Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy
Ilustracja
Terminal pasażerski T2 w Gdańsku. Po prawej stary, mniejszy T1 - terminal w dużej mierze wyłączony z użytku.
Państwo

 Polska

Miejscowość

Gdańsk

Typ

cywilne

Data otwarcia

1974

Kod IATA

GDN

Kod ICAO

EPGD

Strefa czasowa

UTC +1

Wysokość

148,7 m n.p.m.

Statystyki ruchu (2021[1])
Liczba pasażerów

2 154 563Increase2.svg 26%

Cargo

9171 t

Liczba operacji

20 591

Drogi startowe
Kierunek 11/29:

Asfaltobeton, 2800 × 60 m

Położenie na mapie Gdańska
Mapa konturowa Gdańska, blisko lewej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „GDN”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „GDN”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „GDN”
Ziemia54°22′39″N 18°27′58″E/54,377500 18,466111
Strona internetowa

Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy (kod IATA: GDN, kod ICAO: EPGD) – międzynarodowy port lotniczy położony w gdańskiej dzielnicy Matarnia, pierwotnie nazywany Gdańsk Rębiechowo; położony 10 km od centrum Gdańska i Sopotu oraz 23 km od centrum Gdyni. Port położony jest nieopodal trójmiejskiej obwodnicy. W promieniu 100 km od niego mieszka ok. 2,5 mln osób.

Liczba odprawianych pasażerów klasyfikuje Port lotniczy w Gdańsku jako port lotniczy regionalny główny i jest to obecnie 3. polski port lotniczy za warszawskim lotniskiem Chopina oraz krakowskimi Balicami.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Gdańsk posiada cywilny port lotniczy od 1919. Pierwszy port powstał na bazie dotychczasowego lotniska wojskowego w Gdańsku-Wrzeszczu, w ówczesnej dzielnicy Danzig-Langfuhr. W okresie międzywojennym obsługiwał on połączenia m.in. z Berlinem, Insterburgiem, Elblągiem, Królewcem, Hamburgiem, Leningradem, Lwowem, Malborkiem, Moskwą, Olsztynem, Słupskiem, Szczecinem i Warszawą; po II wojnie światowej: z Bydgoszczą, Katowicami, Krakowem, Rzeszowem, Szczecinem, Warszawą i Wrocławiem.

W latach 1935-1939 swój port lotniczy miała również Gdynia (Lotnisko w Rumi). W czasie II wojny światowej pełnił on jedynie funkcje wojskowe; obecnie nie istnieje.

W latach 70 XX w. zdecydowano o wyprowadzeniu lotniska w Gdańsku-Wrzeszczu z obszaru otoczonego zabudową mieszkalną i wykorzystaniu odzyskanych terenów pod nowe osiedla mieszkaniowe (Gdańsk-Zaspa). Prace budowlane przy budowie nowego lotniska rozpoczęto w grudniu 1971 roku. Na lotnisko wydzielono obszar 350 ha, w tym 38 ha lasu i terenów zieleni.

1 maja 1974 roku o godzinie 13 na pasie startowym nieotwartego jeszcze lotniska wylądował samolot kursowy z Wrocławia. Uroczyste otwarcie nowego portu lotniczego nastąpiło dzień później (2 maja 1974). Swoją siedzibę znalazły tam biura PLL LOT, administracja lotniska, komisariat MO, urząd celny, poczta oraz placówka służby zdrowia[2].

Od 1993 gdański port jest spółką prawa handlowego, której właścicielami są głównie miejscowe władze samorządowe: województwo pomorskie (31,45%), Gdańsk (29,45%), Gdynia (1,14%), Sopot (0,35%) oraz Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (37,61%). W 1997 oddano do użytku terminal T1.

W 2004 r. nadano mu imię dawnego przewodniczącego NSZZ Solidarność i Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Lecha Wałęsy.

W 2006 zarząd lotniska w Gdańsku podpisał z władzami wojskowymi umowę o powierzeniu mu planowanych funkcji cywilnych na wojskowym lotnisku Gdynia-Oksywie we wsi Kosakowo.

