Peruwiańskie Siły Powietrzne
![]() Godło Sił Powietrznych | |
Państwo | |
---|---|
Siły zbrojne | |
Nazwa skrócona |
FAP |
Data utworzenia |
1929 |
Znak rozpoznawczy |
Peruwiańskie Siły Powietrzne (hiszp. Fuerza Aérea del Perú, w skrócie FAP) – wojska lotnicze Republiki Peru, jeden z trzech rodzajów sił zbrojnych. Brały udział w wojnie z Kolumbią w 1933 roku, wojnie z Ekwadorem w 1941, 1981 i 1995. Poza siłami powietrznymi peruwiańska marynarka i wojska lądowe posiadają także własne typy śmigłowców.
Historia[edytuj | edytuj kod]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Parque_del_Avi%C3%B3n_R%C3%ADmac_Lima_-_Aircraft.jpg/220px-Parque_del_Avi%C3%B3n_R%C3%ADmac_Lima_-_Aircraft.jpg)
W dniu 20 maja 1929 r. oddziały lotnictwa Armii i Marynarki Wojennej Peru zostały włączone do Cuerpo de Aviación del Perú (CAP, Korpus Lotnictwa Peru). Podczas wojny z Kolumbia w 1933, w rejonie Niziny Amazonki Peru wykorzystywało amerykańskie samoloty Curtiss F11C Goshawk i Vought O2U Corsair. W tych walkach CAP stracił trzy samoloty na rzecz Armii Kolumbijskiej. 12 marca 1936 roku korpus został przemianowany na Cuerpo del Perú Aeronáutico (Korpus Lotniczy Peru, nadal CAP). W 1941 r. brał on udział w wojnie z Ekwadorem, będąc w tym czasie wyposażony w samoloty w myśliwce Caproni Ca.114 i North American NA-50, samoloty szturmowe Douglas DB-8A-3P oraz bombowce Caproni Ca.135 i Caproni Ca.310.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/FAP_Su-22.jpg/220px-FAP_Su-22.jpg)
18 lipca 1950 roku lotnictwo przyjęło obowiązującą do dziś nazwę Fuerza Aérea del Perú. Lata 50. były erą pierwszych odrzutowców, siły powietrzne otrzymały wtedy English Electric Canberra, Hawker Hunter, Lockheed F-80 Shooting Star i North American F-86 Sabre. Kolejny okres modernizacji trwał od końca lat 70., gdy zakupiono nowe francuskie Dassault Mirage 5P/DP – pierwsze ponaddźwiękowe samoloty w Ameryce Południowej, amerykańskie Cessna A-37 Dragonfly, a także samoloty transportowe Lockheed C-130 Hercules (i L-100-20). Wprowadzono także dużą liczbę samolotów sowieckich, 53 szturmowe Su-22 oraz transportowe An-26 i An-32, jak również śmigłowce Mi-8, Mi-6, Mi-17 i Mi-25, w tym czasie żadne inne państwo na kontynencie (oprócz Kuby) nie zaopatrywało się w sprzęt u ZSRR.
W 1982 roku podczas wojny o Falklandy, peruwiańskie siły powietrzne dostarczyły dziesięć swoich Mirage 5P do Argentyny, która wcześniej je odkupiła, samoloty te nie zdołały wziąć udziału w walce. Większym gestem solidarności było przekazanie Argentyńczykom części zamiennych do ich Mirage, które borykały się wtedy z embargiem. Kryzys gospodarczy w latach 80. zmusił FAP do redukcji wielkości floty, jak również ograniczenia w zakresie szkoleń i ogólnej gotowości, z tego powodu zamówienie na Mirage 2000 ograniczono z 26 do 12 samolotów, które dostarczono do 1987. Były to pierwsze myśliwce czwartej generacji na kontynencie, ich potencjał był jednak ograniczony, ponieważ poza R550 Magic (Magic 2 po 1996) i AS.30L do ich uzbrojenia nie zakupiono pocisków średniego zasięgu Super 530D.
