Enter Air
| ||||
![]() Boeing 737-800 SP-ESA ląduje na lotnisku Chopina w Warszawie | ||||
| ||||
Historia | ||||
Data założenia | listopad 2009 | |||
Rozpoczęcie działalności | 25 kwiecień 2010 | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ![]() | |||
Baza | Lotnisko Chopina w Warszawie | |||
Węzeł rezerwowy | Port lotniczy Katowice-Pyrzowice | |||
Główne porty lotnicze | ||||
Flota | ||||
Liczba samolotów | 22 | |||
Liczba tras | >200 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | ![]() | |||
Członkowie zarządu | Grzegorz Polaniecki
Andrzej Kobielski Marcin Kubrak Mariusz Olechno | |||
Kapitał zakładowy | 3,12 mln zł | |||
Slogan | Kolorowe Wakacje już w Samolocie! | |||
Strona internetowa |
Enter Air (kod linii ICAO: ENT) – polska czarterowa linia lotnicza. Posiada pięć stałych baz operacyjnych, w tym dwie główne na lotnisku Chopina w Warszawie i lotnisku w Katowicach-Pyrzowicach. Pozostałymi bazami w Polsce są lotnisko w Poznaniu i lotnisko we Wrocławiu. Zagraniczną stałą bazą Enter Air jest Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle. Sezonowymi bazami zagranicznymi są ponadto Port lotniczy Londyn-Gatwick, Port lotniczy Manchester, Port lotniczy Ben Guriona, Port lotniczy Valladolid i Port lotniczy Praga im. Václava Havla[1][2]. Samoloty Enter Air obsługują również inne polskie i europejskie lotniska.

Historia[edytuj | edytuj kod]
Enter Air utworzyli Marcin Kubrak (39,1% udziałów), Grzegorz Polaniecki (13,2% udziałów), Mariusz Olechno i Andrzej Kobielski, którzy poznali się w czasie pracy w Centralwings i zasiadają w zarządzie firmy. Pomysłodawcą spółki był Grzegorz Polaniecki. Enter Air powstał w wyniku przejęcie upadłej polskiej spółki słowackich linii Seagle Air[3]. Przewoźnik został utworzony w listopadzie 2009 roku, a swój pierwszy sezon rozpoczął w kwietniu 2010 roku. Powstaniu nowej linii lotniczej sprzyjała dobra, na tle Europy, kondycja polskiej gospodarki i przede wszystkim kondycja polskiego rynku czarterowego, który mimo kryzysu na świecie rósł o ponad 5% rok do roku. W pierwszym okresie linia korzystała z dwóch samolotów typu B737-400. Rejs inauguracyjny odbył się 25 kwietnia 2010 roku z lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie na nowe lotnisko Enfidha między Sousse a Tunisem w Tunezji. Trasę z Warszawy do Tunezji i z powrotem wykonał samolot Enter Air o znakach rejestracyjnych SP-ENB.
W czerwcu 2010 do linii trafił trzeci samolot Boeing 737-400 o znakach rejestracyjnych SP-ENC. 17 stycznia 2011 na lotnisko w Warszawie dotarł czwarty samolot dla Enter Air, Boeing 737-800 (NG), który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ i został skierowany głównie do obsługi lotów do Hiszpanii, na Wyspy Kanaryjskie i do Egiptu.
8 lutego 2011 do Polski przybył piąty samolot dla linii Enter Air. Jego typ to Boeing 737-400. 16 marca 2011 na warszawskim lotnisku Chopina wylądował szósty samolot, który otrzymał znaki SP-ENY. 22 marca 2011 Enter Air odebrał swój siódmy samolot na lotnisku Shannon. Samolot otrzymał znaki SP-ENH. W kwietniu linia otrzymała kolejnego Boeinga. Dostawa z 14 lipca 2012 to Boeing 737-400 SP-ENK.
W sezonie zimowym 2011/2012 Enter Air rozpoczął swoje pierwsze regularne rejsy na Sri Lankę oraz do Bangkoku. Rejsy obsługują Boeingi 737-800.
