Mercedes-Benz W210

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mercedes-Benz W210
Mercedes W210 po liftingu
Mercedes W210 po liftingu
Inne nazwy okularnik
Producent Mercedes-Benz
Projektant Steve Mattin
Bruno Sacco
Zaprezentowany Detroit 1995
Okres produkcji 1995 - 2003[1]
Miejsce produkcji  Niemcy, Bremen
 Niemcy, Sindelfingen
 Egipt, Madinat as-Sadis min Uktubar (EGA (niem.))
 Indie, Pune
 Meksyk, Santiago Tianguistenco
Poprzednik Mercedes-Benz W124
Następca Mercedes-Benz W211
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4
R4 2.0 16v 136 KM
R4 2.3 16v 150 KM
(K) R4 2.0 16v 163 KM
(K) R4 2.0 16v 186 KM
(K) – Kompressor
V6 / R6
V6 2.4 18v 170 KM
R6 2.8 24v 193 KM
V6 2.8 18v 204 KM
R6 3.2 24v 220 KM
V6 3.2 18v 224 KM
3.2 24v 220 KM
V8 / AMG
V8 4.2 32v 279 KM
V8 4.3 24v 279 KM
V8 AMG 5.0 32v 347 KM
V8 AMG 5.5 24v 354 KM
V8 AMG 6.0 32v 381 KM
Diesla:
R4
2.2 16v 95 KM
R5
2.5 20v 113 KM
2.5 T 20v 150 KM
R6
3.0 24V 136 KM
3.0 T 24v 177 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
4MATIC
Długość 4818 mm
kombi: 4850 mm
Szerokość 1798 mm
Wysokość 1417 mm
Rozstaw osi 2832 mm
Masa własna 1370 - 1920 kg
Poj. zbiornika paliwa 65 - 80 l
kombi: 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 520 l
kombi: 600 - 1975 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz W202
Konkurencja BMW E39
Honda Accord
Opel Omega
Saab 9-5
Volvo V70
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W210samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo Mercedes-Benz w latach 1995 - 2003 jako druga generacja klasy E.

Mercedes W210 przed liftingiem
Tył W210
Tył W210 kombi
Wnętrze W210

Podczas projektowania modelu wykorzystano około 30 innowacji technologicznych, co między innymi pozwoliło uzyskać współczynnik oporu równy 0,27. Auto w stosunku do poprzednika urosło o 50 mm na długość i, nieznacznie, na szerokość o ok. 10 mm.

Model W210 można było zamówić w trzech liniach stylistycznych: Classic, Elegance oraz Avantgarde (co było nowością w stosunku do W124, ale pomysł ten narodził się już w 1993 roku w klasie C). Każda z wersji mogła występować z każdym z dostępnych silników, również do każdej z 3 linii stylistycznych klient mógł wybrać bogate, dodatkowe wyposażenie. Dla tych, którzy przywiązywali szczególną uwagę do sportowego wizerunku auta możliwe było zamówienie modyfikacji pojazdu przez firmę AMG – dotyczyło to zarówno tylko modyfikacji stylistycznych jak i całego auta. Odpowiednikiem coupe oraz kabrioletu tego modelu był model W208

Ceny auta zaczynały się od 50 tysięcy DM do prawie 150 tys DM za wersje AMG. Łącznie do końca produkcji w 2002 roku wyprodukowano 1 374 199 sedanów i 279 238 modeli kombi.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W czerwcu 1995 roku Mercedes-Benz zaprezentował nowy model klasy średniej, typoszereg W210. Nowa E-klasa była następcą dobrze znanego modelu W124 wytwarzanego przez 11 lat. Model kombi zaczęto produkować od 1996 roku.

Chwilę później, bo już na początku roku 1997, E-klasa doczekała się pierwszych modyfikacji[1]. Zniknęły przestarzałe rzędowe silniki 6-cylindrowe E280 i E320 na rzecz nowych – mocniejszych, ekonomiczniejszych i bardziej ekologicznych. Także silnik E230 doczekał się swojego następcy, sześciocylindrowego E240. Oprócz silników benzynowych, Mercedes zaprezentował nowego Diesla: E 300 Turbodiesel znanego z klasy S (W140). W tamtym czasie było to najszybsze osobowe auto klasy średniej z silnikiem Diesla.

