Volkswagen Golf VI: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
uściślenie nazwy |
drobne redakcyjne |
||
Linia 37: | Linia 37: | ||
'''Volkswagen Golf VI''' – szósta generacja [[Niemcy|niemieckiego]] samochodu [[autosegment C|kompaktowego]] [[Volkswagen Golf]] produkowana od 2008 roku. |
'''Volkswagen Golf VI''' – szósta generacja [[Niemcy|niemieckiego]] samochodu [[autosegment C|kompaktowego]] [[Volkswagen Golf]] produkowana od 2008 roku. |
||
Nowa wersja [[Volkswagen Golf|Golfa]], oznaczona numerem VI zadebiutowała na rynku o dwa lata wcześniej niż zakładano. |
Nowa wersja [[Volkswagen Golf|Golfa]], oznaczona numerem VI zadebiutowała na rynku o dwa lata wcześniej niż zakładano. Było to spowodowane tym, iż poprzednik – [[Volkswagen Golf V|Golf V]] nie spełnił oczekiwań koncernu [[Volkswagen AG]] i klientów. Zatem podczas projektowania nowego modelu postawiono również na obniżenie kosztów produkcji. W fazie początkowej będzie produkowanych 10 wersji silnikowych. |
||
Nowa generacja |
Nowa generacja samochodu z [[Wolfsburg]]a przejęła ze swojego poprzednika płytę podłogową oraz konstrukcję dachu. Reszta elementów nadwozia została zaprojektowana na nowo lub poddana modernizacji. |
||
Co ciekawe, poprzednia wersja [[Kombi (nadwozie)|kombi]] ([[Volkswagen Golf V#Variant (od 2007)|Golf V Variant]]) najszybciej doczekała się następcy - jej produkcja ([[2007]]-[[2009]]) była opóźniona o niecałe cztery lata w stosunku do [[hatchback]]a. Obecne kombi Golfa również powstaje w [[Puebla (miasto)|Puebli]] i różni się w jeszcze mniejszym stopniu od poprzednika niż model bazowy (Golf V Variant nie miał chociażby okrągłych diodowych lamp tylnych). Podobnie też wersja 4MOTION jest jako kombi dostępna tylko z 105-konnym silnikiem TDI (obecnie ma on pojemność skokową 1.6 l), a elementy tylnego mostu nie zmniejszyły w niej pojemności bagażnika (505 l), jak to ma miejsce w hatchbacku (o krótszym tylnym zwisie), w którym napęd [[4x4]] występuje tylko dla 140-konnej jednostki 2.0 TDI CR. |
Co ciekawe, poprzednia wersja [[Kombi (nadwozie)|kombi]] ([[Volkswagen Golf V#Variant (od 2007)|Golf V Variant]]) najszybciej doczekała się następcy - jej produkcja ([[2007]]-[[2009]]) była opóźniona o niecałe cztery lata w stosunku do [[hatchback]]a. Obecne kombi Golfa również powstaje w [[Puebla (miasto)|Puebli]] i różni się w jeszcze mniejszym stopniu od poprzednika niż model bazowy (Golf V Variant nie miał chociażby okrągłych diodowych lamp tylnych). Podobnie też wersja 4MOTION jest jako kombi dostępna tylko z 105-konnym silnikiem TDI (obecnie ma on pojemność skokową 1.6 l), a elementy tylnego mostu nie zmniejszyły w niej pojemności bagażnika (505 l), jak to ma miejsce w hatchbacku (o krótszym tylnym zwisie), w którym napęd [[4x4]] występuje tylko dla 140-konnej jednostki 2.0 TDI CR. |
Wersja z 01:16, 13 sty 2013
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2008 |
Okres produkcji |
2008 - 2012 |
Miejsce produkcji |
Wolfsburg Niemcy |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
3 i 5-drzwiowy hatchback |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd |
przedni lub 4x4 |
Długość |
4200 mm |
Szerokość |
1780 mm |
Wysokość |
1480 mm |
Rozstaw osi |
2578 mm |
Masa własna |
1140-1520 kg |
Zbiornik paliwa |
55 l |
Liczba miejsc |
5 |
Test Euro NCAP | |
Bagażnik |
350/1305 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne |
Volkswagen Golf V |
Konkurencja |
Renault Mégane |
Volkswagen Golf VI – szósta generacja niemieckiego samochodu kompaktowego Volkswagen Golf produkowana od 2008 roku.
Nowa wersja Golfa, oznaczona numerem VI zadebiutowała na rynku o dwa lata wcześniej niż zakładano. Było to spowodowane tym, iż poprzednik – Golf V nie spełnił oczekiwań koncernu Volkswagen AG i klientów. Zatem podczas projektowania nowego modelu postawiono również na obniżenie kosztów produkcji. W fazie początkowej będzie produkowanych 10 wersji silnikowych.
Nowa generacja samochodu z Wolfsburga przejęła ze swojego poprzednika płytę podłogową oraz konstrukcję dachu. Reszta elementów nadwozia została zaprojektowana na nowo lub poddana modernizacji.
