Enter Air

	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	; Boeing 737-800 SP-ESA ląduje na lotnisku Chopina w Warszawie
	Historia
Data założenia	listopad 2009
Rozpoczęcie działalności	25 kwiecień 2010
	Lokalizacja
Państwo	Polska
Baza	Lotnisko Chopina w Warszawie
Węzeł rezerwowy	Port lotniczy Katowice-Pyrzowice
Główne porty lotnicze	Lotnisko Chopina w Warszawie; Port lotniczy Katowice-Pyrzowice; Port lotniczy Poznań-Ławica; Port lotniczy Wrocław-Strachowice; Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle;
	Flota
Liczba samolotów	22
Liczba tras	>200
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Warszawa
Członkowie zarządu	Grzegorz Polaniecki Andrzej Kobielski Marcin Kubrak Mariusz Olechno
Kapitał zakładowy	3,12 mln zł
Slogan	Kolorowe Wakacje już w Samolocie!
	Strona internetowa

Enter Air (kod linii ICAO: ENT) – polska czarterowa linia lotnicza. Posiada pięć stałych baz operacyjnych, w tym dwie główne na lotnisku Chopina w Warszawie i lotnisku w Katowicach-Pyrzowicach. Pozostałymi bazami w Polsce są lotnisko w Poznaniu i lotnisko we Wrocławiu. Zagraniczną stałą bazą Enter Air jest Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle. Sezonowymi bazami zagranicznymi są ponadto Port lotniczy Londyn-Gatwick, Port lotniczy Manchester, Port lotniczy Ben Guriona, Port lotniczy Valladolid i Port lotniczy Praga im. Václava Havla^[1]^[2]. Samoloty Enter Air obsługują również inne polskie i europejskie lotniska.

Wnętrze Boeinga 737-400 SP-ENF linii Enter Air

Boeing 737-800, SP-ENW

Historia[edytuj | edytuj kod]

Enter Air utworzyli Marcin Kubrak (39,1% udziałów), Grzegorz Polaniecki (13,2% udziałów), Mariusz Olechno i Andrzej Kobielski, którzy poznali się w czasie pracy w Centralwings i zasiadają w zarządzie firmy. Pomysłodawcą spółki był Grzegorz Polaniecki. Enter Air powstał w wyniku przejęcie upadłej polskiej spółki słowackich linii Seagle Air^[3]. Przewoźnik został utworzony w listopadzie 2009 roku, a swój pierwszy sezon rozpoczął w kwietniu 2010 roku. Powstaniu nowej linii lotniczej sprzyjała dobra, na tle Europy, kondycja polskiej gospodarki i przede wszystkim kondycja polskiego rynku czarterowego, który mimo kryzysu na świecie rósł o ponad 5% rok do roku. W pierwszym okresie linia korzystała z dwóch samolotów typu B737-400. Rejs inauguracyjny odbył się 25 kwietnia 2010 roku z lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie na nowe lotnisko Enfidha między Sousse a Tunisem w Tunezji. Trasę z Warszawy do Tunezji i z powrotem wykonał samolot Enter Air o znakach rejestracyjnych SP-ENB.

W czerwcu 2010 do linii trafił trzeci samolot Boeing 737-400 o znakach rejestracyjnych SP-ENC. 17 stycznia 2011 na lotnisko w Warszawie dotarł czwarty samolot dla Enter Air, Boeing 737-800 (NG), który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ i został skierowany głównie do obsługi lotów do Hiszpanii, na Wyspy Kanaryjskie i do Egiptu.

8 lutego 2011 do Polski przybył piąty samolot dla linii Enter Air. Jego typ to Boeing 737-400. 16 marca 2011 na warszawskim lotnisku Chopina wylądował szósty samolot, który otrzymał znaki SP-ENY. 22 marca 2011 Enter Air odebrał swój siódmy samolot na lotnisku Shannon. Samolot otrzymał znaki SP-ENH. W kwietniu linia otrzymała kolejnego Boeinga. Dostawa z 14 lipca 2012 to Boeing 737-400 SP-ENK.

W sezonie zimowym 2011/2012 Enter Air rozpoczął swoje pierwsze regularne rejsy na Sri Lankę oraz do Bangkoku. Rejsy obsługują Boeingi 737-800.

16 grudnia 2011 Enter Air przewiózł milionowego pasażera. W dniu 16 listopada 2011 r. na Gali Awionetka w Hotelu Marriott w Warszawie, Enter Air został wyróżniony jako Najlepsza Linia Lotnicza Roku 2011. Nagroda została przyznana za zbudowanie silnej linii lotniczej, zarejestrowanej w Polsce^[4].

Jesienią 2013 firma uzyskała zezwolenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie połączeń regularnych pomiędzy Tel Awiwem a Warszawą i Katowicami.