19 października 2006 po raz pierwszy gdański port lotniczy osiągnął liczbę miliona pasażerów w ciągu jednego roku.

18 listopada 2010 po raz pierwszy gdański port lotniczy osiągnął liczbę 2 mln pasażerów w ciągu jednego roku.

31 marca 2012 został uroczyście oddany do użytku terminal drugi T2 (koszt budowy – prawie 248 mln zł, w tym dofinansowanie z UE – ponad 87 mln zł), a pierwsi pasażerowie zostali na nim odprawieni 6 kwietnia 2012. W pierwszym etapie budowy terminalu T2 powstał budynek o powierzchni około 39,5 tys. . Terminal T1 od tamtej pory służył jako grupa 8 bramek dla ruchu Non-Schengen, a także jako tymczasowa hala przylotów do czasu budowy nowej w Terminalu T2.

W styczniu 2014 rozpoczął się drugi etap budowy, rozbudowa terminalu T2[3], zakończony we wrześniu 2015 roku. W rozbudowanym kosztem 150 mln zł terminalu otwarto nową strefę przylotów z pięcioma karuzelami do odbioru bagażu. Powierzchnia terminala dzięki inwestycji powiększyła się o 15 tys. m kw. Ogółem przepustowość portu wzrosła dzięki inwestycji z 5 do 7 mln pasażerów rocznie. Równocześnie oddano do użytku łącznik komunikacyjny do nowego przystanku kolejowego, nową pętlę autobusową, zmodernizowany układ drogowy.

1 września 2015 uruchomiono linię kolejową z Gdańska Wrzeszcza do Gdańska Osowy (Pomorska Kolej Metropolitalna), dzięki której port lotniczy jako piąty w Polsce (po Krakowie, Warszawie, Szczecinie-Goleniowie i Lublinie) uzyskał pasażerskie połączenie kolejowe.

21 marca 2016 r. w hali przylotów odsłonięto obraz Ostatnia wieczerza Macieja Świeszewskiego. Praca powstawała w latach 1995-2005. W roli apostołów zostali na nim umieszczeni ludzie kultury i sztuki związani z Gdańskiem m.in. Stefan Chwin oraz Paweł Huelle[4].

Trwa rozbudowa portu lotniczego, w wyniku której przepustowość ma wzrosnąć do 9 mln pasażerów rocznie[5]. 21 marca 2019 ogłoszono przetarg na rozbudowę terminala T2 o dodatkowy pirs przeznaczony dla obsługi ruchu non-Schengen, z czterema klatkami zewnętrznymi wyposażonymi w rękawy, dzięki którym zwiekszona zostanie liczba jednocześnie obsługiwanych samolotów z tego kierunku (z 1 do 3)[6]. Do końca 2021 terminal zostanie wydłużony w kierunku zachodnim o 180 m na poziomie parteru i pierwszego piętra w części swojej 46-metrowej szerokości, co powiększy jego powierzchnię użytkową o 16 tys. m kw., do 53 tys. m kw. 16 maja 2019 okazało się, że każda ze złożonych 4 ofert przekroczyła plan finansowy założony na poziomie 177 mln zł netto. W kwotach brutto Budimex zaoferował blisko 383 mln zł i termin realizacji wynoszący 18 miesięcy, Hochtief – 344 mln zł i 18 miesięcy, Doraco – 375 mln zł i 22 miesiące, a spółka NDI 294 mln zł i 21 miesięcy. W tej sytuacji zarząd lotniska podjął decyzję o unieważnieniu przetargu[7]. W kolejnym przetargu najniższą cenę realizacji zaoferowało Doraco (255 mln 229 tys. 228 zł netto), a Hochtief cenę 262 mln 993 tys. 137 zł netto[8]. Z pierwszą z tych firm zarząd lotniska zawarł umowę 15 października 2019[9]. Kamień węgielny wmurowano 5 czerwca 2020[10], a wiechę na nowej części budynku zawieszono już w początku grudnia 2020[11]. 8 lutego 2022 pierwsi pasażerowie skorzystali z nowej strefy przylotów[6].

