Autostrada A2 (Polska)

Z Wikipedii

Skocz do: nawigacji, szukaj
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy autostrady w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.
A2
Proj. długość: 610 km
Zbudowano 254,2 km
W budowie 127 km
Województwa lubuskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie
Mapa
Mapa A2
Zdjęcie
węzeł Krzesiny
Węzeł "Dębina" (Poznań-Wilda)
Przebieg trasy
E30 Niemcy Niemcy
Grafika:EU-Icon.svg
granica państwa PL-D
Świecko — Frankfurt nad Odrą
odcinek bezpłatny
Grafika:AB-Tank.svg st. benz. Orlen
(tylko kier. Granica)
Grafika:AB-AS.svg (3) Świecko 29
Koncesjonariusz: Autostrada Wielkopolska S.A.
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Gliniec
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Sosna
Grafika:AB-AS.svg Rzepin 139
Grafika:BAB-Grenze.svg PPO Tarnawa
Grafika:AB-AS.svg Torzym 138
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Walewice
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Koryta
Grafika:AB-Kreuz.svg Jordanowo S3E65
Grafika:BAB-Grenze.svg PPO Trzciel
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Chociszewo
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg  MOP Rogoziniec
Grafika:AB-AS.svg Trzciel
Grafika:AB-AS.svg (108) Nowy Tomyśl 305
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (114)  parking Wytomyśl
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (114)  parking Kozielaski
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (134)  MOP Sędzinko
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (134)  MOP Zalesie
Grafika:AB-AS.svg (140) Buk 307
(wyjazd: tylko z kier. Świecko,
wjazd: tylko w kier. Kukuryki)
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (151)  parking Dopiewiec
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (151)  parking Konarzewo
Grafika:BAB-Grenze.svg (152) PPO Gołuski
Koniec odcinka koncesyjnego Autostrady Wielkopolska S.A.
odcinek bezpłatny: Południowa Obwodnica Poznania
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Głuchowo S5E261 S11
Grafika:AB-Kreuz.svg (155) Komorniki (Poznań Grunwald) 5E261
Grafika:AB-Tunnel.svg (159) tunel pod linią kolejową Poznań - Wrocław (130 m)
Grafika:AB-AS.svg (159) Dębina (Poznań Wilda) 430
Grafika:AB-Brücke.svg most Lucjana Ballenstaedta nad Wartą (306 m)
Grafika:AB-Kreuz.svg (170) Krzesiny (Poznań Nowe Miasto) 11 S11
Koncesjonariusz: Autostrada Wielkopolska S.A.
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (177)  MOP Tulce
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (177)  MOP Krzyżowniki
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Kleszczewo S5E261
Grafika:BAB-Grenze.svg (182) PPO Nagradowice
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (200)  parking Chwałszyce
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (200)  parking Targowa Górka
Grafika:AB-AS.svg (208) Września 92
DOL Września
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (216)  parking Sołeczno
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (216)  parking Gozdowo
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (226)  parking Skarboszewo
Grafika:AB-AS.svg (229) Słupca 466
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (237)  parking Lądek
Grafika:BAB-Grenze.svg (239) PPO Lądek
Grafika:AB-AS.svg (243) Sługocin 467
Grafika:AB-Brücke.svg most nad Wartą (293 m)
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (251) MOP Osiecza
Grafika:AB-Kreuz.svg (257) Modła 25
Koniec odcinka koncesyjnego Autostrady Wielkopolska S.A.
odcinek bezpłatny do czasu wyłonienia operatora
Grafika:AB-AS.svg (262) Żdżary 72
Grafika:BAB-Grenze.svg (proj) PPO
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Kuny
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Leonia
