BMW serii 3
(Przekierowano z BMW E36)
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecki koncern BMW od 1975 roku. W 2018 roku na rynek trafi siódma generacja modelu.
Spis treści
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
| ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 1975 – 1983 | |
| Miejsce produkcji |  Monachium
| |
| Poprzednik | BMW E114 | |
| Następca | BMW serii 3 II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet | |
| Silniki | M10 (315, 316, 318i, 318, 320i, 320), M20 (320i, 323i) | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4355 mm | |
| Szerokość | 1610 mm | |
| Wysokość | 1380 mm | |
| Rozstaw osi | 2563 mm | |
| Masa własna | 990–1180 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 58 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi 80 B1 Triumph Dolomite | |
BMW serii 3 I zadebiutowało w 1975 roku jako następca modelu E114.
Samochód nosił kod fabryczny E21 i był produkowany w latach 1975 - 1983. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Zastąpił model 2002. Do napędu używano benzynowych silników R4 i R6. Moc przenoszona była tradycyjnie dla BMW na oś tylną. Samochód został zastąpiony przez model E30. Łącznie wyprodukowano 1 364 039 egzemplarzy[1]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 samochód zajął 2. pozycję (za Simcą 1307)[2].
Rodzaje nadwozia[edytuj | edytuj kod]
BMW E21 Produkowano w wersji nadwoziowej coupé. Firma BAUR zaprezentowała E21 w wersji carbio. Wyprodukowano 4500 egzemplarzy które sprzedawane były w salonach BMW.
Samochód produkowano z przeznaczeniem na trzy rynki: europejski, japoński i amerykański.
Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1975 luty | 316 |
| 320 M10 | |
| 1975 marzec | 318 |
| 320i | |
| 1977 marzec | 320 |
| 1977 lipiec | 323i |
| 1979 lipiec | 318i |
| 1980 listopad | 315 |
| 1983 grudzień | zakończenie produkcji |
Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1976 wrzesień | 320i |
| 1979 listopad | 318i |
| 1982 listopad | zakończenie produkcji |
Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1976 marzec | 320i |
| 1982 grudzień | zakończenie produkcji |
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| '75 315[3] | R4 1,6 l (1574 cm³), SOHC | gaźnik | 84,00 mm × 71,00 mm | 9,5:1 | 76 KM (56 kW) przy 5800 obr/min | 110 N•m przy 3200 obr/min | b/d | 154 km/h |
| '80 316[4] | R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC | gaźnik | 88,90 mm × 71,12 mm | 9,5:1 | 91 KM (67 kW) przy 5500 obr/min | 140 Nm przy 4000 obr/min | 12,5 s | 163 km/h |
| '75 320[5] | R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC | gaźnik | 89,00 mm × 80,00 mm | 8,1:1 | 110 KM (81 kW) przy 5800 obr/min | 157 Nm przy 3700 obr/min | b/d | b/d |
| '77 320[6] | R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 66,00 mm | 9,2:1 | 124 KM (91 kW) przy 6000 obr/min | 160 Nm przy 4000 obr/min | b/d | 180 |
| '75 320i[7] | R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 mm × 66,00 mm | 9,8:1 | 129 KM (95 kW) przy 6000 obr/min | 174 Nm przy 4000 obr/min | 11,2 s | 180 km/h |
| '78 323i[8] | R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 mm × 76,80 mm | 9,5:1 | 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min | 190 Nm przy 4500 obr/min | 9,0 | 190 |
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
| ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 1982 – 1994 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 I | |
| Następca | BMW serii 3 III | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy kabriolet | |
| Silniki | M10 (316, 316i, 318i), M20 (320i, 323i, 325e, 325i, 325ix), M21 (324d, 324td), M40 (316i, 318i), M42 (318is), S14 (320is, M3) | |
| Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna | |
| Rodzaj napędu | tylny/AWD | |
| Długość | 4325 mm | |
| Szerokość | 1645 mm | |
| Wysokość | 1380 mm | |
| Rozstaw osi | 2570 | |
| Masa własna | 990–1330 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 55 l 62 l | |
| Pojemność bagażnika | 425 l (sedan/coupe) 370/1125 l (kombi) 312 l (cabrio) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi 80 B2/B3/B4 Mercedes-Benz W201 | |
BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.
Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30.Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).
Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych.
Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie[potrzebny przypis].
Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w ilości 41234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym[9]) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski)[10]. Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę[11].
Samochód produkowano z przeznaczeniem głównie na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.
Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1981 grudzień | 323i M20 coupe 2D |
| 1982 styczeń | 320i M20 coupe 2D |
| 1982 marzec | 316 M10 coupe 2D |
| 1982 marzec | 318i M10 coupe 2D |
| 1983 styczeń | 320i M20 sedan 4D |
| 323i M20 sedan 4D | |
| 1983 luty | 318i M10 sedan 4D |
| 1983 marzec | 316 M10 sedan 4D |
| 1985 styczeń | 325e M20 sedan 4D i coupe 2D |
| 1985 luty | 325ix M20 sedan 2D |
| 1985 marzec | 325i M20 sedan 4D i coupe 2D |
| 1985 kwiecień | 324d M21 sedan 4D |
| 1985 lipiec | 325i M20 kabriolet |
| M3 S14 coupe 2D | |
| 1985 listopad | 325ix M20 sedan 4D |
| 1986 kwiecień | 320i M20 kabriolet |
| 1986 wrzesień | zakończenie produkcji 323i |
| 1987 styczeń | 318i M40 sedan 4D |
| 1987 luty | 324td M21 sedan 4D |
| 1987 kwiecień | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 316i M10 sedan 4D |
| 325i M20 kombi | |
| 1987 wrzesień | 316i M10 coupe 2D |
| 320is S14 sedan 4D | |
| 1987 listopad | 320is S14 coupe 2D |
| 1988 styczeń | 320i M20 kombi |
| 324td M21 kombi | |
| 325ix M20 kombi | |
| 1988 maj | 316i M40 sedan 4D i coupe 2D |
| 1988 czerwiec | M3 S14 kabriolet |
| 1988 lipiec | zakończenie produkcji 316 |
| 1989 luty | 318i M40 kombi |
| 318is M42 coupe 2D | |
| 1990 lipiec | 318i M40 kabriolet |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana 4D |
| 1991 maj | zakończenie produkcji coupe 2D |
| 1991 czerwiec | 316i kombi |
| 1993 kwiecień | zakończenie produkcji kabrioletu |
| 1994 luty | zakończenie produkcji kombi |
Rynek japoński[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1983 styczeń | 318i M10 coupe 2D |
| 1983 grudzień | 325e sedan 4D |
| 1984 listopad | 318i M10 sedan 4D |
| 1985 styczeń | 325e coupe 2D |
| 1986 luty | M3 coupe 2D |
| 1986 październik | 320i sedan 4D i coupe 2D |
| 325i coupe 2D | |
| 325ix sedan 4D | |
| 1986 listopad | 325i sedan 4D i kabriolet |
| 1987 czerwiec | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 320i kabriolet |
| 1987 październik | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 listopad | 325i kombi |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana sedan 4D i coupe 2D |
| 1992 grudzień | zakończenie produkcji kabrioletu |
| 1993 kwiecień | zakończenie produkcji kombi |
Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1982 maj | 318i coupe 2D |
| 1983 lipiec | 325e coupe 2D |
| 1984 lipiec | 318i M10 sedan 4D |
| 1984 sierpień | 325e sedan 4D |
| 1986 październik | 325i kabriolet |
| 1986 listopad | 325i sedan 4D i coupe 2D |
