ST40

ST40
311D-15
Producent	Newag
Lata budowy	od 2007
Układ osi	Co’Co’
Długość ze zderzakami	17 550 mm
Szerokość	2950 mm
Wysokość	4615 mm
Rozstaw osi skrajnych	12 800 mm
Średnica kół	1040 mm
Zapas paliwa	3900 l
Typ silnika spalinowego	GE 7FDL 12 EFI
Moc znamionowa	2900 KM
Rodzaj przekładni	elektryczna
Prędkość konstrukcyjna	100 km/h
System hamulca	Oerlikon
Sterowanie wielokrotne	jest
System ogrzewania	brak
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

ST40 (311D) – ciężka towarowa lokomotywa spalinowa produkowana w zakładach Newag w Nowym Sączu. Spalinowóz jest współczesną modernizacją lokomotyw serii ST44

Przez kolejarzy i miłośników kolei zwana Robogagarinem, Batmanem lub Transformersem "Chellengerem".

Charakterystyka

Lokomotywa stanowi głęboką modernizację popularnych radzieckich lokomotyw M62 (ST44). Z pierwowzoru zachowano jedynie ostoję i wózki jezdne. Całkowicie zmieniono jednostkę napędową, montując bardziej ekonomiczny silnik firmy General Electric w jednej obudowie z prądnicą główną, sprężarką i wentylatorem. Najbardziej widoczną zmianą jest całkowita zmiana nadwozia – zamiast nadwozia typu wagonowego, z wewnętrznym przejściem między kabinami, zastosowano dwie kabiny maszynisty na obu końcach, z przejściami zewnętrznymi po pomostach. Dzięki zastosowaniu pomostów uzyskano też łatwiejszy dostęp do silnika. Zmieniono czoła pojazdu, nadając im nowy wygląd. Kabiny są ergonomiczne i zapewniają lepsze warunki pracy.

Eksploatacja

Pierwsze lokomotywy wyprodukowano w 2007. W Polsce posiadają je: PKP LHS (w wersji szerokotorowej ST40s oznaczanej przez producenta jako 311Da), ITL Polska i DB Schenker Rail Polska (oznaczenie 311D).

Przewoźnik	Liczba
PKP LHS	17
DB Schenker Rail Polska	15
ITL Polska	4

Lokomotywy w posiadaniu DB Schenker są skomputeryzowane. Podczas gwałtownego spadku temperatury same się uruchamiają, ogrzewają, a podczas spadku ciśnienia w cylindrze głównym, uruchomią się same w celu dopełnienia.

Dane techniczne

• silniki trakcyjne – ED118 zmodernizowane przez General Electric ED 118A GE
  • moc znamionowa: 2133 kW (2900 KM)
  • znamionowa prędkość obrotowa: 1050 obr/min
  • obroty jałowe: 450 obr/min
  • liczba suwów: 4
  • liczba cylindrów: 12
  • wtrysk paliwa: elektroniczny
  • typ paliwa: olej napędowy
  • ilość oleju: 1211 l
  • masa oleju: 1162 kg
  • masa cieczy chłodzącej: 800kg
  • średnica cylindra/skok tłoka: 229/267 mm
  • masa silnika spalinowego: 15 846 kg
  • masa silnika trakcyjnego: 3240 kg
  • masa zapasu paliwa: 3300 kg
  • klasa izolacji: H
  • masa piasku: 600 kg

Zobacz też

• Lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce

Bibliografia

• Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 129
• Zdjęcia
• Informacja ze strony producenta