16 grudnia 2011 Enter Air przewiózł milionowego pasażera. W dniu 16 listopada 2011 r. na Gali Awionetka w Hotelu Marriott w Warszawie, Enter Air został wyróżniony jako Najlepsza Linia Lotnicza Roku 2011. Nagroda została przyznana za zbudowanie silnej linii lotniczej, zarejestrowanej w Polsce[4].
Jesienią 2013 firma uzyskała zezwolenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie połączeń regularnych pomiędzy Tel Awiwem a Warszawą i Katowicami.
W sezonie letnim 2014 składająca się z czternastu samolotów flota Enter Air została czasowo uzupełniona przez Airbusa A320 łotewskiej linii SmartLynx[5].
19 czerwca 2015 linie ogłosiły wejście na warszawską giełdę w celu pozyskania środków na zakup nowych samolotów. Tego samego dnia przewoźnik zamówił 4 samoloty (2x Boeing 737-800NG oraz 2x Boeing 737-8 MAX). Ostatecznie debiut grupy kapitałowej Enter Air na GPW nastąpił w 14 grudnia 2015 roku.
Pieniądze ze sprzedaży akcji przewoźnik przeznaczył na nowe samoloty. W 2016 r. spółka zaczęła wprowadzać do ruchu zamówione 18 sztuk Boeingów 737-800[3].
Flota[edytuj | edytuj kod]
Flota przewoźnika liczy obecnie 22 samolotów. Średni wiek maszyn linii to 15,1 lat (stan na dzień 01 luty 2019)[6]
Rejestracja | Samolot | Przylot do Polski | Poprzedni użytkownik | Uwagi |
---|---|---|---|---|
SP-ENG | Boeing 737-8CX | 16.02.2017 | SunExpress Germany | |
SP-ENL | Boeing 737-8CX | 09.02.2017 | SunExpress Germany | Baza w Londynie-Gatwick |
SP-ENM | Boeing 737-8CX | 17.02.2017 | SunExpress Germany | |
SP-ENN | Boeing 737-8CX | 10.02.2017 | SunExpress Germany | |
SP-ENO | Boeing 737-8AS | 2.06.2016 | CanJet | Baza w Paryżu |
SP-ENP | Boeing 737-8AS | 2.06.2016 | CanJet | Baza w Warszawie |
SP-ENQ | Boeing 737-8Q8 | 20.05.2015 | Oren Air | Baza w Katowicach |
SP-ENR | Boeing 737-8Q8 | 02.05.2015 | Oman Air | Baza w Manchesterze |
SP-ENT | Boeing 737-8AS | 21.12.2014 | SpiceJet | Baza w Katowicach |
SP-ENU | Boeing 737-8NG | 05.11.2013 | TACV | Baza we Wrocławiu |
SP-ENV | Boeing 737-8BK | 05.11.2013 | Jetairfly | Baza w Katowicach |
SP-ENW | Boeing 737-86J | 7.12.2012 | Air Berlin | Baza w Katowicach |
SP-ENX | Boeing 737-8Q8 | 9.03.2012 | Air Berlin | Baza w Katowicach |
SP-ENZ | Boeing 737-85F | 17.01.2011 | Air Berlin | Baza w Warszawie |
SP-ESA | Boeing 737-8AL | 23.05.2017 | Shenzhen Airlines | |
SP-ESB | Boeing 737-86N | 23.05.2017 | Shenzhen Airlines | |
SP-ESC | Boeing 737-8AS | 26.04.2018 | Air Transat | |
SP-ESD | Boeing 737-8AS | 30.03.2018 | Air Transat | |
SP-ESE | Boeing 737-8Q8 | 21.11.2018 | Primera Air Scandinavia | |
SP-ESF | Boeing 737-8AS | 01.02.2019 | Ryanair | |
SP-EXA | Boeing 737-8 MAX | 04.12.2018 | - | |
SP-EXB | Boeing 737-8 MAX | 10.01.2019 | - |
Typ | Liczba | Obecnie użytkowane | Lata użytkowania | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Airbus A320 | 3 | 0 |
2014
|
Wypożyczony od SmartLynx (YL-LCM)
|
Boeing 737-400[7] | 8 | 0 | 2010 - 2017 | |
Boeing 737-800 | 21 | 20 | 2011 - obecnie | |
Boeing 737-8 MAX | 2 | 2 | 2018 - obecnie |
Samoloty Enter Air są skonfigurowane na 189 (B737-800) miejsc pasażerskich w jednej klasie. Na przełomie lipca-października 2012 wszystkie maszyny zostały zaopatrzone w nowe fotele Recaro 3520 (zapewniają więcej miejsca na nogi i są lżejsze) odkupione od Lufthansy, a maszyny SP-ENZ i SP-ENX zostały w październiku 2012 wyposażone w winglety. Konfiguracja samolotów Enter Air, oraz dbałość o procedury ekologiczne zapewniają flocie B737NG jeden z najniższych wskaźników spalania w przeliczeniu na fotelokilometr na świecie[potrzebny przypis].
