Port lotniczy Malta

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Malta International Airport
Ajruport Internazzjonali ta' Malta
Ilustracja
Państwo

 Malta

Miejscowość

Luqa

Typ

cywilne

Właściciel

Rząd Malty (20%), Mediterranean Link Consortium Ltd (40%), maltańscy właściciele prywatni (40%)

Zarządca

Malta International Airport plc (MIA plc)

Data otwarcia

1958

Kod IATA

MLA

Kod ICAO

LMML

Wysokość

91[1] m n.p.m.

Statystyki ruchu (2019[2])
Liczba pasażerów

7 310 289

Cargo

18 498 t

Liczba operacji

51 910

Drogi startowe
Kierunek 06/24:

asfalt, 2377 m

Kierunek 14/32:

asfalt, 3544 m

Położenie na mapie Malty
Mapa konturowa Malty, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „MLA”
Położenie na mapie Morza Śródziemnego
Mapa konturowa Morza Śródziemnego, blisko centrum na dole znajduje się punkt z opisem „MLA”
Ziemia35°51′27″N 14°28′39″E/35,857500 14,477500
Strona internetowa

Międzynarodowy Port Lotniczy Malta (malt. Ajruport Internazzjonali ta' Malta, ang. Malta International Airport, IATA: MLA, ICAO: LMML) (nieoficjalnie: Luqa Airport i Valletta Airport) – międzynarodowy port lotniczy położony na Malcie w local council Luqa, 5,6 km na południowy wschód od Valletty. Jest jedynym międzynarodowym portem lotniczym w Republice Malty (oprócz Heliport Xewkija). Został uruchomiony 7 lutego 1992 roku[3]. Lotnisko jest członkiem ACI-EUROPE[4].

Położenie i transport[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko leży na terenie maltańskiej local council Luqa 5,6 km od centralnej części Valletty. Graniczy z local council: Gudja, Għaxaq, Żurrieq, Safi, Kirkop, Mqabba, Siġġiewi.

Od północy i wschodu port graniczy z drogą Route 1, która na odcinku przed terminalami nosi nazwę Vjal l-Avjazzjoni (Aviation Avenue), zaś wzdłuż pasa startowego Triq Ħal Far (Ħal Far Road).

Bezpośrednio przy terminalu znajdują się pętle autobusowe linii Malta Public Transport: X1, X1B (obie linie przyspieszone do przystani Ċirkewwa w Mellieħa), X2 (przyspieszona do St. Julian’s), X3 (przyspieszona do Saint Paul’s Bay), 119 (do Marsaskala), 201 (do Rabat) i TD2 (do Sliema) oraz przystanki przelotowe linii przyspieszonej X4 (relacja Birżebbuġa - Valletta)[5][6].

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 20. XX wieku, niespełna dwadzieścia lat po pierwszym udanym locie, lotnictwo cywilne dotarło już na Maltę, która wówczas była jeszcze brytyjską kolonią.

Lotnisko Luqa w 1941 roku

Pierwsze lotnisko cywilne na wyspie zostało zbudowane w Ta 'Qali. Inne, w tym jedno na Faral Far, powstało niedługo później. Większość lotnisk podczas II wojny światowej stała się bazami RAF - lotnisko w Luqa stało się bazą RAF Luqa. Lotniska uległy znacznym uszkodzeniom podczas II wojny światowej. Jednak obecność brytyjskich sił zbrojnych na wyspie uchroniła Maltę przed zajęciem przez oddziały faszystowskich Włoch. Po zakończeniu wojny samoloty cywilne korzystały tylko z lotniska Luqa.

Wzrost liczby pasażerów i operacji powietrznych wymagał budowy nowego terminalu lotniczego. Rozpoczęła się ona w 1956 roku, a została sfinansowana kwotą 300 000 Lm przez rząd brytyjski. Nowy terminal pasażerski lotniska Luqa został otwarty 31 marca 1958 roku przez Sir Roberta Laycocka, ówczesnego gubernatora Malty. Terminal składał się z dwóch pięter, na których znajdowały się: restauracja, poczta, telefony oraz taras widokowy.