W tych warunkach siły powietrzne przystąpiły do wojny z Ekwadorem w 1995, duża aktywność w powietrzu zakończyła się utratą 3 śmigłowców (2 Mi-8TV i Mi-25 na rzecz baterii przeciwlotniczych), 2 Su-22 (na rzecz Mirage F1) oraz 1 A-27B (na rzecz IAI Kfir)[1]. W wyniku tych doświadczeń zdecydowano się na szybkie pozyskanie większej liczby samolotów, odkupując od Białorusi 18 MiG-29 za ok. 250 mln USD i 18 Su-25 za ok. 150 mln USD, obecnie wraz z Mirage 2000 stanowią trzon lotnictwa.
W 2008 roku rozpoczęto program modernizacji floty MiG-29 do nowoczesnej wersji SMT, do 2012 zmodernizowano osiem z 19 sztuk. Dzięki temu MiGi pozostaną w służbie do około 2025 roku. Równocześnie od 2009 wydłużono resursy Mirage, nie przeszły jednak modernizacji do wersji 2000-5[2]. W 2014 roku rozpoczęto dostawy samolotów szkolnych KAI KT-1[3].
Organizacja[edytuj | edytuj kod]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Peruvian_Air_Force_MiG-29_SDLP.jpg/220px-Peruvian_Air_Force_MiG-29_SDLP.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Peruvian_Air_Force_Sukhoi_Su-25_lineup_Lofting.jpg/220px-Peruvian_Air_Force_Sukhoi_Su-25_lineup_Lofting.jpg)
- Ala Aérea Nº 1 w Piura (Skrzydło)
- Grupo Aéreo Nº 6 w Chiclayo (Grupa)
- Escuadrón Aéreo 612 – MiG-29S/SE/UB (Eskadra)
- Grupo Aéreo Nº 7 w Piura
- Escuadrón Aéreo 711 – A-37B
- Grupo Aéreo Nº 11 w Talara
- Escuadrón Aéreo 112 – Su-25/UB
- Ala Aérea Nº 2 w Callao
- Grupo Aéreo Nº 3 w Callao
- Escuadrón Aéreo 332 – Mi-17, Bell 212, Bell 412
- Escuadrón Aéreo 333 – Schweizer 300
- Grupo Aéreo Nº 8 w Callao
- Escuadrón Aéreo 811 – B-737, An-32, L-100, C-27J Spartan
- Ala Aérea Nº 3 w Arequipa
- Grupo Aéreo Nº 4 w La Joya
- Escuadrón Aéreo 411 – Mirage 2000P/DP
- Escuadrón Aéreo 513 – MB-339AP
- Ala Aérea Nº 5 w Iquitos
- Grupo Aéreo Nº 42 w Iquitos
- Escuadron Aereo 421 – PC-6, DHC-6 i Y-12
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Zdjęcie | Samolot | Producent | Typ | Wersja | Liczba sztuk[4] | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty myśliwskie | |||||||
![]() |
MiG-29 | ![]() ![]() |
myśliwiec przewagi powietrznej/wielozadaniowy | MiG-29S MiG-29SE MiG-29SMP MiG-29UBP |
8 3 6 2 |
16 ex-białoruskich 9.13 i 2 9.51 w 1997, w 1999 dokupiono 3 MiG-29SE z Rosji, 8 maszyn zmodernizowano do wersji SMP (SMT dla Peru) za 106 mln USD, dostarczone w 2012. | |
Dassault Mirage 2000 | ![]() |
myśliwiec przechwytujący/wielozadaniowy | Mirage 2000P Mirage 2000DP |
10 2 |
|||
Samoloty szturmowe | |||||||
![]() |
Su-25 | ![]() |
samolot szturmowy | Su-25K Su-25UBK |
9 8 |
ex-białoruskie | |
![]() |
Cessna A-37 Dragonfly | ![]() |
samolot bliskiego wsparcia | A-37B | 12 | ||
Samoloty szkolno-treningowe | |||||||
![]() |
Aermacchi MB-339 | ![]() |
