Linia kolejowa nr 24

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia nr 24
Piotrków Trybunalski – Zarzecze
Mapa przebiegu linii kolejowej 24
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

24

Długość

32,172 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak (planowana)

Prędkość maksymalna

40 km/h

Zdjęcie LK24
Dworzec w Piotrkowie Trybunalskim
Historia
Lata budowy

1975–1977

Rok otwarcia

10 listopada 1977[1]

Rok zawieszenia ruchu

2000 (pasażerski)

Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 24 Piotrków Trybunalski – Zarzecze – niezelektryfikowana, pierwszorzędna, jednotorowa[2] linia kolejowa o długości 34,350 km w województwie łódzkim.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Projekty oraz budowa linii[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy projekt linii powstał w 1973 roku[3] – linia miała przebiegać z Piotrkowa Trybunalskiego przez Bełchatów i Zarzecze do stacji Osiny, a fragment od Zarzecza do Rogowca oraz kopalni i elektrowni Bełchatów miał jedynie mieć charakter odgałęzienia. Po pierwszym okresie eksploatacji trakcji spalinowej linia miała zostać zelektryfikowana. W dalszej perspektywie planowano przedłużenie linii w kierunku zachodnim z Osin do stacji Chorzew Siemkowice, a w kierunku wschodnim z Woli Krzysztoporskiej do Idzikowic, dzięki czemu docelowo miała powstać magistrala Lublin – Wrocław[4]. W 1977 dokonano korekty projektu, w którym trasa linii miała już przebiegać przez Kodrań, tj. na północ od wcześniejszego[3].

Prace budowlane linii między Piotrkowem, Zarzeczem i Rogowcem oraz rozpoczęły się w 1975, a termin otwarcia wyznaczony był na 31 grudnia 1976. Z powodu problemów w trakcie budowy terminu nie udało się dotrzymać, a robotnicy pracujący przy budowie kopalni i elektrowni nazywali inwestycję „koleją donikąd”[5]. Linia została ostatecznie otwarta dla ruchu 10 listopada 1977 roku[6]; odcinek między planowaną stacją Zarzecze a przystankiem osobowym Stawek (później przedłużony do p.o. Biały Ług) od początku stanowi osobną linię kolejową 848, która nie należy do PKP PLK[6][7] – obecnie jej właścicielem jest PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna[8].

Eksploatacja linii od 1977 do 2020[edytuj | edytuj kod]

Najpóźniej w 1984 roku[9] na linii uruchomiono pociągi pasażerskie. Część z nich, opłacona przez Elektrownię Bełchatów, przejeżdżała całą linię 24 do Zarzecza i wjeżdżała na linię 848. Pozostałe składy kończyły bieg w Bełchatowie[9] i w ostatnim okresie funkcjonowania przewozów były zastępowane kolejową komunikacją autobusową[10]. Wszystkie pociągi osobowe uruchamiały Polskie Koleje Państwowe, zaś składy do Elektrowni w latach 90. były zestawiane z wagonów piętrowych[11]. Ruch pasażerski na linii został zawieszony w 2000 roku[12] – tym samym Bełchatów stał się trzecim (od 2001 – czwartym[13]) największym miastem bez kolei pasażerskiej w Polsce[12].

Od zamknięcia ruchu pasażerskiego linia obsługuje jedynie ruch towarowy dla Elektrowni Bełchatów oraz firm Sempertans i Betrans[8].

Modernizacja w ramach programu Kolej +[edytuj | edytuj kod]

Modernizacja i elektryfikacja linii, wraz z przedłużeniem jej do Bogumiłowa, została zakwalifikowana w ramach programu Kolej Plus dla województwa łódzkiego[14]. 16 grudnia 2022 r. została podpisana pomiędzy PKP PLK oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Łódzkiego umowa w sprawie programu Kolej + dotyczących modernizacji i elektryfikacji 34 km linii oraz wydłużenia jej o 7 km do Bogumiłowa do 2028 roku wraz z odbudową przystanków Wola Krzysztoporska i Bełchatów oraz budową przystanków Korczew, Kurnos, Zarzecze, Trząs oraz Bogumiłów[15]. Ogłoszono także przetarg na zaprojektowanie zmodernizowanej linii[16]. Po ukończeniu modernizacji, na linii ma kursować 8 par pociągów[17].

Według dokumentacji przetargowej, w I etapie prac odbudowane mają zostać stacje w Woli Krzysztoporskiej (z dwoma peronami[18]) jako mijanka oraz Bełchatowie, oraz przystanek osobowy Bełchatów Miasto w formie mijanki[19]. Ma również powstać nowy przystanek osobowy Korczew[18]. W II etapie przewidziano budowę przystanku osobowego z peronem wyspowym w Bogumiłowie oraz – w jednym z wariantów – przystanków osobowych Zarzecze (w innej lokalizacji niż planowana w latach 70. stacja) oraz Trząs[18]. Dnia 24 lipca 2023 roku zawarto umowę na z firmą TPF na wykonanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego na przystanku Bełchatów Miasto[20].