W 2019 port lotniczy uzyskał przychody w wysokości 200 mln zł oraz zysk netto w wysokości blisko 50 mln zł[12].

Przewiduje się, że w 2025 na lotnisku odprawionych zostanie 6,6 mln pasażerów[13]

Na północ od budynku terminala planowane jest powstanie siedmiu wielkopowierzchniowych budynków o przeznaczeniu biurowym (Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel), tzw. Airport City[14]. 24 października 2019 zawarły umowę z przedsiębiorstwem Hochtief na realizację pierwszego z biurowców. Koszt inwestycji to 66 mln zł netto[15]. Kamień węgielny pod inwestycję wmurowano 29 czerwca 2020[16], a już w listopadzie tego roku zawieszono wiechę nad budynkiem Alpha[17], który 12 maja 2022 został oddany do użytku[18][19].

W listopadzie 2021 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej podpisała umowę na rozbudowę kosztem 25 mln zł ośrodka kontroli ruchu lotniczego[20].

Statystyki ruchu[edytuj | edytuj kod]

Terminal T1 z 1997 roku
Terminal T1
Nowy terminal pasażerski T2
Terminal T2 – wnętrze
Kaplica
Radar PSR ASR-10SS Raytheon


Zobacz zapytanie i odniesienia źródłowe Wikidata o wartości.

Statystyki ruchu z lat 1999–2018
Rok Pasażerowie Cargo (t) Operacje lotnicze
1999 249 913 1472 10 512
2000 269 960 1552 11 586
2001 319 174 1953 14 052
2002 318 033 2211 13 450
2003 365 036 2686 14 346
2004 463 840 2742 17 500
2005 677 946 3433 19 000
2006 1 249 780 4037 24 200
2007 1 708 739 4757 28 200
2008 1 954 166 4610 31 000
2009 1 890 925 4067 30 000
2010 2 232 590 4487 32 000
2011 2 463 222 4944 34 400
2012 2 905 710 4 851 39 330
2013 2 842 000 4 918 42 041
2014 3 288 180 5 658 39 974
2015 3 706 108 5 162 40 261
2016 4 004 081 41 079
2017 4 611 714 43 422
2018 4 980 647 6 213 46 482
2019 5 376 120 6 887 48 882
2020 1 711 281 7 028 25 558
2021 2 154 563 9 171 29 298

[21][22][21][23][24][25][26][27][28]

Najpopularniejsi przewoźnicy (2017)[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik liczba pasażerów
1 Wizz Air 2 037 832 pasażerów
2 Ryanair 1 312 084 pasażerów
3 Polskie Linie Lotnicze LOT 328 905 pasażerów
4 Lufthansa 246 301 pasażerów
5 SAS 219 827 pasażerów
6 Norwegian 86 668 pasażerów
7 KLM Cityhopper 47 826 pasażerów

[21]

Najpopularniejsi przewoźnicy (2021)[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik liczba pasażerów
1 Wizz Air 797 797 pasażerów
2 Ryanair 702 598 pasażerów
3 Polskie Linie Lotnicze LOT 138 057 pasażerów
4 KLM 125 561 pasażerów
5 Lufthansa 80 103 pasażerów
6 SAS 34 270 pasażerów
7 Norwegian 28 784 pasażerów

[29]

Najpopularniejsze trasy (2016)[edytuj | edytuj kod]

Kierunek liczba pasażerów
1 Londyn 486 864 pasażerów
2 Warszawa 443 418 pasażerów
3 Oslo 291 794 pasażerów
4 Sztokholm 231 435 pasażerów
5 Monachium 156 865 pasażerów

[23]

Najpopularniejsze trasy (2019)[edytuj | edytuj kod]

Kierunek liczba pasażerów
1 Londyn 591 170 pasażerów (1)
2 Oslo 442 987 pasażerów (2)
3 Sztokholm 289 985 pasażerów (3)
4 Warszawa 280 670 pasażerów (4)
5 Kopenhaga 196 820 pasażerów (5)

[30] (w nawiasie – miejsce w rankingu za rok 2018)

Również w 2018 najpopularniejszymi kierunkami były Londyn, Oslo i Sztokholm, a z krajowych – Warszawa[25].