| 1986 grudzień | M3 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 325ix sedan 4D i coupe 2D |
| 1989 listopad | 318is coupe 2D |
| 1990 marzec | 318i M42 sedan 4D |
| 1990 lipiec | 318i kabriolet |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana sedan 4D i coupe 2D |
| 1993 styczeń | zakończenie produkcji kabrioletu |
Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1983 | 318i M10 sedan 4D i coupe 2D |
| 320i sedan 4D i coupe 2D | |
| 323i sedan 4D i coupe 2D | |
| 1985 | 316 sedan 4D i coupe 2D |
| 325i sedan 4D i coupe 2D | |
| 1987 | 318i M40 sedan 4D i coupe 2D |
| 1988 | 316i sedan 4D i coupe 2D |
| 1992 | zakończenie produkcji coupe 2D |
| 1994 | zakończenie produkcji sedana 4D |
Wersje silnikowe[edytuj | edytuj kod]
Europa:
- 1982–1988 316 – 1,6[12]/1,8[13] l, 90 KM
- 1987–1991 316i – 1.6 l, 102 KM
- 1983–1987 318i – 1.8 l, 105 KM
- 1987–1991 318i – 1.8 l, 115 KM
- 1989–1991 318is – 1.8 l, 136 KM
- 1984–1985 320i – 2.0 l, 125 KM
- 1985–1991 320i – 2.0 l, 129 KM
- 1987–1990 320is – 2.0 l, 192 KM – tak zwane włoskie M3 (Italo M3)
- 1981–1986 323i – 2.3 l, 150 KM
- 1985–1991 325i – 2.5 l, 170 KM
- 1987–1991 325iX – 2.5 l, 170 KM
- 1986–1988 M3 – 2.3 l, 200 KM
- 1989–1991 M3 Evo – 2.3 l, 215 KM
- 1989–1991 M3 Evo II – 2.5 l, 238KM
- 1985–1990 324d – 2.4 l, 86 KM
- 1987–1990 324td – 2.4 l, 115 KM
Inne rynki:
- 1984–1985 318i – 1.8 l, 101 KM – Ameryka Północna
- 1991 318iS – 1.8 l, 134 KM – Ameryka Północna
- 1984–1991 325e – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
- 1986–1991 325es – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
- 1987–1991 325i/is – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
- 1988–1991 325ix – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
- 1988–1991 M3 – 2.3 l, 192 KM – Ameryka Północna
- 1984–1990 333i – 3.2 l, 197 KM – Afryka Południowa
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: 220 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 316[14] | R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC | gaźnik Pierburg 4/2 BE | 89,00 × 71,00 mm | 9,5:1 | 89 KM (66 kW) przy 5500 obr./min | 140 N·m przy 4000 obr./min | b.d. | 175 km/h |
| 316i[15] | R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 × 72,00 mm | 9,0:1 | 104 KM (77 kW) przy 5500 obr./min | 145 Nm przy 4250 obr./min | 10,1 s | 180 km/h |
| 318i[16] | R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 × 71,00 mm | 10,0:1 | 104 KM (77 kW) przy 5800 obr./min | 145 Nm przy 4500 obr./min | 10,9 s | 183 km/h |
| 318i[17] | R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 × 81,00 mm | 8,8:1 | 113 KM (83 kW) przy 5500 obr./min | 162 Nm przy 4250 obr./min | 10,8 s | 191 km/h |
| 318iS[18] | R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 × 81,00 mm | 10,0:1 | 136 KM (100 kW) przy 6000 obr./min | 172 Nm przy 4600 obr./min | 9,4 s | 207 km/h |
| 320i[19] | R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 × 66,00 mm | 9,8:1 | 129 KM (92 kW) przy 5800 obr./min | 164 Nm przy 4000 obr./min | 9,8 s | 200 km/h |
| 320iS[20] | R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC | wtrysk Bo ML-Mot | 93,40 × 72,65 mm | 10,8:1 | 192 KM (141 kW) przy 6900 obr./min | 210 Nm przy 4900 obr./min | 7,5 s | 231 km/h |
| 323i[21] | R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 × 76,80 mm | 9,8:1 | 139 KM (102 kW) przy 5300 obr./min | 205 Nm przy 4000 obr./min | 8,8 s | 202 km/h |
| 325i[22] | R6 2,5 l (2494 cm³), SOHC | wtrysk Bo ME-Mot | 84,00 × 75,00 mm | 9,7:1 | 170 KM (125 kW) przy 6250 obr./min | 226 Nm przy 4250 obr./min | 7,7 s | 222 km/h |
| 325iS[23] | R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC | wtrysk Bo ME-Mot | 84,00 × 81,00 mm | 9,8:1 | 198 KM (145 kW) przy 5800 obr./min | 265 Nm przy 4000 obr./min | 7,5 s | 225 km/h |
| 325e[24] | R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 × 81,00 mm | 9,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 4250 obr./min | 230 Nm przy 3250 obr./min | 9,3 s | 195 km/h |
| 333i[25] | R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 × 86,00 mm | 10,0:1 | 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min | 285 Nm przy 4300 obr./min | 7,2 s | 231 km/h |
| M3[26] | R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC | wtrysk Bo ML-Mot | 93,40 × 84,00 mm | 10,0:1 | 200 KM (147 kW) przy 6750 obr./min | 240 Nm przy 4750 obr./min | 6,7 s | 235 km/h |
| M3 Evo II[27] | R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC | wtrysk | 93,40 × 84,00 mm | 11,0:1 | 220 KM (162 kW) przy 6750 obr./min | 245 Nm przy 4750 obr./min | 6,7 s | 237 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 324d[28] | R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC | pompa Bosch | 80,00 × 81,00 mm | 22,0:1 | 86 KM (63 kW) przy 4600 obr./min | 152 Nm przy 2500 obr./min | 15,5 s | 161 km/h |
| 324td[29] | R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 × 81,00 mm | 22,0:1 | 115 KM (84 kW) przy 4800 obr./min | 220 Nm przy 2400 obr./min | 11,9 s | 187 km/h |
| 325td[30] | R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 × 83,00 mm | 22,0:1 | 118 KM (86 kW) przy 4800 obr./min | 220 Nm przy 2400 obr./min | 12,3 s | 187 km/h |
Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_sedan_(2011-04-02)_01.jpg) BMW serii 3 III (E36) | ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 1990 – 1999 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 II | |
| Następca | BMW serii 3 IV | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan | |
| Silniki | r4 1.7 SOHC 8v 90 KM diesel 1.6 SOHC 8v 100 KM 1.6 SOHC 8v 102 KM 1.8 SOHC 8v 115 KM 1.8 SOHC 8v 113 KM 1.9 DOHC 16v 140 KM R6 2.5 SOHC 12v 115 KM diesel 2.5 SOHC 12v 143 KM diesel 2.0 DOHC 24v 150 KM 2.5 DOHC 24v 170 KM 2.5 DOHC 24v 192 KM 2.8 DOHC 24v 193 KM 3.0 DOHC 24v 286 KM 3.2 DOHC 24v 321 KM | |
| Skrzynia biegów | Manualna 5 lub 6-biegowa Automatyczna 5-biegowa | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4432 mm | |
| Szerokość | 1698–1710 mm | |
| Wysokość | 1335–1393 mm | |
| Rozstaw osi | 2700 mm | |
| Masa własna | 1140–1535 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 65 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Pojemność bagażnika | 370/ 1320 l (kombi) 435 l (sedan) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Alfa Romeo 155 Audi 80 B4 / A4 Mercedes-Benz klasy C | |
_sedan_(2011-04-02)_02.jpg)
.jpg)
.JPG)
BMW serii 3 III zadebiutowało na rynku w 1990 roku.
Samochód zastąpił drugą generację po 8 latach produkcji, otrzymując kod fabryczny E36. Gama prędko została rozbudowana do wielu odmian: limuzyna (sedan) i kombi, a także coupé, kabriolet i wyodrębniony jako oddzielny model hatchback (Compact)
Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 (316i, M40) ; 1.6 (316i, M43); 1.8 (318i, M40); 1.8 (318i, M43); 1.8 (318is, M42); 1.9 (318is, M44); 2.0 (320i, M50); 2.0 (320i, M52); 2.5 (325i, M50); 2.5 (323i, M52); 2.8 (328i, M52). Silniki wysokoprężne: 1.7 (318tds, M41); 2.5 (325td, M51); 2.5 (325tds, M51). Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 (2,5tds) do 193 (2,8i) koni mechanicznych.
Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3 , dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM.
Samochód produkowano z przeznaczeniem na siedem rynków: europejski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, tajski, amerykański oraz południowoafrykański.
Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1991 listopad | 325i sedan |
| 1991 grudzień | 318i M40 sedan |
| 1991 styczeń | 320i M50 sedan |
| 1991 październik | 325i coupe |
| 1991 grudzień | 316i M40 sedan |
| 1991 styczeń | 325td sedan |
| 1991 luty | 318is M42 coupe |
| 320i M50B20 coupe | |
| 1992 marzec | M3 S50B30 coupe |
| 1992 listopad | 320i M50B20 kabriolet |
| 1992 sierpień | 325i M50B25 kabriolet |
| 1993 luty | 316i M43 sedan |
| 318i M43 sedan | |
| 1993 marzec | 316i coupe |
| 325tds sedan | |
| 1993 maj | 318is M42 sedan |
| 1993 czerwiec | 316i 1.6 Compact |
| 1993 listopad | 318i kabriolet |
| M3 S50B30 kabriolet | |
| 1994 styczeń | 318tds sedan |
| 320i M52 coupe | |
| 1994 marzec | 318tds Compact |
| 318ti M42 Compact | |
| 1994 maj | 320i kombi |
| 320i M52 kabriolet | |
| 1994 czerwiec | M3 S50B30 sedan |
| 1994 lipiec | 323i coupe i sedan |
| 328i M52B28 kabriolet, coupe i sedan | |
| 1994 październik | 318tds kombi |
| 328i M52B28 kombi | |
| 1994 listopad | 318is M44 sedan |
| 1995 styczeń | 318ti M44 Compact |
| 1995 luty | 318i kombi |
| 318is M44 coupe | |
| M3 S50B32 3.2 sedan | |
| 1995 marzec | 323i kabriolet |
| M3 S50B32 3.2 coupe | |
| 1995 maj | 316g Compact |
| 1995 lipiec | 323i kombi |
| 1995 sierpień | 316i M43B16 coupe |
| 1995 październik | M3 S50B32 3.2 kabriolet |
| 1996 wrzesień | 316i kombi |
| 1997 styczeń | 323ti Compact |
| 1998 kwiecień | 316i 1.9 Compact |
| 1998 wrzesień | zakończenie produkcji sedana |
| 1999 maj | zakończenie produkcji coupe |
| 1999 październik | zakończenie produkcji kabrioletu |
| 2000 sierpień | zakończenie produkcji Compactu |
Rynek indonezyjski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1995 listopad | 318i sedan |
| 1996 kwiecień | 323i sedan |
| 1999 luty | zakończenie produkcji sedana |
Rynek meksykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1996 luty | 328i sedan |
| 1997 styczeń | 323i sedan |
| 1999 lipiec | zakończenie produkcji sedana |
Rynek malezyjski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1994 wrzesień | 318i sedan |
| 1999 kwiecień | zakończenie produkcji sedana |
Rynek tajski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1993 kwiecień | 325i sedan |
| 1993 grudzień | 318i sedan |
| 1996 październik | 323i 2.4 sedan |
| 1999 kwiecień | zakończenie produkcji sedana |
Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1990 październik | 325i sedan |
| 1990 listopad | 325is coupe |
| 1991 listopad | 318i M42 sedan |
| 318is M42 coupe | |
| 1992 wrzesień | 320i sedan |
| 1992 listopad | 325i kabriolet |
| 1993 październik | 318i M42 kabriolet |
| 1993 listopad | M3 coupe 3.0 S50B30 (US-spec) |
| 1994 maj | 318ti M42 Compact |
| 328i coupe | |
| 1994 czerwiec | 328i kabriolet |
| 1995 luty | 328i sedan |
| 1995 luty | 325is coupe |
| 1995 maj | 318is M44 coupe |
| 318ti M44 Compact | |
| 1995 czerwiec | 318i M44 sedan |
| 1995 wrzesień | 318i M44 kabriolet |
| 1995 październik | M3 3.2 coupe S52B32 |
| 1996 styczeń | M3 3.2 sedan S52B32 |
| 1996 grudzień | 323i coupe |
| 1997 styczeń | 323i kabriolet |
| 1997 październik | M3 3.2 kabriolet S52B32 |
| 1998 czerwiec | zakończenie produkcji sedana |
| 1999 maj | zakończenie produkcji coupe |
| 1999 lipiec | zakończenie produkcji Compactu |
| 1999 wrzesień | zakończenie produkcji kabrioletu |
Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1991 | 316i sedan |
| 320i sedan | |
| 325i sedan | |
| 1992 | 318i M42 sedan |
| 318i M43 sedan | |
| 325i coupe | |
| 325i kabriolet | |
| M3 coupe | |
| 1994 czerwiec | zakończenie produkcji coupe |
| 1995 luty | 328i kabriolet |
| 1995 lipiec | 328i sedan |
| 1996 luty | 318is sedan |
| 325tds sedan | |
| 1996 marzec | 323i sedan |
| 1996 listopad | M3 3.2 sedan |
| 1998 listopad | zakończenie produkcji sedana |
| 1999 wrzesień | zakończenie produkcji kabrioletu |
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 316i[31] | R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC | wtrysk | 84,00 mm × 72,00 mm | 9,7 (9,1):1 | 102 (100) KM (75 (73) kW) przy 5500 obr./min | 150 (141) N•m przy 3900 (4250) obr./min | 12,7 (13,0) s | 195 (192) km/h |
| 318i[32] | R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC | wtrysk | 84,00 mm × 81,00 mm | 9,7 (8,8):1 | 115 (113) KM (85 (83) kW) przy 5500 obr./min | 168 (162) N•m przy 3900 (4250) obr./min | 11,3 (11,5) s | 198 (196) km/h |
| 318iS[33] | R4 1,9 l (1895 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 85,00 mm × 83,50 mm | 10,0:1 | 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min | 175(180) N•m przy 4500(4300) obr./min | 10,2 s | 213 km/h |
| 320i[34] | R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC | wtrysk | 80,00 mm × 66,00 mm | 11,0:1 | 150 KM (110 kW) przy 5900 obr./min | 190 N•m przy 4200 obr./min | 9,8 s | 214 km/h |
| 323i[35] | R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC | wtrysk | 84,00 mm × 75,00 mm | 10,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min | 245 N•m przy 3950 obr./min | 8,0 s | 227 km/h |
| 325i[36] | R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC | wtrysk Bo Me-Mot | 84,00 mm × 75,00 mm | 10,5:1 | 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min | 245 N•m przy 4700 obr./min | 8,0 s | 233 km/h |
| 325iS[37] | R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC | wtrysk Bo Me-Mot | 84,00 mm × 75,00 mm | 10,5:1 | 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min | 250 N•m przy 4200 obr./min | 7,8 s | 230 km/h |
| 328i[38] | R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC | wtrysk | 84,00 mm × 84,00 mm | 10,2:1 | 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min | 280 N•m przy 3950 obr./min | 7,3 s | 236 km/h |
| M3[39] | R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 86,00 mm × 85,80 mm | 10,9:1 | 286 KM (210 kW) przy 7000 obr./min | 320 N•m przy 3600 obr./min | 6,0 s | 250 km/h |
| M3 Evo[40] | R6 3,2 l (3201 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 86,40 mm × 91,00 mm | 11,3:1 | 321 KM (236 kW) przy 7400 obr./min | 350 N•m przy 3250 obr./min | 5,5 s | 254 km/h |
| M3 GT[41] | R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 86,00 mm × 85,80 mm | 10,8:1 | 295 KM (217 kW) przy 7000 obr./min | 323 N•m przy 3900 obr./min | 5,9 s | 250 km/h |
| M3 (USA)[42] | R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC | wtrysk | 86,00 mm × 85,80 mm | 10,5:1 | 243 KM (179 kW) przy 6000 obr./min | 305 N•m przy 4250 obr./min | 6,0 s | 220 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 318 tds[43] | R4 1,7 l (1665 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 mm × 82,80 mm | 22,0:1 | 90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min | 190 N•m przy 2000 obr./min | 13,5 s | 183 km/h |
| 325 td | R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 mm × 82,80 mm | 22,0:1 | 118 KM (87 kW) przy 4800 obr./min | 220 N•m przy 2400 obr./min | 12,0 s | 198 km/h |
| 325 tds | R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 mm × 82,80 mm | 22,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 4800 obr./min | 260 N•m przy 2200 obr./min | 10,4 s | 214 km/h |
Coupe/cabrio[edytuj | edytuj kod]
| ||
 BMW serii 3 Coupe I (E36/2C) | ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 1990 – 1999 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Następca | BMW serii 3 Coupe/Cabriolet II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | sportowe segmentu D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet | |
| Skrzynia biegów | Manualna 5 lub 6-biegowa Automatyczna 5-biegowa | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4432 mm | |
| Szerokość | 1710 mm | |
| Wysokość | 1335 mm | |
| Rozstaw osi | 2700 mm | |
| Masa własna | 1140 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 65 l | |
| Liczba miejsc | 4 | |
| Pojemność bagażnika | >405 l (coupe) 230 l (cabrio) | |
_%E2%80%93_Heckansicht,_8._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
BMW serii 3 III w wersji coupe oraz cabriolet zadebiutowało odpowiednio w 1991 oraz 1993 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modele oferowano do 1999 roku, kiedy to przedstawiono następców całej gamy - model E46.
