Autostrada A4 (Niemcy): Różnice pomiędzy wersjami

Długość	585 km
Kraje związkowe	Nadrenia Północna-Westfalia,; Hesja,; Turyngia,; Saksonia
	Mapa
	Zdjęcie
	; Autostrada A4 koło Drezna
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
A76E314	Holandia
	Koniec: część południowa maj 2007, cz. północna wrzesień 2009

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 17:47, 15 wrz 2013

Niemiecka autostrada A4 (niem. Bundesautobahn 4, BAB 4, Autobahn 4) ma docelowo przecinać Niemcy na osi wschód-zachód. Przebiega od przejścia granicznego z Holandią niedaleko Akwizgranu do granicy z Polską w Jędrzychowicach k. Zgorzelca, gdzie łączy się z polską autostradą A4. Jest częścią drogi międzynarodowej E40: Ostenda – Akwizgran – Kolonia – Erfurt – Wrocław – Katowice – Kraków – Rzeszów – Lwów – Kijów. Autostrada składa się z dwóch odcinków, zachodniego (Akwizgran – Kreuztal: 156 km) i wschodniego (Kirchheim – Ludwigsdorf: 429 km). Istnieją dalekosiężne plany połączenia obu odcinków, jednak ich realizacja nie jest pewna. Dotychczas, w latach 2002-2006, dobudowano tylko krótki odcinek do węzła Olpe do drogi krajowej B54n. Budowa nie jest rzeczą pilną gdyż w chwili obecnej oba odcinki są dogodnie połączone autostradami A5 i A45 (długość trasy wynosi około 170 km, w porównaniu odległość w linii prostej wynosi około 125 km).

Budowę autostrady rozpoczęto w latach 30. Przed zaprzestaniem robót w 1943 wykonano większą część odcinka wschodniego. Autostrada doszła wtedy do Budziszyna. Dalej na wschód prace ziemne prowadzone były aż do Bolesławca, gdzie autostrada (obecnie ten odcinek leży w Polsce i nosi oznaczenia A4) miała łączyć się z autostradą Berlin – Wrocław (obecna A18).

Po podziale Niemiec w 1945 nowa granica kilkakrotnie przecinała A4, co spowodowało zamknięcie przygranicznej części trasy, która następnie popadła w ruinę. Ruch na tym odcinku otwarto dopiero po zjednoczeniu Niemiec w 1990. Odcinek autostrady w NRD przetrwał do lat 90. bez znaczących modernizacji (w kilku miejscach, na krótkich odcinkach dobudowano brakującą drugą jezdnię). Po zjednoczeniu rozpoczęto gruntowną modernizację autostrady na terenie byłej NRD. Dobudowano brakujący odcinek od Budziszyna do Ludwigsdorfu. W kilku miejscach poszerzono autostradę do trzech pasów. Na kilku krótkich odcinkach autostrada będzie zbudowana na całkowicie nowym szlaku (np. dookoła Eisenach).

Zobacz też

Linki zewnętrzne (po niemiecku)

Historia budowy A4 – część 1. [dostęp 6 sierpnia 2009].
Historia budowy A4 – część 2. [dostęp 6 sierpnia 2009].
Dzieje odcinka Gerstungen-Eisenach w latach 1945-1990. [dostęp 6 sierpnia 2009].
Daty budowy odcinków autostrad w byłej NRD. [dostęp 6 sierpnia 2009].
Opis modernizacji autostrady na terenie byłego NRD. [dostęp 6 sierpnia 2009].

[:1-1] Pierwotny projekt; numer został później użyty ponownie.

[A]

@@ Linia 276: / Linia 276: @@
 Budowę autostrady rozpoczęto w [[lata 30. XX wieku|latach 30]]. Przed zaprzestaniem robót w [[1943]] wykonano większą część odcinka wschodniego. Autostrada doszła wtedy do [[Budziszyn]]a. Dalej na wschód prace ziemne prowadzone były aż do [[Bolesławiec|Bolesławca]], gdzie autostrada (obecnie ten odcinek leży w Polsce i nosi oznaczenia [[autostrada A4 (Polska)|A4]]) miała łączyć się z autostradą [[Berlin]] – [[Wrocław]] (obecna [[autostrada A18 (Polska)|A18]]).
-Po podziale Niemiec w [[1945]] nowa granica kilkakrotnie przecinała A4, co spowodowało zamknięcie przygranicznej części trasy, która następnie popadła w ruinę. Ruch na tym odcinku otwarto dopiero po zjednoczeniu Niemiec w [[1990]]. Odcinek autostrady w [[NRD]] przetrwał do [[lata 90. XX wieku|lat 90.]] bez znaczących modernizacji (w kilku miejscach, na krótkich odcinkach dobudowano brakującą drugą jezdnię). Po zjednoczeniu rozpoczęto gruntowną modernizację autostrady na terenie byłej [[NRD]]. Dobudowano brakujący odcinek od Budziszyna do Ludwigsdorfu. W kilku miejscach poszerzono autostradę do trzech pasów. Na kilku krótkich odcinkach autostrada będzie zbudowana na całkowicie nowym szlaku (np. dookoła [[Eisenach]]).
+Po podziale Niemiec w [[1945]] nowa granica kilkakrotnie przecinała A4, co spowodowało zamknięcie przygranicznej części trasy, która następnie popadła w ruinę. Ruch na tym odcinku otwarto dopiero po zjednoczeniu Niemiec w [[1990]]. Odcinek autostrady w [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] przetrwał do [[lata 90. XX wieku|lat 90.]] bez znaczących modernizacji (w kilku miejscach, na krótkich odcinkach dobudowano brakującą drugą jezdnię). Po zjednoczeniu rozpoczęto gruntowną modernizację autostrady na terenie byłej [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]]. Dobudowano brakujący odcinek od Budziszyna do Ludwigsdorfu. W kilku miejscach poszerzono autostradę do trzech pasów. Na kilku krótkich odcinkach autostrada będzie zbudowana na całkowicie nowym szlaku (np. dookoła [[Eisenach]]).
 == Zobacz też ==