Boeingi 737-800 Enter Air mają zasięg wystarczający by operować z jednym międzylądowaniem do portów na Dalekim Wschodzie ( Sri Lanka,Kolombo oraz
Tajlandia: Phuketu, Bangkoku) i do Afryki środkowej (
Kenia: Mombasa).
Ostatnim samolotem starszej generacji Boeing 737-400 był samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENI, który zakończył służbę u przewoźnika w październiku 2017 roku.[8]
Pod koniec roku 2018, planowane jest przyłączenie do floty samolotu najnowszej generacji Boeing 737 MAX.
Kierunki lotów[edytuj | edytuj kod]
Enter Air wykonuje połączenia do następujących portów lotniczych (stan z 11 listopada 2011[9]):
Austria
Bułgaria
Czechy
- Praga (baza sezonowa)
Cypr
Chorwacja
Egipt
Finlandia
Francja
Grecja
Gruzja
Hiszpania
Izrael
Kenia
- Mombasa (sezonowo-zima)
Maroko
Norwegia
Polska
Portugalia
Sri Lanka
- Kolombo (sezonowo-zima)
Tajlandia
Tunezja
Turcja
Wielka Brytania
- Manchester (baza sezonowa)
- Liverpool-John Lennon
- Londyn Gatwick (baza sezonowa)
Węgry
Włochy
Zjednoczone Emiraty Arabskie
- Dubaj (sezonowo-zima)

Dane adresowe[edytuj | edytuj kod]
Siedziba rejestrowa:
Enter Air Sp. z o.o., ul. Komitetu Obrony Robotników 74, 02-146 Warszawa.
Adres korespondencyjny:
ul. Komitetu Obrony Robotników 74, 02-146 Warszawa
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Nasza działalność (pol.). enterair.pl. [dostęp 2017-11-01].
- ↑ Prezes Enter Air: Czekamy na Boeingi 737 MAX. Jeśli się sprawdzą, zamówimy więcej (cz. II) (pol.). rynek-lotniczy.pl. [dostęp 2017-11-07].
- ↑ a b Bogdan Możdżyński , Najpopularniejsze linie czarterowe w Polsce. Kto zagrozi Enter Air?, 17 maja 2017 [dostęp 2017-05-29] .
- ↑ Enter Air Najlepszą Linią Lotniczą Roku!. [dostęp 2012-01-17].
- ↑ A320 SmartLynx poleci dla Enter Air. [dostęp 2012-06-30].
- ↑ www.planespotters.net - Wiek floty Enter Air. [01 lutego 2019]
- ↑ www.pasazer.com - Enter Air już bez boeingów 737-400. [9.10.2017]
- ↑ Pasazer.com: Enter Air już bez boeingów 737-400, Pasazer.com [dostęp 2018-06-10] .
- ↑ Enter Air - Siatka połączeń (pol.). Enter Air. [dostęp 2011-11-11].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
|