Compact[edytuj | edytuj kod]
W 1993 roku BMW opracowało model oparty na serii 3 E36, lecz plasowany w niższej, kompaktowej klasie. Był to model seria 3 Compact, który pozwolił BMW zaznaczyć swoją obecność w segmencie C jako jedyny i pierwszy z segmentu premium. Samochód produkowano w innych latach i kierowano go do innej klienteli.
Koncepcja kompaktowego hatchbacka opartego na większej serii 3 spotkała się z kontynuacją w 2000 roku.
Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 BMW serii 3 IV (E46) przed faceliftingiem | ||
| Producent | BMW | |
| Projektant | Erik Goplen, Christopher Bangle | |
| Okres produkcji | 1998 – 2005 | |
| Miejsce produkcji | Monachium Ratyzbona Lipsk Toluca  Rosslyn Kaliningrad[44] Shenyang[45] Dżakarta Madinat as-Sadis min Uktubar[46]
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 III | |
| Następca | BMW serii 3 V | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 5-drzwiowe kombi 4 drzwiowy sedan | |
| Silniki | M43TU (316Ci, 316i, 318Ci, 318i) M47 (318d, 320d) M47TU (318d, 318td, 320Cd, 320d) M52TU (320Ci, 320i, 323Ci, 323i, 328Ci, 328i) M54 (320Ci, 320i, 325Ci, 325i, 325ti, 325xi, 330Ci, 330i, 330xi) M56 (325Ci, 325i) M57 (330d, 330xd) M57TU (330Cd, 330d, 330xd) N40 (316Ci, 316i, 316ti) N42 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti) N45 (316Ci, 316i, 316ti) N46 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti) S54 (M3, M3 CSL) | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna 5-biegowasekwencyjna półautomatyczna SMG1 6 biegowa sekwencyjna półautomatyczna SMG2 | |
| Rodzaj napędu | tylny / AWD | |
| Długość | 4262–4492 mm | |
| Szerokość | 1739–1780 mm | |
| Wysokość | 1369–1434 mm | |
| Rozstaw osi | 2725 mm | |
| Masa własna | 1360–1790 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 63 litry | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Pojemność bagażnika | 435/ 1345 l (kombi) 440 l (sedan) 410 l (coupe) | |
| Ładowność | od 497 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | BMW serii 5 | |
| Konkurencja | Mercedes-Benz klasy C Audi A4 Alfa Romeo 156 | |
BMW serii 3 IV zadebiutowało w 1998 roku.
Samochód trafił na rynek po 8-letnim stażu rynkowym poprzednika, otrzymując kod fabryczny E46. Auto zachowało charakterystyczne proporcje poprzednika, jednocześnie zyskując całkowicie przeprojektowany wygląd i deskę rozdzielczą.
Model E46 produkowano z przeznaczeniem na dwanaście rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, filipiński, rosyjski, tajlandzki, amerykański, wietnamski oraz południowoafrykański. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998. Pod względem stylistycznym samochód przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W kwietniu 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów według magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku został wycofany z produkcji.
Rynek chiński[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2003 marzec | 325i sedan |
| 2003 grudzień | 318i N42 sedan |
| 2004 marzec | 318i N46 sedan |
| 2005 maj | zakończenie produkcji sedana |
Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1997 kwiecień | 318i M43 sedan |
| 328i sedan | |
| 1997 lipiec | 320d M47 sedan |
| 320i M52 sedan | |
| 323i sedan | |
| 1998 marzec | 323Ci coupe |
| 328Ci coupe | |
| 1998 maj | 318i M43 kombi |
| 320i M52 kombi | |
| 328i kombi | |
| 1998 czerwiec | 316i 1.6 sedan |
| 316i 1.9 sedan | |
| 330d M57 kombi | |
| 1998 listopad | 320Ci M52 coupe |
| 323Ci kabriolet | |
| 1998 grudzień | 330d M57 sedan |
| 1999 luty | 320d M47 kombi |
| 1999 marzec | 318Ci M43 coupe |
| 1999 kwiecień | 316Ci M43 coupe |
| 1999 lipiec | M3 coupe |
| 1999 wrzesień | 330Ci coupe |
| 330i sedan i kombi | |
| 330xi sedan i kombi | |
| 1999 grudzień | 320i M54 sedan |
| 330Ci kabriolet | |
| 2000 styczeń | 320Ci M54 coupe |
| 320i M54 kombi | |
| 325Ci coupe | |
| 325i sedan i kombi | |
| 325xi sedan | |
| 330xd M57 sedan i kombi | |
| 2000 luty | 320Ci kabriolet |
| 325Ci kabriolet | |
| 325xi kombi | |
| 2000 marzec | 316ti N42 kompakt |
| 325ti kompakt | |
| 2000 kwiecień | M3 kabriolet |
| 2000 maj | 320td kompakt |
| 2000 październik | 320d M47N sedan i kombi |
| 2000 grudzień | 318Ci N42 kabriolet i coupe |
| 318i N42 sedan i kombi | |
| 2001 marzec | 318ti N42 kompakt |
| 318d M47 sedan | |
| 2001 maj | 316i N42 sedan |
| 2001 czerwiec | 316ti N40 kompakt |
| 316i N40 sedan | |
| 2001 lipiec | 316Ci N40 coupe |
| 2001 październik | 316i N42 kombi |
| 318d M47 kombi | |
| 2002 sierpień | 318td kompakt |
| 318d M47N sedan i kombi | |
| 330Cd coupe | |
| 330d M57N sedan i kombi | |
| 2002 wrzesień | 330xd M57N sedan i kombi |
| M3CSL coupe | |
| 2003 marzec | 320Cd coupe |
| 2003 wrzesień | 316ti N46 kompakt |
| 316Ci N45 coupe | |
| 316i N45 sedan | |
| 316i N46 sedan | |
| 318ti N46 kompakt | |
| 318Ci N46 kabriolet | |
| 318i N46 sedan | |
| 2003 październik | 316ti N45 kompakt |
| 316i N46 kombi | |
| 318Ci N46 coupe | |
| 318i N46 kombi | |
| 2004 czerwiec | 320Cd kabriolet |
| 2004 listopad | 330Cd kabriolet |
| 2004 grudzień | zakończenie produkcji kompaktu |
| 2005 luty | zakończenie produkcji sedana |
| 2005 lipiec | zakończenie produkcji kombi |
Rynek egipski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1999 marzec | 318i M43 sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 2004 marzec | 325i sedan |
| 2004 kwiecień | 318i N46 sedan |
| 2004 listopad | zakończenie produkcji sedana |
Rynek indonezyjski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1999 luty | 318i M43 sedan |
| 2000 styczeń | 323i sedan |
| 2000 wrzesień | 325i sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 2004 marzec | 318i N46 sedan |
| 2004 sierpień | zakończenie produkcji sedana |
Rynek meksykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1998 czerwiec | 323i sedan |
| 2000 wrzesień | 325i sedan |
| 2003 styczeń | zakończenie produkcji sedana |
Rynek malezyjski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1998 czerwiec | 328i sedan |
| 1999 czerwiec | 318i M43 sedan |
| 1999 lipiec | 328i sedan |