Najpopularniejsze trasy (2021)[edytuj | edytuj kod]

Kierunek liczba pasażerów
1 Oslo 152 758 pasażerów
2 Londyn 152 478 pasażerów
3 Amsterdam 125 561 pasażerów
4 Sztokholm 121 642 pasażerów
5 Kijów 62 667 pasażerów

[29]

Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]

Obecnie port posiada około 95 połączeń rejsowych z portami w kraju i w Europie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych.

W roku 2010 odprawiono 2 mln 232 tys. podróżnych, co stanowiło wzrost o 16,8% w stosunku do roku 2009. W zakresie przewozów cargo w 2010 na lotnisku przeładowano 4487 ton, co oznacza 11,7% wzrost w porównaniu do 2009 roku[31].

W roku 2011 odprawiono 2 mln 464 tys. podróżnych, czyli o 10% więcej w stosunku do roku 2010. W roku 2011 uruchomiono 21 nowych połączeń, oddano do użytku 6 strategicznych inwestycji.

Rok 2012 był rokiem szczególnym z powodu wielkiego wydarzenia sportowego, a także pojawienie się nowego przewoźnika na polskim rynku lotniczym. Tak duży wzrost był możliwy dzięki znacznie zwiększonemu oferowaniu na rynku krajowym, zarówno przez OLT Express, jak i LOT oraz Eurolot, a także utrzymaniu stabilnych wzrostów w ruchu międzynarodowym oraz czarterowym. W 2012 roku odprawionych zostało 2 mln 906 tys. pasażerów, co stanowi wzrost o 18% w stosunku do poprzedniego roku. Pasażerowie najczęściej podróżowali do Warszawy, Londynu (Luton, Stansted), Oslo, Monachium, Frankfurtu, Kopenhagi, Dortmundu, Sztokholmu (Arlanda, Skavsta) i Krakowa.

W 2019 roku z lotniska skorzystało 5 376 120 pasażerów (w 2018 – 4 980 647; w 2017 – 4 611 714)[32]. W 2018 roku operujące samoloty miały średnie obłożenie na poziomie 81,4 proc. (rekord w historii portu), a zysk netto portu lotniczego wyniósł 38,5 mln zł[24].

Pandemia COVID-19 spowodowała załamanie ruchu lotniczego wiosną 2020. Krajowy ruch lotniczy po kilku tygodniach przerwy wznowiono 1 czerwca, a międzynarodowy 16 czerwca. Dopiero na początku lipca w rozkładzie lotów pojawiła się większość połączeń realizowanych przed marcem 2020. W efekcie w czerwcu 2020 lotnisko w Gdańsku obsłużyło 18 tys. pasażerów, w lipcu 154 tys.[33], w sierpniu ponad 233 tys.[34], we wrześniu prawie 178 tys.[35], a w październiku 117 733 pasażerów[36]. W rezultacie w ciągu 2020 roku z portu skorzystało 1,7 mln pasażerów (spadek o 68,2 proc. w porównaniu do rekordowego 2019)[37]. W I kwartale 2021 spadek był jeszcze większy (o ponad 88% w porównaniu z 2020); w ciągu 3 miesięcy obsłużono zaledwie 105 095 pasażerów[38], a od stycznia do czerwca 2021 388 846 (-57,2%), w tym tylko w czerwcu 155 290 (dla porównania w maju 82 937 - spadek roczny o 72 353 osoby, a w kwietniu 45 524 - spadek o 109 766)[39]. Latem 2021 siatka połączeń obejmowała 89 portów lotniczych[40]. Epidemiczny rok 2021 lotnisko zamknęło liczbą 2 154 563 pasażerów (wzrost o 26 proc. względem roku 2020) i 29 298 operacji lotniczych (wzrost o 14,6 proc.). Rekompensaty rządowe z powodu ograniczenia ruchu lotniczego zmalały z 17,5 mln zł w 2020 do 3 mln zł w 2021[27].

