Aérospatiale Alouette III

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Aérospatiale Alouette III
Aérospatiale Alouette III w barwach francuskiej marynarki wojennej
Aérospatiale Alouette III w barwach francuskiej marynarki wojennej
Dane podstawowe
Państwo  Francja
Producent Aérospatiale
Typ lekki śmigłowiec
Konstrukcja metalowa, podwozie kołowe, trzypunktowe, stałe
Załoga 2
Historia
Data oblotu 28 lutego 1959
Lata produkcji od 1960
Dane techniczne
Napęd 1 × Turboméca Artouste IIIB turbowałowy
Moc 570 KM (425 kW)
Wymiary
Średnica wirnika 11,02 m
Długość kadłuba 10,03
Wysokość 3,09 m
Masa
Własna 1108 kg
Startowa 2200 kg
Osiągi
Prędkość maks. 210 km/h
Wznoszenie maks. w locie pionowym 270 m/min
Pułap praktyczny 3000 m
Zasięg 540 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
wersja morska: 2 torpedy Mk 44
wersja przeciwpancerna: 2 lub 4 pociski
Liczba miejsc
5 osób
Użytkownicy
patrz tekst
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Aérospatiale Alouette III – lekki śmigłowiec produkowany przez francuski koncern Aérospatiale. Używany zarówno przez siły zbrojne jak i do celów cywilnych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Alouette III (fr. skowronek) jest następcą śmigłowca Aérospatiale Alouette II, ale większym i posiadającym większą liczbę miejsc siedzących. Oba te śmigłowce wywodzą się od tego samego projektu firmy Sud-Est Aviation SE-3120 Alouette napędzanego silnikiem tłokowym, oblatanym 31 lipca 1951 roku.

Pierwsza prototypowa wersja Alouette III o symbolu SE-3160, napędzana silnikiem Turboméca Artouste odbyła swój pierwszy lot 28 lutego 1959 roku. SA-316A (SE-3120) był pierwszym modelem produkcyjnym, który wytwarzano do 1969 roku do momentu zastąpienia go przez SA-316B.

SA-316B posiadał wytrzymalsze układy przeniesienia napędu i większą maksymalną masę startową, ale napędzany był wciąż tym samym silnikiem turbowałowym Turboméca Artouste.

Śmigłowiec SA-319B wszedł do produkcji w 1968 i napędzany był silnikiem Turboméca Astazou XIVktóry miał lepsze charakterystyki w lotach na dużych wysokościach i w wysokich temperaturach. Zużywał także mniej paliwa.

Obie wersje SA-316B i SA-319B pozostały w produkcji seryjnej aż do wczesnych lat 80. XX wieku. Indyjska firma Hindustan Aeronautics Limited do dziś kontynuuje budowę na licencji śmigłowców Alouette III nazywanych Chetak. Alouette III był także wytwarzany licencyjnie przez rumuńską wytwórnię ICA, szwajcarską F+W Emmen i holenderskie firmy Fokker i Lichtwerk.

Liczba wyprodukowanych egzemplarzy:

  • Francja: około 1500
  • Indie: ponad 300 (wciąż jest produkowany)
  • Rumunia: 200
  • Szwajcaria: 60
Śmigłowiec Alouette III

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

SA 316[edytuj | edytuj kod]

Argentyna, Austria, Burundi, Czad, Demokratyczna Republika Konga, Kongo, Ekwador, Etiopia, Francja, Ghana, Gwinea Bissau, Indonezja, Irak , Irlandia, Jordania, Liban, Libia, Malezja, Malta, Pakistan, Rwanda, Republika Południowej Afryki, Surinam, Szwajcaria, Tunezja, Wenezuela, Zimbabwe

SA 319[edytuj | edytuj kod]

Albania, Austria, Belgia, Kamerun, Francja, Grecja, Indie, Meksyk, Pakistan, Peru, Portugalia, Rumunia,

Wersje śmigłowca Alouette III[edytuj | edytuj kod]

  • SA-316B - posiadał silnik turbowałowy Turboméca Artouste IIIB o mocy 570 KM (425 kW) napędzający trójłopatowy wirnik główny i trójłopatowy wirnik ogonowy.
  • SA-319B - posiadał silnik turbowałowy Turboméca Artouste XIV o zwiększonej mocy 600 KM (450 kW)
  • SA-316B - był produkowany na licencji w Indiach jako HAL Chetak i w Rumunii jako IAR-316B.
  • SA-316C - posiadał silnik Turboméca Artouste IIID.

W wersji sanitarnej może zabrać pilota, dwie osoby personelu medycznego i dwóch pacjentów na noszach.