Grafika:AB-AS.svg (286) Koło
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Police
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Police
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Łęka
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Łęka
Grafika:AB-Brücke.svg most nad Wartą
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Sobótka
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg  parking Cichmiana
Grafika:AB-AS.svg (303) Dąbie 473
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (308)  parking Kozanki
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (308)  parking Zaborów
Grafika:AB-AS.svg (320) Wartkowice 703
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (331) parking Chrząstów
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj) MOP Chrząstów
odcinek bezpłatny: Północna Obwodnica Łodzi
Grafika:AB-AS.svg (343) Emilia 1E75 S14
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (347) parking Ciosny
Grafika:AB-AS.svg (350) Piątek 702
Grafika:AB-AS.svg (361) Stryków II 14 71
14E30  obwodnica Strykowa
Grafika:AB-Kreuz.svg (364) Stryków I A1E75
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj)  MOP Nowostawy
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Niesułków
Grafika:BAB-Grenze.svg (proj) PPO Rozdzielna
Grafika:AB-AS.svg (proj) Łyszkowice 704
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Parma
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Polesie
Grafika:AB-AS.svg (proj) Nieborów 70
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj)  parking Bolimów
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj)  parking Mogiły
Grafika:AB-AS.svg (proj) Wiskitki 50
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj)  MOP Baranów
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP Baranów
Grafika:AB-AS.svg (proj) Tłuste 579
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj)  MOP
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj)  MOP
Grafika:BAB-Grenze.svg (proj) PPO
Grafika:AB-AS.svg (proj) Pruszków 718
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Konotopa S2E30 S7E77 S8E67
odcinek bezpłatny: Ekspresowa Obwodnica Warszawy
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Warszawa-Lubelska S2E30 S17E372
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Konik 2
Grafika:BAB-Grenze.svg (proj) PPO
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj) MOP
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj) MOP
Grafika:AS-rondo-icon.svg rondo Choszczówka Stojecka - węzeł tymczasowy dla obwodnicy Mińska Mazowieckiego 2
Grafika:AB-AS.svg Mińsk Mazowiecki 50
Grafika:AB-AS.svg Janów
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg MOP
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg MOP
Grafika:AB-AS.svg Kałuszyn 2
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj) parking
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj) parking
Grafika:AB-AS.svg (proj) Trzemuszka
Grafika:AB-AS.svg (proj) Siedlce-Swoboda 2
Grafika:AB-AS.svg (proj) Ujrzanów 63
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj) MOP
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj) MOP
Grafika:AB-Kreuz.svg (proj) Łukowisko 19S19
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Rast.svg (proj) MOP
Grafika:AB-Tank.svg Grafika:AB-Autobahnhotel.svg (proj) MOP
Grafika:AB-AS.svg (proj) Biała Podlaska Zach.
Grafika:AB-AS.svg (proj) Biała Podlaska Wsch
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj) parking
 Grafika:AB-Autobahnkiosk.svg (proj) parking
Grafika:AB-AS.svg (proj) Kukuryki 68
Grafika:BAB-Grenze.svg
przejście graniczne PL-BY
Kukuryki — Kozłowicze
M1E30 Białoruś Białoruś
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
A2
E30