Bezpieczeństwo lotów[edytuj | edytuj kod]

Nad każdym samolotem, który podchodzi do lądowania dla kierunku 29 (ze wschodu), od 28 stycznia 2021[41] czuwa nowoczesny system ILS kat. IIIB, wysokość (wysokość na jakiej załoga samolotu musi zobaczyć światła podejścia) względna decyzji do lądowania jest mniejsza niż 15 m (50 stóp), bądź bez wysokości względnej i zasięgu widzialności wzdłuż drogi startowej nie mniejszej niż 75 m.[42]. Dla kierunku 11 (z zachodu) obowiązują systemy RNAV, RNAV/VNAV i LPV.

Obsługa lotniska[edytuj | edytuj kod]

Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem oraz odladzaniem zajmują się dwie firmy, Welcome Airport Services Sp. z o.o. oraz LS Airport Services Sp. z o.o. Posiłki do samolotów dostarcza firma DO&CO Poland, zaś paliwo lotnicze – firma Petrolot. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy zawarł też umowy o dystrybucji paliwa lotniczego z Shell Polska i Totalfinaelf oraz Grupą Lotos z siedzibą w Gdańsku.

Kierunki lotów i linie lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Boeing 767-35DPolskich Linii Lotniczych LOT startujący z gdańskiego lotniska
Linia lotnicza Kierunek
Eurowings
  1. Niemcy Dusseldorf
Finnair
  1. Finlandia Helsinki
KLM
(obsługiwane przez KLM Cityhopper)
  1. Holandia Amsterdam
LOT
  1. Polska Kraków
  2. Polska Lublin[43]
  3. Grecja Rodos[44]
  4. Polska Rzeszów[45]
  5. Albania Tirana[44]
  6. Polska Warszawa-Chopin
Lufthansa
  1. Niemcy Frankfurt
  2. Niemcy Monachium
Norwegian
  1. Norwegia Bergen
  2. Finlandia Helsinki
  3. Dania Kopenhaga
  4. Norwegia Oslo-Gardermoen
Ryanair
  1. Dania Aarhus
  2. Hiszpania Alicante
  3. Hiszpania Barcelona-Reus
  4. Dania Billund
  5. Wielka Brytania Birmingham
  6. Wielka Brytania Bristol
  7. Bułgaria Burgas
  8. Irlandia Cork
  9. Irlandia Dublin
  10. Wielka Brytania Edynburg
  11. Szwecja Göteborg
  12. Niemcy Hamburg
  13. Dania Kopenhaga
  14. Polska Kraków
  15. Wielka Brytania Leeds/Bradford
  16. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  17. Malta Malta
  18. Wielka Brytania Manchester
  19. Włochy Mediolan-Bergamo
  20. Norwegia Oslo-Sandefjord-Torp
  21. Cypr Pafos
  22. Francja Paryż-Beauvais
  23. Szwecja Sztokholm-Arlanda
  24. Szwecja Växjö-Smaland
  25. Hiszpania Walencja
  26. Włochy Wenecja
  27. Austria Wiedeń
  28. Litwa Wilno
  29. Polska Wrocław
  30. Chorwacja Zadar
SAS
  1. Dania Kopenhaga
  2. Norwegia Oslo-Gardermoen
  3. Szwecja Sztokholm-Arlanda
SWISS
  1. Szwajcaria Zurych
Wizz Air
  1. Wielka Brytania Aberdeen
  2. Norwegia Ålesund
  3. Hiszpania Barcelona-El Prat
  4. Norwegia Bergen
  5. Dania Billund
  6. Norwegia Bodø
  7. Bułgaria Burgas
  8. Wielka Brytania Doncaster/Sheffield
  9. Niemcy Dortmund
  10. Wielka Brytania Edynburg
  11. Holandia Eindhoven
  12. Szwecja Göteborg
  13. Niemcy Hamburg
  14. Norwegia Harstad/Narwik[46]
  15. Norwegia Haugesund
  16. Niemcy Kolonia/Bonn
  17. Norwegia Kristiansand
  18. Gruzja Kutaisi
  19. Cypr Larnaka
  20. Wielka Brytania Liverpool
  21. Wielka Brytania Londyn-Gatwick
  22. Wielka Brytania Londyn-Luton
  23. Szwecja Malmö
  24. Włochy Mediolan-Bergamo
  25. Norwegia Molde
  26. Norwegia Oslo-Gardermoen
  27. Norwegia Oslo-Sandefjord-Torp
  28. Francja Paryż-Beauvais
  29. Islandia Reykjavík-Keflavík
  30. Szwecja Skellefteå
  31. Chorwacja Split
  32. Norwegia Stavanger
  33. Szwecja Sztokholm-Skavsta
  34. Norwegia Tromsø
  35. Norwegia Trondheim
  36. Finlandia Turku

