benz SL 73 AMG

Mercedes-Benz R129 jest czwartą generacją popularnej serii luksusowych roadsterów SL. Został zaprezentowany na salonie genewskim w 1989 jako następca modelu R107.

Technicznie R129 nie był konstrukcją całkiem nową, przejął bowiem część rozwiązań w podwoziu od modelu W201 oraz niektóre silniki od W124. W czasie swojej premiery jednak uchodził za auto innowacyjne, zastosowano w nim elektrohydraulicznie składany miękki dach oraz ręcznie nakładany hardtop; po raz pierwszy zamontowano system windshaft – kratkę osłaniającą pasażerów kabrioletu przed wiatrem, umocowaną za siedzeniami, wysuwaną na życzenie kierowcy; jako jeden z pierwszych samochodów, R129 standardowo wyposażony był w system ABS.

Tradycji stało się zadość – nowa generacja SL-a po raz kolejny była znacznie cięższa od poprzedniej. Różnica masy między podstawowymi wersjami silnikowymi R129 i R107 wynosiła ponad 100 kg. Nowy model nie stracił jednak na dynamice, ponieważ zastosowano w nim mocniejsze, acz nie większe, silniki. W tym czasie zacieśniła się współpraca Mercedesa z AMG. Zaowocowało to powstaniem fabrycznie podrasowanych modeli. Montowano w nich duże silniki, zdecydowanie mocniejsze od seryjnych.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1990 model zajął 2. pozycję (za Citroënem XM)[1].

Modele[edytuj | edytuj kod]

W czasie produkcji, model R129 przeszedł w 1995 dość istotne zmiany, zarówno konstrukcyjne jak i stylistyczne. Wyróżnia się zatem dwie serie modelu.

Seria I (03.1989–09.1995)[edytuj | edytuj kod]

Zaprezentowane w Genewie nadwozie charakteryzowało się m.in.:

  • dwutonowym lakierowaniem (zderzaki jaśniejsze),
  • pomarańczowymi kloszami kierunkowskazów przednich i tylnych,
  • klamkami drzwi wykonanymi z czarnego plastiku,
  • grillem z siedmioma cienkimi szczeblami.

Silniki to konstrukcje nowe (typ M119) lub pochodzące od modelu W124 (typ M103). W ofercie są dwa rodzaje skrzyń biegów: 5-biegowa manualna (standard w modelach 6-cylindrowych) i 4-biegowa automatyczna (standard w modelach 8- i 12-cylindrowych, w 6-cylindrowych wyposażenie opcjonalne).

W październiku 1992 roku wprowadzono do oferty model z silnikiem 12-cylindrowym, pochodzącym z modelu W140.

W czerwcu 1993 roku nastąpiła zmiana nazewnictwa – skrót "SL" znalazł się przed oznaczeniem liczbowym. Taki porządek trwa do dziś. Jednocześnie wycofano z oferty silnik typ M103 oraz unowocześniono typ M104, co zaowocowało zamianą wersji 300 SL i 300 SL-24 na, odpowiednio: SL 280 i SL 320.

W drugiej połowie 1993 swoją premierę miał pierwszy seryjny SL przerabiany przez AMG

Seria II (09.1995–06.2001)[edytuj | edytuj kod]

Została zaprezentowana na targach we Frankfurcie, we wrześniu 1995. Nadwozie różniło się od serii I kilkoma detalami:

  • inny kształt zderzaków przednich i tylnych, oraz progów,
  • klosze kierunkowskazów tylnych – czerwone, przednich – przezroczyste,
  • grill z sześcioma grubszymi szczeblami,
  • dyskretne modyfikacje wnętrza: lepsze materiały, nowy kształt siedzeń i kierownicy,
  • opcjonalny "Glasdach" (przezroczysty dach panoramiczny).

Seria II obfitowała w liczne nowinki techniczne, m.in.:

Silniki nie uległy modyfikacjom (SL 280, SL 320, SL 500, SL 600, SL 60 AMG).