szkolenie zaawansowane | MB-339AP | 5 | 16 dostarczono w latach 1981–1982 | |
![]() |
Embraer EMB 312 Tucano | ![]() |
szkolenie podstawowe | AT-27 | 13 | 20 zakupiono w 1987, 10 w 1992, część do zadań zwalczania przemytu. | |
KAI KT-1 | ![]() |
szkolenie podstawowe | KT-1P | 4 | Zamówiono 20, dostawy od 2014.[5] | ||
![]() |
Cessna T-41 Mescalero | ![]() |
szkolenie wstępne | T-41D | 5 | 40 dostarczono w 1974, 25 z nich przeniesiono do lotnictwa cywilnego. | |
Cessna 172 Skyhawk SP | ![]() |
szkolenie wstępne | 3/7 | Zamówiono 7 maszyn w celu zastąpienia T-41 Mescalero[6]. | |||
Zlin Z 142 | ![]() |
szkolenie wstępne | Zlin 242L | 13 | 40 dostarczono w 1974. | ||
Piper PA-34 Seneca | ![]() |
szkolenie wielosilnikowe | PA-34-200T Seneca II | 2 | |||
Samoloty rozpoznawcze | |||||||
C-26 Metroliner | ![]() |
ELINT transportowy |
C-26B | 2 1 |
Z donacji USA. | ||
Learjet 36 | ![]() |
ELINT | Learjet 36A | 2 | |||
Learjet 45 | ![]() |
ELINT | Learjet 45XR | 1 | |||
Samoloty transportowe | |||||||
![]() |
Boeing 737 | ![]() |
transportowy transport VIP |
737-200 737-500 |
1 1 |
||
![]() |
Lockheed C-130 Hercules | ![]() |
transportowy | L-100-20 | 2 | ||
![]() |
Alenia C-27J Spartan | ![]() |
transportowy | 2/4 | Zamówiono 4 w celu zastąpienia An-32.[7][8] | ||
![]() |
An-32 | ![]() |
transportowy | An-32B | 2 | ||
Harbin Y-12 | ![]() |
transportowy | Y-12 II | 2 | |||
![]() |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | ![]() |
użytkowy | DHC-6-300 DHC-6-400 |
2 10 |
Zamówiono 12 DHC-6-400. | |
Pilatus PC-6 | ![]() |
łącznikowy | PC-6B Turbo Porter | 1 | |||
Śmigłowce | |||||||
![]() |
Mi-24 | ![]() |
śmigłowiec szturmowy | Mi-25D Mi-35P |
16 2 |
12 Mi-25 dostarczono w 1982; 7 Mi-25 nabyto od Nikaragui w 1992, 1 Mi-25 zestrzelony przez ekwadorski SA-16 w 1995; 2 utracono w wypadku; 2 Mi-35P zakupiono w 2011; 7 Mi-25 zmodernizowano w 2012. | |
![]() |
Mi-17 | ![]() |
śmigłowiec transportowy | Mi-17 Mi-171Sz |
8 3 |
||
Schweizer 300 | ![]() |
śmigłowiec szkolny | Schweizer 300C | 2 | 6 zakupiono w 1999. | ||
Bölkow Bo 105 | ![]() |
śmigłowiec użytkowy | Bo-105LS | 1 | 6 zakupiono w 1991 | ||
![]() |
Bell 212 | ![]() |
śmigłowiec użytkowy | Bell 212 | 3 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Tom Cooper: Peru vs. Ecuador. Alto-Cenepa War, 1995. Witryna Air Combat Information Group (www.acig.org).
- ↑ Spain offers Eurofighters to Peru. flightglobal, 2013.
- ↑ Pierwsze KT-1P już w Peru
- ↑ World Air Forces 2015 – Flightglobal.. globalaviationaerospace.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-05)]. globalaviationaerospace.com, 2014-12-11.
- ↑ PERU ODBIERA PIERWSZE KT-1P
- ↑ PERUWIAŃSKIE LOTNICTWO ODBIERA CESSNY 172
- ↑ Kolejne Spartany dla Peru
- ↑ WIADOMO JUŻ, KIEDY PERU ODBIERZE PIERWSZEGO SPARTANA