Sezonowe:

  1. Bułgaria Burgas
  2. Grecja Heraklion
  3. Grecja Santorini
  4. Chorwacja Split


Cargo[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
DHL Aviation
  1. Niemcy Lipsk/Halle
  2. Estonia Tallinn
Fedex (obsługiwane przez ASL Airlines Belgium)
  1. Polska Katowice
  2. Niemcy Norymbergia
SprintAir
  1. Niemcy Berlin
Razem: 5 kierunków w 3 krajach

Kierunki czarterowe[edytuj | edytuj kod]

Mapa konturowa Europy
Geographylogo.svg
Kierunki lotów czarterowych z lotniska im. Lecha Wałęsy
Państwo Kierunek
 Albania
  1. Tirana
 Bułgaria[47]
  1. Warna
  2. Burgas
 Chorwacja
  1. Dubrownik
  2. Split
 Egipt
  1. Hurghada
  2. Szarm El Szejk
 Grecja
  1. Chania
  2. Heraklion
  3. Korfu
  4. Kos
  5. Rodos
  6. Thessaloniki
  7. Zakynthos
  8. Kefalinia
  9. Korfu
 Hiszpania
  1. Barcelona-Girona
  2. Fuerteventura
  3. Teneryfa
  4. Palma de Mallorca
 Maroko
  1. Agadir
 Portugalia
  1. Faro
 Tunezja
  1. Enfidha
  2. Monastyr
 Turcja
  1. Antalya
  2. Bodrum
  3. Dalaman
  4. Izmir
Razem: 26 kierunków w 10 krajach