Ruch na Malcie stale wzrastał, operacje na Malcie rozpoczęły także nowe linie lotnicze z większymi samolotami. W październiku 1977 roku na lotnisku otwarto nowy i dłuższy pas startowy. Powiększono i odnowiono - dodano salony dla podróżnych oraz VIP - terminal lotniczy, który stał się główną halą przylotów. W dalszym ciągu na lotnisku brakowało pewnych podstawowych udogodnień. W 1987 roku nowa administracja rządowa zdecydowała, że stary terminal nie nadaje się już do użytku i rozpoczęto budowę nowego terminalu lotniczego wzdłuż Parku 9. W międzyczasie rząd rozpoczął także modernizację starego terminalu lotniczego. Zainstalowano klimatyzację, nowoczesne linie bagażowe, monitory informacyjne, skomputeryzowane punkty odpraw; powstały nowe powierzchnie użytkowe i dodatkowe punkty sprzedaży detalicznej - zwłaszcza większy obszar bezcłowy[7].

Hala przylotów

Obecny terminal lotniczy został otwarty w 1992 roku, po 29 miesiącach budowy, rozpoczętej we wrześniu 1989 roku. Całkowite uruchomienie Międzynarodowego Portu Lotniczego Malta został w pełni uruchomiony 25 marca 1992 roku. W tym samym momencie stary terminal lotniska Luqa, po 35 latach użytkowania, został całkowicie zamknięty.

W lipcu 2002 roku, rząd Malty sprzedał 40% akcji właścicielskich Międzynarodowego Portu Lotniczego Malta konsorcjum Malta Mediterranean Link Consortium Ltd, w listopadzie 2002 i listopadzie 2005 w drodze oferty publicznej kolejne łącznie 40% mieszkańcom Malty[8]. Przejście do pełnej prywatyzacji oznaczało początek nowego rozdziału MPL Malta. Główny port komunikacyjny Malty jest nadal modernizowany, zgodnie z nowymi technologiami.

W maju 2010 roku lotnisko stało się bazą dla jednego z samolotów Ryanair. Do 2017 roku liczba samolotów wzrosła do czterech. Największym samolotem regularnie lądującym na lotnisku jest Boeing 777-300 należący do linii Emirates[9]. Lotnisko dysponuje pasem wystarczająco długim do przyjmowania Airbusa A380, ale nie dzieje się to często. Jedno z takich lądowań miało miejsce w 2011 roku, gdy na MIA lądował A380 należący do Lufthansy[10].

Drogi startowe i operacje lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych:

  • RWY 13/31, 3544 × 60 m;
  • RWY 05/23, 2377 × 45 m

ustawionych niemal pod kątem prostym względem siebie.

Pas 13/31 uzupełniony jest systemem dróg kołowania, umożliwiającym pełny obrót samolotu na obu końcach pasa oraz daje dostęp do stanowiska postojowego 9. Pas 05/23 dysponuje równoległą drogą kołowania o szerokości 18 m oraz drogami kołowania do stanowisk postojowych 3, 4, 5, 6 i 8 oraz do pasa startowego 13/31.

Systemy lotniskowe[edytuj | edytuj kod]

Radar podejścia, wraz z MSSR (wtórny radar dozorowania) daje możliwość wykonywania wszystkich operacji na obu pasach startowych. Lotnisko obsługuje również biuro meteorologiczne wraz z zautomatyzowanym systemem pogodowym (w tym VOLMET i ATIS), a także meteorologicznym radarem dopplerowskim. Lotniskowa straż pożarna i służby ratunkowe znajdują się w budynku zlokalizowanym na północ od głównego pasa startowego. Z tego miejsca pojazdy strażackie mogą spełniać kryteria czasu reakcji określone w normach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO)[11].