Nowe silniki to także rozwój napędu w W210: 4Matic i nowe automatyczne skrzynie. Mimo przejęcia nazwy po poprzedniku, nowy 4Matic był inny. To permanentny napęd na cztery koła, z trzema otwartymi dyferencjałami, sprzęgnięte z seryjnie montowanym ESP. Napęd był rozłożony 35%-65% (przód-tył) na stałe. Takie połączenie pozwoliło na uzyskaniu wysokiej bezawaryjności przy stosunkowo dobrych osiągach trakcyjnych. Każde auto można było zamówić z nową, elektroniczną skrzynią automatyczną o 5-przełożeniach. Stanowiło to standard dla silników powyżej trzech litrów i wszystkich wersji 4Matic. Przy okazji modyfikacji napędu, zmieniono także elektronikę: rozbudowana szyna CAN rozsiana po całym aucie, nowe zegary z wyświetlaczem wielofunkcyjnym i systemem ASSYST oraz kluczyk elektroniczny.

W połowie 1997 roku wycofany został z produkcji E420 na rzecz E430 – oparty na technologii silników V6. Z tego miejsca AMG zmodyfikowało swoją ofertę: nowe E55 AMG dysponowało mocą 354 KM, które było oparte na nowym V8. Wersję E430 można było zamówić w wersji 4Matic[1].

Zmodyfikowano również ofertę na eksport. Klienci z krajów: Grecja, Portugalia i Włochy mogli zamówić E-klasę z silnikiem E250 Turbodiesel oraz E200 Kompressor.

Gama odbiorców była tak szeroka, że dla klientów wymagających większej ochrony produkowano wersje opancerzone B4 (Guard)[1] - ochrona przed bronią strzelecką. Modelem W210 poruszali się wszyscy od wysokich ranga dygnitarzy po taksówkarzy. Dla tych najbardziej oszczędnych do wyboru była opcja z silnikiem przystosowanym na ester metylowy oleju roślinnego (biopaliwo), w którym zastosowano w nim dodatkowy podgrzewacz paliwa. Nowością było to, że wersje specjalnie nie były produkowane bezpośrednio przez Mercedesa. Daimler dostarczał jedynie samochód przygotowany pod modyfikację dla firm, które się tym zajmowały. Najczęściej były to T-modell lub T-modell z przedłużonym rozstawem osi. Na ich bazie wyprodukowano karetki, wersje watykańskie, karawany czy kilkuosobowe limuzyny na bazie modelu sedan. Producentami tych wersji byli m.in. Binz z miejscowości Lorch, Miesen z Bonn, Pollman z Bremen czy Visser z Leeuwarden w Holandii.

W lipcu 1999 nastąpił face lifting W210[1]. Zaoferowano 1800 różnych udoskonaleń, począwszy od nowej gamy 5- i 6-cylindrowych silników CDI, kończąc na bogatszym wyposażeniu standardowym: wielofunkcyjna kierownica wraz z nowymi zegarami, pół-elektryczne fotele, ESP, kurtyny powietrzne. Zmiany dotknęły również karoserię: smuklejsza maska, zderzaki i błotniki zostały bardziej zintegrowane, w lusterkach pojawiły się kierunkowskazy. Wszystko miało na celu upodobnić E-klasę do istniejącej już rok na rynku nowej klasy S - W220 - i nadchodzącej klasy C – W203.

Najczęstsze usterki[edytuj | edytuj kod]

Samochody podatne są na korozję nadwozia - pojawia się ona na rantach nadkoli, drzwi, progach oraz tylnej klapie. Stosunkowo często zdarzają się usterki instalacji elektrycznej. Do typowych usterek można też zaliczyć korozję metalowych przewodów chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (gdy przerdzewieją skrzynia traci olej). Użytkownicy skarżą się też na nieszczelne bagażniki[2].

Kalendarz produkcji W210[edytuj | edytuj kod]

1995:

Czerwiec - Premiera E-klasy z nadwoziem sedan i silnikami: E200, E230, E280, E320, E420 oraz E220 Diesel, E290 Turbodiesel i E300 Diesel oraz E250 Turbodiesel na rynek włoski

1996:

Luty – wprowadzenie modelu T-modell do oferty z silnikami E200, E230, E290 Turbodiesel , E300 Diesel oraz E250 Turbodiesel (Włochy)
Czerwiec – wprowadzenie nowej automatycznej skrzyni biegów sterowaną elektronicznie dla wszystkich modeli; E200 ze zmiennymi fazami rozrządu; E200 Diesel zamiast E220 Diesel na rynku portugalskim
Lipiec – karawan na bazie modelu kombi E290 Turbodiesel
Wrzesień – karetka pogotowia na bazie modelu kombi W210
Listopad – przedłużona o 970mm wersja 6-drzwiowa Lang
Grudzień – premiera napędu 4Matic w E-klasie

1997:

Styczeń - nowy silnik V6 w modelu E280; nowy model E280 4Matic; kluczyk elektroniczny, system Assyst, zestaw wskaźników z wyświetlaczem wielofunkcyjnym, system BAS (modyfikacje nie dotyczą E420)
Marzec - E300 Turbodiesel zamiast E300 Diesel; wersja opancerzona (B4)
Czerwiec – nowy silnik V6 w modelu E320; nowy model E320 4Matic
Wrzesień – E240 zamiast E230; E430 zamiast E420; E200 Kompressor i E250 Turbodiesel dla rynków: Grecji, Włoch i Portugalii