| 2000 wrzesień | 325i sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 2004 marzec | 318i N46 sedan |
| 2004 październik | zakończenie produkcji sedana |
Rynek filipiński[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1998 grudzień | 318i M43 sedan |
| 323i sedan | |
| 1999 wrzesień | 316i 1.6 sedan |
| 2000 listopad | 325i sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 2002 marzec | 316i sedan |
| 2004 styczeń | zakończenie produkcji sedana |
Rynek rosyjski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2000 grudzień | 318i M43 sedan |
| 2001 styczeń | 320i sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 2004 marzec | 318i N46 sedan |
| 2004 sierpień | zakończenie produkcji sedana |
Rynek tajski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1999 listopad | 323i 2.4 sedan |
| 1999 grudzień | 318i M43 sedan |
| 2001 wrzesień | 318i N42 sedan |
| 330i sedan | |
| 2003 listopad | 325i sedan |
| 2004 kwiecień | 318i N46 sedan |
| 2004 październik | zakończenie produkcji sedana |
Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1997 wrzesień | 328i sedan |
| 1997 październik | 323i sedan |
| 1998 czerwiec | 323i kombi |
| 1998 listopad | 323Ci coupe |
| 328Ci coupe | |
| 1999 kwiecień | 323Ci kabriolet |
| 1999 wrzesień | 330Ci coupe |
| 330i sedan | |
| 330xi sedan | |
| 1999 grudzień | 330Ci kabriolet |
| 2000 styczeń | 320i sedan |
| 325Ci M54 coupe | |
| 325i M54 sedan i kombi | |
| 325xi kombi | |
| M3 coupe | |
| 2000 luty | 325Ci kabriolet |
| 2000 kwiecień | 325xi sedan |
| 2000 maj | M3 kabriolet |
| 2001 grudzień | 325Ci M56 coupe |
| 325i M56 sedan i kombi | |
| 2005 luty | zakończenie produkcji sedana |
| 2005 maj | zakończenie produkcji kombi |
Rynek wietnamski[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1998 czerwiec | 323i sedan |
| 2000 lipiec | 318i M43 sedan |
| 2001 październik | 318i N42 sedan |
| 2002 czerwiec | 325i sedan |
| 2004 kwiecień | 318i N46 sedan |
| 2005 styczeń | zakończenie produkcji sedana |
Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1998 maj | 318i sedan |
| 328i sedan | |
| 1998 listopad | 320i sedan |
| 323i sedan | |
| 2001 wrzesień | zakończenie produkcji sedana |
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Benzynowe
| Model | Pojemność cm³ |
Układ/liczba cylindrów |
Zawory | Moc kW (KM) przy min−1 |
Moment obrotowy Nm przy min−1 |
Kod silnika | Lata montażu | 0-100 km/h | Dostępność |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i[47] | 1895 | R4 | 8 | 77 (105)/ 5300 | 165/ 2500 | M43TU B19 | 1998–2001 | 12,2 s | Sedan |
| 316i/ti | 1796 | R4 | 16 | 85 (116)/ 5500 | 175/ 3750 | N42/N46 B18 | 2001–2005 | 10,9 s | Sedan/Touring/Compact |
| 318i/Ci | 1895 | R4 | 8 | 87 (118)/ 5500 | 180/ 3900 | M43TU B19 | 1998–2001 | 10,4 s | Sedan/Touring/Coupe |
| 318i/Ci/ti | 1995 | R4 | 16 | 105 (143)/ 6000 | 200/ 3750 | N42/N46 B20 | 2001–2007 | 9,3 s | Sedan/Touring/Coupe/Cabrio/Compact |
| 318Ci | 1995 | R4 | 16 | 110 (150)/ 6200 | 190/ 3500 | N46 B20 | 2005–2007 | 9,9 s | Coupe/Cabrio |
| 320i/Ci | 1991 | R6 | 24 | 110 (150)/ 5900 | 190/ 3500 | M52TU B20 | 1998–2000 | 9,9 s | Sedan/Touring/Coupe/Compact |
| 320i/Ci | 2171 | R6 | 24 | 125 (170)/ 6100 | 210/ 3500 | M54 B22 | 2000–2007 | 8,0 s | Sedan/Touring/Coupe/Cabrio |
| 323i/Ci | 2494 | R6 | 24 | 125 (170)/ 5500 | 245/ 3500 | M52TU B25 | 1998–2000 | 8,0 s | Sedan/Coupe/Cabrio |
| 325i/Ci/ti/xi | 2494 | R6 | 24 | 141 (192)/ 6000 | 245/ 3500 | M54 B25 | 2000–2007 | 7,2 s | Sedan/Touring/Coupe/Cabrio/Compact |
| 328i/Ci | 2793 | R6 | 24 | 142 (193)/ 5500 | 280/ 3500 | M52TU B28 | 1998–2000 | 7,0 s | Sedan/Touring/Coupe |
| 330i/Ci/xi | 2979 | R6 | 24 | 170 (231)/ 5900 | 300/ 3500 | M54 B30 | 2000–2007 | 6,5 s | Sedan/Touring/Coupe/Cabrio |
| M3 | 3246 | R6 | 24 | 252 (343)/ 7900 | 365/ 4900 | S54 B32 | 2000–2007 | 5,2 s | Coupe/Cabrio |
| M3 CSL | 3246 | R6 | 24 | 265 (360)/ 7900 | 370/ 4900 | S54 B32 | 2002–2005 | 4,6 s | Coupe |
| M3 GTR | 3997 | V8 | 32 | 257 (350)/ 7500 | 480/ 5000 | P60 B40 | 2001-2005 | 3,7 s | Coupe |
Diesla
| Model | Pojemność cm³ |
Układ/liczba cylindrów |
Zawory | Moc kW (KM) przy min−1 |
Moment obrotowy Nm przy min−1 |
Kod silnika | Lata montażu | 0-100 km/h | Dostępność |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d/td | 1951 | R4 | 16 | 85 (116)/ 4000 | 265/ 1750 | M47 D20 | 2002–2003 | 10,7 s | Sedan Touring Compact |
| 318d/td | 1995 | R4 | 16 | 85 (116)/ 4000 | 280/ 1750 | M47 D20TÜ | 2003–2005 | 10,7 s | Sedan Touring Compact |
| 320d | 1951 | R4 | 16 | 100 (136)/ 4000 | 280/ 1750 | M47 D20 | 1998–2001 | 9,9 s | Sedan Touring |
| 320d/td/cd | 1995 | R4 | 16 | 110 (150)/ 4000 | 330/ 2000 | M47 D20TÜ | 2001–2006 | 8,9 s | Sedan Touring Coupe Cabrio Compact |
| 330d/xd | 2926 | R6 | 24 | 135 (184)/ 4000 | 390/ 1750 | M57 D30 | 1999–2003 | 7,8 s | Sedan Touring |
| 330d/cd/xd | 2993 | R6 | 24 | 150 (204)/ 4000 | 410/ 1500 | M57 D30TÜ | 2003–2006 | 7,2 s | Sedan Touring Coupe Cabrio |
Coupe/cabrio[edytuj | edytuj kod]
| ||
_coupe_(2015-07-24)_01_(cropped).jpg) BMW serii 3 Coupe II (E36/2) po liftingu | ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 1999 - 2006 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 Coupe/Cabriolet I | |
| Następca | BMW serii 3 Coupe/Cabriolet III | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | sportowe segmentu D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet | |
| Skrzynia biegów | Manualna 5 lub 6-biegowa Automatyczna 5-biegowa | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4432 mm | |
| Szerokość | 1710 mm | |
| Wysokość | 1335 mm | |
| Rozstaw osi | 2700 mm | |
| Masa własna | 1140 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 65 l | |
| Liczba miejsc | 4 | |
| Pojemność bagażnika | 405 l (coupe) 230 l (cabrio) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Mercedes-Benz CLK | |
_coupe_(2015-07-24)_02.jpg)
BMW serii 3 IV w wersji coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modernizacja z 2003 roku spowodowała, że obie odmiany tak jak podstawowe wersje nadwoziowe otrzymały nowe lampy - był węższe i bardziej krągłe. Modele oferowano aż do 2006 roku, rok po zakończeniu produkcji sedana i kombi.