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. http://www.airport.gdansk.pl/airport/news/
  2. Ilona Godlewska: Kolejki do kas, no i ta tablica lotów. Tak wyglądało gdańskie lotnisko zaraz po otwarciu [STARE ZDJĘCIA]. Gazeta Wyborcza, 2017-08-26. [dostęp 2017-09-03].
  3. Trwa rozbudowa terminalu na gdańskim lotnisku [ZDJĘCIA]. trojmiasto.gazeta.pl, 5 marca 2014.
  4. Ostatnia Wieczerza, Maciej Świeszewski [dostęp 2022-03-22] (pol.).
  5. Tak będzie wyglądało lotnisko po rozbudowie. Nowy pirs, rękawy, a w tle biurowce
  6. a b Nowa strefa przylotów na gdańskim lotnisku już działa. Latem otwarcie całego budowanego pirsu
  7. Opóźni się rozbudowa terminalu na gdańskim lotnisku. Przetarg do powtórki
  8. Port Lotniczy Gdańsk. Protest do przetargu odrzucony, budowa pirsu może ruszać
  9. Port Lotniczy Gdańsk rozpoczyna budowę nowego pirsu dla pasażerów
  10. Port Lotniczy Gdańsk będzie dużo większy. Na budowie wmurowano kamień węgielny
  11. Dobre tempo na budowie pirsu gdańskiego lotniska. Zawieszono symboliczną wiechę
  12. "Cel zrealizowany z nawiązką". Historyczna liczba pasażerów na lotnisku w Gdańsku
  13. Lotnisko w Gdańsku będzie większe. Nowy pirs za 100 mln zł
  14. Wielki projekt biznesowy w Gdańsku. Port Lotniczy zbuduje Airport City
  15. Airport City w Gdańsku już powstaje. Jedyna taka inwestycja w Polsce
  16. Rośnie Airport City w Gdańsku – pierwsza taka dzielnica w Polsce. Wmurowano kamień węgielny
  17. Wiecha na pierwszym budynku Airport City Gdańsk
  18. [1]
  19. Lotnisko w Gdańsku ma swój pierwszy biurowiec. Takiego projektu nie realizuje nikt inny w Polsce Trójmiasto puchnie od biurowców. W czwartek zacznie działać Alpha, pierwszy budynek na terenie Airport City Gdańsk
  20. Ośrodek kontroli ruchu samolotów na gdańskim lotnisku powiększy się. Inwestycja za 25 mln zł
  21. a b c Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy: 4 miliony pasażerów 2016 roku – Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy. [dostęp 2017-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-01-09)].
  22. 4,01 mln pasażerów na lotnisku w Gdańsku. trojmiasto.pl. [dostęp 2017-01-19].
  23. a b Wyborcza.pl. trojmiasto.wyborcza.pl. [dostęp 2017-01-20].
  24. a b Wyniki lotniska w Gdańsku w 2017 r. Pełne samoloty, milionowe przychody i śmiałe prognozy
  25. a b Lotnisko w Gdańsku o krok od 5 mln pasażerów. Poznaliśmy wyniki portu za 2018 rok
  26. Artur Trzcionkowski, Lotnisko Gdańsk - podstawowe informacje, HotLot, 24 sierpnia 2020 [dostęp 2021-02-01] (pol.).
  27. a b Maciej Pietrzak: Port Lotniczy Gdańsk podsumowuje 2021 rok. "Było ciężko. Teraz może być już tylko lepiej". 2022-01-22. [dostęp 2022-01-22].
  28. Port Lotniczy Gdańsk, www.airport.gdansk.pl [dostęp 2022-05-05] (pol.).
  29. a b Lotnisko w Gdańsku: W 2021 roku mieliśmy więcej pasażerów, ale zabrakło tarczy, Rzeczpospolita [dostęp 2022-05-06] (pol.).
  30. Bijemy rekordy w Porcie Lotniczym Gdańsk
  31. To był świetny rok gdańskiego lotniska!, www.tania-rezerwacja.pl
  32. Ponad 5 mln pasażerów portu lotniczego w 2019 roku!. Puls Gdańska, 2020-01-16. [dostęp 2020-02-07].
  33. Znowu zaczynamy latać. Na niektórych trasach samoloty są pełne.
  34. Pasażerowie wracają do latania. Bardzo dobre wyniki gdańskiego lotniska.
  35. Nie boimy się latania, ale niepewności. Samoloty czekają.
  36. Gdańskie lotnisko podsumowało październik. „Dobry wynik mimo pandemii”.
  37. Strata zamiast zysku i brak pasażerów. Lotnisko w Gdańsku podsumowuje rok
  38. Port Lotniczy Gdańsk podsumował I kwartał tego roku. "Czekamy na odbicie"
  39. Pasażerowie wracają do latania. Coraz więcej osób decyduje się na podróże z Gdańska
  40. Znowu można latać. Jakie kierunki wybieramy najczęściej?
  41. Gdańskie lotnisko z najlepszym systemem w Polsce. Lądowanie nawet bez widzialności
  42. Certyfikat CAT III B ILS dla lotniska Gdańsk (EPGD)
  43. Aleksandra Dunajska-Minkiewicz, Na lubelskie lotnisko wracają połączenia. "Optymizm widoczny w całej branży", Kurier Lubelski, 10 maja 2021 [dostęp 2021-06-06] (pol.).
  44. a b Loty z Gdańska na Costa del Sol i do Albanii, trojmiasto.pl, 3 czerwca 2021 [dostęp 2021-06-06] (pol.).
  45. LOT wyruszy z Jasionki do Chorwacji, na Pomorze i do USA, Bankier.pl, 27 maja 2021 [dostęp 2021-06-06] (pol.).
  46. Wyborcza.pl, trojmiasto.wyborcza.pl [dostęp 2021-06-06].
  47. Kierunki czarterowe z Gdańska. [dostęp 2012-07-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-11)].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]