Autostrada A2polska autostrada częściowo płatna przebiegająca równoleżnikowo przez centralne obszary kraju. Stanowi fragment drogi międzynarodowej E30

Spis treści

[edytuj] Przebieg A2

Kontynuując przebieg niemieckiej autostrady A12 z kierunku Berlina na terenie Polski będzie przebiegać od granicy z Niemcami w Świecku przez Poznań, Konin, Łódź, Warszawę, Siedlce do polsko - białoruskiego przejścia granicznego Kukuryki - Kozłowicze. W okolicach Strykowa pod Łodzią przetnie autostradę A1. Jest częścią drogi krajowej nr 2. Obecnie istnieje 253,9-kilometrowy odcinek autostrady Nowy TomyślStryków wraz z obwodnicą Strykowa (w ciągu A2 1,7 km).

[edytuj] Opłaty

A2 jest autostradą płatną pomiędzy węzłami Nowy Tomyśl i Modła, za wyjątkiem odcinka o długości 13 km w granicach miasta Poznania (obecnie pomiędzy węzłami Komorniki a Krzesiny; po wybudowaniu dróg ekspresowych S5 i S11, które wraz z A2 utworzą Południową Obwodnicę Poznania, bezpłatny będzie przejazd pomiędzy węzłami z tymi drogami). Nieformalnie, bezpłatnym można nazwać odcinek Września - Słupca. Fakt ten wykorzystują kierowcy samochodów osobowych omijając Punkt Poboru Opłat (PPO) w Lądku drogami wojewódzkimi 466 i 467. Operatorem odcinka Nowy Tomyśl - Modła jest "Autostrada Eksploatacja S.A." – spółka-córka koncesjonariusza AW SA. Opłata za przejazd odbywa się w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady, co ok. 50 km, Punktach Poboru Opłat), w "bramkach" których dokonuje się płatności. Wdrożenie takiego systemu jest relatywnie tanie, jednakże znacząco wpływa na obniżenie płynności ruchu, bowiem każdorazowo w celu wniesienia opłaty konieczne jest zatrzymanie pojazdu.

Decyzjami o ustaleniu lokalizacji oraz warunkami przetargowymi koncesjonariusz jest zobowiązany do zapewnienia wykonania docelowego systemu pobierania opłat jako systemu zamkniętego, w którym miejsca poboru opłat (stacje poboru opłat – SPO) będą zlokalizowane na wszystkich węzłach autostrady. Zgodnie z zapisami umowy koncesyjnej, realizacja zamkniętego systemu poboru opłat nastąpi, gdy natężenie ruchu osiągnie wymagany poziom. [1]

GDDKiA wyłoni w przetargu operatora, który będzie zarządzał etapem ModłaStryków II. Opłaty za przejazd tym odcinkiem autostrady pobierane będą w innym systemie niż na odcinku koncesyjnym AW SA. Na drogach dojazdowych do i z każdego węzła autostrady wybudowane zostaną stacje poboru opłat (SPO) oraz na obu końcach odcinka, na jezdniach głównych autostrady, PPO. W miejscach tych kierowcy wjeżdżający otrzymają "bilet", za który zapłacą opuszczając autostradę we właściwym SPO lub PPO. Opłata będzie zróżnicowana w zależności od rodzaju pojazdu oraz dystansu pokonanego autostradą. System ten wymaga znacznie większych nakładów, ze względu na konieczność wybudowania SPO na każdym węźle, rozwiązanie takie nie powoduje zatrzymania ruchu na głównych jezdniach drogi, jednakże w przypadku wielkiego nasilenia ruchu może utrudnić wyjazd z autostrady lub nawet powodować zatory przed węzłami autostrady. Wg zapowiedzi ministra transportu Jerzego Polaczka pobór opłat nie nastąpi jednak wcześniej niż w lipcu 2007 roku. Przejazd odcinkami SługocinŻdżary (ok. 19 km, ze względu na "nieszczelność" na styku dwóch różnych systemów poboru opłat) oraz stanowiącym północną obwodnicę Łodzi: EmiliaStryków II (18,1 km), będzie bezpłatny.

[edytuj] Historia budowy

Już w latach trzydziestych XX wieku Niemcy w swoich planach budowy sieci autostrad umieścili połączenie Berlin – Poznań. Nosiło ono oznaczenia Reichsautobahn (RAB) 8. Pierwszy odcinek tej trasy, od autostradowej obwodnicy Berlina (wówczas RAB 7a, obecnie Berliner Ring) do Frankfurtu nad Odrą, został otwarty w 1937 (dziś jest to niemiecka autostrada A12). Po włączeniu Poznania do Rzeszy w 1939 podjęto intensywne prace nad budową odcinka do Poznania. Wykonano wiele robót ziemnych, do dziś łatwo widocznych na zdjęciach satelitarnych i mapach topograficznych, głównie na odcinku rzeka Odra – Poznań. Budowa autostrady ustała około 1942 roku gdyż gospodarka niemiecka skupiła cały swój wysiłek na produkcji wojennej.