Compact II[edytuj | edytuj kod]
W 2004 roku BMW przedstawiło drugą generację opracowanego na serii 3 modelu kompaktowego. Samochód plasowany był, co za tym idzie, w niższym segmencie. Tyn razem zachował nieco odrębny charakter względem wersji sedan, otrzymując inaczej stylizowany przód.
Wersja Compact pozostawała w produkcji zaledwie 4 lata, kiedy to zastąpiło ją BMW serii 1.
Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_front_20100801.jpg) BMW serii 3 V (E90) z pakietem stylistycznym M przed liftingiem | ||
| Producent | BMW | |
| Projektant | Joji Nagashima Marc Michael Markefka Christoph Nordmann Chris Bangle | |
| Zaprezentowany | 2004 | |
| Okres produkcji | 2004 - 2011 | |
| Miejsce produkcji | Lipsk Monachium Ratyzbona Toluca Dżakarta Rosslyn Kair Kaliningrad Shenyang Ćennaj Selangor
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 IV | |
| Następca | BMW serii 3 VI | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | 4 cylindrowe: M47N2 (318d, 320d) N43 (316i, 318i, 320i) N45 (316i, 320si) N45N (316i) N46 (318i, 320i) N46N (318i, 320i) N47 (316d, 318d, 320d, 320xd) N47N (316d, 318d, 320d, 320ed, 320xd) 6 cylindrowe: M57N2 (325d, 330d, 330xd, 335d) N51 (328i, 328xi) N52 (323i, 325i, 325xi, 330i, 330xi) N52N (323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i) N53 (325i, 325xi, 330i, 330xi) N54 (335i, 335xi) N54T (335is) N55 (335i, 335xi) N57 (325d, 330d, 330xd) 8 cylindrowe: S65 (M3, M3 CRT) | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna | |
| Rodzaj napędu | tylny AWD | |
| Długość | 4526 mm | |
| Szerokość | 1817 mm | |
| Wysokość | 1420 mm kombi: 2004-2008: 1455 mm 2009 – 2012: 1417 mm | |
| Rozstaw osi | 2761 mm | |
| Masa własna | 1350 – 1775 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 63 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Pojemność bagażnika | 460 l kombi: 460 – 1385 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi A4 Jaguar X-Type Lexus IS Mercedes-Benz klasy C Saab 9-3 Volvo S60 | |
_rear_20100801.jpg)
BMW serii 3 V zadebiutowało po raz pierwszy pod koniec 2004 roku.
Samochód zastąpił poprzednika po 6 latach produkcji, zachowując zaktualizowany styl marki przy takich samych proporcjach nadwozia. Nadano mu fabryczny kod E90 dla sedana oraz E91 dla kombi. W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w modelu zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i (150 KM), 325i (218 KM) i 330i (258 KM) oraz diesle 320d (163 KM) i 330d (231KM). Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi (E91) i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem (E92). W marcu 2007 roku dołączył kabriolet (E93).
W 2006 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 1. pozycję[48].
We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:
- Przednich oraz tylnych reflektorów
- Zderzaków, progów
- Maski
- Lusterek
- Klapy bagażnika
Zwiększono moc jednostek napędowych[49] oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa | produkcja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||||
| 316i[50] | R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,00 mm × 75,60 mm | 12,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min | 160 N•m przy 4250 obr/min | 10,8 s | 210 km/h | 5,9 l / 100 km | 2007–2009 |
| 318i[51] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 129 KM (95 kW) przy 5700 obr/min | 180 N•m przy 3250 obr/min | 10,0 s | 208 km/h | 7,3 l / 100 km | 2005–2007 |
| 318i[52] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 136 KM (100 kW) przy 6000 obr/min | 190 N•m przy 4250 obr/min | 9,3 s | 210 km/h | 6,3 l / 100 km | |
| 318i[53] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min | 190 N•m przy 4250 obr/min | 9,1 s | 210 km/h | 5,9 l / 100 km | 2007– |
| 320i[54] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min | 200 N•m przy 3600 obr/min | 9,0 s | 220 km/h | 7,4 l / 100 km | 2005–2009 |
| 320i[55] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 163 KM (120 kW) przy 6700 obr/min | 210 N•m przy 4250 obr/min | 8,3 s | 225 km/h | 6,4 l / 100 km | |
| 320i[56] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min | 210 N•m przy 4250 obr/min | 8,2 s | 228 km/h | 6,1 l / 100 km | 09.2007+ |
| 320si[57] | R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 11,0:1 | 173 KM (127 kW) przy 7000 obr/min | 200 N•m przy 4250 obr/min | 8,1 s | 225 km/h | b/d | |
| 323i[58] | R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 82,00 mm × 78,80 mm | 11,0:1 | 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min | 230 N•m przy 3500-5000 obr/min | 7,9 s | 229 km/h | 8,4 l / 100 km | |
| 323i[59] | R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 82,00 mm × 78,80 mm | 11,0:1 | 191 KM (140 kW) przy 5900 obr/min | 230 N•m przy 3250-5000 obr/min | 7,8 s | 233 km/h | 8,4 l / 100 km | |
| 323i[60] | R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 82,00 mm × 78,80 mm | 11,0:1 | 203 KM (149 kW) przy 6000 obr/min | 244 N•m przy 4000 obr/min | 7,4 s | 210 km/h | b/d | |
| 325i[61] | R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 82,00 mm × 78,80 mm | 11,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min | 250 N•m przy 2750-4250 obr/min | 7,0 s | 245 km/h | 8,4 l / 100 km | |
| 325i[62] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 85,00 mm × 88,00 mm | 12,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 6100 obr/min | 270 N•m przy 2400 obr/min | 6,8 s | 248 km/h | 7,2 l / 100 km | |
| 328i (US)[63] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 233 KM (172 kW) przy 6500 obr/min | 271 N•m przy 2750 obr/min | 6,3 s | 209 km/h | b/d | |
| 330i[64] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 257 KM (189 kW) przy 6600 obr/min | 300 N•m przy 2500-4000 obr/min | 6,1 s | 250 km/h | 8,7 l / 100 km | |
| 330i[65] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 85,00 mm × 88,00 mm | 12,0:1 | 272 KM (200 kW) przy 6700 obr/min | 320 N•m przy 2750-3000 obr/min | 6,1 s | 250 km/h | 7,2 l / 100 km | |
| 330i (US)[66] | R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 89,60 mm | 10,4:1 | 304 KM (224 kW) przy 5800 obr/min | 407 N•m przy 1400-5000 obr/min | 5,4 s | 209 km/h | b/d | |
| 335i[67] | R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 89,60 mm | 10,2:1 | 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min | 400 N•m przy 1300-5000 obr/min | 5,6 s | 250 km/h | 9,6 l / 100 km | |
| M3[68] | V8 4,0 l (3999 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 92,00 mm × 75,20 mm | 12,0:1 | 420 KM (309 kW) przy 8300 obr/min | 400 N•m przy 3900 obr/min | 4,9 s | 250 km/h | 12,4 l / 100 km | |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||||
| 316d[69] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,5:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 260 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,9 s | 202 km/h | 4,5 l / 100 km | |
| 318d[70] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 4000 obr/min | 280 N•m przy 1750-2000 obr/min | 10,6 s | 206 km/h | 5,3 l / 100 km | |
| 318d[71] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,5:1 | 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min | 300 N•m przy 1750 obr/min | 9,5 s | 210 km/h | 4,7 l / 100 km | |
| 318d[72] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min | 300 N•m przy 1750-2000 obr/min | 9,3 s | 210 km/h | 4,7 l / 100 km | |
| 318d[73] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2000 obr/min | 9,1 s | 210 km/h | 4,5 l / 100 km | |
| 320d ED[74] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,5:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 380 N•m przy 1900-2750 obr/min | 8,0 s | 228 km/h | 4,1 l / 100 km | |
| 320d[75] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 340 N•m przy 2000 obr/min | 8,4 s | 225 km/h | 5,7 l / 100 km | |
| 320d[76] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min | 350 N•m przy 1750-3000 obr/min | 7,9 s | 230 km/h | 4,8 l / 100 km | |
| 320d[77] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,5:1 | 184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min | 380 N•m przy 1900-2500 obr/min | 7,5 s | 235 km/h | 4,7 l / 100 km | |
| 325d[78] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 197 KM (145 kW) przy 3750 obr/min | 400 N•m przy 1300-3250 obr/min | 7,4 s | 235 km/h | 6,4 l / 100 km | |
| 325d[79] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 204 KM (150 kW) przy 3750 obr/min | 430 N•m przy 1750 obr/min | 7,0 s | 242 km/h | 5,7 l / 100 km | |
| 330d[80] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 231 KM (170 kW) przy 4000 obr/min | 500 N•m przy 1750-3000 obr/min | 6,7 s | 250 km/h | 6,5 l / 100 km | |
| 330d[81] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min | 520 N•m przy 1750-3000 obr/min | 6,1 s | 250 km/h | 5,7 l / 100 km | |
| 335d[82] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min | 580 N•m przy 1750-2250 obr/min | 5,2 s | 250 km/h | 7,5 l / 100 km | |
Coupe/coupe-cabrio[edytuj | edytuj kod]
| ||
_coupe_(2011-07-17)_01.jpg) BMW serii 3 Coupe III (E92) | ||
| Producent | BMW | |
| Okres produkcji | 2006 - 2013 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 Coupe/Cabriolet II | |
| Następca | BMW serii 4 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | sportowe segmentu D | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy coupe-kabriolet | |
| Skrzynia biegów | Manualna 5 lub 6-biegowa Automatyczna 5-biegowa | |
| Rodzaj napędu | tylny | |
| Długość | 4610 mm | |
| Szerokość | 1783 mm | |
| Wysokość | 1380 mm | |
| Rozstaw osi | 2760 mm | |
| Liczba miejsc | 4 | |
| Pojemność bagażnika | 210 – 350 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi A5 Mercedes-Benz CLK | |
_coupe_(2011-07-17)_02.jpg)
BMW serii 3 V w wersji coupe oraz coupe-cabriolet zadebiutowało kolejno w 2006 oraz w 2007 roku. Na tle poprzedników, samochody zyskały całkowicie odrębny i unikalny charakter, co wyrażał inaczej stylizowany przód oraz zupełnie inny kształt tylnych lamp, a także inne kody fabryczne - E92 oraz E93. Po raz pierwszy wariant cabriolet zastąpiło coupe-cabrio z twardym składanym dachem. W przeciwieństwie do poprzedników, tym razem opisywane wersje pełniły rolę bardziej luksusowych wariantów.