Co ciekawe, poprzednia wersja kombi (Golf V Variant) najszybciej doczekała się następcy - jej produkcja (2007-2009) była opóźniona o niecałe cztery lata w stosunku do hatchbacka. Obecne kombi Golfa również powstaje w Puebli i różni się w jeszcze mniejszym stopniu od poprzednika niż model bazowy (Golf V Variant nie miał chociażby okrągłych diodowych lamp tylnych). Podobnie też wersja 4MOTION jest jako kombi dostępna tylko z 105-konnym silnikiem TDI (obecnie ma on pojemność skokową 1.6 l), a elementy tylnego mostu nie zmniejszyły w niej pojemności bagażnika (505 l), jak to ma miejsce w hatchbacku (o krótszym tylnym zwisie), w którym napęd 4x4 występuje tylko dla 140-konnej jednostki 2.0 TDI CR. Całkiem nową generację Golfa, pokazano oficjalnie 4 września 2012, w Narodowej Galerii w Berlinie, natomiast oficjalna prezentacja odbędzie się na wrześniowym salonie Paryskim, zamówienia składać można od 17 września 2012 roku.
Dane techniczne
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||
1.2 TSI | R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 71,00 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 85 KM (63 kW) przy 4800 obr/min | 160 N•m przy 1500-3500 obr/min | 12,3 s | 178 km/h |
1.2 TSI[1] | R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 71,00 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 105 KM (77 kW) przy 5000 obr/min | 175 N•m przy 1550-4100 obr/min | 10,6 s | 190 km/h |
1.4[2] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk EFI | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,5:1 | 80 KM (59 kW) przy 5000 obr/min | 132 N•m przy 3800 obr/min | 13,9 s | 172 km/h |
1.4 TSI[3] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 5000 obr/min | 200 N•m przy 1500-4000 obr/min | 9,5 s | 200 km/h |
1.4 TSI[4] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 160 KM (118 kW) przy 5800 obr/min | 240 N•m przy 1500-4500 obr/min | 8,0 s | 220 km/h |
1.6[5] | R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min | 148 N•m przy 3800 obr/min | 11,3 s | 188 km/h |
1.6 BiFuel | R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 98 KM (72 kW) przy 5600 obr/min (LPG) 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min (benzyna) |
144 N•m przy 3800 obr/min | 12,1 (LPG) 11,9 s | 185 km/h |
1.8 TSI | R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 86,40 mm | 9,6:1 | 160 KM (118 kW) przy 5000 obr/min | 250 N•m przy 1500 obr/min | 8,0 s | 220 km/h |
2.5 (tylko Ameryka Północna) |
R5 2,5 l (2480 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 82,50 mm × 92,50 mm | 9,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 5700 obr/min | 240 N•m przy 4250 obr/min | 8,0 s | 214 km/h |
GTI[6] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 9,6:1 | 210 KM (155 kW) przy 5300 obr/min | 280 N•m przy 1700-5200 obr/min | 6,9 s | 240 km/h |
GTI Edition 35 | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 9,8:1 | 235 KM (173 kW) przy 5500-6300 obr/min | 300 N•m przy 2200-5500 obr/min | 6,6 s | 247 km/h |
R[7] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 9,8:1 | 271 KM (199 kW) przy 6000 obr/min | 350 N•m przy 2500-5000 obr/min | 5,7 s | 250 km/h |
Silniki wysokoprężne: | ||||||||
1.6 TDI | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | common rail | 79,50 mm × 80,50 mm | 16,5:1 | 90 KM (66 kW) przy 4400 obr/min | 230 N•m przy 1500-2500 obr/min | 12,9 s | 178 km/h |
1.6 TDI[8] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | common rail | 79,50 mm × 80,50 mm | 16,5:1 | 105 KM (77 kW) przy 4200 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 11,3 s | 189 km/h |
2.0 TDI[9] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 110 KM (81 kW) przy 4200 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 10,7 s | 190 km/h |
2.0 TDI[10] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 140 KM (103 kW) przy 4200 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 9,3 s | 209 km/h |
GTD[11] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min | 350 N•m przy 1750-2500 obr/min | 8,1 s | 222 km/h |
Golf Cabrio
Volkswagen Golf VI Cabriolet - Podczas Genewskiego Salonu Samochodowego Volkswagen zaprezentował nowego Golfa Cabrio. To czteroosobowe auto ma stylowy miękki dach, który jest seryjnie otwierany i zamykany elektrohydraulicznie. Cabriolet występuje z trzema jednostkami napędowymi. Są to dwa silniki benzynowe - 1.2 TSI/105 KM oraz 1.4 TSI/160 KM i jeden diesel 1.6 TDI o mocy 105 KM.
- ↑ 2009 Volkswagen Golf 1.2 TSI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 1.4 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 1.4 TSI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 1.4 TSI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 1.6 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2009 Volkswagen Golf GTI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2009 Volkswagen Golf R Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2009 Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 2.0 TDI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2008 Volkswagen Golf 2.0 TDI Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
- ↑ 2009 Volkswagen Golf GTD Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010]. (ang.).
Bibliografia
- Katalog Cars of the world, ISSN: 2080-9891 – dane techniczne.
Linki zewnętrzne
- Strona producenta (pol.)