Opis linii[edytuj | edytuj kod]

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Klasa linii: C3 na całej długości
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
  • Elektryfikacja: brak (planowana)
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: linia towarowa
Wykaz maksymalnych prędkości[21]
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie 		szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
2,178 3,500 80 80 80
3,500 34,350 40 40 40

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Linia kolejowa Piotrków – Bełchatów – Zagłębie przekazana do użytku, „Dziennik Popularny, nr 256 (8841)”, 11 listopada 1977, s. 1–2.
  2. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
  3. ↑ a b Połączenie kolejowe Wieluń – Chorzew-Siemkowice planowano już w latach 70. Mamy mapę [online], INFO Wieluń, 8 czerwca 2022 [dostęp 2022-06-09] (pol.).
  4. ↑ Budowa linii kolejowych dla Bełchatowa, „Dziennik Łódzki, nr 60 (8164)”, 13 marca 1975, s. 1.
  5. ↑ Maryna Krajówna, Kolej do Bełchatowa, „Dziennik Popularny, nr 23 (8608)”, 30 stycznia 1977, s. 3.
  6. ↑ a b Linia kolejowa Piotrków – Bełchatów – Zagłębie przekazana do użytku, „Dziennik Popularny, nr 256 (8841)”, 11 listopada 1977, s. 1–2.
  7. ↑ Załącznik 2.6. do Regulaminu sieci 2021/22 – Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, PKP Polskie Linie Kolejowe, 2020.
  8. ↑ a b Łódzkie: Co dalej z infrastrukturą PGE w rejonie Bełchatowa? [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  9. ↑ a b Służbowy Rozkład Jazdy Pociągów pasażerskich – Zeszyt I-1 dla linii Warszawa Wsch./Warszawa Gd. – Katowice, Łódź Fabr./Łódż Kal. – Katowice, Warszawa Wsch./Warszawa Gd. – Zd. Wola, Piotrków Tryb. – Rogowiec/Stawek, ważny od dnia 3 czerwca 1984, Warszawa: Centralna Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1984, s. 126–129.
  10. ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów ważny od 30.05.1999 r. do 27.05.2000 r., tab. 618 Piotrków Trybunalski - Bełchatów Miasto, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, 1999, s. 780.
  11. ↑ Portal, Dworzec, perony i pociągi do Warszawy i Wrocławia. Co poszło nie tak z koleją w Bełchatowie? [FOTO] [online], Dzień Dobry Bełchatów - Wiadomości Bełchatów - portal informacyjny [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  12. ↑ a b Bełchatów: Los kolei uzależniony od nowej odkrywki [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  13. ↑ Jastrzębie-Zdrój odzyska kolej? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  14. ↑ Powstanie linia kolejowa między Piotrkowem a Bełchatowem? [online], epiotrkow.pl, 9 czerwca 2022 [dostęp 2022-10-17].
  15. ↑ Bełchatów: Umowa w sprawie inwestycji Kolej Plus [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-12-19] (pol.).
  16. ↑ https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/21878/details.
  17. ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Wyjaśnienia specyfikacji warunków zamówienia (01) – Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa realizowanego w ramach programu uzupełnienia lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej – Kolej+ do 2029 roku”, 4 stycznia 2023, s. 4.
  18. ↑ a b c IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo Sp. z o.o., Studium Planistyczno-Prognostyczne w ramach II etapu naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2028 roku dla projektu liniowego pn. Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa. Etap IV: Oszacowanie kosztów dla wariantów infrastruktury – wstępne RCO, wskazanie istotnych kwestii technicznych. Część I – Tory, Perony, Przejazdy kolejowo – drogowe. Wersja 4, 25 stycznia 2022, s. 50–51.
  19. ↑ IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo Sp. z o.o., Studium Planistyczno-Prognostyczne w ramach II etapu naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2028 roku dla projektu liniowego pn. Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa. Etap IV: Oszacowanie kosztów dla wariantów infrastruktury – wstępne RCO, wskazanie istotnych kwestii technicznych. Część I – Tory, Perony, Przejazdy kolejowo – drogowe. Wersja 4, 25 stycznia 2022, s. 34–35.
  20. ↑ PKP PLK: Jest umowa na projekt linii do Bełchatowa z Kolej Plus. rynek-kolejowy.pl, 2023-07-24. [dostęp 2023-07-26]. (pol.).
  21. ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rj 2008/2009 (w. 1.2) http://www.plk-sa.pl/oferta-linki/regulamin-20082009.html.


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_24&oldid=73001824”