W kwietniu 1998 zmodernizowano nadwozie o następujące szczegóły:

  • klamki drzwi lakierowane na kolor nadwozia,
  • owalne lusterka boczne,
  • nowe materiały we wnętrzu oraz nowy kształt wskaźników i kierownicy.

Zastosowano zmodernizowane silniki V8 i V6.

  • SL 280 – silnik typ M112; widlasty 6-cylindrowy; pojemność: 2799 cm³; moc: 204 KM; moment obrotowy: 270 Nm
  • SL 320 – silnik typ M112; widlasty 6-cylindrowy; pojemność: 3199 cm³; moc: 224 KM; moment obrotowy: 315 Nm
  • SL 500 – silnik typ M113; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 4966 cm³; moc: 306 KM; moment obrotowy: 460 Nm

W czerwcu 1998 wycofano z oferty model SL 60 AMG. Na początku 1999 zastąpiono go dwiema nowymi wersjami:

  • SL 55 AMG – silnik typ M113; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 5439 cm³; moc: 354 KM; moment obrotowy: 530 Nm
  • SL 73 AMG – silnik typ M120; widlasty 12-cylindrowy; pojemność: 7291 cm³; moc: 525 KM; moment obrotowy: 750 Nm

Silnik typ M120 z modelu SL 73 był wykorzystywany w niektórych wersjach Pagani Zondy.


Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
SL280[2] R6 2,8 l (2799 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 73,50 mm 10,0:1 193 KM (142 kW) przy 5500 obr/min 270 Nm przy 3750 obr/min 10,2 s 230 km/h
SL280[3] V6 2,8 l (2799 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 73,50 mm 10,1:1 207 KM (152 kW) przy 5700 obr/min 270 Nm przy 3000-5000 obr/min 9,7 s 232 km/h
SL320[4] R6 3,2 l (3199 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 231 KM (170 kW) przy 5600 obr/min 315 Nm przy 3750 obr/min 8,4 s 240 km/h
SL500[5] V8 5,0 l (4973 cm³), DOHC wtrysk 96,50 mm × 85,00 mm 10,0:1 319 KM (235 kW) przy 5600 obr/min 468 Nm przy 3900 obr/min 6,2 s 249 km/h
SL600[6] V12 6,0 l (5987 cm³), DOHC wtrysk 89,00 mm × 80,20 mm 10,0:1 394 KM (290 kW) przy 5200 obr/min 570 Nm przy 3800 obr/min 5,1 s 250 km/h
SL55 AMG[7] V8 5,4 l (5439 cm³), DOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 354 KM (260 kW) przy 5500 obr/min 530 Nm przy 3000 obr/min 5,9 s 250 km/h
SL60 AMG[8] V8 6,0 l (5956 cm³), DOHC wtrysk 100,00 mm × 94,80 mm 10,0:1 380 KM (280 kW) przy 5500 obr/min 580 Nm przy 3750 obr/min 5,8 s 250 km/h
SL73 AMG[9] V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC wtrysk 91,50 mm × 92,40 mm 10,5:1 524 KM (385 kW) przy 5500 obr/min 750 Nm przy 4000 obr/min 4,8 s 250 km/h

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

  • SL 280: 12 319 sztuk
  • SL 300: 39 004 sztuki
  • SL 320: 39 293 sztuki
  • SL 500: 94 048 sztuk
  • SL 600: 11 089 sztuk
  • SL 55 AMG: 65 sztuk
  • SL 60 AMG: 633 sztuki
  • SL 73 AMG: 85 sztuk [10]

Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1990 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. 1995 Mercedes-Benz SL 280 {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  3. 1998 Mercedes-Benz SL 280 {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  4. 1993 Mercedes-Benz SL 320 {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  5. 1993 Mercedes-Benz SL 320 {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  6. 1998 Mercedes-Benz SL 600 {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  7. 1998 Mercedes-Benz SL 55 AMG {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  8. 1996 Mercedes-Benz SL 60 AMG {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  9. 1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG {R 129} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-01-2013].
  10. Mercedes-Benz AMG SL73: 525hp and only 85 constructed (ang.). mercedesheritage.com. [dostęp 28-02-2014].