Linie lotnicze i połączenia[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
Aegean Airlines
  1. Grecja Ateny S
AirBaltic
  1. Łotwa Ryga S
Air France
  1. Francja Tuluza S
Air Malta
  1. Holandia Amsterdam
  2. Niemcy Berlin-Brandenburg[12]
  3. Belgia Bruksela
  4. Włochy Cagliari-Elmas[13]
  5. Maroko Casablanca
  6. Włochy Katania-Fontanarossa
  7. Włochy Comiso
  8. Niemcy Düsseldorf
  9. Niemcy Lipsk/Halle[14]
  10. Portugalia Lizbona
  11. Wielka Brytania Londyn–Gatwick
  12. Wielka Brytania Londyn–Heathrow
  13. Wielka Brytania Londyn-Southend
  14. Hiszpania Malaga
  15. Włochy Mediolan-Linate
  16. Rosja Moskwa-Szeremietiewo
  17. Niemcy Monachium
  18. Włochy Palermo
  19. Francja Paryż-Roissy-Charles de Gaulle
  20. Francja Paryż-Orly
  21. Włochy Rzym–Fiumicino
  22. Izrael Tel Awiw–Ben Gurion
  23. Tunezja Tunis-Kartagina
  24. Austria Wiedeń-Schwechat
  25. Szwajcaria Zurych-Kloten
  26. Wielka Brytania Birmingham S
  27. Wielka Brytania Bristol S
  28. Rumunia Bukareszt-Otopeni S
  29. Szwajcaria Genewa-Cointrin S
  30. Ukraina Kijów-Boryspol S[15]
  31. Francja Lourdes[16]
  32. Francja Lyon-Saint-Exupéry S
  33. Wielka Brytania Manchester S
  34. Francja Marsylia S
  35. Czechy Praga S
  36. Rosja Petersburg-Pułkowo S
  37. Włochy Wenecja-Marco Polo S
  38. Armenia Erywań SCh
Air Serbia
  1. Serbia Belgrad S
Alitalia
  1. Włochy Rzym–Fiumicino
Atlantic Airways
  1. Wyspy Owcze Vágar S[17]
British Airways
  1. Wielka Brytania Londyn–Gatwick
Condor Flugdienst
  1. Niemcy Hamburg S
Czech Airlines
  1. Czechy Praga S
easyJet
  1. Wielka Brytania Londyn–Gatwick
  2. Wielka Brytania Londyn-Southend
  3. Wielka Brytania Manchester
  4. Wielka Brytania Newcastle
  5. Włochy Mediolan-Malpensa S
  6. Włochy Neapol S
easyJet Switzerland
  1. Szwajcaria Genewa S
Eurowings
  1. Niemcy Berlin-Brandenburg
Emirates
  1. Zjednoczone Emiraty Arabskie Dubaj
  2. Cypr Larnaka
Finnair
  1. Finlandia Helsinki-Vantaa S
Iberia Express
  1. Hiszpania Madryt-Barajas S
Jet2.com
  1. Irlandia Belfast–International S
  2. Wielka Brytania Birmingham S
  3. Wielka Brytania East Midlands S
  4. Wielka Brytania Glasgow S
  5. Wielka Brytania Leeds/Bradford S
  6. Wielka Brytania Londyn-Stansted S
  7. Wielka Brytania Manchester S
  8. Wielka Brytania Newcastle S
Lufthansa
  1. Niemcy Frankfurt
  2. Niemcy Monachium
Luxair
  1. Luksemburg Luksemburg S
Medavia
  1. Włochy Palermo S
Norwegian Air Shuttle
  1. Dania Kopenhaga-Kastrup S
  2. Hiszpania Madryt-Barajas S
  3. Norwegia Oslo-Gardermoen S
Ryanair
  1. Grecja Ateny
  2. Hiszpania Barcelona
  3. Włochy Bari
  4. Wielka Brytania Belfast–International
  5. Niemcy Berlin-Brandenburg
  6. Dania Billund
  7. Wielka Brytania Birmingham
  8. Włochy Bolonia
  9. Wielka Brytania Bournemouth
  10. Słowacja Bratysława
  11. Włochy Brindisi
  12. Wielka Brytania Bristol
  13. Belgia Bruksela-Charleroi
  14. Węgry Budapeszt
  15. Włochy Katania
  16. Włochy Comiso
  17. Irlandia Cork
  18. Irlandia Dublin
  19. Wielka Brytania East Midlands
  20. Wielka Brytania Edynburg
  21. Holandia Eindhoven
  22. Polska Gdańsk
  23. Niemcy Karlsruhe/Baden-Baden
  24. Niemcy Kolonia
  25. Polska Kraków
  26. Włochy Lamezia Terme
  27. Wielka Brytania Leeds/Bradford
  28. Wielka Brytania Liverpool
  29. Wielka Brytania Londyn-Luton
  30. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  31. Luksemburg Luksemburg
  32. Holandia Maastricht Aachen
  33. Hiszpania Madryt
  34. Wielka Brytania Manchester
  35. Francja Marsylia
  36. Włochy Mediolan-Bergamo
  37. Francja Nantes
  38. Włochy Neapol
  39. Serbia Nisz
  40. Cypr Pafos
  41. Francja Paryż-Beauvais
  42. Włochy Perugia
  43. Włochy Pescara
  44. Włochy Piza
  45. Portugalia Porto
  46. Polska Poznań
  47. Łotwa Ryga
  48. Włochy Rzym-Fiumicino
  49. Grecja Saloniki
  50. Hiszpania Santiago de Compostela
  51. Hiszpania Sewilla
  52. Francja Tuluza
  53. Włochy Trapani
  54. Włochy Triest
  55. Włochy Turyn
  56. Austria Wiedeń
  57. Hiszpania Walencja
  58. Włochy Wenecja-Marco Polo
  59. Włochy Wenecja-Treviso
  60. Litwa Wilno
  61. Polska Wrocław
SAS
  1. Szwecja Sztokholm-Arlanda
  2. Dania Kopenhaga-Kastrup S
Small Planet Airlines (Niemcy)
  1. Szwecja Sztokholm-Arlanda SCh
  2. Niemcy Berlin-Brandenburg SCh
  3. Niemcy Kolonia/Bonn SCh
  4. Niemcy Drezno SCh
  5. Niemcy Hanower SCh
  6. Niemcy Lipsk/Halle SCh
  7. Niemcy Stuttgart SCh
Swiss International Air Lines
  1. Szwajcaria Zurych-Kloten S
Transavia
  1. Holandia Amsterdam-Schiphol S
Transavia France
  1. Francja Nantes S
  2. Francja Paryż-Orly S
TUI Airways
  1. Wielka Brytania Londyn–Gatwick
  2. Wielka Brytania Manchester
  3. Wielka Brytania Birmingham S
  4. Wielka Brytania Bristol S
TUI fly Deutschland
  1. Niemcy Kolonia/Bonn S
Tunisair Express
  1. Tunezja Tunis-Kartagina
Turkish Airlines
  1. Turcja Stambuł
Volotea
  1. Hiszpania Bilbao S
  2. Francja Bordeaux-Mérignac S
  3. Francja Nicea-Lazurowe Wybrzeże S
Vueling
  1. Hiszpania Barcelona
Wizz Air
  1. Serbia Belgrad
  2. Rumunia Bukareszt-Otopeni
  3. Węgry Budapeszt
  4. Rumunia Kluż-Napoka
  5. Węgry Debreczyn[18]
  6. Polska Katowice
  7. Macedonia Północna Skopje
  8. Bułgaria Sofia
  9. Austria Wiedeń-Schwechat[19]
  10. Polska Warszawa