1998:

Kwiecień – nowy model E220 CDI oraz chwilę później E200 CDI zamiast E220 Diesel

1999:

Czerwiec – facelifting modelu; nowe silniki E270 CDI oraz E320 CDI zamiast E250 Turbodiesel, E290 Turbodiesel i E300 Turbodiesel

Linie stylizacyjne[edytuj | edytuj kod]

Classic – linia klasyczna, przeznaczona dla kierowców dla których tradycyjne aspekty, takie jak: bezpieczeństwo, trwałość, komfort i techniczna doskonałość, są ważniejsze przy wyborze samochodu od modnych akcentów. Wersja Classic jest zdecydowanie bardziej tradycjonalistyczna, ale zapewnia dokładnie te same innowacje techniczne jak pozostałe dwie wersje modelowe. Wnętrze zostało wykończone w szlachetnym drewnie topoli. Ta linia podkreśla wysokowartościowy, klasyczny i spokojny charakter tej linii.
Elegance – skierowane dla osób, dla których auto musi być nad wyraz eleganckie. W stosunku do wersji Classic podkreślają to chromowane aplikacje (listwy zderzaków i boczne, górna część klamek) i tarczom kół z lekkiego stopu - wytworne, eleganckie wrażenie. Wnętrze wykończone jest w drewnie orzechowym. Kierownica i mieszek obszywany skórą w standardzie.
Avantgarde – w stosunku do poprzednich linii, stawia na sportowe aspiracje auta. Dzięki obniżonemu i utwardzonemu zawieszeniu z 16-calowymi, 5-otworowymi alufelgami i reflektorom ksenonowym (nie dla wszystkich rynków) pojazd staje się bardziej dynamiczny, nowoczesny. Wnętrze wykończono w drewnie z klonu, a kierownicę i mieszek standardowo (jak w Elegance) obszyto skórą. Charakterystycznym dodatkiem są atermiczne, niebieskie szyby, grill z pięcioma poziomymi chromowanymi paskami, klamki z chromem i listwy boczne w kolorze nadwozia i z chromem.

AMG[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: Mercedes-Benz klasy E AMG.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Każdą z trzech wersji wyposażono w cztery elektryczne szyby, elektroniczny immobilizer, centralny zamek z kluczem na fale podczerwone, filtry przeciwpyłkowe czy trzecie światło stop zainstalowane w tylnej półce. W zakresie bezpieczeństwa E-klasa była maksymalnie wyposażona: poduszki powietrzne, system ABS i oczywiście pirotechniczne napinacze pasów; w opcji ETS. Z czasem pojawił się system wspomagający hamowanie BAS oraz poprawiona elektronika kontrolująca jazdę: ASR oraz ESP – dla najmocniejszych modeli w standardzie. Zoptymalizowana karoseria z dużymi strefami kontrolowanymi zgniotu pozwoliła zapewnić najwyższe bezpieczeństwo pasażerom.

Wprowadzenie technologicznych nowości pozwoliło zwiększyć także komfort podróżowania. Możliwe było doposażenie pojazdu w czujnik deszczu, system ułatwiający parkowanie PTS, a klimatyzacja automatyczna Thermatic posiada czujnik jakości powietrza oraz pełne dwustrefowe sterowanie. Można dodać ze lista wyposażenia dodatkowego jest długa (zawiera kilkaset wariantów) a wszystko zależało od preferencji i zasobności portfela kupującego.

Modele i warianty silnikowe[edytuj | edytuj kod]