W czasach PRL pojawił się pomysł budowy autostrady Berlin – Moskwa tzw. Olimpijki, częściowo z okazji Olimpiady w Moskwie w 1980. Z powodu kryzysu gospodarczego ostatecznie zbudowano w Polsce tylko jeden krótki odcinek od Wrześni do Konina, oddany do użytku w latach 80. XX wieku. Odcinek Września - Sługocin (Golina) wybudowano w latach 1977-1985, otwarto 9 października 1985. Odcinek Sługocin (Golina) - Modła (Konin) wybudowano w latach 1986-1988, otwarto 10 listopada 1988 (odcinek otwarty z jedną jezdnią na dystansie 6 km między Osieczą i Modłą; druga dobudowana w 1989 r.

Intensywna budowa nowoczesnej autostrady ruszyła dopiero w 2001 roku. Autostrada A2 uruchamiana była w następującej kolejności:

[edytuj] Plany na przyszłość

[edytuj] Odcinek zachodni

Węzeł Buk

Wojewoda lubuski wydał decyzję lokalizacyjną dla tego odcinka w 1996 roku. Autostrada Wielkopolska S.A., w początkowych deklaracjach z 1997 roku zapowiadała uruchomienie całego odcinka koncesyjnego (wówczas ŚwieckoStryków II, ok. 360 km) do roku 2001. Wg kolejnych deklaracji zamierzano rozpocząć budowę zachodniego, 104,5-kilometrowego odcinka ŚwieckoNowy Tomyśl w marcu 2005 z planowanym terminem oddania do użytku w 2008, jednak termin rozpoczęcia budowy został przesunięty na 1 kwartał roku 2009 i jest to już pewna data, ponieważ umowa z inwestorem została już podpisana.
Pod koniec sierpnia 2006, nastąpił zwrot w rozmowach pomiędzy koncesjonariuszem, GDDKiA a wojewodą lubuskim w sprawie budowy zachodniego odcinka A2. Ustalono, że AW SA wystąpi o wydanie tzw. punktowych zmian (związanych ze zmianami w projekcie autostrady) w nieważnej już decyzji lokalizacyjnej, zamiast ponownego występowania o nową decyzję (za czym opowiadał się dotychczas wojewoda). Jeżeli firma uzyska takie decyzje, opracuje raport o oddziaływaniu projektowanej autostrady na środowisko naturalne (wymagany nowymi przepisami budowlanymi) oraz pozyska źródła finansowania inwestycji do końca 2006, wówczas jest prawdopodobne, że budowa tego odcinka ruszy w 2007 z terminem oddania do ruchu w 2009 roku. [2]

Zgodnie z najnowszą umową podpisaną 29 Sierpnia 2008 roku budowa 105-kilometrowego odcinka A2 od Nowego Tomyśla do Świecka ruszy wiosną 2009 roku, a zakończy się w 2011 roku. [3] To znaczy że wszystkie prace się odbędą w terminie wyznaczonym w komunikacie Ministerstwa Transportu z posiedzenia Rady ds. Autostrad w dniu 12 lipca 2006, w którym minister zakłada, że autostrada A2 na odcinku ŚwieckoStryków II zostanie uruchomiona do 2010 roku. [4]

Dotychczas planowano budowę 64 mostów i wiaduktów. W tym porozumieniu określono ich liczbę na 78. Dodatkowo porozumienie przewiduje budowę kilkudziesięciu przejść dla zwierząt. Powstaną węzły w Świecku, Jordanowie i Rzepinie oraz niepełne węzły w Torzymiu i Trzcielu. Te ostatnie można będzie rozbudować do pełnowymiarowych węzłów po wprowadzeniu elektronicznego systemu poboru opłat, co stanie się to najprawdopodobniej w 2012 roku. Niewykluczone, że nawierzchnia autostrady będzie z betonu. (Źródło)