Oznaczenia:

  • S - loty sezonowe
  • SCh - loty sezonowe czarterowe

Statystyki obsługi pasażerskiej[edytuj | edytuj kod]

Roczne[edytuj | edytuj kod]

W 2017 roku obsłużył ponad 6 milionów pasażerów[4], w 2016 – ponad 5 mln[20], w 2015 – ponad 4,6 mln[21], w 2014 – 4,3 mln. Wzrost liczby pasażerów w 2014 roku w porównaniu z rokiem 2010 wynosił milion pasażerów, co stanowiło wzrost o 23,2%. Najwięcej pasażerów podróżowało z Wielkiej Brytanii – 1 227 534 osób, z Włoch – 818 099 osób, z Niemiec – 598 695 osób, z pozostałych państw Unii Europejskiej – 1 184 326 osób, z krajów europejskich spoza Unii Europejskiej – 246 989[22].

Miesięczne[edytuj | edytuj kod]

Liczba pasażerów według miesiąca:
Rok Sty Lut Mar Kwi Maj Cze Lip Sie Wrz Paź Lis Gru Razem
2014[22] 206.020 199.365 270.737 383.697 410.390 431.367 515.457 554.415 466.728 426.139 258.814 229.110 4.352.239
2015[21] 208.876 208.896 275.334 393.192 441.919 459.298 548.107 585.218 502.896 464.557 283.498 246.851 4.618.642
2016[20] 237.921 238.640 332.736 421.056 482.424 494.587 587.016 606.094 539.054 519.348 352.304 332.396 5.080.071

Zdarzenia lotnicze[edytuj | edytuj kod]

