Mercedes-Benz R230

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
SL (R230)
SL (R230)
Producent Niemcy Daimler-Benz
Zaprezentowany 2001
Okres produkcji 2001-2011
Miejsce produkcji Niemcy Brema, Niemcy
Poprzednik Mercedes-Benz R129
Następca Mercedes-Benz R231
Dane techniczne
Segment G / H+
Typy nadwozia roadster
Silniki Benzynowe 3498 cm3 - 5980 cm3
Rodzaj napędu tylny
Długość 4535 mm
Szerokość 1827 mm
Wysokość 1298 mm
Rozstaw osi 2560 mm
Masa własna 1755 - 2025 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 2
Pojemność bagażnika 235/317-339 l
Dane dodatkowe
Konkurencja BMW serii 6

Mercedes-Benz R230 jest piątą generacją prestiżowej serii roadsterów SL. Został wdrożony do produkcji w roku 2001, w marcu 2006 roku zaś przeszedł face-lifting. Zastąpił w ofercie model R129.

Technicznie SL (R230) spokrewniony jest z klasą S (W220) oraz coupe serii CL (C215). W każdym z tych trzech luksusowych samochodów zastosowano podwozie o niemal jednakowej konstrukcji, w bogatszych wersjach wyposażeniowych montowane jest hydrauliczne zawieszenie Active Body Control. Każde z aut wykorzystuje podobny układ napędowy (skrzynie biegów i silniki).

W modelu R230 zastosowano wiele innowacyjnych rozwiązań, wśród których można wyróżnić:

  • konstrukcję dachu - wytworzonego z aluminium, składanego przez hydrauliczne podnośniki (cały proces jest automatyczny, uruchamiany poprzez pociągnięcie dźwigienki we wnętrzu; trwa on 16 sekund),
  • system Keyless go, pozwalający na otwarcie i uruchomienie samochodu bez użycia kluczyka (zamiast niego - karta, która identyfikuje właściciela, musi znajdować się w odpowiedniej odległości od pojazdu),
  • aktywny tempomat Distronic (laser, umieszczony na grillu, bada przestrzeń przed samochodem - jeśli w zasięgu kilkudziesięciu metrów znajduje się inny pojazd, tempomat zwalnia auto, jeśli zaś ów pojazd "usunie" się z drogi, wówczas tempomat "przyspiesza" auto do pierwotnie ustalonej prędkości),
  • samopoziomujące hydrauliczne zawieszenie Active Body Control (redukuje przechyły nadwozia podczas hamowania, przyspieszania i skręcania).

Nadwozie modelu R230, zaopatrzone we wloty powietrza na masce oraz na przednich błotnikach, nawiązuje do karoserii słynnego "skrzydlatego" 300 SL (W198) - pierwszego SL-a.

Modele (2001 - 03.2006)[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz SL 500 (R230) przed liftingiem

W 2001 generacja R230 zadebiutowała dwoma modelami:

  • SL 500
  • SL 55 AMG

Obydwa wyposażone były w ośmiocylindrowy silnik typ M113, przy czym do wersji AMG dołożono sprężarkę Roots'a, co znacznie zwiększyło dynamikę. Do obydwu modeli zamontowano 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, umożliwiającą sekwencyjną zmianę przełożeń.

Na początku roku 2003 zaprezentowano kolejne wersje:

  • SL 350 - wyposażony w oszczędny, ale i mniej dynamiczny silnik 6-cylindrowy (typ M112)
  • SL 600 - wyposażony w silnik 12-cylindrowy typ M275, pochodzący z S-klasy W220.

Paradoksalnie, model 600 miał nieco lepsze osiągi od wersji 55 AMG, bowiem jego 12-cylindrowy, podwójnie turbodoładowany silnik generował większy moment obrotowy. Sytuacja zmieniła się, gdy w sierpniu 2004 roku do oferty wszedł model:

Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) przed liftingiem
  • SL 65 AMG - wyposażony w podrasowaną wersję silnika z modelu 600 (typ M275).

Ów motor generował niebotyczny moment obrotowy - 1000 Nm, przy bardzo niskich, jak na silnik benzynowy, obrotach (2000-4000 obr/min). Do niedawna była to rekordowa wartość, jeśli chodzi o samochód osobowy. Obecnie większym momentem może się pochwalić tylko kilka aut, w tym Bugatti Veyron.