W sezonie letnim 2014 składająca się z czternastu samolotów flota Enter Air została czasowo uzupełniona przez Airbusa A320 łotewskiej linii SmartLynx^[5].

19 czerwca 2015 linie ogłosiły wejście na warszawską giełdę w celu pozyskania środków na zakup nowych samolotów. Tego samego dnia przewoźnik zamówił 4 samoloty (2x Boeing 737-800NG oraz 2x Boeing 737-8 MAX). Ostatecznie debiut grupy kapitałowej Enter Air na GPW nastąpił w 14 grudnia 2015 roku.

Pieniądze ze sprzedaży akcji przewoźnik przeznaczył na nowe samoloty. W 2016 r. spółka zaczęła wprowadzać do ruchu zamówione 18 sztuk Boeingów 737-800^[3].

Flota[edytuj | edytuj kod]

Boeing 737-400 SP-ENF w Rotterdamie

Flota przewoźnika liczy obecnie 22 samolotów. Średni wiek maszyn linii to 15,1 lat (stan na dzień 01 luty 2019)^[6]

**Flota Enter Air** (na dzień 01.02.2019)
Rejestracja	Samolot	Przylot do Polski	Poprzedni użytkownik	Uwagi
SP-ENG	Boeing 737-8CX	16.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENL	Boeing 737-8CX	09.02.2017	SunExpress Germany	Baza w Londynie-Gatwick
SP-ENM	Boeing 737-8CX	17.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENN	Boeing 737-8CX	10.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENO	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Paryżu
SP-ENP	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Warszawie
SP-ENQ	Boeing 737-8Q8	20.05.2015	Oren Air	Baza w Katowicach
SP-ENR	Boeing 737-8Q8	02.05.2015	Oman Air	Baza w Manchesterze
SP-ENT	Boeing 737-8AS	21.12.2014	SpiceJet	Baza w Katowicach
SP-ENU	Boeing 737-8NG	05.11.2013	TACV	Baza we Wrocławiu
SP-ENV	Boeing 737-8BK	05.11.2013	Jetairfly	Baza w Katowicach
SP-ENW	Boeing 737-86J	7.12.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
SP-ENX	Boeing 737-8Q8	9.03.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
SP-ENZ	Boeing 737-85F	17.01.2011	Air Berlin	Baza w Warszawie
SP-ESA	Boeing 737-8AL	23.05.2017	Shenzhen Airlines
SP-ESB	Boeing 737-86N	23.05.2017	Shenzhen Airlines
SP-ESC	Boeing 737-8AS	26.04.2018	Air Transat
SP-ESD	Boeing 737-8AS	30.03.2018	Air Transat
SP-ESE	Boeing 737-8Q8	21.11.2018	Primera Air Scandinavia
SP-ESF	Boeing 737-8AS	01.02.2019	Ryanair
SP-EXA	Boeing 737-8 MAX	04.12.2018	-
SP-EXB	Boeing 737-8 MAX	10.01.2019	-

**Historia floty Enter Air**
Typ	Liczba	Obecnie użytkowane	Lata użytkowania	Uwagi
Airbus A320	3	0	2014 2017 2018	Wypożyczony od SmartLynx (YL-LCM) Wypożyczony od Via Airways (LZ-MDO) Wypożyczony od Electra Airways (LZ-EAA)
Boeing 737-400^[7]	8	0	2010 - 2017
Boeing 737-800	21	20	2011 - obecnie
Boeing 737-8 MAX	2	2	2018 - obecnie

Samoloty Enter Air są skonfigurowane na 189 (B737-800) miejsc pasażerskich w jednej klasie. Na przełomie lipca-października 2012 wszystkie maszyny zostały zaopatrzone w nowe fotele Recaro 3520 (zapewniają więcej miejsca na nogi i są lżejsze) odkupione od Lufthansy, a maszyny SP-ENZ i SP-ENX zostały w październiku 2012 wyposażone w winglety. Konfiguracja samolotów Enter Air, oraz dbałość o procedury ekologiczne zapewniają flocie B737NG jeden z najniższych wskaźników spalania w przeliczeniu na fotelokilometr na świecie^{[potrzebny przypis]}.

Boeingi 737-800 Enter Air mają zasięg wystarczający by operować z jednym międzylądowaniem do portów na Dalekim Wschodzie ( Sri Lanka,Kolombo oraz Tajlandia: Phuketu, Bangkoku) i do Afryki środkowej ( Kenia: Mombasa).

Ostatnim samolotem starszej generacji Boeing 737-400 był samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENI, który zakończył służbę u przewoźnika w październiku 2017 roku.^[8]

Pod koniec roku 2018, planowane jest przyłączenie do floty samolotu najnowszej generacji Boeing 737 MAX.