  • 18 lutego 1956 - samolot pasażerski Avro 685 York C.1 G-ANSY należący do Scottish Airlines po starcie z lotniska Luqa w kierunku lotniska docelowego Londyn-Stansted rozbił się w pobliżu Żurrieq. Krótko po starcie doszło do awarii silnika nr 1, w wyniku której doszło do pożaru silnika. Silnik zatrzymał się prawdopodobnie 30 sekund po rozpoczęciu pracy. W wypadku zginęło 50 osób - wszyscy, którzy byli na pokładzie[23].
  • 5 stycznia 1960 - samolot pasażerki Vickers 701 Viscount G-AMNY należący do BEA po lądowaniu na lotnisku Luqa po locie z Londynu utracił ciśnienie w układzie hydraulicznym. Samolot zjechał z pasa startowego, tocząc się po zboczu. Samolot uderzył w wieżę kontrolną. W samolocie znajdowało się 51 osób - nikt nie zginął[24].
  • 25 listopada 1973 - samolot pasażerki Boeing 747-200B PH-BUA należący do KLM wykonywał regularny lot z Amsterdam-Schiphol do Tokio z planowanymi międzylądowaniami w Atenach, Bejrucie i Delhi, będąc nad Irakiem został porwany przez trzech pasażerów podających się za członków Arabskiej Organizacji Młodzieży na rzecz Wyzwolenia Palestyny. W trakcie negocjacji z porywaczami samolot lądował w Damaszku, Nikozji, Trypolisie (mimo zablokowania lotniska). Z Trypolisu samolot przeleciał na lotnisko Luqa. Będąc na Malcie porywacze domagali się zgody na lot do Bagdadu. Irak (podobnie jak Kuwejt i Katar) odmówił przyjęcia samolotu, więc ostatecznie samolot wylądował w Dubaju, gdzie porywacze poddali się. Nikt z 264 osób na pokładzie nie ucierpiał[25].
  • 23 listopada 1985 - samolot pasażerki Boeing 737-266 SU-AYH należący do EgyptAir lecący z Aten do Kairu zostarł porwany przez trzech mężczyzn. Jeden z porywaczy został zabity w początkowej fazie porwania przez egipskiego ochroniarza. Porywacze domagali się lądowania w Tunezji lub Libii, jednak ostatecznie zgodzili się na lądowanie na Malcie by uzupełnić rzekome braki paliwa. Na lotnisku wypuszczono rannych pasażerów oraz 11 kobiet. Maltański rząd odmówił współpracy z porywaczami zanim wszyscy zakładnicy zostaną wypuszczeni porywacze zagrozili zabijaniem pasażerów. Po 22 godzinach negocjacji nastąpił szturm przeprowadzony przez egipskie siły specjalne. W wyniku walki, w której użyto m.in. granatów ręcznych, na pokładzie wybuchł pożar. W całym zdarzeniu śmierć poniosło 60 osób spośród 98 będących na pokładzie[26].
  • 21 grudnia 1988 - na lotnisku Luqa nadano walizkę, która zawierała w sobie radiomagnetofon Toshiba RT-SF16, w którym Abdel Basset Ali Mohamed al-Megrahi i Al Amina Khalif Fhimah zamontowali bombę. Bagaż poleciał lotem KM 180 do Frankfurtu, potem lotem PA103A do Londynu, gdzie załadowano go do Boeinga 747, który z Heathrow miał dolecieć do Nowego Jorku. Bomba ukryta w bagażu eksplodowała o 18.02 czasu lokalnego, nad brytyjskim miasteczkiem Lockerbie. W wyniku zamachu zginęło 259 odón na pokładzie i 11 na ziemi[27].
  • 9 czerwca 1997 - samolot pasażerski Boeing 737-2Y5 9H-ABF należący do Air Malta po starcie z lotniska Luqa w kierunku Stambułu został porwany przez dwóch mężczyzn. Jeden z nich zastraszył pilota imitacją laski dynamitu i kazał leciec do Kolonii. Zażądano także uwolnienia Mehmeta Ali Ağcy, który znajdował się we włoskim więzieniu po zamachu na Jana Pawła II. Po negocjacjach porywacze poddali się. Śladów materiałów wybuchowych nie znaleziono. Nikomu z 80 osób na pokładzie nic się nie stało[28].
  • 21 lutego 2011 - dwóch libijskich pilotów, podających się za pułkowników, zdezerterowało i wylądowało swoimi myśliwcami Dassault Mirage F1 na MIA po odmowie wykonania rozkazu strzelania do cywilów podczas rewolucji libijskiej w Trypolisie. Tego samego dnia dwa śmigłowce Eurocopter Super Puma zarejestrowane we Francji lądowały na Malcie, uniemożliwiając dotarcie do Libii siedmiu obywateli Francji[29][30].
