Newag 6Dg

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z 6Dg)
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
6Dg
SM42-1501
SM42-1501
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy od 2007
Układ osi Bo'Bo'
Masa służbowa 70 t + 3%
Długość ze zderzakami 14 240 mm
Szerokość 3160 mm
Wysokość 4285 mm
Średnica kół 1100 mm
Zapas paliwa 2815 l
Typ silnika spalinowego CATERPILLAR C27
Moc znamionowa 652 kW (885KM) lub 708kW (963KM)
Maksymalna siła pociągowa rozruchu teoretycznego: 219 kN, przy prędkości ciągłej: 112 kN, przy prędkości godzinnej: 130 kN
Rodzaj przekładni elektryczna
Prędkość konstrukcyjna 90 km/h
Nacisk osi na szyny 17,5 t
System hamulca Oerlikon
Sterowanie wielokrotne tak
System ogrzewania brak w standardowych wersjach, jest w wersji PKP IC - 3 kV
Portal Portal:Portale Kolej

Newag 6Dgspalinowa lokomotywa manewrowa, modernizowana przez zakłady Newag na bazie (ostoja i wózki) lokomotywy serii SM42 produkcji Fablok. Lokomotywa posiada silnik wysokoprężny typu C27, który pozwala na ograniczenie emisji spalin zgodnie z normami, wymaganymi od 2009 roku. Wyposażona jest także w mikroprocesorowy system sterowania i układ zdalnego sterowania. W stosunku do serii SM42 zmieniony został wygląd lokomotywy.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Geneza[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywa typu 6D pozwala nie tylko na manewry, ale również na prowadzenie pociągów pasażerskich i lekkich towarowych, jednakże powerpack "starej" SM42 był już przestarzały, a konstrukcja tych lokomotyw pochodziła jeszcze z lat 60. Największymi wadami starej konstrukcji były zła widoczność, spowodowana konstrukcją przedziału maszynowego oraz hałas i wibracje, powodowane przez widlasty silnik spalinowy. W ciągu 30-letniego okresu produkcji nie zachodziły w niej, oprócz wózków, większe zmiany. Próby modernizacji konstrukcji w latach 90. w zasadzie nie wychodziły poza fazę prototypową (SM42-2000). Dopiero w 2007 firma Newag z Nowego Sącza opracowała projekt totalnej modernizacji lokomotywy SM42. Ze starej lokomotywy pozostały tylko ostoja i wózki jezdne[1].

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Kraj Właściciel Liczba Łączna liczba
w danym kraju
Polska
Polska
Huta Częstochowa 3 144 z 170
Newag 3
Koltar 3
PKP Cargo 121
PNUIK Kraków 2
Pol-Miedź Trans 12 z 19
PKP Intercity 0 z 20

Trzy lokomotywy z pierwszej partii produkcyjnej zamówiła Huta Częstochowa, a w 2009 jedną PKP Cargo o oznaczeniu SM42-1201 (początkowo SM42-1501). Po udanej eksploatacji próbnej PKP Cargo zdecydowało się zamówić kolejne dwadzieścia egzemplarzy. Dostawy zostały zrealizowane w okresie lipiec 2010 - maj 2011.

W 2011 Newag wygrał przetarg na modernizację 100 lokomotyw dla PKP Cargo. Umowa została podpisana 12 kwietnia 2011.

Na zamówienie 2 sztuk zdecydowało się krakowskie Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej. 2 sztuki zamówił również tarnowski Koltar, a 4 sztuki z układem zdalnego sterowania zamówił Pol-Miedź Trans.

W 2012 Pol-Miedź Trans zamówił kolejne 4 sztuki z układem zdalnego sterowania, które zostały odebrane przed końcem roku. Rok później ten sam przewoźnik ponownie wybrał ofertę Newagu w przetargu na modernizację 11 lokomotyw. Umowę podpisano 14 sierpnia 2013[2]. Koltar również zdecydował się dokupić kolejne 6Dg. Na początku października odebrał swoją trzecią sztukę o charakterystycznym numerze 100.

Pod koniec sierpnia 2012 na torach pojawiła się lokomotywa 6Dg-101 w barwach Newagu, zmodernizowana ze środków własnych producenta. Jest to część nowej strategii firmy rozszerzającej jej działalność o wynajem pojazdów[3]. Pierwszym chętnym jest spółka Lotos Kolej, do której trafiła "101". Drugą sztuką należącą do Newagu jest 139, obecnie (sierpień 2013) pracująca u przewoźnika Orlen KolTrans, trzecią - 140 (Lotos Kolej).

Na Trako Newag podpisał z PKP Intercity umowę na modernizację 20 lokomotyw spalinowych[4].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywa w środowisku kolejarskim popularnie nazywana jest Kiosk, głównie ze względu na kanciasty kształt.

Przypisy

  1. Paweł Terczyński. Zmodernizowana lokomotywa SM42 typu 6Dg PKP Cargo. „Świat Kolei”. 1/2011, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. Newag zmodernizuje 11 lokomotyw SM42 Pol-Miedź Trans (pol.). InfoRail, 2013-08-14. [dostęp 201-08-14].
  3. Newag wchodzi na nowy rynek (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-06-21. [dostęp 2012-06-21].
  4. Newag zmodernizuje spalinowe lokomotywy Intercity. Pojadą w góry i nad morze. (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-25. [dostęp 2013-10-2].