Pozostawały w produkcji jeszcze 2 lata po zakończeniu produkcji sedana i kombi, kiedy to zastąpił je odrębny, zupełnie nowy model - BMW serii 4.
Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_%E2%80%93_Frontansicht,_18._Juni_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) BMW serii 3 VI (F30) przed liftingiem | ||
| Producent | BMW | |
| Projektant | Christopher Weil Jean-Francois Huet | |
| Zaprezentowany | Październik 2011 | |
| Okres produkcji | 2011 - 2018 | |
| Miejsce produkcji | Monachium Toluca Ratyzbona Pretoria Dżakarta Kaliningrad Ćennaj Selangor
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 V | |
| Następca | BMW serii 3 VII | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | 3 cylindrowe: B38 (318i) 4 cylindrowe: B47 (316d, 318d, 318dX, 320d, 320d ed, 320dX, 325d) B48 (320i, 320iX, 330i, 330iX) B48X (330e) N13 (316i, 320i ed) N20 (320i, 320iX, 328i, 328iX) N26 (328i) N47N (316d, 318d, 318dX, 320d, 320dX, 320d ed, 328d, 328dX) N47S1 (325d) 6 cylindrowe: B58 (340i, 340iX) N55 (335i, 335iX, Hybrid 3) N57N (330d, 330dX) N57Z (335dX) S55 (M3) | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 8-biegowa automatyczna | |
| Rodzaj napędu | tylny AWD | |
| Długość | 4624 mm F35: 4734 mm | |
| Szerokość | 1811 mm | |
| Wysokość | 1429 mm | |
| Rozstaw osi | 2810 mm F35, GT: 2920 mm | |
| Masa własna | 1490 - 1585 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | Benzyna: 60 l Diesel: 57 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP |
| |
| Pojemność bagażnika | 480 l kombi: 495 - 1500 l Active Hybrid 3: 390 l | |
| Ładowność | 550 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | BMW serii 4 BMW serii 3 Gran Turismo | |
| Konkurencja | Audi A4 Lexus IS Mercedes-Benz klasy C Volvo S60 | |
_%E2%80%93_Heckansicht,_18._Juni_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_Luxury_Line_sedan_(2018-07-30)_01.jpg)
BMW serii 3 VI zadebiutowało pod koniec 2011 roku.
Samochód zastąpił poprzednika po ponad 6 latach rynkowego stażu, uzyskując kod fabryczny F30. Premiera pojazdu odbyła się 14 października 2011 roku. Pojazd posiada charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem łączącym się płynnie z reflektorami. Pojazd wyposażono w m.in. wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola, asystenta hamowania, aktywny tempomat[83].
W połowie 2015 roku samochód przeszedł delikatny facelifting. Zmieniono reflektory i zderzaki, a także osłonę chłodnicy, w której ukrywany jest radar opcjonalnego adaptacyjnego tempomatu. Odrobinę zmieniono również wykonane w technologii LED tylne światła. Nieznacznie przeprojektowano również wnętrze, gdzie pojawiły się chromowane wstawki oraz nowa konsola środkowa z uchwytami na napoje. Ponadto zmodernizowano ofertę silnikową, tak by wszystkie jednostki spełniały normę Euro 6[84].
W 2016 roku BMW serii 3 było najchętniej wybieranym nowym modelem BMW w Polsce i trzecim najpopularniejszym nowym samochodem klasy premium na naszym rynku[85].
