Przejdź do zawartości

Linia kolejowa nr 367

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa nr 367
Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

367

Długość

75,864[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

100[2] km/h

Zdjęcie LK367
Odcinek linii nr 367 w obrębie stacji Międzyrzecz
Historia
Lata budowy

1883–1899

Rok otwarcia

1885 (Zbąszyń – Międzyrzecz)
1896 (Międzyrzecz – Gorzów Wlkp. Zamoście)
1899 (Gorzów Wlkp. Zamoście – Gorzów Wlkp.)[3]

Rok włączenia do PKP

1945

Rok zawieszenia ruchu

2002–2003, 2010–2011

Linia kolejowa nr 367niezelektryfikowana, jednotorowa, pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego w zachodniej Polsce (woj. lubuskie), długości 75,864 km, łącząca stację Zbąszynek ze stacją Gorzów Wielkopolski[1]. Zlokalizowana na wysokości od 21 m n.p.m. do 85 m n.p.m.[4]. Obsługuje zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy.

Dzisiejsza linia nr 367 składa się z trzech dawnych linii (wybudowanych w XIX wieku):

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Zbąszyń (Zbąszynek) – Międzyrzecz

[edytuj | edytuj kod]

Decyzję o budowie drogi kolejowej, prowadzącej ze Zbąszynia do Międzyrzecza podjęto w 1880 r.[5], zaś podstawą do jej realizacji była ustawa Pruskich Kolei Państwowych o rozbudowie drobnych, lokalnych połączeń kolejowych, wydana 21 maja 1883[6]. Zaprojektowano ją jako linię jednotorową o długości 31,26 km[7], a ruch na niej otwarto 1 czerwca 1885[8]. W styczniu 1920 r., wraz z wejściem w życie traktatu wersalskiego, Zbąszyń - wcześniej najważniejszy węzeł na linii kolejowej Frankfurt (Oder)Poznań Główny - znalazł się na terytorium nowo powstałej II Rzeczypospolitej, a granicę państwową pomiędzy Polską i Rzeszą Niemiecką wytyczono bezpośrednio na zachód od stacji w tym mieście. W związku z tym władze niemieckie postanowiły wybudować nową stację – Nowy Zbąszyń (obecnie Zbąszynek).

Międzyrzecz – Skwierzyna

[edytuj | edytuj kod]

Na początku lat 90. XIX wieku zapadła decyzja o budowie linii z Międzyrzecza do Skwierzyny, a ruch na niej otwarto 1 lipca 1896[4].

Skwierzyna – Gorzów Wielkopolski

[edytuj | edytuj kod]

Również na początku lat 90. XIX wieku podjęto decyzję o budowie linii ze Skwierzyny do Gorzowa Wielkopolskiego. Inwestycja ta była oddawana do użytkowania odcinkami w dwóch etapach[4]:

  • 1 grudnia 1896 – otwarto ruch na odcinku Skwierzyna – Gorzów Wielkopolski Zamoście
  • 1 marca 1899 – otwarto ruch na odcinku Gorzów Wielkopolski Zamoście – Gorzów Wielkopolski (pod wybudowaniu mostu kolejowego przez Wartę)

30 stycznia 1945 wycofujące się z Gorzowa Wlkp. wojska niemieckie wysadziły most na Warcie, w związku z czym nieprzejezdny stał się końcowy odcinek linii, a stacją końcową techniczno-ruchową stał się Gorzów Wielkopolski Zamoście na Zawarciu. Taki stan rzeczy utrzymywał się przez ponad 20 lat – do końca sierpnia 1965 r., bowiem ruch na gorzowskim odcinku linii przywrócono 1 września 1965[4], po odbudowaniu mostu kolejowego w 1960 r.

XXI wiek

[edytuj | edytuj kod]

4 listopada 2002 z powodów finansowych zawieszono ruch pasażerski na całej linii Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski[3][9], lecz od 1 września 2003 wznowiono go[4]. W latach 2010–2011, kosztem 26 373 000 złotych brutto[10], linia została zmodernizowana. Roboty były współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007–2013 z 60-procentowym poziomem dofinansowania[11]. Zakres modernizacji obejmował przystosowanie linii do parametrów eksploatacyjnych w zakresie prędkości maksymalnych wynoszących 80 km/h dla składów pasażerskich oraz 100 km/h dla szynobusów, a także modernizację obiektów i urządzeń do obsługi ruchu pasażerskiego, montaż wiat przystankowych oraz dostosowanie infrastruktury dla potrzeb osób niepełnosprawnych[12].

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  2. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  3. a b Linia Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski (367). bazakolejowa.pl. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  4. a b c d e f 367 Zbąszynek - Gorzów Wielkopolski. atlaskolejowy.net. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  5. Zbąszynek, kolej i ja (Zapomniany nasyp). sentymentalny.com. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  6. Zbąszynek, kolej i ja (Zbąszyń – Międzyrzecz). sentymentalny.com. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  7. Zbąszynek, kolej i ja (Ewolucja kolei). sentymentalny.com. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  8. Zbąszynek, kolej i ja (Ciekawostki na temat linii Zbąszynek – Międzyrzecz). sentymentalny.com. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  9. Ostatni pociąg. gazetalubuska.pl, 2002-11-03. [dostęp 2023-12-31]. (pol.).
  10. Otwarcie ofert w postępowaniu przetargowym na wyłonienie wykonawcy zadania "Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp.". plk-sa.pl, 2010-02-19. [dostęp 2018-02-28]. (pol.).
  11. Kolejowa ofensywa. lubuskie.pl, 2016-08-04. [dostęp 2018-02-28]. (pol.).
  12. Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp.. plk-inwestycje.pl. [dostęp 2018-02-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-03-01)]. (pol.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]