Model Pojemność Typ/cylindry Moc 0-100km/h Vmax (km/h)* Max. moment obrotowy Lata
4-cylindrowe
E 200[3] 1998 cm³ R4 100 kW (136 KM) 11,4 s 205 (209) [202] 190 Nm @ 3600 1995–2000
E 200 Kompresor[4] 1998 cm³ R4 120 kW (163 KM) 9,1 s 232 [226] 230 Nm @ 3500 2000–2002
E 200 Kompresor[5] 1998 cm³ R4 137 kW (186 KM) 8,9 s 231 [226] 260 Nm @ 2500 1997-2000
E 200 Kompresor[4] 1998 cm³ R4 145 kW (197 KM) 8,3 s 232 [229] 270 Nm @ 3200 2000–2002
E 230[3] 2295 cm³ R4 110 kW (150 KM) 10,5 s 215 [212] 220 Nm @ 3800 1995–1998
6-cylindrowe
E 240[5] 2397 cm³ V6 125 kW (170 KM) 9,6 s 223 225 Nm @ 3500 1997–2000
E 240[4] 2597 cm³ V6 125 kW (170 KM) 9,2 s (224) [222] 240 Nm @ 3500 2000–2002
E 280[3] 2799 cm³ R6 142 kW (193 KM) 8,6 s 230 [225] 270 Nm @ 3500 1995–1997
E 280[5] 2799 cm³ V6 150 kW (204 KM) 8,5 s (234) [230] 270 Nm @ 3800 1997–2002
E 320[3] 3199 cm³ R6 162 kW (220 KM) 7,8 s -/[235] 315 Nm @ 3500 1995–1997
E 320[5] 3199 cm³ V6 165 kW (224 KM) 7,7 s -/[238] 315 Nm @ 3500 1997–2002
8-cylindrowe
E 420[5] 4196 cm³ V8 205 kW (279 KM) 7 s -/[250] (ogranicznik) 400 Nm @ 3500 1996–1998
E 430[6] 4266 cm³ V8 205 kW (279 KM) 6,7 s -/[250] (ogranicznik) 400 Nm @ 3250 1998–2002
AMG
E 36 AMG 3606 cm³ V6 206 kW (280 KM) 6,7 s -/[250] 385 Nm @ 3500 1995–1996
E 50 AMG[7] 4973 cm³ V8 255 kW (347 KM) 6,2 s -/[250] (ogranicznik) 480 Nm @ 3900 1996–1997
E 55 AMG[8] 5439 cm³ V8 260 kW (354 KM) 5,7 s -/[250] (ogranicznik) 530 Nm @ 3000 1998–2002
E 60 AMG 5956 cm³ V8 280 kW (381 KM) 5,1 s -/[250] (ogranicznik) 580 Nm @ 3800 1996–1998

*Auta z 5 biegową skrzynią manualną, w nawiasie okrągłym (z 6 biegową manualną) i nawiasie kwadratowym [ze skrzynią automatyczną] dla nadwozia sedan. Prędkość maksymalna dla modeli T (kombi) jest od 5 do 13 km/h mniejsza niż w limuzynie.

Model Pojemność Typ/cylindry Moc max. moment obrotowy Vmax (km/h)* Lata
wtrysk pośredni
E 220 Diesel[3] 2155 cm³ R4 70 kW (95 KM) 150 Nm przy 3100 obr/min 180 [177] 1995–1998
E 250 Diesel[3] 2497 cm³ R5 83 kW (113 KM) 173 Nm przy 2800 obr/min 193 [190] 1995–1997
E 250 Turbodiesel[5] 2497 cm³ R5 110 kW (150 KM) 280 Nm przy 1800 obr/min 206 1996–1999
E 300 Diesel[3] 2996 cm³ R6 100 kW (136 KM) 210 Nm przy 2200 obr/min 205 [203] 1995–1997
E 300 Turbodiesel[5] 2996 cm³ R6 130 kW (177 KM) 330 Nm przy 1600 obr/min -/[220] 1997–1999
wtrysk bezpośredni
E 290 Turbodiesel[5] 2874 cm³ R5 95 kW (129 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 195 [190] 1996–1999
Common rail
E 200 CDI[6] 2151 cm³ R4 75 kW (102 KM) 235 Nm przy 1800 obr/min 183 [180] 1998–1999
E 200 CDI[4] 2148 cm³ R4 85 kW (116 KM) 250 Nm przy 1400 obr/min (199) 1999–2002
E 220 CDI[6] 2151 cm³ R4 92 kW (125 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 198 [194] 1998–1999
E 220 CDI[4] 2148 cm³ R4 105 kW (143 KM) 315 Nm przy 1800 obr/min (213) [208] 1999–2002
E 270 CDI[4] 2686 cm³ R5 125 kW (170 KM) 370 Nm przy 1600 obr/min (225) [220] 1999–2002
E 320 CDI[4] 3226 cm³ R6 145 kW (197 KM) 470 Nm przy 1800 obr/min -/[230] 1999–2002

*Auta z 5 biegową skrzynią manualną, w nawiasie okrągłym (z 6-biegową manualną) i nawiasie kwadratowym [ze skrzynią automatyczną] dla nadwozia sedan. Prędkość maksymalna dla modeli T (kombi) jest od 3 do 13 km/h mniejsza niż w limuzynie.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Mercedes-Benz E-Class 210 series versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  2. Mercedes - Benz E-klasa W210 200 136 KM. chcekupicauto.pl. [dostęp 2013-06-19].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 1995 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 2000 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 2 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 1997 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  6. 6,0 6,1 6,2 1999 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  7. 1996 Mercedes-Benz E 50 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  8. 1997 Mercedes-Benz E 55 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].