Linie stylistyczne[edytuj | edytuj kod]
Standardowy model można zindywidualizować czterema liniami stylistycznymi:
- Advantage Line
- Sport Line
- Luxury Line
- M Sport
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Model | Układ cylindrów | Pojemność | Moc maks. (kW (KM) / obr/min) |
Maks. moment obrotowy (Nm / obr/min) |
0-100 km/h | Prędkość maksymalna (km/h) |
Śr. zużycie paliwa (l/100km) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 316i | R4 (N13) | 1598 cm³ | 100 (136) / 4400-6450 | 220 / 1350-4300 | 8,9 (9,1) | 210 (210) | 5,8-5,9 (5,8-5,9) | |
| 318i | R3 (B38) | 1499 cm³ | 100 (136) / 4500-6000 | 220 / 1250-4300 | 8,9 (9,1) | 210 (210) | 5,5-5,1 (5,4-5,0) | |
| 320i ED | R4 (N13) | 1598 cm³ | 125 (170) / 4800 | 250 / 1500-4500 | 7,5 (7,6) | 230 (230) | 5,7-5,3 (5,8-5,4) | |
| 320i | R4 (N20) | 1997 cm³ | 135 (184) / 5000 | 270 / 1250-4500 | 7,3 (7,3) | 235 (235) | 6,1-6,3 (5,9-6,0) | |
| 320i xDrive | R4 (N20) | 1997 cm³ | 135 (184) / 5000 | 270 / 1250-4500 | 7,4 (7,5) | 232 (230) | 6,8 (6,4-6,5) | |
| 320i | R4 (B48) | 1998 cm³ | 135 (184) / 5000-6500 | 290 / 1350-4250 | 7,2 (7,3) | 235 | 5,9-5,5 (5,8-5,3) | |
| 320i xDrive | R4 (B48) | 1998 cm³ | 135 (184) / 5000-6500 | 270 / 1350-4600 | 7,5 (7,6) | 232 (230) | 6,8-6,4 (6,1-5,7) | |
| 328i | R4 (N20) | 1997 cm³ | 180 (245) / 5000-6500 | 350 / 1250-4800 | 5,9 (5,9) | 250 (250) | 6,4 (6,3) | |
| 328i xDrive | R4 (N20) | 1997 cm³ | 180 (245) / 5000-6500 | 350 / 1250-4800 | 5,7 (5,8) | 250 (250) | 6,8 (6,7) | |
| 330i | R4 (B48) | 1998 cm³ | 185 (252) / 5200-6500 | 350 / 1450-4800 | 5,9 (5,8) | 250 (250) | 6,1-6,5 (5,5-5,8) | |
| 330i xDrive | R4 (B48) | 1998 cm³ | 185 (252) / 5200-6500 | 350 / 1450-4800 | 5,8 | 250 (250) | 6,2-5,9 | |
| 335i | R6 (N55) | 2979 cm³ | 225 (306) / 5800-6000 | 400 / 1200-5000 | 5,5 (5,2) | 250 (250) | 7,9 (7,2) | |
| 335i xDrive | R6 (N55) | 2979 cm³ | 225 (306) / 5800-6000 | 400 / 1200-5000 | 5,3 (5) | 250 (250) | 8,2 (7,6) | |
| 340i | R6 (B58) | 2998 cm³ | 240 (326) / 5500-6500 | 450 / 1380-5000 | 5,2 (5,1) | 250 (250) | 7,7-7,4 (6,8-6,5) | |
| 340i xDrive | R6 (B58) | 2998 cm³ | 240 (326) / 5500-6500 | 450 / 1380-5000 | 5,0 (4,9) | 250 (250) | 7,9-7,7 (7,3-6,9) | |
| ActiveHybrid 3 | R6 | 2979 cm³ | 225 (306) / 5800-6000 | 400 / 1200-5000 | (5,3) | (250) | (5,9) | |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 316d | R4 | 1995 cm³ | 85 (116) / 4000 | 260 / 1750-2500 | 10,9 (10,8) | 202 (202) | 4,3-4,5 (4,3) | |
| 316d | R4 | 1995 cm³ | 85 (116) / 4000 | 270 / 1250-2750 | 10,7 (10,6) | 205 (204) | 4,3-3,9 (4,3-3,9) | |
| 318d | R4 | 1995 cm³ | 105 (143) / 4000 | 320 / 1750-2500 | 9,0 (8,9) | 212 (212) | 4,3-4,5 (4,3-4,5) | |
| 318d | R4 (B47) | 1995 cm³ | 110 (150) /4000 | 320 / 1500-3000 | 8,6 (8,4) | 215 (212) | 4,4-4,0 | |
| 318d xDrive | R4 (B47) | 1995 cm³ | 110 (150) /4000 | 320 / 1500-3000 | 8,8 | 212 | 4,8-4,5 | |
| 320d | R4 | 1995 cm³ | 135 (184) / 4000 | 380 / 1750-2750 | 7,5 (7,4) | 235 (230) | 4,5-4,6 (4,4-4,5) | |
| 320d ED | R4 | 1995 cm³ | 120 (163) / 4000 | 380 / 1750-2750 | 8,0 (7,9) | 230 (225) | 4,1 (4,1) | |
| 320d xDrive | R4 | 1995 cm³ | 135 (184) / 4000 | 380 / 1750-2750 | 7,5 (7,4) | 233 (228) | 4,7-4,9 (4,6-4,8) | |
| 320d | R4 (B47) | 1995 cm³ | 140 (190) /4000 | 400 / 1750-2500 | 7,3 (7,2) | 235 (230) | 4,4-4,0 | |
| 320d xDrive | R4 (B47) | 1995 cm³ | 140 (190) /4000 | 400 / 1750-2500 | 7,4 (7,3) | 233 (228) | 4,8-4,4 (4,7-4,3) | |
| 325d | R4 | 1995 cm³ | 160 (218) / 4400 | 450 / 1500-2500 | 6,8 (6,6) | 245 | 5,0-4,9 (4,8-4,6) | |
| 330d | R6 | 2993 cm³ | 190 (258) / 4000 | 560 / 1500-3000 | (5,6) | (250) | (4,9) | |
| 330d xDrive | R6 | 2993 cm³ | 190 (258) / 4000 | 560 / 1500-3000 | (5,3) | (250) | (5,2) | |
| 335d xDrive | R6 | 2993 cm³ | 230 (313) / 4400 | 630 / 1500-2500 | (4,8) | (250) | 5,5-5,4 | |
Siódma generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 BMW serii 3 VII (G20) | ||
| Producent | BMW | |
| Zaprezentowany | Paris Motor Show 2018 | |
| Okres produkcji | od 2018 | |
| Miejsce produkcji | Monachium
| |
| Poprzednik | BMW serii 3 VI | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Rodzaj napędu | tylny AWD | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi A4 Lexus IS Mercedes-Benz klasy C Volvo S60 | |
BMW serii 3 VII został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2018 roku na Paris Motor Show 2018.
Tradycyjnie, pierwsza ujrzała światło dzienne wersja sedan z kodem fabrycznym G20. Zastępując dotychczasowy wariant po 7 latach produkcji auto zachowało klasyczne proporcje typowe dla tego modelu, nawiązując jednocześnie do aktualnego kierunku stylistycznego marki. Gama nadwoziowa bez zmian, będzie się składać z dwóch wersji nadwoziowych - sedana i kombi, które zadebiutuje w 2019 roku[86].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1976 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
- ↑ 1975 BMW 315 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1980 BMW 316 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1975 BMW 320 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1977 BMW 320 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1975 BMW 320i {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1978 BMW 323i {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ Die BMW 318is E30 Story – Der M3 des einfachen Mannes.
- ↑ BMW 320is – der Italo-M3: Italo-Schmalhans – Fahrberichte | STERN.de, stern.de [dostęp 2016-06-02] (niem.).
- ↑ Youngtimer dla fanów BMW – Testy (używane) – Motoryzacja w INTERIA.PL – auta, motocykle, samochody osobowe, auto moto. Wybierz najlepszy samochód lub motocykl.
- ↑ 1983 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
- ↑ 1984 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
- ↑ 1983 BMW 316 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1988 BMW 316i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1983 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1987 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1990 BMW 318iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1983 BMW 320i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1987 BMW 320is {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1983 BMW 323i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1986 BMW 325i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1991 BMW 325iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1985 BMW 325e {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1985 BMW 333i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1986 BMW M3 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1988 BMW M3 Evolution II {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1985 BMW 324d {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1987 BMW 324td {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1992 BMW 325td Touring cat {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 1991 BMW 316i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1991 BMW 318i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1991 BMW 318is 16v Coupé {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1991 BMW 320i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1996 BMW 323i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1991 BMW 325i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1992 BMW 325is {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1996 BMW 328i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1993 BMW M3 {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1995 BMW M3 Evolution {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1995 BMW M3 GT {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1995 BMW M3 (US) {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 1994 BMW 318 tds {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW. Avtotor.ru. [dostęp 2010-06-13].
- ↑ Brilliance Auto. Brilliance Auto. [dostęp 2010-06-13].
- ↑ Bavarian Auto Group. Bag-eg.com, 2010-04-09. [dostęp 2010-06-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-07-22)].
- ↑ 1998 BMW 316i {E46} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2010-03-12].
- ↑ World Car Awards – 2006 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
- ↑ Artur Kuśmierzak: BMW Serii 3 E90/E91/E92/E93 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-07-09. [dostęp 2013-12-04].
- ↑ 2007 BMW 316i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 318i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2009 BMW 318i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2008 BMW 318i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 320i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2009 BMW 320i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2008 BMW 320i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 320si (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2008 BMW 323i (CA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 325i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2009 BMW 325i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2007 BMW 328i (US) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 330i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2008 BMW 330i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2007 BMW 330i (US) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2006 BMW 335i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2007 BMW M3 Saloon (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 316d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2009 BMW 318d (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2007 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 320d Efficient Dynamics (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2007 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2006 BMW 325d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2010 BMW 325d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2005 BMW 330d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2008 BMW 330d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ 2006 BMW 335d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
- ↑ msob: Nowe BMW serii 3 (F30) w pełnej krasie. moto.pl, 2011-10-15. [dostęp 2013-12-04].
- ↑ BMW serii 3 po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 28-09-2015].
- ↑ Najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce - rankingi | zestawienie | analizy, „Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl”, 22 marca 2017 [dostęp 2017-05-04] (pol.).
- ↑ Will The New BMW 3 Series Break Cover At The 2018 Paris Auto Show? (ang.). [dostęp 2018-08-12].