  • 24 października 2016 - samolot pasażerski Fairchild SA227-AT Merlin IVC N577MX należący do luksemburskiego CAE Aviation parę chwil po starcie z lotniska MIA rozbił się. Zginęło pięć osób, wszystkie które były na pokładzie[31].
  • 23 grudnia 2016 - samolot pasażerski Airbus A320-214 5A-ONB należący do Afriqiyah Airways po wystartowaniu z Sabha w Libii został porwany. Dwóch porywaczy zagroziło pilotom granatem ręcznym i zażądali lądowania na Malcie. Żądanie wykonano. Po lądowaniu porywacze zaczęli wypuszczać zakładników i po kilku godzinach poddali się[32].
  • 27 grudnia 2017 - samolot pasażerski Dassault Falcon 7X VP-BZE należący do Michaela Ashcrofta zsunął się z pola postojowego MIA, uderzając następnie w płot lotniska, przecinając drogę przy lotnisku i ostatecznie uderzył w przylotniskowy budynek. Prawdopodobną przyczyną zdarzenia było przesunięcie klinów pod kołami samolotu. W zdarzeniu nikt nie ucierpiał, samolot został uszkodzony w dużym stopniu[33].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. MLA - Airport (ang.). Great Circle Mapper. [dostęp 2018-06-10].
  2. Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-07-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-25)].
  3. Airport Operations (ang.). Malta International Airport. [dostęp 2018-06-09].
  4. a b Facts and Figures (ang.). Malta International Airport. [dostęp 2018-06-09].
  5. Airport Services (ang.). Malta Public Transport. [dostęp 2018-06-09].
  6. Malta International Airport (pol.). MaltaIGozo.pl. [dostęp 2018-06-10].
  7. History (ang.). Malta International Airport. [dostęp 2018-06-09].
  8. Malta International Airport (pol.). tourism.gov.mt. [dostęp 2018-06-10].
  9. We’re now almost Malta’s national airline – Ryanair (ang.). Timeofmalta.com. [dostęp 2018-06-10].
  10. A380 makes first landing in Malta (ang.). Timeofmalta.com. [dostęp 2018-06-10].
  11. Aerodrome (ang.). Malta International Airport. [dostęp 2018-06-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (12 czerwca 2018)].
  12. airmalta resumes Berlin service in W18 (ang.). routesonline.com. [dostęp 2018-06-09].
  13. Air Malta announces new routes from Southend (ang.). World Airline News. [dostęp 2018-06-10].
  14. airmalta resumes Leipzig service from Nov 2018 (ang.). RoutesOnline. [dostęp 2018-06-10].
  15. airmalta resumes Kiev service from June 2018 (ang.). RoutesOnline. [dostęp 2018-06-10].
  16. airmalta schedules seasonal Lourdes service in S18 (ang.). RoutesOnline. [dostęp 2018-06-10].
  17. Atlantic Airways adds Malta seasonal flights in S18 (ang.). RoutesOnline. [dostęp 2018-06-10].
  18. WIZZ AIR ANNOUNCES MASSSIVE EXPANSION IN DEBRECEN SECOND BASED AIRCRAFT, SEVEN NEW ROUTES (ang.). Wizz Air Hungary. [dostęp 2018-06-10].
  19. WIZZ AIR ANNOUNCES AUSTRIAN BASE IN VIENNA WITH 3 BASED AIRCRAFT AND 17 NEW LOW-FARE ROUTES (ang.). Wizz Air Hungary. [dostęp 2018-06-10].
  20. a b Annual Statistical Summary 2016 – Malta International Airport
  21. a b Annual Statistical Summary 2015 – Malta International Airport.
  22. a b Annual Statistical Summary 2014 – Malta International Airport
  23. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  24. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  25. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  26. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  27. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  28. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  29. Two Libyan fighter pilots defect, fly to Malta (ang.). Reuters. [dostęp 2018-06-10].
  30. Libyan plane carried pilots to fly Mirages back – PM (ang.). Times of Malta. [dostęp 2018-06-10].
  31. Katastrofa na Malcie. Francja: samolot był na misji rozpoznawczej (www.tvn24.pl) (pol.). TVN24.pl. [dostęp 2018-06-10].
  32. Accident description (ang.). AviationSafetyNetwork. [dostęp 2018-06-10].
  33. Private jet of Tory peer Lord Ashcroft 'taxies' off Malta runway into Polidano offices (ang.). Malta Today. [dostęp 2017-12-27].