Również od 2004 roku, opcjonalnie, dostępna była nowoczesna 7-biegowa skrzynia automatyczna 7G-Tronic z modelami SL 350 i SL 500

Dane Techniczne[edytuj | edytuj kod]

Model Lata produkcji Silnik Doładowanie Pojemność Moc Moment obrotowy 0-100 km/h
SL 350 2003 - 2006 typ M112, V6 ------ 3724 cm³ 245 KM 350 Nm 7,2 s
SL 500 2001 - 2006 typ M113, V8 ------ 4996 cm³ 306 KM 460 Nm 6,3 s
SL 600 2003 - 2006 typ M275, V12 Biturbo 5513 cm³ 500 KM 800 Nm 4,7 s
SL 55 AMG 2001 - 2006 typ M113, V8 Kompressor 5439 cm³ 500 KM 700 Nm 4,7 s
SL 65 AMG 2004 - 2006 typ M275, V12 Biturbo 5980 cm³ 612 KM 1000 Nm 4,2 s

Modele (03.2006 - 2011)[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz SL (R230) po liftingu

W ostatnim dniu lutego 2006 roku na Geneva Motor Show zaprezentowano zmodyfikowane modele serii R230. Zmiany dotyczyły przede wszystkim silników. Zmieniono napęd w modelach SL 350 i SL 500 - silniki typu M112 i M113 zamieniono na całkiem nowe: M272 oraz M273 (odpowiednio: V6 i V8 w układzie DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu). Silnik M113 pozostał jednak pod maską SL-a 55, zwiększono nieco jego osiągi. Podobna zmiana zaszła w modelu SL 600 - po prostu delikatnie podniesiono parametry już montowanego silnika M275. Bez modyfikacji zaś ostał się motor w modelu SL 65.

Cechy odświeżonego nadwozia, pokazanego na salonie genewskim, to m.in:

  • nowy kształt przedniego zderzaka
  • nowy 3-szczeblowy grill
  • nowe klosze lamp tylnych (z poziomym białym paskiem)
  • nowe wzory felg aluminiowych

Nieznacznie zmieniono również wygląd wersji AMG:

  • SL 55 - nowy kształt zderzaków, progów i felg
  • SL 65 - nowy kształt wlotów powietrza (chłodzącego hamulce) oraz czterech rur wydechowych.
Mercedes-Benz SL 500 (R230) po liftingu

Modyfikacje techniczne, wprowadzone w marcu 2006, to przede wszystkim:

  • zawieszenie ABC drugiej generacji
  • skrzynia 7G-Tronic o krótszym czasie reakcji
  • bardziej bezpośredni układ kierowniczy
  • lepsze materiały wykończeniowe wnętrza
  • bi-ksenonowe reflektory w standardzie

W Stanach Zjednoczonych model SL 500 po marcowym liftingu zmienił nazwę na SL 550.

Dane Techniczne[edytuj | edytuj kod]

Model Lata produkcji Silnik Doładowanie Pojemność Moc Moment obrotowy 0-100 km/h
SL 350 2006 - dziś typ M272, V6 ------ 3498 cm³ 272 KM 350 Nm 6,6 s
SL 500 / 550 2006 - dziś typ M273, V8 ------ 5461 cm³ 388 KM 530 Nm 5,4 s
SL 600 2006 - dziś typ M275, V12 Biturbo 5513 cm³ 517 KM 830 Nm 4,5 s
SL 55 AMG 2006 - dziś typ M113, V8 Kompressor 5439 cm³ 517 KM 720 Nm 4,5 s
SL 65 AMG 2006 - dziś typ M275, V12 Biturbo 5980 cm³ 612 KM 1000 Nm 4,2 s

Wersje AMG[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) Performance Package

Wersje przygotowane przez AMG różnią się od modeli "seryjnych", nie tylko silnikami, ale też wyglądem zewnętrznym. Zaopatrzone są w inne:

  • zderzaki i progi, zapewniające lepszą dynamikę (różny komplet dla modelu SL 55 oraz SL 65)
  • wzory felg aluminiowych
  • lampy tylne (przyciemnione klosze)
  • układ wydechowy (usportowiony, zakończony czterema końcówkami)

Także modele "seryjne" mogą być, za dopłatą, doposażone w ów pakiet stylistyczny. Jednocześnie, do wersji SL 55 można dokupić pakiet Performance, czyli ospojlerowanie z modelu SL 65.

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) przed liftingiem, wersja US
Model[1] 0-100 km/h 0-200 km/h 0-300 km/h Vmax
SL 350 6,6 s ---- ---- 250 km/h*
SL 500 / 550 5,4 s 18,1 s ---- 250 km/h*
SL 600 4,5 s 13,7 s ---- 250 km/h*
SL 55 AMG 4,5 s 13,9 s 32,5 s 300 km/h**
SL 65 AMG 4,2 s 12,0 s 31,7 s 338 km/h***
  • *ograniczona elektronicznie do 250 km/h
  • **ograniczona elektronicznie do 300 km/h (opcja AMG)
  • ***bez ograniczenia (również opcja AMG)

Warto zauważyć, że SL 65 AMG osiąga minimalnie wyższą prędkość maksymalną, niż supersamochód SLR McLaren.

Przypisy

  1. Test przeprowadzony przez Auto motor und sport na torze Nardo we Włoszech