[edytuj] Odcinek centralny

Pierwotne plany GDDKiA zakładały rozpoczęcie budowy autostrady w kierunku Warszawy na przełom 2006/2007 roku. Według tych planów, cały odcinek od granicy z Niemcami do Warszawy miał być gotowy do końca 2008.
26 lipca 2006 minister transportu Jerzy Polaczek na konferencji prasowej zapowiedział na koniec roku 2006 zakończenie procedury wyłaniania koncesjonariusza na budowę odcinka Stryków IIKonotopa (94 km), rozpoczęcie budowy na przełom III/IV kwartału 2007 i jej zakończenie najpóźniej do końca 2010 roku. [5]

9 września 2006 ukazała się wiadomość [6], że GDDKiA planuje jednak wybudowanie tego odcinka A2 w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (tj. niekoncesyjnego). Państwo wniesie do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również będą realizować. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka nie zaczną się jednak wcześniej niż wiosną 2009, i zakończą się w 2011 roku. [7]

Z powodu oporu mieszkańców niektórych dzielnic Warszawy pomysł zbudowania autostrady A2 przez miasto został porzucony. 8 listopada 2004 władze stolicy uzgodniły z Ministrem Infrastruktury, że powstaną dwie odnogi arterii A2, tworzące Ekspresową Obwodnicę Warszawy. Południowa nitka w ciągu S2 pobiegnie od węzła Konotopa na zachodnich przedmieściach miasta, przez Włochy, tunelem pod Ursynowem, potem przez Wilanów, nowym mostem przez Wisłę i leśnymi terenami Wawra, do węzła Warszawa-Lubelska. Odnogę północną stworzą trasy S8 oraz S17.

W listopadzie 2008 Wicewojewoda Mazowiecki Dariusz Piątek wydał decyzję środowiskową dla zadania związanego z budową autostrady A2 na odcinku od granicy województwa mazowieckiego do węzła Konotopa (wraz z węzłem).[8]

W lutym 2009 roku GDDKiA poinformowała [9], że warunki finansowe proponowane przez dwa walczące o kontrakt konsorcja nie zabezpieczały interesu publicznego. W efekcie Minister Infrastruktury zrezygnował z realizacji tej inwestycji w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Oznacza to powrót do koncepcji budowy tego odcinka przez państwo. Przetargi na budowę autostrady A2 z Łodzi do Warszawy oraz na nadzór nad budową zostały ogłoszone w piątek, 27 marca, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, zgodnie z harmonogramem przedstawionym 27 lutego, po zakończeniu negocjacji na budowę tej trasy w systemie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego. Podpisanie umów przewidziane jest na wrzesień 2009 roku. Firmy mają na projekt i budowę 32 miesiące. Kierowcy będą mogli przejechać tym odcinkiem na Euro 2012. [10]

[edytuj] Odcinek wschodni

Wschodni odcinek autostrady A2 pomiędzy Warszawą a granicą państwa z Białorusią (Warszawa-LubelskaKukuryki, 173 km liczone śladem obecnych DK2 i DK68).

9 lipca 2009 r. podpisano umowę na budowę obwodnicy Mińska Mazowieckiego, czyli 21-kilometrowy odcinek Choszczówka Stojecka-Kałuszyn. Koszt budowy wynosi 567,4 mln zł[11]. Wykonawcą jest konsorcjum, na czele którego stoi Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki. Planowany termin oddania trasy do ruchu to III kwartał 2011. Obwodnica ta może skrócić dojazd z Białorusi do Warszawy nawet o godzinę.

Cały odcinek Warszawa-Siedlce ma być gotowy w 2013[12].

Budowa autostrady z Siedlec do granicy z Białorusią rozpocznie się w 2015 roku.

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Odcinek Lata realizacji Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Warszawa (węzeł Lubelska) - Siedlce 2011 - 2013 1 860,40

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

[edytuj] Zobacz też

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

Utwórz książkę